專利名稱：沙灘車方向柱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種沙灘車構(gòu)件，尤其涉及沙灘車方向柱。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)沙灘車方向柱的結(jié)構(gòu)如圖3所示，包括立管l、手把管座2、拉桿連接 塊3和下連接柱4，其中手把管座2焊接于立管1的頂端，以供手把管安裝。在 立管1的下端焊接拉桿連接塊3,以便于安裝拉桿。立管1的底端焯接下連接柱 4，下連接柱4為上大下小的三段式臺(tái)階形結(jié)構(gòu)，在下連接柱4的最小直徑段加 工有外螺紋并開(kāi)設(shè)有徑向通孔。裝配時(shí)，下連接柱4穿過(guò)車架上對(duì)應(yīng)的安裝座， 由套裝在小直徑段上的螺母鎖緊，螺母由徑向通孔中穿設(shè)的開(kāi)口銷限位。當(dāng)轉(zhuǎn) 動(dòng)手把管的時(shí)候，手把管帶動(dòng)立管1及下連接柱4相對(duì)于安裝座旋轉(zhuǎn)，立管1 上的拉桿連接塊3通過(guò)拉桿帶動(dòng)輪轂，以實(shí)現(xiàn)沙灘車轉(zhuǎn)向。以上整體式方向柱 結(jié)構(gòu)主要存在以下不足
1、 由于方向柱下連接柱與安裝座之間為間隙配合，相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的摩擦阻力較 大，這樣轉(zhuǎn)動(dòng)的靈活性較差，駕駛員轉(zhuǎn)向操作的手感重，容易產(chǎn)生駕駛疲勞。
2、 對(duì)裝配的要求較高，裝配過(guò)程中力矩不好掌握，力矩過(guò)大當(dāng)會(huì)造成螺母 上端面與安裝座下端面過(guò)于緊貼，使得方向柱的轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)生卡滯，并加重了轉(zhuǎn)向 手感。
3、 對(duì)車架的方向柱安裝座與立管的車架上安裝點(diǎn)同軸度要求高，稍有偏差也會(huì)影響轉(zhuǎn)向的靈活性及轉(zhuǎn)向操作的手感。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種沙灘車方向柱，以提高轉(zhuǎn)向 的靈活性，減輕轉(zhuǎn)向操作的手感。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下 一種沙灘車方向柱，包括立管、手把管座、 拉桿連接塊和下連接柱，其中手把管座固定于立管的頂端，其關(guān)鍵在于在所 述立管的底部設(shè)置球頭連接座，該球頭連接座上固定拉桿連接塊；所述下連接 柱的頂端設(shè)置有球頭，該球頭內(nèi)嵌入球頭連接座下端的安裝槽中，并與安裝槽 內(nèi)的球頭座球面配合；所述下連接柱、球頭連接座和立管三者的軸心線在一條 直線上，并且球頭連接座和立管能繞下連接柱轉(zhuǎn)動(dòng)。
本實(shí)用新型的安裝方式與傳統(tǒng)技術(shù)相同，即手把管座仍然與手把管連接， 拉桿連接塊與拉桿連接，下連接柱與車架上的安裝座連接。本實(shí)用新型與傳統(tǒng) 技術(shù)不同的是下連接柱與車架上的安裝座相固定，立管能繞下連接柱轉(zhuǎn)動(dòng)。 當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)手把管的時(shí)候，手把管帶動(dòng)立管及球頭連接座相對(duì)于安裝座旋轉(zhuǎn)，此時(shí) 下連接柱保持靜止，球頭連接座上的拉桿連接塊通過(guò)拉桿帶動(dòng)輪轂，以實(shí)現(xiàn)沙 灘車轉(zhuǎn)向。由于下連接柱頂端的球頭與球頭連接座內(nèi)的球頭座球面配合，不僅 相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的摩擦阻力較小，而且具有較大角度的偏擺調(diào)節(jié)功能，這樣有效提高 了沙灘車轉(zhuǎn)向的靈活性，減輕了轉(zhuǎn)向操作的手感，并避免了駕駛疲勞。
