專利名稱：摩托車的塑料筐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機動車的盛物裝置，具體涉及一種摩托車的塑料篋。
背景技術(shù)：
目前摩托車的盛物裝置有前置篋等，其中前置富通常包括金屬篋和塑料板 結(jié)構(gòu)，金屬筐通常由金屬網(wǎng)和鋼絲制成，雖然結(jié)構(gòu)簡單，但金屬原料成本昂貴
又容易腐蝕、容易變形甚至破裂；塑料板結(jié)構(gòu)，不僅用料多，并且強度不好。 為便于安裝，目前市面上使用的前置篋M體的后側(cè)面呈平面，將前置篋與車體 前面板安裝時，前置筐和車頭前面板之間有很大的間隙，從視覺上影響整個車 外觀，并且摩托車在行駛過程中產(chǎn)生的震動，使筐發(fā)出異響。由于前置篋最上 邊緣與摩托車前大燈發(fā)射光的下端有重合部分，前置筐將部分遮擋摩托車前大 燈發(fā)射光，影響駕乘者的視線，使駕乘者對車正前方離車輪較近部分形成一個 視線盲區(qū)，容易發(fā)生意外事故；同時前置筐的側(cè)面還部分遮擋轉(zhuǎn)向燈的光線， 影響摩托車的提示作用，容易造成對行人和其他車輛安全隱患。安裝時，前置 篋通過三點穿過車體面板與車架鏈接或通過托架鏈接，由于前置篋和車頭前面 板之間的間隙，使富體與摩托車的連接都作用在連接點上，連接點受力較大， 容易損壞，另外，筐蓋與筐體通過鉸鏈鏈接(單獨一根鏈接銷)，其穩(wěn)固性不好。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種摩托車的塑料筐，它能夠使塑料筐后端和摩 托車頭前覆蓋件配合良好，并且塑料篋最上邊緣低于前大燈發(fā)射光的下端，不 影響摩托車前大燈的照射光，塑料筐側(cè)邊不會遮擋轉(zhuǎn)向燈，不影響轉(zhuǎn)向燈的提 示效果，并且還有成本低的優(yōu)點。本塑料富的造型美觀，賦有動感，其強度大 于塑料板結(jié)構(gòu)，而韌度和耐腐蝕性優(yōu)于金屬筐，還有重量輕的特點。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的包括筐體，所述篋體包括經(jīng)注塑成形的 由若干縱橫交錯的加強筋構(gòu)成的鏤空篋圍，和與筐圍一體注塑成形的篋底，以
3及注塑成形在筐圍的用于安裝的后側(cè)面上的至少2個帶安裝孔的凸臺，所述用 于安裝的后側(cè)面與篋體的上端平面之間的夾角為30~70° ,所述筐體俯視呈前 窄后寬形狀，其筐圍左右側(cè)壁的向前延伸線交匯形成的夾角為40 - 60° 。
由于采用了上述方案，整個筐的筐體上縱橫交錯的加強筋構(gòu)成的鏤空筐圍， 其水平方向的橫向筋凸出于縱向筋外側(cè)，保證塑料筐的美觀性和輕量化，筐體
上縱橫交錯的加強筋構(gòu)成的鏤空筐圍不僅使塑料筐的結(jié)構(gòu)牢固，還保證塑料筐 有足夠的強度，同時也節(jié)約了原材料，減少成本。所述筐體用于安裝的后側(cè)面 與筐體的上端平面之間的夾角為30~70。，使筐體的安裝面具有與車體前面板 相對應(yīng)的凹弧面，安裝時，可以使塑料筐與車體前面板形成自然配合，塑料筐 的安裝面隨車體前面板形狀設(shè)置為弧形或直線形，塑料筐與車頭配合良好。塑 料篋體的安裝面與車體前面板有相對應(yīng)的凹弧面，安裝時，塑料筐與車體的接 觸面積增大，連接點受力均勻，筐體不易損壞。篋體俯視呈前窄后寬形狀，其 筐圍左右側(cè)壁的向前延伸線交匯形成的夾角為40~60。，因此沒有遮擋轉(zhuǎn)向燈， 不影響轉(zhuǎn)向燈的提示效果，可以正確的表示摩托車的轉(zhuǎn)向，消除了對行人和其 他車輛安全隱患。所述筐蓋頂面由前端向后呈弧形流線狀升高，塑料筐頂部位 于摩托車前大燈發(fā)射光的下端，塑料筐不會遮擋摩托車前大燈發(fā)射光，消除了 摩托車正前方附近部分的視線盲區(qū)，可以減少由此引起的交通事故，同時筐蓋 頂面由前端向后呈弧形流線狀升高，使整個塑料筐線條流暢，充滿了動感，增 加塑料筐的美觀。 附困說明
