專利名稱：摩托車前擋泥板內(nèi)襯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于摩托車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及一種安裝在摩托車前輪 的摩托車前擋泥板內(nèi)襯。
背景技術(shù)：
在摩托車制造業(yè)中，摩托車前輪都設(shè)置有圓弧形的前擋泥板，如圖1所示，
前擋泥板的截面呈"n"形，便于罩住摩托車的前輪，前擋泥板經(jīng)前擋泥板內(nèi)襯 與摩托車前輪連接，前擋泥板內(nèi)襯"n"形圓弧段，以及由該圓弧段兩側(cè)壁向下 延伸的左、右支撐條一體形成，其中"n"形圓弧段位于摩托車前擋泥板的"n" 形面內(nèi)壁，并通過(guò)鉚釘與前擋泥板固接在一起，左、右支撐條延伸到摩托車前 輪的減震器上并與之螺釘固接在一起，前輪減震器和前輪安裝在同一橫軸上。 借助前輪減震器，前擋泥板內(nèi)襯位于摩托車前輪的兩側(cè)，并靠近摩托車前輪， 將摩托車前擋泥板支撐在摩托車前輪上，既保護(hù)了前輪，又將摩托車前輪高速 旋轉(zhuǎn)所帶起的泥沙阻擋住。正由于前擋泥板和前擋泥板內(nèi)襯具有阻擋飛濺泥塊 和沙石的功能，前擋泥板和前擋泥板內(nèi)襯經(jīng)常因受到?jīng)_擊而損壞，特別是前擋 泥板內(nèi)襯的"n"形圓弧段為主受力面更容易損壞。但前擋泥板、前擋泥板內(nèi)襯、 前輪減震器以及摩托車前輪的安裝空間有限，對(duì)于采用倒置減震的摩托車，要 換取壞的前擋泥板或前擋泥板內(nèi)襯，都需要先取下摩托車前輪和前輪減震器， 摩托車前輪和前輪減震器的安裝和調(diào)校都非常復(fù)雜。
現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)是對(duì)于采用倒置減震的摩托車，摩托車前擋泥板和前擋 泥板內(nèi)襯取換非常復(fù)雜，需要先取下摩托車前輪和前輪減震器，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)采用倒置減震的摩托車，提供一種換取方便的摩 托車前擋泥板內(nèi)襯，不用取換摩托車前輪和前輪減震器，可以提高工作效率。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種摩托車前擋泥板內(nèi)襯，由截面為"n" 形圓弧段，以及對(duì)稱設(shè)置在該圓弧段兩側(cè)的左、右支撐條組成，其關(guān)鍵在于 所述左、右支撐條經(jīng)螺釘安裝在"n"形圓弧段兩側(cè)壁上，所述左、右支撐條的 下端分別設(shè)置有安裝通孔。
左、右支撐條經(jīng)螺釘與"n"形圓弧段和摩托車前擋泥板連接，松開(kāi)螺釘， 就可以實(shí)現(xiàn)左、右支撐條與圓弧段和前擋泥板的分離，便于前擋泥板和前擋泥 板內(nèi)襯的取換。而左、右支撐條經(jīng)安裝通孔上的螺釘保留在前輪減震器上，無(wú) 須取換摩托車前輪和前輪減震器。同時(shí)也保留了左、右支撐條，可以降低前擋 泥板內(nèi)襯的替換成本。
所述"n"形圓弧段兩側(cè)壁上寬下窄，在側(cè)壁的下部為豎條，該豎條上設(shè)置 有上、下兩個(gè)螺釘安裝孔連接所述左、右支撐條。
"n"形圓弧段上設(shè)置螺釘與前擋泥板固定連接，"n"形圓弧段下部豎條設(shè) 置多個(gè)螺釘便于與左、右支撐條安裝定位。且可以將圓弧段下部豎條和左、右 支撐條安裝在同一螺釘上。
所述右支撐條由上、中、下三段組成，其中上、下段為豎直條，中段為圓 弧條，上、下段兩豎直條相平行；在所述上直條段設(shè)置有上、下兩個(gè)螺釘安裝 孔連接所述豎條，其中下直條段設(shè)置上、下兩個(gè)所述安裝通孔。
支撐條三段設(shè)計(jì)，便于支撐條與前輪減震器的配合安裝。
本實(shí)用新型的顯著效果是針對(duì)采用倒置減震的摩托車，提供一種換取方 便的摩托車前擋泥板內(nèi)襯，不用取換摩托車前輪和前輪減震器，可以提高工作 效率；同時(shí)也保留了左、右支撐條，可以降低前擋泥板內(nèi)襯的替換成本。

圖1是原有前擋泥板內(nèi)襯及其的安裝示意圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖3是本實(shí)用新型的側(cè)視圖4是本實(shí)用新型的安裝示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
