專(zhuān)利名稱(chēng)：帶可插裝輪轂替代輪的電動(dòng)自行車(chē)支撐腳的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種屬于電動(dòng)自行車(chē)附件領(lǐng)域的支撐腳，尤其是一種帶有 替代輪可在需要時(shí)插裝到支撐腳上替代輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)保護(hù)輪胎減少磨損的 支撐腳。
背景技術(shù)：
電動(dòng)自行車(chē)由于其方便、快速的特點(diǎn)逐漸成為人們喜愛(ài)的交通工具。其輪 胎是采用外胎和充氣內(nèi)胎的結(jié)構(gòu)，充氣內(nèi)胎起到減震作用，但是一旦發(fā)生爆胎 漏氣麻煩就大了，就需要推行一段距離到修車(chē)點(diǎn)進(jìn)行維修，由于電動(dòng)自行車(chē)較 重此時(shí)推行尤其是對(duì)于女同志將變得非常困難，且外胎在此情況下磨損厲害容 易損壞降低使用壽命。
支撐腳是電動(dòng)自行車(chē)上用于停放的必備附件，其安裝在車(chē)架上有單支撐和 雙支撐兩種，其中雙支撐使用時(shí)使后輪架空，后輪在一定程度上減少了損壞， 由此我們想可否利用雙支撐的兩個(gè)支撐腳，通過(guò)某種裝置使在人們需要時(shí)雙支 撐腳可替代輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)推行前進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是要解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，為電動(dòng)自行車(chē)提 供一種支撐腳，其帶有可插裝的替代輪，在人們推行時(shí)插裝到支撐腳上替代輪 轂轉(zhuǎn)動(dòng)前進(jìn)，使輪胎癟后在推行時(shí)不會(huì)受到地面的磨損破壞，延長(zhǎng)其使用壽命。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種帶輪轂替代輪的電動(dòng)自行車(chē)支撐腳， 包括一頂部鉸接在車(chē)架上的雙支撐桿，在雙支撐桿的右側(cè)分支下部向后焊接有 端部帶底板的控制踏桿；雙支撐桿的二分支底面有孔以在其底部插裝替代輪； 雙支撐桿的二分支上部各鉸接有一塊卡緊踢板，該卡緊踢板的底部有固定拉簧 的彈簧鉤，該拉簧的另一端與車(chē)架固定，卡緊踢板的上部前端有一凸起形成卡 頭，并在車(chē)架上向下焊接一塊底部有一開(kāi)口的限位板，使卡緊踢板向前轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí) 卡頭剛好嵌入該開(kāi)口中。
上述替代輪上部有插桿，插桿插入雙支撐桿的二分支底部實(shí)現(xiàn)替代輪的插 裝。上述雙支撐桿的截面為圓形或方形，即由圓鋼或方鋼折彎而成，并將由圓 鋼折彎而成的雙支撐桿底部壓成橢圓形，替代輪上部的插桿底部也壓成橢圓形， 以限制插桿在雙支撐桿內(nèi)的自由轉(zhuǎn)動(dòng)。
停車(chē)時(shí)，使用控制踏桿將支撐腳放下，與前輪形成三個(gè)支撐點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)停放;如果需要推行，尤其是在輪胎癟胎后，將二個(gè)替代輪插裝到雙支撐桿的二分支 底部，再使卡緊踢板向前轉(zhuǎn)動(dòng)，卡頭嵌入限位板的開(kāi)口中，此時(shí)由拉簧、卡緊 踢板、雙支撐桿及車(chē)架形成以卡緊踢板作為搖桿的平面四桿機(jī)構(gòu)，使支撐腳固定 不動(dòng)，在推行時(shí)也不會(huì)往后退，這樣便可實(shí)現(xiàn)將后輪或前輪抬起時(shí)利用替代輪
