專利名稱：嬰兒車減震結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及嬰兒車，尤其涉及一種嬰兒車減震結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
常用的嬰兒車結(jié)構(gòu)， 一般是采用在車架上設(shè)置一推桿，車架下 面設(shè)置三個或車個車輪，嬰兒座椅設(shè)置在車架上而構(gòu)成。市面上的 嬰兒車，也有的采用了減震結(jié)構(gòu)，例如中國實用新型專利文獻
CN2565731Y公開的一種帶有避震裝置的童車。但這種童車，包括 帶有類似減震裝置的童車，雖然在一定程度上起到了減震效果，仍 有以下不足 一是路面有不平時，童車的重心會四下?lián)u擺，不穩(wěn)定； 二是童車的二個后輪共用一個減震裝置，減震效果并不理想。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供 一種減震效果好，并且使用時嬰兒車重心平穩(wěn)的嬰兒車減震結(jié)構(gòu)。 本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)
嬰兒車減震結(jié)構(gòu)，包括車架、二只后車輪，其特征在于，所述 車架具有二只后腳管，所述二只后車輪分別設(shè)置于二個后輪座，所 述二個后輪座分別具有一套管；所述車架之二只后腳管分別插設(shè)于 所述二個后輪座之套管內(nèi)；所述二只后腳管外分別套設(shè)上擋環(huán)，所 述上擋環(huán)與后腳管固定連接；所述二個后輪座之套管外分別套設(shè)下 擋環(huán)，所述下?lián)醐h(huán)與套管固定連接；上擋環(huán)與下?lián)醐h(huán)之間設(shè)置有壓 縮彈簧，所述壓縮彈簧的二端抵接于上擋環(huán)與下?lián)醐h(huán)之間；后腳管 側(cè)壁具有一對長孔，長孔的長度方向沿后腳管的長度方向設(shè)置，后 輪座之套管側(cè)壁插設(shè)置一阻擋銷，并且所述阻擋銷位于所述的一對 長孔之中；籍此，后腳管可以在一下部位置和一上部位置之間移動， 且當(dāng)后腳管位于下部位置時，所述阻擋銷位于所述長孔的上部，當(dāng) 后腳管位于上部位置時，所述阻擋銷位于所述長孔的下部。嬰兒車減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上擋環(huán)與后腳管之間通過
鉚釘連接；所述下?lián)醐h(huán)與后輪座之套管之間也通過鉚釘連接。
嬰兒車減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的連接于下?lián)醐h(huán)與后輪座 之套管之間的鉚釘，同時也插設(shè)于后腳管之長孔內(nèi)，即構(gòu)成所述的
阻擋銷。
嬰兒車減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述一下?lián)醐h(huán)與后輪座之套管 之間的鉚釘，同時也插設(shè)于后腳管，后腳管在該插設(shè)處具有第二長 孔。
嬰兒車減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，車架還具有二前腳管，二前腳 管與所述二只后輪座之間分別設(shè)有座管。
嬰兒車減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述座管與所述后輪座之間的 連接為鉚接，所述座管設(shè)置于所述后輪座內(nèi)側(cè)，并且單側(cè)所述座管 與所述后輪座之下阻擋環(huán)共用一個鉚釘與后輪座鉚接。
嬰兒車減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，二后腳座之間以可快拆結(jié)構(gòu)連 接一后輪軸，所述后輪軸中間具一 "U"型突起結(jié)構(gòu)。
嬰兒車減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上擋環(huán)與后腳管之間通過 鉚釘連接；所述下?lián)醐h(huán)與后輪座之套管之間也通過鉚釘連接；所述 一下?lián)醐h(huán)與后輪座之套管之間的鉚釘，同時也插設(shè)于后腳管，后腳 管在該插設(shè)處具有第二長孔；車架還具有二前腳管，二前腳管與所 述二只后輪座之間分別設(shè)有座管；所述座管與所述后輪座之間的連 接為鉚接，所述座管設(shè)置于所述后輪座內(nèi)側(cè)，并且單側(cè)所述座管與 所述后輪座之下阻擋環(huán)共用一個鉚釘與后輪座鉚接；二后腳座之間 以可快拆結(jié)構(gòu)連接一后輪軸，所述后輪軸中間具一 "U"型突起結(jié) 構(gòu)。
