專利名稱：折疊電動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動車，尤指一種折疊電動車。
背景技術(shù)：
隨著人們生活的提高及生活節(jié)奏的加快，電動車越來越受到工薪階層的青睞，現(xiàn)有的電 動車包括轉(zhuǎn)向機構(gòu)、前輪、后輪、車架、鞍座機構(gòu)、電瓶、驅(qū)動后車輪轉(zhuǎn)動的電動機及腳蹬 機構(gòu)，但是現(xiàn)有的電動車體積都比較大，攜帶時很不方便，尤其當用戶住宅面積小且又在高 層住時、遇上電梯間比較小，很不容易把電動車塞進電梯內(nèi)，而當在地鐵或公交車上，由于 其體積太大，往往是不允許被放在車上的，人們出去野營或郊游時攜帶不方便，因此需要設(shè) 計一種體積小，便于攜帶的電動車。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種折疊電動車，其在不用時可以收折變小且便于用戶攜帶。 為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)解決方案為 一種折疊電動車，包括轉(zhuǎn)向機構(gòu)、 前輪、后輪、車架、鞍座機構(gòu)、電瓶、驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動的電動機及腳蹬機構(gòu)，其中所述轉(zhuǎn)向 機構(gòu)包括把手裝置、轉(zhuǎn)向管及前叉，所述把手裝置固定于轉(zhuǎn)向管上端，所述轉(zhuǎn)向管下端套 接前叉，所述前叉下端的叉形部位軸鉸接前輪，所述前叉上部有兩個形狀對稱的叉片，所 述叉片連接車架的一端，所述車架包括前車體、后車體、位于前車體兩側(cè)的前車體連桿及 位于后車體兩側(cè)的后車體連桿，所述前車體與后車體之間通過中間轉(zhuǎn)軸鉸接在一起，前車
體連桿與前車體通過前車體轉(zhuǎn)軸鉸接在一起，后車體連桿與后車體通過后車體轉(zhuǎn)軸鉸接在 一起，前車體連桿與后車體連桿通過緊固件軸鉸接在一起，前車體連桿的另一端與前叉連 桿的一端通過前叉連桿轉(zhuǎn)軸鉸接在一起，所述前叉連桿另一端與叉片通過叉片轉(zhuǎn)軸鉸接在 一起，所述叉片的下端與前車體的另一端通過轉(zhuǎn)軸鉸接在一起，所述后車體連桿的另一端 分別與各自的鞍座連桿通過鞍座連桿轉(zhuǎn)軸鉸接在一起，所述鞍座連桿的另一端與鞍座機構(gòu) 通過鞍座轉(zhuǎn)軸鉸接在一起，所述后車體下端為U舉，其與后輪軸鉸接在一起，所述后車體 中部與鞍座機構(gòu)通過銷軸鉸接在一起，所述鞍座機構(gòu)由鞍座及其下面的鞍座支桿組成，所 述鞍座支桿一側(cè)的凸塊兩側(cè)分別鉸接鞍座連桿，所述前車體前部連接有腳蹬機構(gòu)。
本實用新型折疊電動車，其中所述轉(zhuǎn)向管由大轉(zhuǎn)向管及小轉(zhuǎn)向管組成，所述小轉(zhuǎn)向管插 接于大轉(zhuǎn)向管內(nèi)的上部并由快拆件固定連接在一起。
本實用新型折疊電動車，其中所述把手裝置包括左車把、右車把、焊接于所述小轉(zhuǎn)向管
上端的橫向圓管及固定于所述小轉(zhuǎn)向管上部的u形緊固件，所述左車把及右車把分別鉸接于
圓管的左右兩端，所述左車把及右車把上分別連接有左搖臂及右搖臂，所述左搖臂及右搖臂 的另一端分別連接有左把手連桿及右把手連桿，左把手連桿與右把手連桿之間鉸接在一起。
本實用新型折疊電動車，其中所述的圓管上部連接有儀表裝置。
本實用新型折疊電動車，其中所述腳蹬機構(gòu)包括左腳蹬、右腳蹬、左腳蹬連桿、右腳蹬