的推行，可以有效防止輪胎癟胎后滾破內(nèi)外胎；將卡緊踢板向后轉(zhuǎn)動(dòng)后可踢動(dòng) 雙支撐桿將支撐腳收起，重新啟動(dòng)電動(dòng)自行車(chē)便可恢復(fù)正常行駛，二個(gè)替代輪 可以拔下，放入后備箱內(nèi)備用。
將雙支撐桿兩分支上的卡緊踢板鉸接處的鉸接軸連成一根且與卡緊踢板焊 接固定，使任意踢動(dòng)其中一塊卡緊踢板，兩塊卡緊踢板和兩側(cè)拉簧都會(huì)同步轉(zhuǎn) 動(dòng)。兩側(cè)對(duì)稱(chēng)布置，增強(qiáng)了停車(chē)和推行時(shí)支撐腳的穩(wěn)定性。
本實(shí)用新型的有益效果是1)實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)自行車(chē)采用雙支撐腳支撐時(shí)，當(dāng) 后輪或前輪由于某種原因癟胎后，可以采用插裝替代輪的方式，使其替代輪轂 轉(zhuǎn)動(dòng)方便推行前進(jìn)，此時(shí)支撐腳由于平面四桿機(jī)構(gòu)作用不會(huì)向后收起使癟胎著 地，這樣便在一定程度上減少了輪胎的摩擦損壞，延長(zhǎng)其使用壽命；2)替代輪 以插裝方式安裝，使其可以在不需要時(shí)卸下放入后備箱內(nèi)，避免以固定方式安 裝的話(huà)在方便推行的情形下也方便了小偷的盜竊。


圖1是本實(shí)用新型支撐腳放下時(shí)插裝替代輪后推行的立體示意圖； 圖2是本實(shí)用新型支撐腳收起時(shí)的立體示意圖； 圖3是本實(shí)用新型中替代輪插裝結(jié)構(gòu)的剖視圖； 圖4是本實(shí)用新型支撐腳實(shí)施例2的立體示意圖。
1 —車(chē)架；2 —雙支撐桿；3 —拉簧；4—限位板；4a—開(kāi)口； 5 —鉸接軸；6
一卡緊踢板；6a—彈簧鉤；6b —卡頭；7—控制踏桿；7a—底板；8—輪架；9 一替代輪；IO—插桿。
具體實(shí)施方式
下面根據(jù)附圖對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的支撐腳的具體結(jié)構(gòu)作詳細(xì)介紹。
實(shí)施例1 如圖l一2所示，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)自行車(chē)支撐腳，它包括 一頂部鉸接在車(chē)架1上的雙支撐桿2，及在雙支撐桿2的二分支底部插裝的替代 輪9。雙支撐桿2實(shí)現(xiàn)車(chē)體支撐，替代輪9插裝后實(shí)現(xiàn)在推行前進(jìn)時(shí)代替前輪或 后輪輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)的作用。
如圖2和圖3所示，替代輪9固定在輪架8上，輪架8上部有插桿10，雙 支撐桿2的二分支底面有孔，將插桿10插入雙支撐桿2的二分支底部實(shí)現(xiàn)替代 輪9的插裝。雙支撐桿2的截面為圓形，即由圓鋼折彎而成，并將雙支撐桿2底部壓成 橢圓形，插桿10的截面為圓形，即由比雙支撐桿2尺寸小圓鋼制成，并將插桿 IO底部也壓成橢圓形，以限制插桿10在雙支撐桿內(nèi)的自由轉(zhuǎn)動(dòng)，但不影響替代 輪9的轉(zhuǎn)動(dòng)。
為實(shí)現(xiàn)對(duì)支撐腳使用狀態(tài)即收回、放下的控制，在雙支撐桿2的右側(cè)分支 下部向后焊接有端部帶底板7a的控制踏桿7。
為實(shí)現(xiàn)對(duì)支撐腳放下?tīng)顟B(tài)的固定，在雙支撐桿2的二分支上部各鉸接一塊 卡緊踢板6，兩塊卡緊踢板6的底部都有固定拉簧3下端的彈簧鉤6a，兩根拉 簧3的另一端即上端與車(chē)架1固定。這樣由拉簧3、卡緊踢板6、雙支撐桿2及 車(chē)架1形成一個(gè)平面四桿機(jī)構(gòu)，而卡緊踢板6是該四桿機(jī)構(gòu)的搖桿，能在一定 角度范圍內(nèi)擺動(dòng)。在卡緊踢板6的上部前端有一凸起形成卡頭6b，并在車(chē)架1 上向下焊接一塊底部有一開(kāi)口 4a的限位板4，使卡緊踢板6向前轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)卡頭6b 剛好嵌入該開(kāi)口 4a中。