如圖2、 3、 4所示 一種摩托車前擋泥板內(nèi)襯，由截面為"n"形圓弧段l， 以及對(duì)稱設(shè)置在該圓弧段兩側(cè)的左、右支撐條2， 2'組成，所述左、右支撐條 2， 2，經(jīng)螺釘安裝在"n"形圓弧段l兩側(cè)壁上，所述左、右支撐條2， 2'的下 端分別設(shè)置有安裝通孔a。
左、右支撐條2， 2'經(jīng)螺釘與"n"形圓弧段1和摩托車前擋泥板5連接， 松開(kāi)螺釘，就可以實(shí)現(xiàn)左、右支撐條2， 2'與圓弧段和前擋泥板的分離，便于 前擋泥板5和前擋泥板內(nèi)襯的取換。而左、右支撐條2， 2'經(jīng)安裝通孔a上的 螺釘保留在前輪減震器3上，無(wú)須取換摩托車前輪4和前輪4減震器3。同時(shí)也 保留了左、右支撐條2， 2'，可以降低前擋泥板內(nèi)襯的替換成本。
如圖3所示所述"n"形圓弧段l兩側(cè)壁上寬下窄，在側(cè)壁的下部為豎條 la,該豎條la上設(shè)置有上、下兩個(gè)螺釘安裝孔連接所述左、右支撐條2， 2'。
"n"形圓弧段1上設(shè)置螺釘與前擋泥板5固定連接，"n"形圓弧段1下部 豎條la設(shè)置多個(gè)螺釘便于與左、右支撐條2， 2'安裝定位。且可以將"n"形 圓弧段l下部豎條la和左、右支撐條2， 2'安裝在同一螺釘上。
所述右支撐條2，由上、中、下三段組成，其中上、下段為豎直條，中段為 圓弧條，上、下段兩豎直條相平行；在所述上直條段設(shè)置有上、下兩個(gè)螺釘安 裝孔連接所述豎條la，其中下直條段設(shè)置上、下兩個(gè)所述安裝通孔a。支撐條三段設(shè)計(jì)，便于支撐條與前輪4減震器3的配合安裝。
本實(shí)用新型的工作原理是
用螺釘將左、右支撐條2， 2'的下段與前輪4減震器3固接在一起，左、 右支撐條2， 2'的上段與"n"形圓弧段1、前擋泥板也用螺釘連接，當(dāng)需要 取換"n"形圓弧段1和前擋泥板時(shí)，就可以只取出"n"形圓弧段1和前擋泥 板。
權(quán)利要求1、一種摩托車前擋泥板內(nèi)襯，由截面為“n”形圓弧段(1)，以及對(duì)稱設(shè)置在該圓弧段兩側(cè)的左、右支撐條(2，2’)組成，其特征在于所述左、右支撐條(2，2’)經(jīng)螺釘安裝在“n”形圓弧段(1)兩側(cè)壁上，所述左、右支撐條(2，2’)的下端分別設(shè)置有安裝通孔(a)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車前擋泥板內(nèi)襯，其特征在于所述"n"形圓弧段(1)兩側(cè)壁上寬下窄，在側(cè)壁的下部為豎條(la)，該豎條(la)上設(shè)置有上、下兩個(gè)螺釘安裝孔連接所述左、右支撐條(2， 2')。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車前擋泥板內(nèi)襯，其特征在于所述右支撐條(2')由上、中、下三段組成，其中上、下段為豎直條，中段為圓弧條，上、下段兩豎直條相平行；在所述上直條段設(shè)置有上、下兩個(gè)螺釘安裝孔連接所述豎條(la)，其中下直條段設(shè)置上、下兩個(gè)所述安裝通孔(a)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車前擋泥板內(nèi)襯，由截面為“n”形圓弧段，以及對(duì)稱設(shè)置在該圓弧段兩側(cè)的左、右支撐條組成，其特征在于所述左、右支撐條經(jīng)螺釘安裝在“n”形圓弧段兩側(cè)壁上，所述左、右支撐條的下端分別設(shè)置有安裝通孔。本實(shí)用新型的顯著效果是換取方便，不用取換摩托車前輪和前輪減震器，可以提高工作效率；同時(shí)也保留了左、右支撐條，可以降低前擋泥板內(nèi)襯的替換成本。
文檔編號(hào)B62J15/00GK201268357SQ20082009964
公開(kāi)日2009年7月8日 申請(qǐng)日期2008年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月5日
發(fā)明者吳志暢, 琦 朱 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司