專利名稱：三輪摩托車消聲器安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種三輪摩托車，特別是一種三輪摩托車消聲器安 裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的三輪摩托車消聲器在安裝時，排氣管道進端固定在發(fā)動機 上，消聲器由抱箍箍住消聲器的中部后，再通過螺栓將抱箍固定在膠 套上，即將消聲器安裝在車后架上，該安裝方式存在以下缺點噪音 大，抱箍對消聲器中部的一點上受力，受力面積小，行駛過程中，消 聲器會振動，消聲器在抱箍的兩邊擺動，容易造成抱箍斷裂及消聲器 斷裂，需要經(jīng)常更換，增加了成本，再由于排氣管道直接通過法蘭盤、 螺栓固定在發(fā)動機上，其余部位沒有固定，由于長期的振動、抖動， 使排氣管道容易損壞及缸頭安裝螺絲斷裂。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的就是提供一種安裝方便、噪音小的三輪摩托車 消聲器安裝結(jié)構(gòu)，它能防止由于消聲器發(fā)生振動而斷裂。
本實用新型的目的是通過這樣的技術(shù)方案實現(xiàn)的，它包括消聲器、 排氣管道、車架、后吊耳減振膠套，其中，消聲器通過排氣管道與發(fā)動機 的排氣口連通，后吊耳減振膠套安裝在車架上，其特征在于在后吊耳減 振膠套上固有位于消聲器上方的支撐桿，支撐桿的兩端具有連接件，該連 接件與消聲器兩端的排氣管道固接。
通過本實用新型將消聲器安裝在三輪摩托車的車架上，由連接件對消 聲器的兩端進行固定并支撐，本實用新型通過兩點固定消聲器與現(xiàn)有技術(shù) 中采用抱箍一點固定消聲器相比，增大了受力面積，在三輪摩托車行駛過 程中，消聲器的振動較小，消聲器的穩(wěn)定性更好，防止了消聲器斷裂，延 長了消聲器的壽命，本實用新型取消了抱箍，避免了零件損壞經(jīng)常更換， 降低了成本。
3由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型具有安裝方便、噪音小的 優(yōu)點，它可以將消聲器的兩端支撐受力，防止了由于消聲器發(fā)生振動 而斷裂，避免了消聲器的排氣管道損壞，還防止了缸頭安裝螺絲斷裂。

本實用新型的附圖說明如下
圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖2為本實用新型第一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖3為圖2的第一種左視圖4為圖2的第二種左視圖5為本實用新型第二種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖6為圖4的第一種左視圖7為圖4的第二種左視圖8為圖1的第一種A-A剖視圖9為圖1的第二種A-A剖視圖10為圖1的第二種A-A剖視圖。
圖中l(wèi).消聲器；2.排氣管道；3.車架；4.后吊耳減振膠套；5. 支撐桿；6.連接件；7.連接筋；S.固定鉤；g.減振膠套；IO.連接板； U.套筒。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明
如圖1所示，本實用新型包括消聲器l、排氣管道2、車架3、后吊耳 減振膠套4，其中，消聲器1通過排氣管道2與發(fā)動機的排氣口連通，后吊 耳減振膠套4安裝在車架上，其特征在于在后吊耳減振膠套4上固有位 于消聲器1上方的支撐桿5，支撐桿5的兩端具有連接件6，該連接件6與 消聲器1兩端的排氣管道固接。
通過本實用新型將消聲器安裝在三輪摩托車的車架上，由連接件對消 聲器的兩端進行固定，本實用新型通過兩點固定消聲器與現(xiàn)有技術(shù)中采用 抱箍一點固定消聲器相比，增大了受力面積，在三輪摩托車行駛過程中， 消聲器的振動較小，消聲器的穩(wěn)定性更好，防止了消聲器斷裂，延長了消聲器的壽命，本實用新型取消了抱箍，避免了零件損壞經(jīng)常更換，降低了 成本。
如圖1所示，連接件6可以是支撐桿5的兩端分別彎折后形成的彎折 部位。將支撐桿的兩端彎折90。后的彎折部位與消聲器兩端的排氣管道固 接后，通過兩點將消聲器固定，減小消聲器的振動，從而，防止了消聲器 斷裂，延長了消聲器的壽命。
如圖2所示，連接件6可以是支撐桿5的兩端分別彎折后形成的鉤狀。 由彎折的鉤狀部位鉤住消聲器兩端的排氣管道進行固定并支撐，通過兩點 將消聲器固定，以增大受力面積，減小消聲器的振動，從而，防止了消聲 器斷裂，延長了消聲器的壽命。
