專利名稱：帶油封導(dǎo)向總成封口機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)向機(jī)，具體說是一種帶油封導(dǎo)向總成封口 機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向機(jī)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向機(jī)在工藝流程上都需要車工作缸一端的內(nèi)徑，而且在 這-端連接油封導(dǎo)向總成設(shè)有翻邊，這樣在油封導(dǎo)向總成定位后還需 要壓裝，該傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向機(jī)不僅工藝復(fù)雜，而且由于工作缸一端的內(nèi)徑 車了一段，而這一段有時(shí)很難保證其與工作缸主體的同軸同心度，這 樣也就難以保證壓入的導(dǎo)向器和工作缸的同軸同心度，同時(shí)車過的臺(tái) 階容易造成壓入的活塞閥總成中的密封圈劃傷，縮短了減震器的使用 壽命；而且由于工作缸的管壁厚度調(diào)整空間有限，且車過的臺(tái)階寬度 很小，很容易把油封座壓偏或壓進(jìn)去一部分。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的上述的問題，提供了一種帶油 封導(dǎo)向總成封口機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向機(jī)，它能保證工作缸和油封導(dǎo)向總成的同 軸同心度，直接把油封導(dǎo)向總成壓入工作缸，利用限位密封圈和工作 缸之間的過盈配合產(chǎn)生的摩擦對(duì)油封導(dǎo)向總成限位，且該油封導(dǎo)向總 成定位后不需要壓裝，減少了工藝程序，提高了工作效率。
本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的主要是通過以下技術(shù)方案解決的一 種帶油封導(dǎo)向總成封口機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向機(jī)，包括工作缸，該工作缸內(nèi)部分 別設(shè)有活塞閥總成及油封導(dǎo)向總成，其特征在于所述的裝有油封導(dǎo)向 總成的工作缸一端設(shè)有若干滾槽。所述的滾槽為兩個(gè)， 一個(gè)設(shè)在靠近 工作缸端部，另外一個(gè)設(shè)在油封導(dǎo)向總成和工作缸配合的工作缸另外 一端。該滾槽的設(shè)置減少了原來車工作缸內(nèi)徑及油封導(dǎo)向總成定位后 壓裝的程序，提高了工作效率，而且因?yàn)椴挥密嚬ぷ鞲變?nèi)徑可以保證 工作缸和油封導(dǎo)向總成的同軸同心度，直接把油封導(dǎo)向總成壓入工作 缸。
作為優(yōu)選，所述的工作缸通過活塞閥總成及油封導(dǎo)向總成在其中 心連接有活塞桿。所述的油封導(dǎo)向總成包括墊圈、油封及導(dǎo)向器，該 油封設(shè)在墊圈和導(dǎo)向器之間。該導(dǎo)向器主要起對(duì)活塞桿的導(dǎo)向作用， 導(dǎo)向器和墊圈主要起對(duì)油封的定位作用。
作為優(yōu)選，所述的導(dǎo)向器和工作缸之間設(shè)有限位密封圈。該限位 密封圈和工作缸之間利用過盈配合產(chǎn)生的摩擦來對(duì)油封導(dǎo)向總成限 位。
作為優(yōu)選，所述的活塞閥總成與工作缸之間設(shè)有密封圈。該密封 圈起密封作用的同時(shí)不會(huì)被劃傷，這樣可以保證減震器的使用壽命。
本實(shí)用新型構(gòu)思巧妙，通過滾槽在工作缸上的設(shè)置，使其與現(xiàn)有 技術(shù)比具有如下的有益效果
它能保證工作缸和油封導(dǎo)向總成的同軸同心度，直接把油封導(dǎo)向 總成壓入工作缸，利用限位密封圈和工作缸之間的過盈配合產(chǎn)生的摩
擦對(duì)油封導(dǎo)向總成限位，且該油封導(dǎo)向總成定位后不需要壓裝，減少 了工藝程序，提高了工作效率。

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一 步說明。
實(shí)施例。見圖1，本實(shí)用新型一種帶油封導(dǎo)向總成封口機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向
機(jī)，包括工作缸1,該工作缸1的內(nèi)部分別設(shè)有活塞閥總成2及油封導(dǎo) 向總成3，所述的裝有油封導(dǎo)向總成的工作缸1 一端設(shè)有兩個(gè)滾槽4， -個(gè)設(shè)在靠近工作缸1的端部，另外一個(gè)設(shè)在油封導(dǎo)向總成3和工作 缸1配合的工作缸另外一端。且所述的工作缸1通過活塞閥總成2及 油封導(dǎo)向總成3在其中心連接有活塞桿5。
