專利名稱：電動(dòng)車蓄電池的防盜裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及防盜裝置，特別是涉及電動(dòng)車蓄電池的防盜裝置。
背景技術(shù)：
電動(dòng)車使用靈活，可在大街小巷、鄉(xiāng)村道路上穿行；與腳踏自行車 相比，電動(dòng)車使用電能助動(dòng)，速度快，省力、省時(shí)；與摩托車相比，能耗 省，無(wú)污染；加上外形比較美觀，因此電動(dòng)車受到大眾的青睞。蓄電池 是提供電動(dòng)車能源的關(guān)鍵部件，其價(jià)格較高，為了防止失竊，于是對(duì)蓄 電池設(shè)置了防盜裝置。蓄電池的安裝位置與電動(dòng)車的車型有關(guān)，目前電 動(dòng)車的車型很多，如斜梁式、倒斜梁式、后插式、前插式、踏板式、
中置式、書架式、菜籃式等，踏板式車型由于外形美觀，因此受到消費(fèi) 者的普遍歡迎，其蓄電池安裝在電池盒(電池盒由盒體和盒蓋組成)內(nèi)， 再將電池盒安裝在踏板座內(nèi)(故名踏板式)，在電池盒與踏板座之間安 裝簡(jiǎn)易鎖，鎖口暴露在盒蓋上(即為明鎖)，只要將異物或者萬(wàn)能鑰匙 插入鎖口轉(zhuǎn)動(dòng)幾下就能輕易解鎖，或者直接破壞盒蓋(盒蓋由塑料制成， 強(qiáng)度較差，并且鎖固定處離盒蓋上表面很近)，所以踏板式電動(dòng)車的蓄 電池在短時(shí)間內(nèi)就有被盜的可能。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了克服已有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，提供一種整個(gè) 防盜裝置都安裝在封閉容腔內(nèi)，不易破壞，防盜效果好的電動(dòng)車蓄電池 的防盜裝置。
本實(shí)用新型電動(dòng)車蓄電池的防盜裝置的技術(shù)方案是有盒體，盒體 內(nèi)安裝蓄電池，盒體安裝在電動(dòng)車踏板座的空腔內(nèi)，盒體頂部安裝盒蓋， 在盒蓋、盒體與踏板座之間設(shè)有電池防盜裝置，其特征在于所述的防盜 裝置是在盒蓋的一側(cè)制有活動(dòng)槽，活動(dòng)槽的上開(kāi)口與鎖扣安裝座相配 合，鎖扣安裝座下端經(jīng)連接件固定鎖扣，連接件與活動(dòng)槽的底面相接觸， 鎖扣穿過(guò)盒體的通孔伸到踏板座的鎖板安裝腔內(nèi)，鎖板安裝腔和鎖扣安 裝座形成封閉容腔，鎖板安裝腔內(nèi)由緊固件固定鎖板，鎖板連接鎖鉤和 拉線安裝板，鎖鉤與鎖扣相配合，鎖鉤與拉線安裝板經(jīng)彈簧相連接，拉 線安裝板固定拉線，拉線從鎖板安裝腔的開(kāi)孔穿出，通過(guò)車體內(nèi)部，引
到坐墊下的雜物箱內(nèi)，坐墊與雜物箱由鎖板鎖鎖住。
本實(shí)用新型電動(dòng)車蓄電池的防盜裝置，由鎖板、鎖扣和鎖鉤組成的 防盜裝置隱藏在由鎖板安裝腔和鎖扣安裝座形成的封閉容腔內(nèi)，從電動(dòng) 車外圍看不到整個(gè)防盜裝置(即為暗鎖)，鎖板和鎖扣的位置離盒蓋上 表面和車體外側(cè)較遠(yuǎn)，難以撬開(kāi)，即使把鎖扣安裝座和盒蓋全都損壞，
