專利名稱：休閑健身四輪電動車的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種交通工具，特別涉及一種休閑健身四輪電
動車。
技術背景-
有百年歷史的自行車為人們的出行和生活帶來很多便利和實惠， 可以說立下了漢馬功勞.今天在此基礎上發(fā)展的電動自行車，更以其 省力，快捷，價廉和環(huán)保的優(yōu)勢而快速發(fā)展，成為自行車的換代產(chǎn)品， 受到百姓大眾的喜愛.但是，因為其只有兩只車輪，其穩(wěn)定性，安全性 和舒適性都受到局限.而電動三輪車又由于其不穩(wěn)定性和不好駕駛的 弊端而不能發(fā)展。
發(fā)明內容
本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術中存在的不足,而提供 一種休閑健身電動四輪車，該四輪車前后兩人乘坐的，雙人力驅動和 電機驅動兩種動力驅動的四輪車，穩(wěn)定性好、容易駕駛。
本實用新型的技術方案是 一種休閑健身四輪電動車，包括由蓄 電池、腳踏控制器和輪殻式電機組成的輪殻式電機單后輪驅動裝置， 蓄電池通過腳踏控制器與電機連接；其特征在于還包括車架底盤、 前輪轉向裝置、腳踏和臂力拉桿雙人力驅動裝置；車架底盤的前部裝 有前輪轉向裝置，后部裝有腳踏和臂力拉桿雙人力驅動裝置和輪殻式 電機單后輪驅動裝置；
前輪轉向裝置由方向盤、方向桿、萬向聯(lián)軸器、轉向齒輪組、轉 向拉桿、關節(jié)軸承、轉向臂及轉向臂拉桿組成；方向盤通過方向桿、 萬向聯(lián)軸器、轉向齒輪組與轉向拉桿連接，轉向拉桿通過關節(jié)軸承、 轉向臂及轉向臂拉桿分別與前兩車輪連接；
腳踏和臂力拉桿雙人力驅動裝置由安裝在車架上的腳踏曲柄、手 臂拉桿、鏈條、安裝在傳動軸上的飛輪和安裝在導向軸上的導向輪組 成；腳踏曲柄通過鏈條與飛輪連接，飛輪與導向輪連接，傳動軸一端 的飛輪與后車輪連接；手臂拉桿與其中一個飛輪連接；
上述前輪轉向輪上安裝有自行車前插八件碗作為轉向軸架。 上述方向桿軸架焊接在一橫支架上。
上述導向輪通過拉簧與車架連接。
上述車架底盤上焊有空心鋼管殼架,外面包有薄鐵板和透明塑料 窗做成轎車形外殼。
本設計還可裝有前輪獨立懸掛減震裝置，該裝置通過橫支架和豎 支架焊接在車架上，前輪軸安裝在前輪轉向軸上，并采用自行車前插 八件碗做轉向軸架，橫支架和轉向軸架之間安裝有減震器。
本實用新型具有如下的優(yōu)點和積極效果
1、 由于將腳踏驅動部件設計在前部兩個前車輪之間的空余空間 安置，僅相當于兩輛自行車的占地面積就能平穩(wěn)搭乘2-3人.節(jié)省了 空間縮小了車體長度，減少了車體占地面積。
2、 由于前輪連有前輪獨立懸掛減震裝置，從而減少車體前部沖
擊力和震動，使行使過程中更加平穩(wěn)、舒適。
3、 由于設置方向盤式前輪轉向裝置，從而使駕駛過程中更加省 力、舒適。
4、 由于設置了腳踏和臂力拉桿雙人力驅動裝置，前座采用180 度往復蹬踏結構使騎行更加舒適.同時在后座位置前裝有手臂拉桿， 通過拉桿前后運動帶動鏈條和飛輪，使車輪轉動.這樣前面乘車人用 腳踏驅動，后面人用手臂拉桿驅動使車前行.即增加了前行動力又鍛 煉了腿力和臂力，同時又增加了二人乘車的樂趣，達到休閑和健身的 目的。


圖1是本實用新型整體結構示意圖。
圖2是車架底盤結構示意圖。
圖3是前輪獨立懸掛減震裝置結構示意圖。
圖4是前輪轉向裝置結構示意圖。
圖5腳踏和手臂拉桿雙人力驅動裝置結構示意圖。
具體實施方式
如圖l所示 一種休閑健身四輪電動車，由車架底盤、前輪獨立 懸掛減震裝置、方向盤式前輪轉向裝置、腳踏和臂力拉桿雙人力驅動 裝置和輪殻式電機單后輪驅動裝置組成；車架底盤的前部裝有前輪轉 向裝置，后部裝有腳踏和臂力拉桿雙人力驅動裝置和輪殻式電機單后 輪驅動裝置。車架底盤上焊有空心鋼管殼架31，外面包有薄鐵板32 和透明塑料窗33做成轎車形外殼。
如圖2所示車架1是本車的主體結構件，是采用空心鋼管焊接 而成的長方形組合框架結構。其上焊接有前輪轉向軸2，轉向齒輪組 合3，轉向拉桿4，前車輪5，方向桿6 ，前座7 ，傳動軸8，輪殼 式電機后車輪9，蓄電池IO ，后座ll，導向軸12，手臂拉桿13, 鏈條14 ，方向盤15。