連桿、左連桿及右連桿，所述左腳蹬及右腳蹬分別連接左腳蹬連桿和右腳蹬連桿的一端，所
述左腳蹬連桿及右腳蹬連桿的另一端分別與左連桿及右連桿鉸接在一起，所述左連桿與右連
桿的另一端與前叉叉片的下部軸鉸接在一起，所述左腳蹬連桿及右腳蹬連桿的中部分別與固 定于前車體上的軸座軸鉸接。
本實用新型折疊電動車，其中所述電瓶設(shè)置于前車體上表面。
本實用新型折疊電動車，其中所述的鞍座下設(shè)有一插入桿，所述插入桿插接在所述鞍座 支桿的上部，且插入桿與鞍座支桿之間通過鞍座快拆件連接在一起。
采用上述方案后，本實用新型折疊電動車的車架設(shè)計為前叉連桿、前車體連桿、后車體 連桿及鞍座連桿之間相互鉸接，且前車體連桿、后車體連桿分別與前車體、后車體鉸接，實 現(xiàn)車架與其連接的轉(zhuǎn)向機構(gòu)及腳蹬機構(gòu)之間的收折，且折疊后的體積很小，又由于該電動車 結(jié)構(gòu)簡單，所用材料少，其重量很輕，便于用戶攜帶。

圖1是本實用新型折疊電動車的主視示意圖； 圖2是本實用新型折疊電動車的右視示意圖； 圖3是本實用新型折疊電動車的俯視示意圖； 圖4是本實用新型折疊電動車的折疊狀態(tài)示意圖； 圖5是本實用新型折疊電動車的把手裝置結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6是本實用新型折疊電動車的把手裝置收折狀態(tài)示意圖； 圖7是本實用新型折疊電動車的把手裝置局部結(jié)構(gòu)示意圖； 圖8是圖1局部A的放大圖； 圖9是本實用新型折疊電動車的腳蹬機構(gòu)示意圖； 圖IO是本實用新型折疊電動車的腳蹬機構(gòu)收折狀態(tài)示意圖； 圖11是本實用新型折疊電動車的前車體與后車體的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

請參閱圖1及圖3所示的本實用新型折疊電動車的主視示意圖及俯視示意圖，其包括轉(zhuǎn)
向機構(gòu)l、前輪2、后輪3、車架4、鞍座機構(gòu)5、電瓶6、電動機8及腳蹬機構(gòu)7;
轉(zhuǎn)向機構(gòu)1包括把手裝置11、轉(zhuǎn)向管12及前叉13,轉(zhuǎn)向管12由大轉(zhuǎn)向管121及小轉(zhuǎn) 向管122組成，小轉(zhuǎn)向管122插接于大轉(zhuǎn)向管121內(nèi)的上部并由快拆件123固定連接在一起。 參見圖5及圖6所示，把手裝置ll包括左車把lll、右車把112、焊接于小轉(zhuǎn)向管122上端 的橫向圓管113及U形緊固件114 ， U形緊固件114固定于小轉(zhuǎn)向管122上部(參看圖7所 示)，圓管113上部連接有儀表裝置1131 (參看圖2所示)，左車把111及右車把112分別 鉸接于圓管113的左右兩端，左車把111及右車把112下表面分別連接左搖臂115及右搖臂 116，左搖臂115及右搖臂116的另一端分別連接左把手連桿117及右把手連桿118，左把手 連桿117與右把手連桿118之間鉸接在一起。收折把手裝置11時，將左車把111沿其鉸接軸 逆時針旋轉(zhuǎn)90度，此時連接在左車把111下表面的左搖臂115也旋轉(zhuǎn)90度，由于左搖臂115 與左把手連桿117鉸接，而右車把112沿其鉸接軸順時針旋轉(zhuǎn)90度，同理右車把112下表面 的右搖臂116在右車把順時針旋轉(zhuǎn)90度時也被帶動旋轉(zhuǎn)90度，而右搖臂116與右把手連桿 118鉸接，使得左把手連桿117順時針旋轉(zhuǎn)90度，而右把手連桿118逆時針旋轉(zhuǎn)90度，左 把手連桿117和右把手連桿118被推入U形緊固件114內(nèi)。繼續(xù)參看圖1及圖2所示，前叉 13上部與大轉(zhuǎn)向管121下端套接固定在一起，前叉13下端的叉形部位與前輪2軸鉸接，前 叉13上部向外延伸出兩個形狀對稱的叉片131 (見圖3)，前叉13連接車架4的一端。
