專利名稱：摩托車后面板組合的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于摩托車覆蓋件技術，具體地說，涉及一種摩托車后面板組合。
背景技術：
摩托車尾部的覆蓋件主要為后面板組合，后面板組合由一塊后中連接板和 對稱布置的左、右后圍板連接組成，其中后中連接板的頂板呈等腰梯形，該所 述頂板下端面的左、右兩側分別設計有通孔，該通孔內(nèi)裝自攻螺釘與左、右后 圍板固接起來，三者形成一個整體，左、右后圍板為立板，左、右后圍板的后 部分別位于所述等腰梯形的兩側連接，左、右后圍板上都開有水平螺孔，水平 螺孔中套裝螺釘與摩托車車架連接。使左、右后圍板覆蓋在車架后部的兩側， 后中連接板覆蓋在車架尾端的上方。后中連接板依靠自攻螺釘連接在左、右后 圍板的后部。
現(xiàn)有后面板組合的缺點是三者只依靠左、右后圍板上水平螺孔中的螺釘 與車架連接，這樣，位于后面板組合最尾端的后中連接板的穩(wěn)定性就非常差， 其強度低、承重能力有限， 一旦后中連接板受壓，就容易出現(xiàn)變形甚至斷裂。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種摩托車后面板組合，能提高后面板組合的穩(wěn) 定性，并提高后中連接板的強度，增加后中連接板的承重能力。
為達到上述目的，本實用新型表述一種摩托車后面板組合，由一塊后中連 接板和對稱布置的左、右后圍板連接組成，其中后中連接板的頂板呈等腰梯形， 所述左、右后圍板為立板，且所述左、右后圍板上都開有水平螺孔，該左、右 后圍板的后部分別位于所述等腰梯形的兩側，其關鍵在于所述連接板等腰梯 形的長底端縱向開有螺孔，所述連接板等腰梯形的兩腰向下彎折，分別形成左、 右側立板，該左、右側立板的一端連接所述連接板等腰梯形的短底，另一端沿 等腰梯形的兩腰向外延伸，該伸出端與等腰梯形的長底圍成"U"形張口，所述 伸出端的端壁上縱向開有螺紋通孔，該螺紋通孔中穿有螺釘與所述左、右后圍 板連接。
直接在后中連接板的螺孔上安裝螺釘與摩托車車架的尾部連接，提高了后 中連接板的強度，增加后中連接板的承重能力，并提高了整個后面板組合的穩(wěn) 定性。
左、右側立板伸出端的端壁上縱向螺紋通孔中穿螺釘，與左、右后圍板連 接，能保證后中連接板與左右后圍板的合縫緊密，使其更美觀。
所述等腰梯形的長底邊上設置有下翻邊，該下翻邊上并排開有二個所述螺孔。
下翻邊上安裝螺釘與車架連接，使連接更牢固，還可提高后中連接板的穩(wěn) 定性。
所述左、右側立板為鈍角三角形立板。三角形立板使后中連接板的外形更 簡潔更美觀。
本實用新型的顯著效果是提供一種摩托車后面板組合，能提高后面板組 合的穩(wěn)定性，并提高后中連接板的強度和穩(wěn)定性，增加后中連接板的承重能力， 保證整個組合外形更簡潔更美觀。


圖1是現(xiàn)有摩托車后面板組合的結構示意圖2是本實用新型摩托車后面板組合的結構示意圖3是本實用新型后中連接板的結構示意圖4是圖3的左視圖5是后中連接板的俯視圖6是后面板組合的俯視圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。
如圖2、 3、 6所示
一種摩托車后面板組合，由一塊后中連接板1和對稱布置的左、右后圍板2， 3連接組成，其中后中連接板1的頂板呈等腰梯形，所述左、右后圍板2， 3為 立板，且所述左、右后圍板2， 3上都開有水平螺孔2a， 3a，該左、右后圍板2， 3的后部分別位于所述等腰梯形的兩側，所述連接板1等腰梯形的長底端縱向開 有螺孔la，所述連接板1等腰梯形的兩腰向下彎折，分別形成左、右側立板， 該左、右側立板的一端連接所述連'接板1等腰梯形的短底，另一端沿等腰梯形 的兩腰向外延伸，該伸出端與等腰梯形的長底圍成"U"形張口，所述伸出端的 端壁上縱向開有螺紋通孔lb，該螺紋通孔lb中穿有螺釘與所述左、右后圍板2， 3連接。