本設計采用電動自行車輪殻式電機單后輪驅動裝置，該裝置由蓄 電池10、腳踏控制器和輪殻式電機9組成，蓄電池通過腳踏控制器 與電機連接。輪殻式電機單后輪驅動，使用48伏直流蓄電池，腳踏控 制器控制車速，并有快慢兩擋和倒車功能。
如圖3所示前輪獨立懸掛減震結構可減少車體前部沖擊力和震 動。其通過橫支架16和豎支架17焊接在車架1上。前輪軸20安裝 在前輪轉向軸2上，并采用自行車前插八件碗做轉向軸架21。橫支 架和轉向軸架之間安裝有減震器18。
如圖4所示:采用汽車方向盤轉向方式，方向盤15通過方向桿6， 萬向聯(lián)軸器26的轉動，帶動轉向齒輪組中的小齒輪27轉動，并嚙合 大齒輪28轉動，通過大齒輪上的擺桿左右擺動，又帶動轉向拉桿4， 關節(jié)軸承22，轉向臂23及轉向臂拉桿25，使前兩車輪同步轉向。其 方向桿軸架24焊接在橫支架16上。
如圖5所示腳踏和手臂拉桿驅動裝置由通過軸承安裝在車架前 部的腳踏曲柄29、用軸承架安裝在后座前部的手臂拉桿13、鏈條14、 安裝在傳動軸8上的飛輪32和安裝在導向軸12上的導向輪31組成。 腳踏曲柄通過鏈條與飛輪連接，飛輪與導向輪連接，傳動軸一端的飛 輪與后車輪連接；手臂拉桿與其中一個飛輪連接。導向輪31通過拉 簧30與車架連接，拉簧起到復位的作用。本裝置它一改以往自行車 360度輪盤腳踏結構，而前座采用180度往復蹬踏結構使騎行更加舒
適.同時在后座位置前裝有手臂拉桿，通過拉桿前后運動帶動拉鏈和 飛輪，使車輪轉動.這樣前面乘車人用腳踏驅動，后面人用手臂拉桿驅 動使車前行.即增加了前行動力又鍛煉了腿力和臂力，同時又增加了 二人乘車的樂趣，達到休閑和健身的目的。
權利要求1、一種休閑健身四輪電動車，包括由蓄電池、腳踏控制器和輪殻式電機組成的輪殻式電機單后輪驅動裝置，蓄電池通過腳踏控制器與電機連接；其特征在于還包括車架底盤、前輪轉向裝置、腳踏和臂力拉桿雙人力驅動裝置；車架底盤的前部裝有前輪轉向裝置，后部裝有腳踏和臂力拉桿雙人力驅動裝置和輪殻式電機單后輪驅動裝置；前輪轉向裝置由方向盤、方向桿、萬向聯(lián)軸器、轉向齒輪組、轉向拉桿、關節(jié)軸承、轉向臂及轉向臂拉桿組成；方向盤通過方向桿、萬向聯(lián)軸器、轉向齒輪組與轉向拉桿連接，轉向拉桿通過關節(jié)軸承、轉向臂及轉向臂拉桿分別與前兩車輪連接；腳踏和臂力拉桿雙人力驅動裝置由安裝在車架上的腳踏曲柄、手臂拉桿、鏈條、安裝在傳動軸上的飛輪和安裝在導向軸上的導向輪組成；腳踏曲柄通過鏈條與飛輪連接，飛輪與導向輪連接，傳動軸一端的飛輪與后車輪連接；手臂拉桿與其中一個飛輪連接。
2、 根據(jù)權利要求1所述的休閑健身四輪電動車，其特征在于 上述前輪轉向輪上安裝有自行車前插八件碗作為轉向軸架。
3、 根據(jù)權利要求1所述的休閑健身四輪電動車，其特征在于 上述方向桿軸架焊接在一橫支架上。
4、 根據(jù)權利要求1所述的休閑健身四輪電動車，其特征在于 上述導向輪通過拉簧與車架連接。
5、 根據(jù)權利要求1所述的休閑健身四輪電動車，其特征在于 上述車架底盤上焊有空心鋼管殼架，外面包有薄鐵板和透明塑料窗做 成轎車形外殼。
6、 根據(jù)權利要求1所述的休閑健身四輪電動車，其特征在于 可裝有前輪獨立懸掛減震裝置，該裝置通過橫支架和豎支架焊接在車 架上，前輪軸安裝在前輪轉向軸上，并采用自行車前插八件碗做轉向 軸架，橫支架和轉向軸架之間安裝有減震器。
專利摘要一種休閑健身四輪電動車，由車架底盤、前輪轉向裝置、腳踏和臂力拉桿雙人力驅動裝置組成；車架底盤的前部裝有前輪轉向裝置，后部裝有腳踏和臂力拉桿雙人力驅動裝置和電動自行車輪殻式電機單后輪驅動裝置。本實用新型具有如下的優(yōu)點和積極效果1.節(jié)省了空間縮小了車體長度，減少了車體占地面積。2.使行使過程中更加平穩(wěn)、舒適。3.駕駛過程中更加省力、舒適。4.具有腳踏和臂力拉桿雙人力驅動功能，前面乘車人可用腳踏驅動，后面人可用手臂拉桿驅動使車前行，既增加了前行動力又鍛煉了腿力和臂力，同時又增加了二人乘車的樂趣，達到休閑和健身的目的。
文檔編號B62M23/02GK201205971SQ20082007440
公開日2009年3月11日 申請日期2008年4月14日 優(yōu)先權日2008年4月14日
發(fā)明者張彥聰 申請人:張彥聰