如圖1所示，車架4包括前車體41、后車體42、位于前車體41兩側(cè)的前車體連桿411 及位于后車體42兩側(cè)的后車體連桿421，電瓶6安裝于前車體41上表面，電動機8安裝于 后車體42上表面，其通過皮帶傳動帶動后輪3轉(zhuǎn)動。如圖11所示，前車體41與后車體42 之間通過中間轉(zhuǎn)軸44鉸接在一起。兩側(cè)的前車體連桿411與前車體41通過前車體轉(zhuǎn)軸413 鉸接在一起，兩側(cè)的后車體連桿421與后車體42通過后車體轉(zhuǎn)軸423鉸接在一起，兩側(cè)的 前車體連桿411一端與兩側(cè)的后車體連桿421的一端之間通過一個緊固件43軸鉸接在一起， 兩側(cè)的前車體連桿411的另一端分別與前叉連桿412通過前叉連桿轉(zhuǎn)軸4121鉸接在一起， 而兩側(cè)的前叉連桿412的另一端分別與叉片131中上部通過叉片轉(zhuǎn)軸1311鉸接在一起，叉 片131的下端部與前車體41的另一端通過轉(zhuǎn)軸414鉸接在一起。兩側(cè)的后車體連桿421的 另一端分別與一鞍座連桿422通過鞍座連桿轉(zhuǎn)軸4221鉸接在一起，而兩側(cè)的鞍座連桿422 的另一端分別與鞍座機構(gòu)5的鞍座支桿52通過鞍座轉(zhuǎn)軸54鉸接在一起。后車體42下端為 U形，其與后輪3軸鉸接在一起，后車體42中部與鞍座機構(gòu)5下端通過銷軸55固定連接在 一起，鞍座機構(gòu)5由鞍座51及其下面的鞍座支桿52組成，鞍座51下設(shè)有一插入桿511， 該插入桿511插接在鞍座支桿52的上部，且插入桿511與鞍座支桿52之間通過快拆53連接
在一起，鞍座支桿52 —側(cè)的凸塊521兩側(cè)分別鉸接鞍座連桿422。參見圖1及圖8所示， 前車體41前部連接有腳蹬機構(gòu)7。
參見圖9及圖10所示，腳蹬機構(gòu)7包括左腳蹬71、右腳蹬72、左腳蹬連桿73、右腳蹬 連桿74、左連桿75及右連桿76,左腳蹬71及右腳蹬72分別連接左腳蹬連桿73和右腳蹬連 桿74的一端，左腳蹬連桿73及右腳蹬連桿74的另一端分別與左連桿75及右連桿76鉸接在 一起，左連桿75與右連桿76的另一端與前叉叉片131的下部軸鉸接在一起，左腳蹬連桿73 及右腳蹬連桿74的中部分別與固定于前車體41上的軸座415軸鉸接。
參見圖8所示，當轉(zhuǎn)向機構(gòu)1相對前輪2順時針轉(zhuǎn)動時，如圖9所示，叉片131帶動與 左連桿75、右連桿76移動，而左連桿75及右連桿76可分別帶動左腳蹬連桿73和右腳蹬連 桿74轉(zhuǎn)動，將左腳蹬71及右腳蹬2折疊。