如圖3所示，連接件6可以是支撐桿5的一端彎折形成的彎折部位， 支撐桿5的另一端彎折后形成的鉤狀。將支撐桿的一端彎折90。后的彎折 部位與消聲器一端的排氣管道固接，支撐桿的另一端鉤狀部位鉤住消聲器 另一端的排氣管道，通過兩點將消聲器固定，減小消聲器的振動，從而， 防止了消聲器斷裂，延長了消聲器的壽命。
如圖4所示，連接件6也可以是在支撐桿5的兩端固接的連接筋7。如 圖5所示，連接件6還可以是支撐桿5的兩端固接的固定鉤8。當然，連接 件6還可以是支撐件的一端固接連接筋7，支撐桿的另一端固接固定鉤8， 同樣是通過兩點將消聲器固定，增大受力面積，減小了消聲器的振動，從 而，防止了消聲器斷裂，延長了消聲器的壽命。
如圖1所示，為了防止排氣管道在振動時，使缸頭安裝螺絲斷裂。在 車架3的前部設置有減振膠套9，在減振膠套9上固有連接板10，該連接 板10與排氣管道2固接。所述減振膠套9膠套填充在套筒11內(nèi)，套筒11 安裝在車架3上，減振膠套9上具有螺栓過孔，連接板10通過螺栓安裝在 減振膠套9上。
如圖8所示，連接板10可以為L形、如圖9所示，連接板10也可以 為V形，如圖10所示，連接板10還可以為U形。當然連接10還可以是"一" 字形，它是可以根據(jù)需要而確定形狀。
權(quán)利要求1.一種三輪摩托車消聲器安裝結(jié)構(gòu)，包括消聲器(1)、排氣管道(2)、車架(3)、后吊耳減振膠套(4)，其中，消聲器(1)通過排氣管道(2)與發(fā)動機的排氣口連通，后吊耳減振膠套(4)安裝在車架上，其特征在于在后吊耳減振膠套(4)上固有位于消聲器(1)上方的支撐桿(5)，支撐桿(5)的兩端具有連接件(6)，該連接件(6)與消聲器(1)兩端的排氣管道固接。
2. 如權(quán)利要求1所述的三輪摩托車消聲器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述連接件(6)是支撐桿(5)的兩端分別彎折后形成的彎折部位。
3. 如權(quán)利要求1所述的三輪摩托車消聲器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述連接件(6)是支撐桿(5)的兩端分別彎折后形成的鉤狀。
4. 如權(quán)利要求1所述的三輪摩托車消聲器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在亍所 述連接件(6)是支撐桿(5)的-一端彎折形成的彎折部位，支撐桿(5)的 另一端彎折后形成的鉤狀。
5. 如權(quán)利要求1所述的三輪摩托車消聲器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述連接件(6)是在支撐桿(5)的兩端固接的連接筋(7)。
6. 如權(quán)利要求1所述的三輪摩托車消聲器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述的連接件(6)是支撐桿(5)的兩端固接的固定鉤(8)。
7. 如權(quán)利要求1、 2、 3、 4、 5或6所述的三輪摩托車消聲器安裝結(jié)構(gòu)， 其特征在于在車架(3)的前部設置有減振膠套(9)，在減振膠套(9) 上固有連接板(10)，該連接板(10)與排氣管道(2)固接。
8. 如權(quán)利要求7所述的三輪摩托車消聲器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于連 接板(10)為L形、V形或U形。
專利摘要一種三輪摩托車消聲器安裝結(jié)構(gòu)，包括消聲器、排氣管道、車架、后吊耳減振膠套，其中，消聲器通過排氣管道與發(fā)動機的排氣口連通，后吊耳減振膠套安裝在車架上，其特征在于在后吊耳減振膠套上固有位于消聲器上方的支撐桿，支撐桿的兩端具有連接件，該連接件與消聲器兩端的排氣管道固接。由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型具有安裝方便、噪音小的優(yōu)點，它可以將消聲器的兩端支撐受力，防止了由于消聲器發(fā)生振動而斷裂，避免了消聲器的排氣管道損壞，還防止了缸頭安裝螺絲斷裂。
文檔編號B62J99/00GK201343107SQ20082010083
公開日2009年11月11日 申請日期2008年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月3日
發(fā)明者胡大杰 申請人:胡大杰