專利名稱：箱式兩輪電動(dòng)折疊車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輕巧、方便、適合攜帶的箱式兩輪電動(dòng)折疊車。
背景技術(shù)：
隨著都市生活的節(jié)奏加快，人們越來越需要一種乘坐各種公共交通工具，如城鐵、公交 車時(shí)適合攜帶，在換乘或其它短距離間騎行的車輛，作為其它交通工具的補(bǔ)充。雖然近來出 現(xiàn)有許多種類的折疊車，但是現(xiàn)在大多數(shù)折疊車存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操作較難、折疊后外形不 規(guī)則易于掛蹭、傷人等問題，或者額外需要一個(gè)箱或包來裝折疊車，因此在箱式三輪車(專 利號(hào)ZL98248138. 1)、伸縮式旅行車(專利申請?zhí)?200720000150.8)基礎(chǔ)上，通過對箱形 兩輪折疊車(專利申請?zhí)?0072031109.6)的進(jìn)一步的改進(jìn)產(chǎn)生本實(shí)用新型， 一種結(jié)構(gòu)更為 簡單、更易操作、重量輕、適合攜帶的箱式兩輪電動(dòng)折疊車。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的箱式兩輪電動(dòng)折疊車是這樣實(shí)現(xiàn)的，是由車輪、后輪架、帶有滑動(dòng)導(dǎo)向槽 的車架、車座、車把、腳踏板、前輪架及附件組成，車架主要是由左右兩個(gè)縱向平行放置外 側(cè)圓滑的梯形板，內(nèi)側(cè)沿邊開有T型導(dǎo)向槽，中間依次開有矩形孔及減重孔，將兩個(gè)梯形板 兩端及中部下端用橫向的圓管連接成一體，且中間固定有豎向車座導(dǎo)向管；前輪架主要由縱 向放置的U圓管兩端有橫向圓管上配有中間帶槽的軸套為滑塊，底端焊接在前叉轉(zhuǎn)向立管上 所構(gòu)成，將前輪架的滑塊裝入車架的導(dǎo)向槽內(nèi)，可在導(dǎo)向槽中滑動(dòng)，同時(shí)也可繞前輪架滑塊 轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)，完成前輪的伸縮，滑動(dòng)前輪架、翻轉(zhuǎn)后輪架使得車輪位于車架內(nèi)，折疊車把，降 下車座，將車折疊成為箱子形狀。
車把是由車把橫把、車把支撐桿、車把基座三部分組成，車把橫把為兩個(gè)橫置的車把手 管鉸接在手把軸座上，手把軸座中間有個(gè)滑動(dòng)手柄，帶動(dòng)銷子滑入兩個(gè)橫置的車把手管上的 銷孔中起到鎖定作用，軸座下端垂直焊接兩個(gè)立管呈n形狀，立管開有若干橫向的銷孔組成， 可由上端插入車把支撐桿立管中，車把支撐桿由兩個(gè)平行的立管(如圓、橢圓管)上端橫向 焊接有導(dǎo)向圓管，其上開有槽孔，圓管中間穿有兩個(gè)銷子，它們一端為圓臺(tái)形，另一端用彈 簧連接，且銷子上垂直的小手柄伸出導(dǎo)向圓管槽孔外，車把支撐桿下端連接有矩形片頂端開 有軸孔與車把基座鉸接，且開口寬度要超過前輪架立管處軸蓋直徑，可使車把繞該軸轉(zhuǎn)動(dòng)， 通過車把基座中橫向銷子通過轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)入車把支撐桿下端矩形片中開口槽中實(shí)現(xiàn)鎖定功能，也 可通過車把基座橫向滑動(dòng)銷子的銷入車把支撐桿下端矩形片中銷孔中實(shí)現(xiàn)鎖定功能，車把基 座下端有一段圓管插入前叉轉(zhuǎn)向立管，經(jīng)上端螺絲拉緊前叉立管中錐形塊使管口膨脹固定在
3前叉上。
車座立管插入到車架中間的豎向車座導(dǎo)向管，通過導(dǎo)向管管口的緊固件收縮管口來防止 車座下滑。而腳踏板下連接U軸座并與一圓管鉸接，圓管另一端插入車架梯形板用于安置腳 踏板矩形孔中固定，使得腳踏板不用豎起時(shí)位于該孔中。
使用時(shí)沿車架的導(dǎo)向槽滑動(dòng)前輪架，同時(shí)可繞前輪架滑塊轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得前輪位于 車座的前下方位置，通過車架前端橫管中部鉸接的支撐桿插入前輪架縱向圓管上的鎖定孔中 固定前輪架，繞車把基座鉸軸轉(zhuǎn)動(dòng)車把豎直位置并鎖定,調(diào)節(jié)車把橫把到合適的位置，展開車 把手把，向下翻轉(zhuǎn)腳踏板(可采用線剎車)就形成了該實(shí)用新型的車，供人員騎行；若將前 輪收縮至車架中間、翻下車把手把、降下車座、翻起腳踏板就形成箱子形狀后可提，也可利 用露出箱體的車輪推、拉行走。