上述球頭連接座為上小下大的三段式臺(tái)階形結(jié)構(gòu)，球頭連接座的最小直徑 段從下往上內(nèi)嵌入立管中，兩者焊接固定，在球頭連接座的中段固套拉桿連接 塊，所述球頭連接座的最大直徑段開(kāi)設(shè)安裝槽，該安裝槽的開(kāi)口位于球頭連接 座的底面，且安裝槽內(nèi)的球頭座與所述球頭連接座過(guò)渡配合。以上結(jié)構(gòu)既能方便球頭連接座及拉桿連接塊安裝，又能保障球頭連接座與立管之間的穩(wěn)固性及 運(yùn)動(dòng)的一致性。
為了便于加工及裝配，進(jìn)一步保證球頭連接座相對(duì)于下連接柱的轉(zhuǎn)動(dòng)靈活 性，上述下連接柱由柱身和球頭組成，所述球頭的上部與球頭座球面配合，球 頭的下部與擋圈球面配合，該擋圈位于球頭連接座安裝槽的槽口處，由安裝槽 內(nèi)的臺(tái)階面及套裝在球頭連接座上的蓋狀鎖緊螺母軸向限位。
在上述下連接柱柱身的上部還設(shè)置有扁方體，該扁方體的寬度大于柱身的 直徑。扁方體起定位作用，裝配時(shí)扁方體的下表面與車架安裝座的上端面貼合， 有利于降低裝配難度并提高裝配效率。
在上述下連接柱柱身的下段設(shè)置有外螺紋并開(kāi)設(shè)有徑向通孔，以便于與車 架安裝座固定。
有益效果本實(shí)用新型通過(guò)改變立管與下連接柱之間的連接關(guān)系，使方向 柱由整體式結(jié)構(gòu)更改為立管能相對(duì)于下連接柱轉(zhuǎn)動(dòng)的分體式結(jié)構(gòu)，這樣不僅有 效提高了沙灘車轉(zhuǎn)向的靈活性，減輕了轉(zhuǎn)向操作的手感，而且降低了裝配難度， 大大提高了裝配效率。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型中球頭連接座的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為背景技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明
如圖l、圖2所示，本實(shí)用新型由立管l、手把管座2、拉桿連接塊3、下連接柱4、球頭連接座5、球頭座6、擋圈7和蓋狀鎖緊螺母8等部件構(gòu)成，其 中手把管座2焊接于立管1的頂端，以供手把管安裝。球頭連接座5為上小下 大的三段式臺(tái)階形結(jié)構(gòu)，球頭連接座5最小直徑段的直徑與立管1的內(nèi)徑相適 應(yīng)，且球頭連接座5的最小直徑段從下往上內(nèi)嵌入立管1的底部，兩者焊接固 定，立管1的下端面與球頭連接座5上的臺(tái)階面相貼合。所述拉桿連接塊3套 裝在球頭連接座5的中段，并通過(guò)焊接固定，以便于安裝拉桿。在球頭連接座5 最大直徑段的外表面加工有螺紋，且球頭連接座5最大直徑段上開(kāi)設(shè)有安裝槽， 該安裝槽的開(kāi)口位于球頭連接座5的底面，且安裝槽內(nèi)裝有球頭座6，該球頭座 6與球頭連接座5過(guò)渡配合。
從圖l、圖2中可知，下連接柱4通過(guò)機(jī)加工成型，由柱身4b和球頭4a組 成，柱身4b為圓柱體結(jié)構(gòu)，在柱身4b的下段設(shè)置有外螺紋，且柱身4b的下部 開(kāi)設(shè)有徑向通孔4c。在柱身4b的上部還設(shè)置有扁方體4d，該扁方體4d的寬度 大于柱身4b的直徑，在裝配時(shí)起定位作用。所述球頭4a位于柱身4b的頂端， 該球頭4a內(nèi)嵌入球頭連接座5下端的安裝槽中，球頭4a的上部與球頭座6球 面配合，球頭4a的下部與擋圈7球面配合，該擋圈7位于球頭連接座5安裝槽 的槽口處，由安裝槽內(nèi)的臺(tái)階面及套裝在球頭連接座5上的蓋狀鎖緊螺母8軸 向限位。所述下連接柱4、球頭連接座5和立管1三者的軸心線在一條直線上， 并且球頭連接座5和立管1能繞下連接柱4轉(zhuǎn)動(dòng)。
本實(shí)用新型的工作原理如下