圖l為塑料筐頂蓋打開的示意圖； 圖2為塑料筐的立體示意圖； 圖3為塑料筐的俯^L圖； 圖4為塑料筐底面的示意圖； 圖5為鉸鏈孔的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6為篋體加強筋的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7為塑料筐的一種安裝實施例。安裝孔的凸臺，4為縱向筋，5為筐體， 6為橫向筋，7為筐蓋，8為漏水孔，9為摩托車頭，IO為前面板，ll為前擋泥 板。
具體實施方式
參見


圖1至圖6，本摩托車的塑料筐，包括筐體5，所述篋體5包括經(jīng)注塑 成形的由若干縱橫交錯的加強筋構(gòu)成的鏤空筐圍，所述筐圍上縱橫交錯的加強 筋，其水平方向的橫向筋6凸出于縱向筋4外側(cè)，篋體由加強筋的構(gòu)成的鏤空 結(jié)構(gòu)既能使塑料筐的產(chǎn)生美感，同時是筐體輕量化，由可以保證筐體的由足夠 強度，還節(jié)約了原材料，減少成本。所述塑料筐上有和筐圍一體注塑成形的筐 底，所述筐體底面設(shè)有漏水孔8，使進入筐內(nèi)的水可以從漏水孔8流出，保證篋 內(nèi)的干燥；同時，漏水孔可作為輔助安裝支架的裝配孔，該輔助安裝支架位于 塑料筐的下方，用于加強塑料筐本體和前部的受力狀況，使塑料筐在豎直方向 的強度更好。在所述的塑料筐用于安裝的后側(cè)面上的設(shè)置有至少2個帶安裝孔 的凸臺3,凸臺采用注塑成形在后側(cè)面上。本實施例采用3個凸臺，所述凸臺可 以呈品字狀排列，凸臺可通過過渡支架與摩托車連接，也可直接與車體前面板 安裝孔配合固定在車架上，使筐體穩(wěn)固地固定連接在車體前面板上。所述筐體 用于安裝的后側(cè)面與筐體的上端平面之間的夾角為30~70。，本實施例為48。。 筐體的用于安裝的后側(cè)面具有與車體前面板相對應(yīng)的凹弧面，使筐體5與車體 前面板形成自然配合，塑料筐和車體前面板之間的空隙非常小，增加了摩托車 的外觀美感的效果，同時筐體與摩托車的接觸面增大，筐體與摩托車連接穗固， 摩托車在運行過程中，筐體不會發(fā)出異響?？痼w的用于安裝的后側(cè)面具有與車 體前面板相對應(yīng)的凹弧面，可以隨車體前面板形狀改變而變化，或為弧形或直 線形，使塑料筐跟車頭配合良好。所述筐體俯視呈前窄后寬形狀，其筐圍左右 側(cè)壁的向前延伸線交匯形成的夾角為40~60° ,本實施例筐圍左右側(cè)壁的向前 延伸線交匯形成的夾角為40° ，使得本塑料筐不會遮擋轉(zhuǎn)向燈，因此不影響轉(zhuǎn) 向燈的提示效果，可以保證駕乘的行駛安全。
本實用新型所述的塑料筐還可以設(shè)有筐蓋7 ，筐蓋7與筐體5鉸接。所述筐體5上端的筐蓋7頂面由前端向后呈弧形流線狀升高，筐蓋邊部也是從邊緣 向蓋中間部分呈弧形流線狀升高，使得本塑料筐的頂部位于摩托車燈發(fā)射光的 下端，消除架乘者正前方附近部分的視線盲區(qū)。所述筐體5的兩側(cè)壁后部上端 分別設(shè)有圓周開有缺口的鉸接孔1,筐蓋7的后部兩內(nèi)側(cè)設(shè)有圓柱2，筐蓋的圓 柱2與筐體的鉸接孔1配合形成鉸接。
參見圖7,將本塑料筐筐體5安裝在摩托車上，筐體5位于摩托車頭9的下 方，前擋泥i反11的上方，弧形或直線形的篋體后側(cè)與前面板10與形成自然配 合，使塑料筐與車頭配合良好。筐體俯視呈前窄后寬形狀，使筐體的側(cè)面不會 遮擋轉(zhuǎn)向燈，因此而不會影響轉(zhuǎn)向燈的提示效果。所述篋蓋頂面由前端向后呈
弧形流線狀升高，塑料筐頂部位于摩托車前大燈發(fā)射光的下端，塑料筐不會遮 擋摩托車前大燈發(fā)射光，消除了摩托車正前方附近部分的視線盲區(qū)，可以減少 由此引起的交通事故。
本實用新型還可以用于如動力車、助力車等其他兩輪4幾動車，用于其他兩 輪機動車時，其筐體后側(cè)與筐體的上端平面之間的夾角根據(jù)與機動車前面板設(shè) 置，以及筐圍的形狀、筐蓋頂?shù)牧骶€狀等均可以根據(jù)所述機動車的前大燈、側(cè) 燈的位置設(shè)置，因此、本實用新型所述的塑料筐用于其他兩輪機動車，具有上 述的同樣效果。
