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彎梁摩托車的主梁管與懸掛組合的制作方法

文檔序號:4096732閱讀:482來源:國知局
專利名稱:彎梁摩托車的主梁管與懸掛組合的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及摩托車車架中的部件,特別是彎梁摩托車車架中的主梁管與 懸掛組合。
背景技術(shù)
彎梁摩托車車架的主梁管與懸掛組合主要包括主梁管和懸掛,主梁管由兩根 金屬管材沿摩托車縱向相對于摩托車中軸線對稱布置,并在前端和后端聯(lián)接成閉 合結(jié)構(gòu)。懸掛由金屬板材沖壓而成,兩塊懸掛分別焊接在主梁管的兩根金屬管材 上,并位于主梁管的正下方,且兩塊懸掛中下部相互平行。兩塊懸掛上垂直焊接 有平叉軸管,平叉軸管大概位于懸掛中部,懸掛下端垂直焊接有摩托車主支撐架 的限位桿。平叉軸管用于穿插平叉軸,通過平叉軸和螺母將摩托車平叉前端安裝 在懸掛上。
有些彎梁摩托車上設(shè)置有側(cè)貨架,其位于摩托車后部兩側(cè),而側(cè)貨架的一個 安裝端便是平叉軸的端頭,即將側(cè)貨架該安裝端的安裝孔套裝在平叉軸端頭(位 于平叉外側(cè))上,用上述螺母旋緊,側(cè)貨架該安裝端侵_被緊固在平叉軸上。對于 具有側(cè)貨架的彎梁摩托車,由于平叉軸要套裝側(cè)貨架的一安裝端,故平叉軸要具 備足夠的長度,以便使平叉軸端頭在穿過平叉后還要從側(cè)貨架安裝端的安裝孔中 穿出與螺母旋接。但是,有些彎梁摩托車上卻未安裝側(cè)貨架,故平叉軸上只套裝 有平叉,由于未套裝側(cè)貨架,平叉軸上的緊固螺母在旋緊后,平叉軸端頭將向摩 托車側(cè)突出較長的一段螺紋桿,這不僅影響摩托車的外觀,而且還容易對摩托車 騎乘者造成傷害。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種彎梁摩托車的主梁管與懸掛組合,使摩托車側(cè) 貨架的一安裝端無須通過平叉軸來安裝在懸掛上。
本實用新型所述彎梁摩托車的主梁管與懸掛組合包括主梁管和懸掛,主梁管
3由兩根金屬管材沿摩托車縱向相對于摩托車中軸線對稱布置,并在前端和后端聯(lián) 接成閉合結(jié)構(gòu),懸掛焊接在主梁管上并位于主梁管正下方,懸掛上焊接有平叉軸 管,懸掛上開設(shè)有側(cè)貨架安裝孔,其位于平叉軸管的上方。
將側(cè)貨架的 一安裝端直接用螺栓通過懸掛上開設(shè)的側(cè)貨架安裝孔安裝在懸 掛上,即完成側(cè)貨架在懸掛上的安裝。
本實用新型由于在懸掛上開設(shè)了側(cè)貨架安裝孔,通過該安裝孔用螺栓直接將 側(cè)貨架一端安裝在懸掛上,而無須通過平叉軸來安裝,故平叉軸長度的確定便與 側(cè)貨架的安裝與否無關(guān),在彎梁摩托車未安裝側(cè)貨架時,便不會出現(xiàn)平叉軸端頭 向摩托車側(cè)突出較長的一段螺紋桿的情況,從而不會影響摩托車的外觀,也不會 對騎乘人員造成傷害。


現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
圖1為本實用新型所述彎梁摩托車的主梁管與懸掛組合的主視圖; 圖2為圖1的左一見圖3為具有該種主梁管與懸掛組合的摩托車車架的立體圖。
具體實施方式
如圖1、圖2和圖3所示,該彎梁摩托車的主梁管與懸掛組合包括主梁管1 和懸掛2,主梁管1由兩根金屬管材沿摩托車縱向相對于摩托車中軸線對稱布置, 并在前端和后端聯(lián)接成閉合結(jié)構(gòu),懸掛2由金屬板材沖壓而成,兩塊懸掛2分別 焊接在主梁管1的兩才艮金屬管材上,并位于主梁管1的正下方,且兩塊懸掛2 相互平行。懸掛2上垂直焊接有平叉軸管4,平叉軸管4大概位于懸掛2中部。 懸掛2上開設(shè)有側(cè)貨架安裝孔3,其位于平叉軸管4的上方,該側(cè)貨架安裝孔3 為焊接在懸掛2上的螺母的螺紋孔。
權(quán)利要求1、彎梁摩托車的主梁管與懸掛組合,包括主梁管(1)和懸掛(2),主梁管由兩根金屬管材沿摩托車縱向相對于摩托車中軸線對稱布置,并在前端和后端聯(lián)接成閉合結(jié)構(gòu),懸掛焊接在主梁管上并位于主梁管正下方,懸掛上焊接有平叉軸管(4),其特征在于懸掛上開設(shè)有側(cè)貨架安裝孔(3),其位于平叉軸管的上方。
專利摘要本實用新型涉及彎梁摩托車的主梁管與懸掛組合,包括主梁管和懸掛,主梁管由兩根金屬管材沿摩托車縱向相對于摩托車中軸線對稱布置,并在前端和后端聯(lián)接成閉合結(jié)構(gòu),懸掛焊接在主梁管上并位于主梁管正下方,懸掛上焊接有平叉軸管,懸掛上開設(shè)有側(cè)貨架安裝孔,其位于平叉軸管的上方。具有該種主梁管與懸掛組合的摩托車的側(cè)貨架的一安裝端可不通過平叉軸安裝在懸掛上,故平叉軸長度的確定與側(cè)貨架的安裝與否無關(guān),在彎梁摩托車未安裝側(cè)貨架時,不會出現(xiàn)平叉軸端頭向摩托車側(cè)突出較長的一段螺紋桿的情況,從而不會影響摩托車的外觀,也不會對騎乘人員造成傷害。
文檔編號B62K11/02GK201283968SQ20082010034
公開日2009年8月5日 申請日期2008年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月28日
發(fā)明者彥 劉, 梁廣源 申請人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司
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