附圖l，為箱式兩輪電動(dòng)折疊車的透視主視圖。 附圖2，為箱式兩輪電動(dòng)折疊車的俯視圖。 附圖3，為箱式兩輪電動(dòng)折疊車收縮成為箱子的透視主視圖。 附圖4，為箱式兩輪電動(dòng)折疊車收縮成為箱子的俯視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
圖中1.車輪、2.后輪架、3.帶有滑動(dòng)導(dǎo)向槽的車架、4.車座、5.車把、6.腳踏板、7.前 輪架及附件組成。車架(3)由左右兩個(gè)縱向平行放置外側(cè)圓滑的梯形板，其內(nèi)側(cè)沿邊開有T 型的導(dǎo)向槽，中間依次開有矩形孔(用于裝電池、安置腳踏板)及減重孔，將兩個(gè)梯形板兩 端及中部下端用橫向的圓管連接所構(gòu)成；車座(4)立管插入到車架(3)中間的豎向車座導(dǎo) 向管，通過導(dǎo)向管管口的緊固件收縮管口來防止車座下滑。腳踏板(6)下連接U軸座并與 一圓管鉸接，圓管另一端插入車架(3)梯形板用于安置腳踏板矩形孔中固定，使得腳踏板(6) 不用豎起時(shí)位于該孔中。
車把(5)是由車把橫把、車把支撐桿、車把基座三部分組成，車把橫把為兩個(gè)橫置的車 把手管鉸接在手把軸座上，手把軸座中間有個(gè)滑動(dòng)手柄，帶動(dòng)銷子滑入兩個(gè)橫置的車把手管 上的銷孔中起到鎖定作用，軸座下端垂直焊接兩個(gè)立管呈n形狀，立管開有若干橫向的銷孔 組成，車把支撐桿由兩個(gè)平行的圓管(也可為橢圓管)上端橫向焊接有導(dǎo)向圓管，其上開有 槽孔，圓管中間穿有兩個(gè)銷子，它們一端為圓臺(tái)形，另一端用壓伸彈簧連接，且銷子上有垂 直的小手柄伸出導(dǎo)向圓管上槽孔外，車把橫把的立管由上端可插入車把支撐桿立管中，車把 支撐桿下端矩形片頂端開有軸孔與車把基座鉸接，且開口寬度要超過前輪架立管處軸蓋直徑，可使車把繞該軸轉(zhuǎn)動(dòng)，通過車把基座中橫向銷子通過轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)入車把支撐桿下端矩形片中開口 槽中實(shí)現(xiàn)鎖定功能，也可通過車把基座橫向滑動(dòng)銷子的銷入車把支撐桿下端矩形片中銷孔中 實(shí)現(xiàn)鎖定功能。
車架(3)前端支撐桿一端套在車架(3)前端橫向的圓管上，并可繞該圓管旋轉(zhuǎn)，另一 端接有橫向圓管，且縱向開有槽孔，圓管中間穿有銷軸，它的一端開有斜口，另一端上有小 手柄伸出導(dǎo)向圓管上的槽孔，前輪架(7)縱向U管上豎立連接兩個(gè)圓管，與前輪架(7)為 一體；腳踏板(6)鉸接的一段圓管連接在車架(3)安置腳踏板矩形孔位置中，通過拉伸彈 簧實(shí)現(xiàn)腳踏板(6)保持處于水平或豎直的位置上。
采用現(xiàn)有的輪轂式電機(jī)，即電動(dòng)機(jī)安裝在輪轂的位置上。
使用時(shí)升起車座(5)，滑動(dòng)前輪架(7)后端的滑塊沿車架(3)中的導(dǎo)向槽移動(dòng)使得前 輪位于車座的前下方位置，其前輪架(7)的鎖定是這樣實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)前輪架(7)位于車最前 端，并受車架(3)滑槽末端中的擋塊限制在相應(yīng)位置上，車架(3)前端支撐桿前端內(nèi)側(cè)面 與前輪架(7)支架橫向圓管面重合，車架(3)前端支撐桿銷子伸出插入前輪架(7)橫向圓 管中；翻轉(zhuǎn)踏板(6)到水平，形成車后供人騎行，通過車把(5)的手柄經(jīng)控制線控制動(dòng)力 部件和剎車盤使車前行或停止；滑動(dòng)前輪架(7)、翻轉(zhuǎn)后輪架(1)使得車輪位于車架(3) 內(nèi)，折疊車把(5)，降下車座(4)，安裝上提手成箱子形狀可提，也可利用露出箱體的手柄 和車輪推、拉行走。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、操作方便，收縮合上成為箱子形狀后，易于攜帶、搬運(yùn) 和碼放，尤其收縮后如手提箱可提，特別適合都市生活中的人們使用。