如圖1所示為停放電動(dòng)自行車(chē)時(shí)將支撐腳放下及使用替代輪在推行時(shí)代替 輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)。使用者用腳踩雙支撐桿2上的控制踏桿7，使其繞車(chē)架1上的 鉸接點(diǎn)向前轉(zhuǎn)動(dòng)，以將支撐腳放下，此時(shí)雙支撐桿2 二分支底部與前輪形成三 個(gè)支撐點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)停放。如果要使用替代輪，則在將支撐腳放下前將兩個(gè)替代輪9 插裝到雙支撐桿2底部，如圖2所示為替代輪9未插入前。
支撐腳放下后，使用者用腳踢使卡緊踢板6向前轉(zhuǎn)動(dòng)，直至卡頭6b嵌入限 位板4的開(kāi)口 4a中，此時(shí)由拉簧3、卡緊踢板6、雙支撐桿2及車(chē)架1形成一 個(gè)平面四桿機(jī)構(gòu)，使支撐腳固定不動(dòng)，在推行時(shí)替代輪9轉(zhuǎn)動(dòng)而雙支撐桿2不 會(huì)往后退而收起。這樣便可實(shí)現(xiàn)利用替代輪9的推行，可以有效防止癟胎后滾 破內(nèi)外胎。如后輪癟胎，以前輪及雙支撐桿2 二分支底部為著地點(diǎn)，將后輪抬 起保護(hù)后輪；如前輪癟胎，則以后輪及雙支撐桿2 二分支底部為著地點(diǎn)，將前 輪抬起保護(hù)前輪。
如圖2所示為支撐腳收起時(shí)的狀態(tài)。雙支撐桿2由于拉簧3的作用向后收 起，此時(shí)電動(dòng)自行車(chē)可以正常行駛。使用替代輪9推行時(shí)須將作為搖桿的卡緊 踢板6向后轉(zhuǎn)動(dòng)，使卡頭6b脫離限位板4的開(kāi)口 4a中，才能推動(dòng)控制踏桿7 使支撐腳收起復(fù)位，回到如圖2所示的收起狀態(tài)，恢復(fù)正常行駛。二個(gè)替代輪9 拔下后，可以放入后備箱內(nèi)備用。
在兩塊卡緊踢板6與雙支撐桿2 二分支的鉸接點(diǎn)處各有一根鉸接軸，為方 便操作，使任意踢動(dòng)兩側(cè)的其中一塊卡緊踢板6，兩塊卡緊踢板6和兩側(cè)拉簧3 都會(huì)進(jìn)行同步轉(zhuǎn)動(dòng)，可以將兩側(cè)卡緊踢板6的鉸接軸5連成一根且與兩塊卡緊 踢板6焊接固定。本實(shí)用新型支撐腳上的替代輪9可以在將輪胎抬起后替代輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)，尤其 適合在癟胎后的推行，有效地保護(hù)了前胎或后胎。雙支撐桿2兩側(cè)拉簧3對(duì)稱(chēng) 布置，增強(qiáng)了停車(chē)和推行時(shí)支撐腳的穩(wěn)定性。
實(shí)施例2 本實(shí)施例的帶可插裝輪轂替代輪的電動(dòng)自行車(chē)支撐腳，其結(jié)構(gòu)可從 圖4中看到，它與實(shí)施例1不同的是雙支撐桿2的截面為方形，即由方鋼折 彎而成，固定替代輪9的輪架8上部插桿10的截面也為方形，這樣插桿10插 入雙支撐桿2的二分支底部后，四邊受到限制，使插桿10不會(huì)在雙支撐桿2內(nèi) 自由轉(zhuǎn)動(dòng)，替代輪9轉(zhuǎn)動(dòng)后將順利帶動(dòng)車(chē)體向前運(yùn)動(dòng)。
