專利名稱：一種新型折疊式自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種新型折疊式自行車
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車，尤其是涉及一種新型折疊式自行車。背景技術(shù)：
自行車作為一種代步工具，是人們?cè)谠怀Ｉ钪薪?jīng)常使用的一 種交通工具，尤其對(duì)于人口眾多的中國(guó)來說，自行車在人們的生活 中起到著越來越重要的作用。市場(chǎng)上的自行車款式多種多樣，其中 折疊式自行車最能吸引人們的眼球，由于其輕便，占地空間小，獲 得了使用者的青睞。目前市場(chǎng)上存在的折疊式自行車，經(jīng)反復(fù)折疊 后往往會(huì)出現(xiàn)后輪軸和車架橫桿松動(dòng)的現(xiàn)象，究其原因是由于大管 塞塊所用的是塑料材料，反復(fù)折疊后，塑料塞塊與后輪軸相配合的 孔會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重磨損，久而久之就會(huì)造成后輪軸和車架橫桿的松動(dòng)。
另外；車架前輪桿和車架橫桿之間的連接比較薄弱，轉(zhuǎn)向插銷和聯(lián) 接片的實(shí)際接觸面積較少，所以支承面積也就較少，當(dāng)騎行者體重 較重時(shí)，此處可能會(huì)產(chǎn)生斷裂，這樣，就會(huì)對(duì)騎車者的舒服度和人 身安全均沒有保障。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型目的是提供一種防止自行車的后輪軸和車架橫桿松 動(dòng)，及插銷聯(lián)接片撕裂的新型折疊式自行車。
為解決上述問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案 一種新型折 疊式自行車，包括后輪支架、車架橫桿、車架前輪桿、后輪軸和大
管塞塊，所述大管塞塊和后輪支架的一端固定在后輪軸上，大管塞 塊和后輪支架通過后輪軸上的定位套隔開，所述車架橫桿的一端固 定在所述大管塞塊上，另一端同車架前輪桿活動(dòng)聯(lián)接，所述大管塞 塊和后輪軸之間設(shè)有冶金鐵套。
所述大管塞塊同車架橫桿連接處的車架橫桿上開有焊接孔。 所述車架前輪桿通過轉(zhuǎn)向插銷裝置同車架橫桿Jf關(guān)接。 所述后輪支架一端同后輪軸螺紋聯(lián)接。
所述轉(zhuǎn)向插銷裝置包括轉(zhuǎn)向插銷、軸承套和置于軸承套內(nèi)的軸 承，戶斤述軸承套同車架橫桿固定聯(lián)接，轉(zhuǎn)向插銷置于軸承套的軸承 內(nèi)，所述轉(zhuǎn)向插銷下端的聯(lián)接座通過插銷聯(lián):接片同車架前輪桿固定 聯(lián)接；所述轉(zhuǎn)向插銷的上端設(shè)有開口的槽口和銷孔，所述槽口上設(shè) 有擋片，且通過銷孔的定位銷將擋片固定在槽口內(nèi)，擋片下端的轉(zhuǎn) 向插銷內(nèi)設(shè)有支撐所述擋片的復(fù)位彈簧。
所述聯(lián)接座的兩側(cè)各設(shè)有兩個(gè)螺絲孔，所述插銷聯(lián)接片上設(shè)有 同聯(lián)接座兩側(cè)螺絲孔相對(duì)應(yīng)的螺絲孔，且靠近車架前輪桿的螺絲孔 為同心圓弧孔。
本實(shí)用新型具有如下有益效果
在大管塞塊和后輪軸之間設(shè)有冶金鐵套，免除了大管塞塊同后輪軸之
間的直接摩擦，提高了自行車的安全性能；另外大管塞塊同車架橫桿 連接處的車架橫桿上開有焊接孔，可以進(jìn)一步加強(qiáng)大管塞塊和車架橫 桿的連接強(qiáng)度；另夕卜，轉(zhuǎn)向插銷和連接片采用單邊兩個(gè)螺絲固定聯(lián)接，
使其相對(duì)接觸面積加大，支承面也就越大，強(qiáng)度加強(qiáng)，防止斷裂的情 況的發(fā)生，騎行者的安全得到了保證。以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述
圖l是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意fe 2是


圖1中后輪軸部分結(jié)構(gòu)示意圖3是圖2的A-A向結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖4是本實(shí)用新型中轉(zhuǎn)向插銷裝置的結(jié)構(gòu)圖5是圖4的俯視圖6是本實(shí)用新型中擋片的結(jié)構(gòu)示意圖7是本實(shí)用新型中轉(zhuǎn)向插銷結(jié)構(gòu)示意圖8是圖7的俯視圖9是本實(shí)用新型中插銷聯(lián)接片結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
從圖l-3中可以看出，本實(shí)用新型主要包括后輪支架2、車架 橫桿3、車架前輪桿10、后輪軸1和大管塞塊4,大管塞塊4和后輪 支架2的一端固定在后輪軸1上，大管塞塊4和后輪支架2通過后 輪軸1上的定位套5隔開，使車架橫桿3在動(dòng)的時(shí)候不會(huì)防礙后輪 支架2。車架橫桿3的一端固定在所述大管塞塊4上，另一端同車架 前輪桿10活動(dòng)聯(lián)接，大管塞塊4和后輪軸1之間設(shè)有冶金鐵套6。 后輪軸1通過螺紋裝配于后輪支架2上，后輪軸1的軸端用一個(gè)墊
片7和一個(gè)緊固螺絲8壓緊大管塞塊4，使其不會(huì)脫落。大管塞塊4 為鋁合金件，在其與車架橫桿3的接縫處利用氬弧焊進(jìn)行焊接，使 其成為一個(gè)整體，另外為了使其連接強(qiáng)度更好，在車架橫桿3同大 管塞塊4的聯(lián)接處的車架橫桿3上另外又開了二個(gè)焊接孔9,通過焊 接孔9再一次對(duì)大管塞塊4進(jìn)行焊接，使其與車架橫桿3的焊接強(qiáng) 度達(dá)到最好。