也無(wú)法解鎖；并且解鎖用的拉線從車體內(nèi)部引到坐墊下的雜物箱內(nèi)，電
動(dòng)車的坐墊下一般都有雜物箱，此結(jié)構(gòu)屬已有技術(shù)，只有打開(kāi)坐墊與雜 物箱的鎖板鎖(所述鎖板鎖的具體結(jié)構(gòu)屬已有技術(shù)，購(gòu)于市場(chǎng))以后， 翻開(kāi)坐墊，才能啟動(dòng)拉線解鎖，否則就不能輕易打開(kāi)，安全性較高。解 鎖時(shí)，啟動(dòng)拉線，拉線帶動(dòng)拉線安裝板使彈簧被拉伸，彈簧帶動(dòng)鎖鉤旋 轉(zhuǎn)，使鎖鉤脫離鎖扣，鎖扣就會(huì)向上升起，帶動(dòng)鎖扣安裝座彈出，連接
件與活動(dòng)槽的底面相接觸；關(guān)鎖時(shí)，只要按下鎖扣安裝座，使鎖扣進(jìn)入 鎖板上相應(yīng)的槽，彈簧復(fù)位，促使鎖鉤鉤住鎖扣。

圖1是本實(shí)用新型電動(dòng)車蓄電池的防盜裝置的關(guān)閉狀態(tài)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型電動(dòng)車蓄電池的防盜裝置的打開(kāi)狀態(tài)示意圖； 圖3是本實(shí)用新型電動(dòng)車蓄電池的防盜裝置的后視示意圖。
具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)車蓄電池的防盜裝置，如圖l一圖3所 示，有盒體2，盒體2內(nèi)安裝蓄電池，盒體2安裝在電動(dòng)車踏板座6的 空腔內(nèi)，盒體2頂部安裝盒蓋1，在盒蓋l、盒體2與踏板座6之間設(shè) 有電池防盜裝置，其特征在于所述的防盜裝置是在盒蓋1的一側(cè)制有活 動(dòng)槽ll，活動(dòng)槽11的上開(kāi)口與鎖扣安裝座3相配合，鎖扣安裝座3下 端經(jīng)連接件4固定鎖扣5，連接件4與活動(dòng)槽11的底面相接觸，鎖扣5 穿過(guò)盒體2的通孔21伸到踏板座6的鎖板安裝腔61內(nèi)，鎖板安裝腔 61和鎖扣安裝座3形成封閉容腔，鎖板安裝腔61內(nèi)由緊固件固定鎖板 7，鎖板7連接鎖鉤8和拉線安裝板10，鎖鉤8與鎖扣5相配合，鎖鉤 8與拉線安裝板10經(jīng)彈簧15相連接，拉線安裝板10固定拉線9，拉線 9從鎖板安裝腔61的開(kāi)孔穿出，通過(guò)車體內(nèi)部，引到坐墊下的雜物箱 內(nèi)，坐墊與雜物箱由鎖板鎖鎖住。由鎖板7、鎖扣5和鎖鉤8組成的防 盜裝置隱藏在由鎖板安裝腔61和鎖扣安裝座3形成的封閉容腔內(nèi)，從
電動(dòng)車外圍看不到整個(gè)防盜裝置(即為暗鎖)，鎖板7和鎖扣5的位置 離盒蓋1上表面和車體外側(cè)較遠(yuǎn)，難以撬開(kāi)，即使把鎖扣安裝座3和盒