權(quán)利要求1、一種帶可插裝輪轂替代輪的電動(dòng)自行車(chē)支撐腳，它包括一頂部鉸接在車(chē)架(1)上的雙支撐桿(2)；在雙支撐桿(2)的右側(cè)分支下部向后焊接有端部帶底板(7a)的控制踏桿(7)，其特征是在所述雙支撐桿(2)的二分支底部各插裝有一個(gè)替代輪(9)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的帶可插裝輪轂替代輪的電動(dòng)自行車(chē)支撐腳，其特 點(diǎn)是所述替代輪(9)固定在輪架(8)上，輪架(8)上部有插桿(10)，所 述雙支撐桿(2)的二分支底面有孔，將插桿(10)插入雙支撐桿(2)的二分 支底部實(shí)現(xiàn)替代輪(9)的插裝。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶可插裝輪轂替代輪的電動(dòng)自行車(chē)支撐腳，其特 點(diǎn)是所述雙支撐桿(2)的截面為圓形或方形，即由圓鋼或方鋼折彎而成，并 將由圓鋼折彎而成的雙支撐桿(2)底部壓成橢圓形；所述插桿(10)的截面為 圓形或方形，即由比雙支撐桿(2)尺寸小圓鋼或方鋼制成，并將由圓管制成的 插桿(10)底部也壓成橢圓形。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的帶可插裝輪轂替代輪的電動(dòng)自行車(chē)支撐腳，其特 點(diǎn)是在所述雙支撐桿(2)的二分支上部各鉸接一塊卡緊踢板(6)，兩塊卡緊 踢板(6)的底部有固定拉簧(3)下端的彈簧鉤(6a)，兩根拉簧(3)的另一 端即上端與車(chē)架(1)固定；所述拉簧(3)、卡緊踢板(6)、雙支撐桿(2)及 車(chē)架(1)形成一個(gè)平面四桿機(jī)構(gòu)，卡緊踢板(6)是該四桿機(jī)構(gòu)的搖桿。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶可插裝輪轂替代輪的電動(dòng)自行車(chē)支撐腳，其特 點(diǎn)是所述卡緊踢板(6)的上部前端有一凸起形成卡頭(6b);并在車(chē)架(1) 上向下焊接一塊底部有一開(kāi)口 (4a)的限位板(4)，卡緊踢板(6)向前轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí) 卡頭(6b)剛好嵌入該開(kāi)口 (4a)中。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶可插裝輪轂替代輪的電動(dòng)自行車(chē)支撐腳，其特 點(diǎn)是將所述鉸接在雙支撐桿(2)的二分支上的兩塊卡緊踢板(6)的鉸接軸(5)連成一根且與兩塊卡緊踢板(6)焊接固定，使兩塊卡緊踢板(6)以及兩 側(cè)拉簧(3)能進(jìn)行同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
專(zhuān)利摘要一種帶可插裝輪轂替代輪的電動(dòng)自行車(chē)支撐腳。涉及一種電動(dòng)自行車(chē)附件，尤其是帶有替代輪在需要時(shí)插裝到支撐腳上替代輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)。它包括頂部鉸接在車(chē)架上的雙支撐桿；雙支撐桿的二分支底面有孔以在其底部插裝替代輪；雙支撐桿的二分支上部鉸接有一塊卡緊踢板，卡緊踢板底部有拉簧與車(chē)架固定，卡緊踢板上部有卡頭，在車(chē)架上焊接一塊底部有開(kāi)口的限位板。在推行時(shí)，放下支撐腳，使卡緊踢板向前擺動(dòng)，卡頭嵌入限位板開(kāi)口中，由拉簧、卡緊踢板、雙支撐桿及車(chē)架形成的平面四桿機(jī)構(gòu)使支撐腳固定不動(dòng)，實(shí)現(xiàn)將后輪或前輪抬起時(shí)利用替代輪的推行。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了當(dāng)輪胎由于某種原因癟胎后，使用替代輪推行前進(jìn)，在一定程度上減少了輪胎的摩擦損壞，延長(zhǎng)其使用壽命。
文檔編號(hào)B62H1/12GK201231803SQ200820085158
公開(kāi)日2009年5月6日 申請(qǐng)日期2008年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月10日
發(fā)明者王寶根 申請(qǐng)人:王寶根