如圖4 - 6所示車架橫桿3的一端通過轉(zhuǎn)向插銷裝置同車架前輪 桿10固定聯(lián)接，轉(zhuǎn)向插銷裝置包括轉(zhuǎn)向插銷12、軸承套ll和置于 軸承套11內(nèi)的軸承13，軸承套11同車架橫桿3固定聯(lián)接，轉(zhuǎn)向插 銷12置于軸岸義套11的軸承13內(nèi)，轉(zhuǎn)向插銷12下端的聯(lián)接座14通 過插銷聯(lián)接片15、螺絲21同車架前輪桿10固定聯(lián)接；轉(zhuǎn)向插銷12 的上端設(shè)有開口的槽口 20和銷孔24,槽口 20上設(shè)有擋片16,且通 過銷孔24的定位銷18將擋片16固定在槽口 20內(nèi)，擋片16下端的 轉(zhuǎn)向插銷12內(nèi)設(shè)有支撐擋片16的復(fù)位彈簧17,復(fù)位彈簧17起到對(duì) 擋片16復(fù)位的作用。
如圖7-9所示，在聯(lián)接座14的兩側(cè)各設(shè)有兩個(gè)螺絲孔23，插銷聯(lián) 接片15上設(shè)有同聯(lián):接座14兩側(cè)螺絲孔23相對(duì)應(yīng)的螺絲孔25,且靠近車 架前輪桿10的螺絲孔25為同心圓弧孔，使轉(zhuǎn)向插銷12在活動(dòng)時(shí)不會(huì)有 防礙。
當(dāng)軸承套ll放入轉(zhuǎn)向插銷12內(nèi)后，擋片16的一個(gè)突出臺(tái)階19 剛好把最上面的一個(gè)軸承13擋住，使其整個(gè)軸承套11不會(huì)脫落出
來。
當(dāng)要進(jìn)行折疊時(shí)，只要把擋片16往下按，使擋片16突出的臺(tái) 階19位置小于軸承13內(nèi)圈，則整個(gè)軸承套ll就可以取出來，由于 軸承套11和車架橫桿3是焊接后成了一個(gè)整體，所以當(dāng)軸承套11 取出來后也就等同于把車架橫桿3也取了出來，另夕卜，車架橫桿3的 另一端有一個(gè)孔，這個(gè)孔和后輪軸1相配合并形成一個(gè)活動(dòng)的連接， 當(dāng)軸承套11拆出后整個(gè)車架橫桿3就繞后輪軸1的中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)， 這樣也就完成了整個(gè)裝拆的功能。
以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用 新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同 替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種新型折疊式自行車，包括后輪支架、車架橫桿、車架前輪桿、后輪軸和大管塞塊，所述大管塞塊和后輪支架的一端固定在后輪軸上，大管塞塊和后輪支架通過后輪軸上的定位套隔開，所述車架橫桿的一端固定在所述大管塞塊上，另一端同車架前輪桿活動(dòng)聯(lián)接，其特征在于所述大管塞塊和后輪軸之間設(shè)有冶金鐵套。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式自行車，其特征在于所述大 管塞塊同車架橫桿連接處的車架橫桿上開有焊接孔。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式自行車，其特征在于所述車 架前輪桿通過轉(zhuǎn)向插銷裝置同車架橫桿聯(lián)接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的折疊式自行車，其特征在于所 述后輪支架一端同后輪軸螺紋聯(lián)接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的折疊式自行車，其特征在于所述轉(zhuǎn) 向插銷裝置包括轉(zhuǎn)向插銷、軸承套和置于軸承套內(nèi)的軸承，所述軸承 套同車架橫桿固定聯(lián)接，轉(zhuǎn)向插銷置于軸承套的軸承內(nèi)，所述轉(zhuǎn)向插銷下端的聯(lián)接座通過插銷聯(lián)接片同車架前輪桿固定聯(lián)接；所述轉(zhuǎn)向插 銷的上端設(shè)有開口的槽口和銷孔，所述槽口上設(shè)有擋片，且通過銷孔 的定位銷將擋片固定在槽口內(nèi)，擋片下端的轉(zhuǎn)向插銷內(nèi)設(shè)有支撐所述 擋片的復(fù)位彈簧。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的折疊式自行車，其特征在于所述聯(lián) 接座的兩側(cè)各設(shè)有兩個(gè)螺絲孔，所述插銷聯(lián)接片上設(shè)有同聯(lián)接座兩側(cè) 螺絲孔相對(duì)應(yīng)的螺絲孔，且靠近車架前輪桿的螺絲孔為同心圓弧孑L。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型折疊式自行車，包括后輪支架、車架橫桿、車架前輪桿、后輪軸和大管塞塊，所述大管塞塊和后輪支架的一端固定在后輪軸上，大管塞塊和后輪支架通過后輪軸上的定位套隔開，所述車架橫桿的一端固定在所述大管塞塊上，另一端同車架前輪桿活動(dòng)聯(lián)接，所述大管塞塊和后輪軸之間設(shè)有冶金鐵套。冶金鐵套的設(shè)置可以免除了大管塞塊同后輪軸之間的直接摩擦，提高了自行車的安全性能，防止自行車的后輪軸和車架橫桿產(chǎn)生松動(dòng)。
文檔編號(hào)B62K15/00GK201186713SQ20082007994
公開日2009年1月28日 申請(qǐng)日期2008年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月15日
發(fā)明者偉 林 申請(qǐng)人:偉 林