蓋1全都損壞，也無(wú)法解鎖；并且解鎖用的拉線9也從車體內(nèi)部引到坐 墊下的雜物箱內(nèi)，電動(dòng)車的坐墊下一般都有雜物箱，此技術(shù)屬己有技術(shù)， 只有打開(kāi)坐墊與雜物箱之間的鎖板鎖(所述鎖板鎖的具體結(jié)構(gòu)屬已有技 術(shù)，購(gòu)于市場(chǎng))以后，才能啟動(dòng)拉線9解鎖，否則就不能輕易打開(kāi)，安 全性較高。解鎖時(shí)，啟動(dòng)拉線9，拉線9帶動(dòng)拉線安裝板10使彈簧15 被拉伸，彈簧15帶動(dòng)鎖鉤8旋轉(zhuǎn)，使鎖鉤8脫離鎖扣5，鎖扣5就會(huì) 向上升起，帶動(dòng)鎖扣安裝座3彈出，連接件4與活動(dòng)槽11的底面相接 觸，其狀態(tài)如圖2所示；關(guān)鎖時(shí)，只要按下鎖扣安裝座3，使鎖扣5進(jìn) 入鎖板7上配合的槽，彈簧15復(fù)位，促使鎖鉤8鉤住鎖扣5，其狀態(tài) 如圖1所示。
權(quán)利要求1、電動(dòng)車蓄電池的防盜裝置，有盒體，盒體內(nèi)安裝蓄電池，盒體安裝在電動(dòng)車踏板座的空腔內(nèi)，盒體頂部安裝盒蓋，在盒蓋、盒體與踏板座之間設(shè)有電池防盜裝置，其特征在于所述的防盜裝置是在盒蓋(1)的一側(cè)制有活動(dòng)槽(11)，活動(dòng)槽(11)的上開(kāi)口與鎖扣安裝座(3)相配合，鎖扣安裝座(3)下端經(jīng)連接件(4)固定鎖扣(5)，連接件(4)與活動(dòng)槽(11)的底面相接觸，鎖扣(5)穿過(guò)盒體(2)的通孔(21)伸到踏板座(6)的鎖板安裝腔(61)內(nèi)，鎖板安裝腔(61)和鎖扣安裝座(3)形成封閉容腔，鎖板安裝腔(61)內(nèi)由緊固件固定鎖板(7)，鎖板(7)連接鎖鉤(8)和拉線安裝板(10)，鎖鉤(8)與鎖扣(5)相配合，鎖鉤(8)與拉線安裝板(10)經(jīng)彈簧(15)相連接，拉線安裝板(10)固定拉線(9)，拉線(9)從鎖板安裝腔(61)的開(kāi)孔穿出，通過(guò)車體內(nèi)部，引到坐墊下的雜物箱內(nèi)，坐墊與雜物箱由鎖板鎖鎖住。
專利摘要電動(dòng)車蓄電池的防盜裝置，有盒體，盒體內(nèi)安裝蓄電池，盒體安裝在電動(dòng)車踏板座的空腔內(nèi)，盒體頂部安裝盒蓋，在盒蓋、盒體與踏板座之間設(shè)有電池防盜裝置，其特征在于所述的防盜裝置是在盒蓋的一側(cè)制有活動(dòng)槽，活動(dòng)槽的上開(kāi)口與鎖扣安裝座相配合，鎖扣安裝座下端經(jīng)連接件固定鎖扣，連接件與活動(dòng)槽的底面相接觸，鎖扣穿過(guò)盒體的通孔伸到踏板座的鎖板安裝腔內(nèi)，鎖板安裝腔和鎖扣安裝座形成封閉容腔，鎖板安裝腔內(nèi)由緊固件固定鎖板，鎖板連接鎖鉤和拉線安裝板，鎖鉤與鎖扣相配合，鎖鉤與拉線安裝板經(jīng)彈簧相連接，拉線安裝板固定拉線，拉線從鎖板安裝腔的開(kāi)孔穿出，通過(guò)車體內(nèi)部，引到坐墊下的雜物箱內(nèi)，坐墊與雜物箱由鎖板鎖鎖住。
文檔編號(hào)B62H5/00GK201183545SQ20082008515
公開(kāi)日2009年1月21日 申請(qǐng)日期2008年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月3日
發(fā)明者鮑文光 申請(qǐng)人:鮑文光