專利名稱：摩托車車架懸掛與后斜撐管安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及摩托車車架結(jié)構(gòu)，具體指車架上的懸掛與后斜撐管安裝 結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
摩托車車架是摩托車其它零部件安裝和承重的基礎(chǔ)，發(fā)動機(jī)、前后輪、 前后減震等許多部件都是通過車架得以定位安裝的，人的重量也完全由車架 承受。車架下端通過后斜撐管焊接有懸掛結(jié)構(gòu)，后斜撐管下端打扁處理形成 扁平結(jié)構(gòu)，再將該扁平結(jié)構(gòu)通過焊接方式固定于懸掛結(jié)構(gòu)外表面，在扁平結(jié) 構(gòu)與懸掛結(jié)構(gòu)結(jié)合位置還橫穿有平叉軸管。現(xiàn)有的懸掛結(jié)構(gòu)與扁平結(jié)構(gòu)焊接 的那一面為平面，這至少存在以下不足:1、焊接熔合度差，焊液將兩者結(jié)合 在一起的面積小，后斜撐管與懸掛結(jié)構(gòu)的焊接強(qiáng)度難以得到保證。2、由于平 叉軸管的穿過，會使上述焊接強(qiáng)度進(jìn)一步受到影響。

實用新型內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實用新型的目的是提供一種結(jié)合強(qiáng)度 更高的摩托車車架懸掛與后斜撐管安裝結(jié)構(gòu)。
本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的摩托車車架懸掛與后斜撐管安裝 結(jié)構(gòu)，所述后斜撐管下端為扁平結(jié)構(gòu)，后斜撐管下端以焊接方式固定于懸掛 外表面，其特征在于所述懸掛外表面設(shè)有凹槽，后斜撐管下端位于凹槽內(nèi)。
所述懸掛為盒式懸掛，它由分別成型的懸掛左半體和懸掛右半體構(gòu)成， 懸掛左半體和懸掛右半體焊接固定，在懸掛左半體和懸掛右半體上均設(shè)有凹 槽，后斜撐管由左后斜撐管和右后斜撐管組成，左后斜撐管和右后斜撐管的扁平結(jié)構(gòu)下端分別位于懸掛左半體和懸掛右半體上的凹槽內(nèi)。
本實用新型后斜撐管與發(fā)動機(jī)懸掛的焊接組合采用下凹焊接組合，相比 現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有如下優(yōu)點
1、 采用下凹焊接組合后，后斜撐管與懸掛組合處形成溝槽狀，焊接熔合 度更好，結(jié)合面積更大，增加了后斜撐管與懸掛的焊接強(qiáng)度。
2、 懸掛下凹后，外側(cè)空間增大，有利于鏈條與鏈盒的布置。
3、 懸掛下凹后，懸掛外表面平面面積減小。小面積平面和成形狀態(tài)可抵 消部份懸掛與發(fā)動機(jī)所產(chǎn)生的共振。
而懸掛由左右兩半部分組成，該兩部分先分別成型，再焊接固定，該結(jié) 構(gòu)解決了傳統(tǒng)盒式懸掛成形困難、左右懸掛點位尺寸及同心度難保證、懸掛 內(nèi)附件焊接困難等問題。


圖1—本實用新型正面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2—圖l右視圖； 圖3—圖l后視圖4—采用本實用新型的車架整體結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步說明。
參見圖l、圖2和圖3，從圖上可以看出，本實用新型的懸掛為盒式懸掛， 它由分別成型的懸掛左半體1和懸掛右半體2構(gòu)成，懸掛左半體1和懸掛右 半體2焊接固定，在懸掛左半體1和懸掛右半體2上均設(shè)有凹槽3。后斜撐管 由左后斜撐管4和右后斜撐管4組成，左后斜撐管3和右后斜撐管4下端6 為扁平結(jié)構(gòu)。左后斜撐管4和右后斜撐管5的扁平結(jié)構(gòu)下端6分別位于懸掛 左半體和懸掛右半體上的凹槽3內(nèi)，再通過焊接方式將扁平結(jié)構(gòu)下端與凹槽 固定。平叉軸管7從懸掛凹槽位置橫向穿過。
圖4為采用本實用新型的車架整體結(jié)構(gòu)圖。
權(quán)利要求1、摩托車車架懸掛與后斜撐管安裝結(jié)構(gòu)，所述后斜撐管下端(6)為扁平結(jié)構(gòu)，后斜撐管下端(6)以焊接方式固定于懸掛外表面，其特征在于所述懸掛外表面設(shè)有凹槽(3)，后斜撐管下端(6)位于凹槽(3)內(nèi)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車車架懸掛與后斜撐管安裝結(jié)構(gòu)，其特征 在于所述懸掛為盒式懸掛，由分別成型的懸掛左半體(1)和懸掛右半體(2) 構(gòu)成，懸掛左半體(1)和懸掛右半體(2)焊接固定，在懸掛左半體(1)和 懸掛右半體(2)上均設(shè)有凹槽(3)，后斜撐管由左后斜撐管(4)和右后斜 撐管(5)組成，左后斜撐管(4)和右后斜撐管(5)的扁平結(jié)構(gòu)下端(6) 分別位于懸掛左半體(1)和懸掛右半體(2)上的凹槽(3)內(nèi)。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車車架懸掛與后斜撐管安裝結(jié)構(gòu)，所述后斜撐管下端為扁平結(jié)構(gòu)，懸掛外表面設(shè)有凹槽，后斜撐管下端位于凹槽內(nèi)與凹槽焊接固定。本實用新型采用下凹焊接組合后，后斜撐管與懸掛組合處形成溝槽狀，焊接熔合度更好，結(jié)合面積更大，增加了后斜撐管與懸掛的焊接強(qiáng)度。懸掛下凹后，相當(dāng)于在懸掛內(nèi)側(cè)形成了加強(qiáng)筋，因此能夠進(jìn)一步改善平叉軸管處懸掛的強(qiáng)度。同時，懸掛下凹后，懸掛外表面平面面積減小，小面積平面和成形狀態(tài)可抵消部份懸掛與發(fā)動機(jī)所產(chǎn)生的共振。
文檔編號B62K11/02GK201305084SQ20082010051
公開日2009年9月9日 申請日期2008年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月11日
發(fā)明者彥 劉, 甘松濤, 胡修強(qiáng) 申請人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司