本實用新型折疊電動車在折疊時先收折車把裝置11，然后將轉(zhuǎn)向機構(gòu)1繞著叉片131與 前車體41之間的轉(zhuǎn)軸414轉(zhuǎn)動，使腳蹬機構(gòu)7收折，最后收折車架4，首先松開緊固件43， 將前車體連桿411與后車體連桿421沿緊固件43向下對折，同時將鞍座機構(gòu)5繞著鞍座支桿 52與后車體42之間的銷軸55向后車體42轉(zhuǎn)動，由于前車體連桿411、后車體連桿421分 別與前車體41、后車體42鉸接，因此帶動前車體41與后車體42沿其之間的中間轉(zhuǎn)軸44向 下對折，當前車體41與后車體42之間平行，轉(zhuǎn)向機構(gòu)1及鞍座機構(gòu)5也相對向內(nèi)收合，此 時轉(zhuǎn)向機構(gòu)1及鞍座支桿52與前車體41及后車體42均平行，前叉連桿412、前車體連桿411 、 后車體連桿421及鞍座連桿422之間形成一W形，該電動車收折完畢，然后將緊固件43固定 好，當需要展開電動車時，先松開緊固件43，將轉(zhuǎn)向機構(gòu)1和鞍座機構(gòu)5相對向外展開，腳 蹬機構(gòu)7隨之展開，將車架4展開成使用狀態(tài)，即此時前叉連桿412、前車體連桿411、后車 體連桿421及鞍座連桿422在一條直線上，然后將緊固件43固定好，此時轉(zhuǎn)向機構(gòu)1、車架 4及鞍座機構(gòu)5被展開和固定，接著展開左右手把。
以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的 范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對本實用 新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應(yīng)落入本實用新型的權(quán)利要求書確定的保護范圍 內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種折疊電動車，包括轉(zhuǎn)向機構(gòu)(1)、前輪(2)、后輪(3)、車架(4)、鞍座機構(gòu)(5)、電瓶(6)、驅(qū)動后輪(3)轉(zhuǎn)動的電動機(8)及腳蹬機構(gòu)(7)，其特征在于所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)(1)包括把手裝置(11)、轉(zhuǎn)向管(12)及前叉(13)，所述把手裝置(11)固定于轉(zhuǎn)向管(12)上端，所述轉(zhuǎn)向管(12)下端套接前叉(13)，所述前叉(13)下端的叉形部位軸鉸接前輪(2)，所述前叉(13)上部有兩個形狀對稱的叉片(131)，所述叉片(131)連接車架(4)的一端，所述車架(4)包括前車體(41)、后車體(42)、位于前車體(41)兩側(cè)的前車體連桿(411)及位于后車體(42)兩側(cè)的后車體連桿(421)，所述前車體(41)與后車體(42)之間通過中間轉(zhuǎn)軸(44)鉸接在一起，前車體連桿(411)與前車體(41)通過前車體轉(zhuǎn)軸(413)鉸接在一起，后車體連桿(421)與后車體(42)通過后車體轉(zhuǎn)軸(423)鉸接在一起，前車體連桿(411)與后車體連桿(421)通過緊固件(43)軸鉸接在一起，前車體連桿(411)的另一端與前叉連桿(412)的一端通過前叉連桿轉(zhuǎn)軸(4121)鉸接在一起，所述前叉連桿(412)另一端與叉片(131)通過叉片轉(zhuǎn)軸(1311)鉸接在一起，所述叉片(131)的下端與前車體(41)的另一端通過轉(zhuǎn)軸(414)鉸接在一起，所述后車體連桿(421)的另一端分別與各自的鞍座連桿(422)通過鞍座連桿轉(zhuǎn)軸(4221)鉸接在一起，所述鞍座連桿(422)的另一端與鞍座機構(gòu)(5)通過鞍座轉(zhuǎn)軸(54)鉸接在一起，所述后車體(42)下端為U形，其與后輪(3)軸鉸接在一起，所述后車體(42)中部與鞍座機構(gòu)(5)通過銷軸(55)鉸接在一起，所述鞍座機構(gòu)(5)由鞍座(51)及其下面的鞍座支桿(52)組成，所述鞍座支桿(52)一側(cè)的凸塊(521)兩側(cè)分別鉸接鞍座連桿(422)，所述前車體(41)前部連接有腳蹬機構(gòu)(7)。