本實用新型涉及的嬰兒車減震結(jié)構(gòu)，釆用二組彈簧分別設(shè)置于 二個后輪，在路面出現(xiàn)不平時，嬰兒車的二個后輪可以單獨實現(xiàn)減 震，對比現(xiàn)有技術(shù)，具有更好的減震效果。另一方面，本實用新型涉及的嬰兒車減震結(jié)構(gòu)，所述車架之二只后腳管分別插設(shè)于所述二
個后輪座之套管內(nèi)；所述二只后腳管外分別套設(shè)上擋環(huán)，所述上擋 環(huán)與后腳管固定連接；所述二個后輪座之套管外分別套設(shè)下?lián)醐h(huán)， 所述下?lián)醐h(huán)與套管固定連接；上擋環(huán)與下?lián)醐h(huán)之間設(shè)置有壓縮彈 簧，所述壓縮彈簧的二端抵接于上擋環(huán)與下?lián)醐h(huán)之間；所以車架之 后腳管只能在后輪座之套管內(nèi)上下移動，整個車架不至于實現(xiàn)大幅 度的搖擺，對比現(xiàn)有技術(shù)，具有平穩(wěn)的特點。


圖1是本實用新型第一個實施例立體示意圖。
圖2是本實用新型第一個實施例除去后輪狀態(tài)的立體示意圖。
圖3是圖2中A處局部放大圖。
圖4是本實用新型第一個實施例減震部位分解示意圖。
具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳述。參考圖1、圖2、 圖3、圖4，本實用新型第一個實施例是一種帶有減震裝置的三輪 嬰兒車。嬰兒車包括車架、推桿，嬰兒車減震結(jié)構(gòu)設(shè)置于二后輪處。 嬰兒車減震結(jié)構(gòu)包括車架、二只后車輪103，所述車架具有二只后 腳管IOI，所述二只后車輪103分別設(shè)置于二個后輪座102,所述 二個后輪座102分別具有一套管1021;所述車架之二只后腳管101 分別插設(shè)于所述二個后輪座102之套管1021內(nèi)；所述二只后腳管 101外分別套設(shè)上擋環(huán)105，所述上擋環(huán)105與后腳管101固定連 接；所述二個后輪座102之套管1021外分別套設(shè)下?lián)醐h(huán)106，所 述下?lián)醐h(huán)106與套管1021固定連接；上擋環(huán)105與下?lián)醐h(huán)106之 間設(shè)置有壓縮彈簧107，所述壓縮彈簧107的二端抵接于上擋環(huán)105 與下?lián)醐h(huán)106之間；后腳管101側(cè)壁具有一對長孔1012，長孔1012 的長度方向沿后腳管101的長度方向設(shè)置，后輪座102之套管1021 側(cè)壁插設(shè)置一阻擋銷，并且所述阻擋銷位于所述的一對長孔1012 之中；籍此，后腳管101可以在一下部位置和一上部位置之間移動，且當(dāng)后腳管101位于下部位置時，所述阻擋銷位于所述長孔1012 的上部，當(dāng)后腳管101位于上部位置時，所述阻擋銷位于所述長孔 1012的下部。本實施例中，所述上擋環(huán)105與后腳管101之間通 過鉚釘連接；所述下?lián)醐h(huán)106與后輪座102之套管1021之間也通 過鉚釘連接，該鉚釘同時也穿設(shè)于后腳管101，為了便于后腳管101 在后輪座102之套管1021內(nèi)上下移動，后腳管101在穿設(shè)該鉚釘 處也設(shè)置一長孔1011。當(dāng)然，作為本實施例的一個變形，也可以 將固定下?lián)醐h(huán)106的鉚釘與前述的阻當(dāng)銷集成為一個零件，從而在 后腳管101上也只需設(shè)置一個長孔。本實施例中，車架還具有二前 腳管，二前腳管與所述二只后輪座102之間分別設(shè)有座管104。本 實施例中，所述座管104與所述后輪座102之間的連接為鉚接，所 述座管104設(shè)置于所述后輪座102內(nèi)側(cè)，并且單側(cè)所述座管104 與所述后輪座102之下阻擋環(huán)106共用一個鉚釘與后輪座102鉚 接。二后腳座102之間以可快拆結(jié)構(gòu)連接一后輪軸108，參考圖4， 所述后輪軸108中間具一 "U"型突起結(jié)構(gòu)，所述快拆結(jié)構(gòu)具有一 個快拆件112。本實施例中，后輪103通過后輪軸套109、剎車件 110、后輪軸111與后輪座102連接。本實施例之嬰兒車，當(dāng)有路 面不平時，二后輪可分別實現(xiàn)減震，從而使車架及安裝在車架上的 座椅平穩(wěn)。