以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并非用來限定本實用新型的實施 范圍；如果不脫離本實用新型的精神和范圍，對本實用新型進行修改或者等同 替換的，均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求的保護范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1. 一種摩托車的塑料筐，包括筐體(5)，其特征在于所述筐體(5)包括經(jīng)注塑成形的由若干縱橫交錯的加強筋構(gòu)成的鏤空筐圍，和與筐圍一體注塑成形的筐底，以及注塑成形在筐圍的用于安裝的后側(cè)面上的至少2個帶安裝孔的凸臺(3)，所述用于安裝的后側(cè)面與筐體的上端平面之間的夾角為30～70°，所述筐體俯視呈前窄后寬形狀，其筐圍左右側(cè)壁的向前延伸線交匯形成的夾角為40～60°。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車的塑料筐，其特征在于所述筐體(5)的用 于安裝的后側(cè)面具有與車體前面板相對應(yīng)的凹弧面，帶安裝孔的凸臺(3)位于凹 弧面。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車的塑料筐，其特征在于所述筐體(5)的用 于安裝的后側(cè)面具有與車體前面板相對應(yīng)的平面。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車的塑料筐，其特征在于所述筐圍上縱橫 交錯的加強筋，其水平方向的橫向筋(6)凸出于縱向筋(4)外側(cè)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車的塑料筐，其特征在于所述筐體(5)底面 設(shè)有漏水孔(8)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車的塑料筐，其特征在于所述筐體上端設(shè) 有筐蓋(7)，筐蓋(7)與筐體(5)鉸接。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的摩托車的塑料筐，其特征在于所述筐體(5)的 兩側(cè)壁后部上端分別設(shè)有圓周開有缺口的鉸接孔(1)，筐蓋(7)的后部兩內(nèi)側(cè)設(shè) 有圓柱(2)，筐蓋的圓柱(2)與筐體的鉸接孔(1)配合形成鉸接。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的摩托車的塑料筐，其特征在于所述筐蓋(7) 頂面由前端向后呈孤形流線狀升高。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車的塑料筐，所述筐體包括經(jīng)注塑成形的由若干縱橫交錯的加強筋構(gòu)成的鏤空筐圍，和與筐圍一體注塑成形的筐底，以及注塑成形在筐圍的用于安裝的后側(cè)面上的至少2個帶安裝孔的凸臺，所述用于安裝的后側(cè)面與筐體的上端平面之間的夾角為30～70°，所述筐體俯視呈前窄后寬形狀，其筐圍左右側(cè)壁的向前延伸線交匯形成的夾角為40～60°，筐體上端設(shè)有筐蓋。本實用新型能夠使塑料筐后端和車頭前的覆蓋件的弧度相配合，塑料筐跟車頭配合良好，塑料筐最上邊緣低于大燈發(fā)射光的下端，不影響摩托車的照射光，塑料筐側(cè)邊與車輛中心線有一定的角度，不影響轉(zhuǎn)向燈的提示效果，對別人和架乘者都沒有影響、更符合該類車型的使用。
文檔編號B62J9/00GK201280170SQ20082009950
公開日2009年7月29日 申請日期2008年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月22日
發(fā)明者雷 楊, 楊全兵, 王曉慶, 泊 胡, 郭開興 申請人:隆鑫工業(yè)有限公司