2、 如權(quán)利要求l所述的折疊電動車，其特征在于所述轉(zhuǎn)向管(12)由大轉(zhuǎn)向管(121) 及小轉(zhuǎn)向管(122)組成，所述小轉(zhuǎn)向管(122)插接于大轉(zhuǎn)向管(121)內(nèi)的上部并由快拆件(123)固定連接在一起。
3、 如權(quán)利要求2所述的折疊電動車，其特征在于所述把手裝置(11)包括左車把(111)、 右車把(112)、焊接于所述小轉(zhuǎn)向管(122)上端的橫向圓管(113)及固定于所述小轉(zhuǎn)向管(122)上部的U形緊固件(114),所述左車把(111)及右車把(112)分別鉸接于圓管(113) 的左右兩端，所述左車把(111)及右車把(112)上分別連接有左搖臂(115)及右搖臂(116)， 所述左搖臂(115)及右搖臂(116)的另一端分別連接有左把手連桿(117)及右把手連桿(118)， 左把手連桿(117)與右把手連桿(118)之間鉸接在一起。
4、 如權(quán)利要求3所述的折疊電動車，其特征在于所述的圓管(113)上部連接有儀表 裝置(1131)。
5、 如權(quán)利要求4所述的折疊電動車，其特征在于所述腳蹬機構(gòu)(7)包括左腳蹬(71)、 右腳蹬(72)、左腳蹬連桿(73)、右腳蹬連桿(74)、左連桿(75)及右連桿(76),所 述左腳蹬(71)及右腳蹬(72)分別連接左腳蹬連桿(73)和右腳蹬連桿(74)的一端，所 述左腳蹬連桿(73)及右腳蹬連桿(74)的另一端分別與左連桿(75)及右連桿(76)鉸接 在一起，所述左連桿(75)與右連桿(76)的另一端與前叉叉片(131)的下部軸鉸接在一起， 所述左腳蹬連桿(73)及右腳蹬連桿(74)的中部分別與固定于前車體(41)上的軸座(415) 軸鉸接。
6、 如權(quán)利要求5所述的折疊電動車，其特征在于所述電瓶(6)設(shè)置于前車體(41) 上表面。
7、 如權(quán)利要求6所述的折疊電動車，其特征在于:所述的鞍座(51)下設(shè)有一插入桿(511)， 所述插入桿(511)插接在所述鞍座支桿(52)的上部，且插入桿(511)與鞍座支桿(52) 之間通過鞍座快拆件(53)連接在一起。
專利摘要一種折疊電動車，適用于電動車，包括轉(zhuǎn)向機構(gòu)、前后輪、車架、鞍座機構(gòu)、電驅(qū)動裝置及腳蹬機構(gòu)，轉(zhuǎn)向機構(gòu)由上向下包括把手裝置、轉(zhuǎn)向管及前叉，前叉下端軸鉸接前輪，前叉上有兩個叉片，叉片連接車架一端，車架包括前后車體、前車體兩側(cè)的前車體連桿及后車體兩側(cè)的后車體連桿，前后車體之間軸鉸接，前車體連桿與前車體軸鉸接，后車體連桿與后車體軸鉸接，前車體連桿與后車體連桿軸鉸接，前車體連桿軸鉸接前叉連桿，前叉連桿與叉片軸鉸接，后車體連桿與鞍座連桿軸鉸接，鞍座連桿與鞍座機構(gòu)鉸接在一起，后車體下端與后輪軸鉸接，后車體中部與鞍座機構(gòu)軸鉸接在一起，前車體前部連接有腳蹬機構(gòu)。本實用新型折疊電動車可以收折變小且便于攜帶。
文檔編號B62K15/00GK201205953SQ20082007976
公開日2009年3月11日 申請日期2008年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月3日
發(fā)明者黃盛科 申請人:黃盛科