下連接柱4的柱身4b穿過(guò)車架上對(duì)應(yīng)的安裝座，扁方體4d的下表面與車 架安裝座的上端面貼合，起定位作用。在下連接柱柱身4b上套裝螺母，將下連 接柱4與安裝座鎖緊，且螺母由下連接柱徑向通孔4c中穿設(shè)的開(kāi)口銷限位。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)手把管的時(shí)候，手把管帶動(dòng)立管1及球頭連接座5相對(duì)于下連接柱4及安 裝座旋轉(zhuǎn)，球頭連接座5上的拉桿連接塊3通過(guò)拉桿帶動(dòng)輪轂，以實(shí)現(xiàn)沙灘車 轉(zhuǎn)向。由于下連接柱4頂端的球頭4a與球頭連接座5內(nèi)的球頭座6球面配合， 不僅相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的摩擦阻力較小，而且具有較大角度的偏擺調(diào)節(jié)功能，這樣有效 提高了沙灘車轉(zhuǎn)向的靈活性，減輕了轉(zhuǎn)向操作的手感。
權(quán)利要求1、一種沙灘車方向柱，包括立管(1)、手把管座(2)、拉桿連接塊(3)和下連接柱(4)，其中手把管座(2)固定于立管(1)的頂端，其特征在于在所述立管(1)的底部設(shè)置球頭連接座(5)，該球頭連接座(5)上固定拉桿連接塊(3)；所述下連接柱(4)的頂端設(shè)置有球頭(4a)，該球頭(4a)內(nèi)嵌入球頭連接座(5)下端的安裝槽中，并與安裝槽內(nèi)的球頭座(6)球面配合；所述下連接柱(4)、球頭連接座(5)和立管(1)三者的軸心線在一條直線上，并且球頭連接座(5)和立管(1)能繞下連接柱(4)轉(zhuǎn)動(dòng)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的沙灘車方向柱，其特征在于所述球頭連接座(5) 為上小下大的三段式臺(tái)階形結(jié)構(gòu)，球頭連接座(5)的最小直徑段從下往上內(nèi)嵌 入立管(1)中，兩者焊接固定，在球頭連接座(5)的中段固套拉桿連接塊(3), 所述球頭連接座(5)的最大直徑段開(kāi)設(shè)安裝槽，該安裝槽的開(kāi)口位于球頭連接 座(5)的底面，且安裝槽內(nèi)的球頭座(6)與所述球頭連接座(5)過(guò)渡配合。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的沙灘車方向柱，其特征在于所述下連接柱 (4)由柱身(4b)和球頭(4a)組成，所述球頭(4a)的上部與球頭座(6)球面配合，球頭(4a)的下部與擋圈(7)球面配合，該擋圈(7)位于球頭連 接座(5)安裝槽的槽口處，由安裝槽內(nèi)的臺(tái)階面及套裝在球頭連接座(5)上 的蓋狀鎖緊螺母(8)軸向限位。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的沙灘車方向柱，其特征在于在所述下連接柱柱 身(4b)的上部還設(shè)置有扁方體(4d)，該扁方體(4d)的寬度大于柱身(4b) 的直徑。
5、根據(jù)權(quán)利要求3所述的沙灘車方向柱，其特征在于在所述下連接柱柱身(4b)的下段設(shè)置有外螺紋并開(kāi)設(shè)有徑向通孔(4c)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種沙灘車方向柱，包括立管、手把管座、拉桿連接塊和下連接柱，其中手把管座固定于立管的頂端，在所述立管的底部設(shè)置球頭連接座，該球頭連接座上固定拉桿連接塊；所述下連接柱的頂端設(shè)置有球頭，該球頭內(nèi)嵌入球頭連接座下端的安裝槽中，并與安裝槽內(nèi)的球頭座球面配合，所述下連接柱、球頭連接座和立管三者的軸心線在一條直線上，并且球頭連接座和立管能繞下連接柱轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型通過(guò)改變立管與下連接柱之間的連接關(guān)系，使方向柱由整體式結(jié)構(gòu)更改為立管能相對(duì)于下連接柱轉(zhuǎn)動(dòng)的分體式結(jié)構(gòu)，這樣不僅有效提高了沙灘車轉(zhuǎn)向的靈活性，減輕了轉(zhuǎn)向操作的手感，而且降低了裝配難度，大大提高了裝配效率。
文檔編號(hào)B62K21/12GK201231839SQ200820098558
公開(kāi)日2009年5月6日 申請(qǐng)日期2008年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月16日
發(fā)明者何榮忠, 張興海, 會(huì) 鄒 申請(qǐng)人:重慶渝安創(chuàng)新科技(集團(tuán))有限公司