權(quán)利要求1、一種嬰兒車減震結(jié)構(gòu)，包括車架、二只后車輪，其特征在于，所述車架具有二只后腳管，所述二只后車輪分別設(shè)置于二個后輪座，所述二個后輪座分別具有一套管；所述車架之二只后腳管分別插設(shè)于所述二個后輪座之套管內(nèi)；所述二只后腳管外分別套設(shè)上擋環(huán)，所述上擋環(huán)與后腳管固定連接；所述二個后輪座之套管外分別套設(shè)下?lián)醐h(huán)，所述下?lián)醐h(huán)與套管固定連接；上擋環(huán)與下?lián)醐h(huán)之間設(shè)置有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的二端抵接于上擋環(huán)與下?lián)醐h(huán)之間；后腳管側(cè)壁具有一對長孔，長孔的長度方向沿后腳管的長度方向設(shè)置，后輪座之套管側(cè)壁插設(shè)置一阻擋銷，并且所述阻擋銷位于所述的一對長孔之中；籍此，后腳管可以在一下部位置和一上部位置之間移動，且當(dāng)后腳管位于下部位置時，所述阻擋銷位于所述長孔的上部，當(dāng)后腳管位于上部位置時，所述阻擋銷位于所述長孔的下部。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的嬰兒車減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所 述上擋環(huán)與后腳管之間通過鉚釘連接；所述下?lián)醐h(huán)與后輪座之套管 之間也通過鉚釘連接。，
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的嬰兒車減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所 述的連接于下?lián)醐h(huán)與后輪座之套管之間的鉚釘，同時也插設(shè)于后腳 管之長孔內(nèi)，即構(gòu)成所述的阻擋銷。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的嬰兒車減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所 述一下?lián)醐h(huán)與后輪座之套管之間的鉚釘，同時也插設(shè)于后腳管，后腳管在該插設(shè)處具有第二長孔。
5、 根據(jù)前述任意一項權(quán)利要求所述的嬰兒車減震結(jié)構(gòu)，其特 征在于，車架還具有二前腳管，二前腳管與所述二只后輪座之間分 別設(shè)有座管。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的嬰兒車減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所 述座管與所述后輪座之間的連接為鉚接，所述座管設(shè)置于所述后輪 座內(nèi)側(cè)，并且單側(cè)所述座管與所述后輪座之下阻擋環(huán)共用一個鉚釘 與后輪座鉚接。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的嬰兒車減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，二 后腳座之間以可快拆結(jié)構(gòu)連接一后輪軸，所述后輪軸中間具一 "U" 型突起結(jié)構(gòu)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的嬰兒車減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所 述上擋環(huán)與后腳管之間通過鉚釘連接；所述下?lián)醐h(huán)與后輪座之套管之間也通過鉚釘連接；所述一下?lián)醐h(huán)與后輪座之套管之間的鉚釘， 同時也插設(shè)于后腳管，后腳管在該插設(shè)處具有第二長孔；車架還具 有二前腳管，二前腳管與所述二只后輪座之間分別設(shè)有座管；所述 座管與所述后輪座之間的連接為鉚接，所述座管設(shè)置于所述后輪座 內(nèi)側(cè)，并且單側(cè)所述座管與所述后輪座之下阻擋環(huán)共用一個鉚釘與 后輪座鉚接；二后腳座之間以可快拆結(jié)構(gòu)連接一后輪軸，所述后輪 軸中間具一 "U"型突起結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型涉及嬰兒車，尤其涉及一種嬰兒車減震結(jié)構(gòu)，包括車架、二只后車輪，其特征在于，車架具有二只后腳管，二只后車輪分別設(shè)置于二個后輪座，二個后輪座分別具有一套管；車架之二只后腳管分別插設(shè)于所述二個后輪座之套管內(nèi)；二只后腳管外分別套設(shè)上擋環(huán)；二個后輪座之套管外分別套設(shè)下?lián)醐h(huán)，所述下?lián)醐h(huán)與套管固定連接；上擋環(huán)與下?lián)醐h(huán)之間設(shè)置有壓縮彈簧，后腳管可以在一下部位置和一上部位置之間移動，且當(dāng)后腳管位于下部位置時，所述阻擋銷位于所述長孔的上部，當(dāng)后腳管位于上部位置時，所述阻擋銷位于所述長孔的下部。本實用新型提供一種減震效果好，并且使用時嬰兒車重心平穩(wěn)的嬰兒車減震結(jié)構(gòu)。
文檔編號B62B9/00GK201161612SQ20082009228
公開日2008年12月10日 申請日期2008年2月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月19日
發(fā)明者陳榮財 申請人:陳榮財