直接在后中連接板1的螺孔la上安裝螺釘與摩托車車架的尾部連接，提高 了后中連接板1的強度，增加后中連接板1的承重能力，并提高了整個后面板 組合的穩(wěn)定性。
左、右側立板伸出端的端壁上縱向螺紋通孔lb中穿螺釘，與左、右后圍板
2, 3連接，能保證后中連接板與左右后圍板的合縫緊密，使其更美觀。 如圖3、 4、 5所示
所述等腰梯形的長底邊上設置有下翻邊，該下翻邊上并排開有二個所述螺 孔la。
下翻邊上安裝螺釘與車架連接，使連接更牢固，還可提高后中連接板1的
穩(wěn)定性。
如圖2、 3所示
所述左、右側立板為鈍角三角形立板。三角形立板使后中連接板1的外形 更簡潔更美觀。
本實用新型的工作原理是
通過長底端螺孔la中所穿的螺釘，將后中連接板1直接固定在摩托車車架 上；通過左、右后圍板2， 3水平螺孔2a， 3a所穿的螺釘，將左、右后圍板2， 3固定在摩托車車架上，實現(xiàn)摩托車后面板組合的穩(wěn)定安裝，增加后中連接板l 的強度；通過左、右側立板縱向螺紋通孔lb所穿的螺釘，將后中連接板l和左、 右后圍板2， 3固接在一起，使后面板組合的外形結構更美觀。
權利要求1、一種摩托車后面板組合，由一塊后中連接板(1)和對稱布置的左、右后圍板(2，3)連接組成，其中后中連接板(1)的頂板呈等腰梯形，所述左、右后圍板(2，3)為立板，且所述左、右后圍板(2，3)上都開有水平螺孔(2a，3a)，該左、右后圍板(2，3)的后部分別位于所述等腰梯形的兩側，其特征在于所述連接板(1)等腰梯形的長底端縱向開有螺孔(1a)，所述連接板(1)等腰梯形的兩腰向下彎折，分別形成左、右側立板，該左、右側立板的一端連接所述連接板(1)等腰梯形的短底，另一端沿等腰梯形的兩腰向外延伸，該伸出端與等腰梯形的長底圍成“U”形張口，所述伸出端的端壁上縱向開有螺紋通孔(1b)，該螺紋通孔(1b)中穿有螺釘與所述左、右后圍板(2，3)連接。
2、 根據(jù)權利要求l所述的摩托車后面板組合，其特征在于所述等腰梯形 的長底邊上設置有下翻邊，該下翻邊上并排開有二個所述螺孔(la)。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車后面板組合，由一塊后中連接板和左、右后圍板連接組成，其中后中連接板的頂板呈等腰梯形，左、右后圍板為立板，左、右后圍板上都開有水平螺孔，后部分別位于等腰梯形的兩側，其特征在于所述等腰梯形的長底端縱向開有螺孔，等腰梯形的兩腰向下彎折，分別形成左、右側立板，該左、右側立板的一端沿等腰梯形的兩腰向外延伸，該伸出端與等腰梯形的長底圍成“U”形張口，伸出端的端壁上縱向開有螺紋通孔，該螺紋通孔中穿有螺釘與左、右后圍板連接。本實用新型的顯著效果是提高后中連接板的強度和穩(wěn)定性，增加后中連接板的承重能力，并提高后面板組合的穩(wěn)定性，保證整個組合外形更簡潔更美觀。
文檔編號B62J17/00GK201186699SQ20082009788
公開日2009年1月28日 申請日期2008年3月25日 優(yōu)先權日2008年3月25日
發(fā)明者吳志暢, 琦 朱 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司