其中，所述的油封導(dǎo)向總成3包括墊圈8、油封6及導(dǎo)向器7，該 油封6設(shè)在墊圈8和導(dǎo)向器7之間；導(dǎo)向器主要起對(duì)油封定位、對(duì)活 塞桿導(dǎo)向的作用。在該所述導(dǎo)向器7和工作缸1之間設(shè)有限位密封圈9， 利用該限位密封圈和工作缸之間的過盈配合產(chǎn)生的摩擦對(duì)油封導(dǎo)向總 成總成限位。且在該油封導(dǎo)向總成定位后不需要壓裝，直接靠工作缸 上的滾槽來使油封導(dǎo)向總成定位在工作缸上。
另外，所述的活塞閥總成2與工作缸1之間設(shè)有密封圈10，由于 不用車工作缸端部的內(nèi)徑，這樣使得活塞閥總成在壓入工作缸時(shí)其密 封圈不會(huì)被劃傷，保證了減震器的使用壽命。
該改進(jìn)后的轉(zhuǎn)向機(jī)的工藝過程如下先在工作缸上裝滿油，然后 裝入活塞桿，同時(shí)活塞桿已經(jīng)裝配好了油封導(dǎo)向總成和活塞閥總成， 再接著在工作缸上的兩處位置滾槽。這樣和原來的比減少了兩道工 序 一道是不用車工作缸端部的內(nèi)徑，還有一道是不用壓裝油封導(dǎo)向 總成定位，減少了工作程序，提高了工作效率。
本實(shí)用新型可改變?yōu)槎喾N方式對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員是顯而易見 的，這樣的改變不認(rèn)為脫離本實(shí)用新型的范圍。所有這樣的對(duì)所述領(lǐng) 域技術(shù)人員顯而易見的修改將包括在本權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種帶油封導(dǎo)向總成封口機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向機(jī)，包括工作缸(1)，該工作缸(1)兩端分別設(shè)有活塞閥總成(2)及油封導(dǎo)向總成(3)，其特征在于所述的裝有油封導(dǎo)向總成的工作缸(1)一端設(shè)有若干滾槽(4)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的帶油封導(dǎo)向總成封口機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向機(jī)，其 特征在于所述的滾槽(4)為兩個(gè)， 一個(gè)設(shè)在靠近工作缸(1)的端部， 另外一個(gè)設(shè)在油封導(dǎo)向總成(3)和工作缸(1)配合的工作缸另外一- 山順。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶油封導(dǎo)向總成封口機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向機(jī)，其 特征在于所述的工作缸(1)通過活塞閥總成(2)及油封導(dǎo)向總成(3) 在其中心連接有活塞桿(5)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的帶油封導(dǎo)向總成封口機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn) 向機(jī)，其特征在于所述的油封導(dǎo)向總成(2)包括墊圈(8)、油封(6) 及導(dǎo)向器(7)，該油封(6)設(shè)在墊圈(8)和導(dǎo)向器(7)之間。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶油封導(dǎo)向總成封口機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向機(jī)，其 特征在于所述的導(dǎo)向器(7)和工作缸(1)之間設(shè)有限位密封圈(9)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的帶油封導(dǎo)向總成封口機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn) 向機(jī)，其特征在于所述的活塞閥總成(2)與工作缸(1)之間設(shè)有密 封圈(10)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種帶油封導(dǎo)向總成封口機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向機(jī)。它包括工作缸(1)，該工作缸(1)兩端分別設(shè)有活塞閥總成(2)及油封導(dǎo)向總成(3)，其特征在于所述的裝有油封導(dǎo)向總成的工作缸(1)一端設(shè)有若干滾槽(4)。它能保證工作缸和油封導(dǎo)向總成的同軸同心度，直接把油封導(dǎo)向總成壓入工作缸，利用限位密封圈和工作缸之間的過盈配合產(chǎn)生的摩擦對(duì)油封導(dǎo)向總成限位，且該油封導(dǎo)向總成定位后不需要壓裝，減少了工藝程序，提高了工作效率。
文檔編號(hào)B62D5/06GK201201643SQ200820087320
公開日2009年3月4日 申請(qǐng)日期2008年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月12日
發(fā)明者桂東明, 陳敬輝 申請(qǐng)人:浙江正裕工業(yè)有限公司