權(quán)利要求1. 一種箱式兩輪電動(dòng)折疊車，其特征在于是由車輪(1)、后輪架(2)、帶有滑動(dòng)導(dǎo)向槽的車架(3)、車座(4)、車把(5)、腳踏板(6)、前輪架(7)及附件組成收縮合上為箱子形狀，打開為電動(dòng)自行車，它的車架(3)主要是由左右兩個(gè)縱向平行放置外側(cè)圓滑的梯形板，內(nèi)側(cè)沿邊開有T型導(dǎo)向槽，中間依次開有用于裝電池、安置腳踏板矩形孔及減重孔，將兩個(gè)梯形板兩端及中部下端用橫向的圓管連接成一體，且中間固定有豎向車座導(dǎo)向管；前輪架(7)主要由縱向放置的U圓管兩端有橫向圓管上配有中間帶槽的軸套為滑塊，底端焊接在前叉轉(zhuǎn)向立管上所構(gòu)成，將前輪架(7)的滑塊裝入車架(3)的導(dǎo)向槽內(nèi)，可在導(dǎo)向槽中滑動(dòng)，同時(shí)也可繞前輪架(7)滑塊轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)，完成前輪的伸縮。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱式兩輪電動(dòng)折疊車，其特征在于在車架(3)后端開有鉸接孔，后輪架(2)的擺臂與其鉸接，上面設(shè)有T型滑動(dòng)擋塊，滑上擋塊可限制后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的箱式兩輪電動(dòng)折疊車，其特征在于車把(5)是由車把橫把、車把支撐桿、車把基座三部分組成，車把橫把是由兩個(gè)橫置的車把手管鉸接在手把軸座上，軸座下端垂直焊接兩個(gè)立管呈Π形狀，立管開有若干橫向的銷孔組成，可由上端插入車把支撐桿立管中，車把支撐桿是由兩個(gè)平行的立管，管上端橫向焊接有導(dǎo)向圓管，其上開有槽孔，圓管中間穿有兩個(gè)銷子，它們一端為圓臺(tái)形，另一端用彈簧連接，且銷子上垂直的小手柄伸出導(dǎo)向圓管槽孔外，車把支撐桿下端連接有矩形片頂端開有軸孔與車把基座鉸接，且開口寬度要超過前輪架立管處軸蓋直徑，可使車把(5)繞該軸轉(zhuǎn)動(dòng)，車把基座中橫向銷子通過轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)入車把支撐桿下端矩形片中開口槽中實(shí)現(xiàn)鎖定功能，而車把基座下端有一圓管插入前叉轉(zhuǎn)向立管，經(jīng)上端螺絲拉緊前叉立管中錐形塊使管口膨脹固定在前叉上。4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的箱式兩輪電動(dòng)折疊車，其特征在于車把(5)中車把基座內(nèi)橫向滑動(dòng)銷子的銷入插入車把支撐桿下端矩形片中銷孔中實(shí)現(xiàn)鎖定功能。5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的箱式兩輪電動(dòng)折疊車，其特征在于腳踏板(6)下鉸接控制板，實(shí)現(xiàn)用腳控制車的驅(qū)動(dòng)和停止。6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的箱式兩輪電動(dòng)折疊車，其特征在于收縮成為箱體的整車外部的后輪架(2)、帶有滑動(dòng)導(dǎo)向槽的車架(3)外側(cè)可增加軟織物。
2 根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱式兩輪電動(dòng)折疊車，其特征在于在車架(3)后端開有鉸接 孔，后輪架(2)的擺臂與其鉸接，上面設(shè)有T型滑動(dòng)擋塊，滑上擋塊可限制后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
3 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的箱式兩輪電動(dòng)折疊車，其特征在于車把(5)是由車把橫 把、車把支撐桿、車把基座三部分組成，車把橫把是由兩個(gè)橫置的車把手管鉸接在手把軸座 上，軸座下端垂直焊接兩個(gè)立管呈n形狀，立管開有若干橫向的銷孔組成，可由上端插入車 把支撐桿立管中，車把支撐桿是由兩個(gè)平行的立管，管上端橫向焊接有導(dǎo)向圓管，其上開有 槽孔，圓管中間穿有兩個(gè)銷子，它們一端為圓臺(tái)形，另一端用彈簧連接，且銷子上垂直的小 手柄伸出導(dǎo)向圓管槽孔外，車把支撐桿下端連接有矩形片頂端開有軸孔與車把基座鉸接，且 開口寬度要超過前輪架立管處軸蓋直徑，可使車把(5)繞該軸轉(zhuǎn)動(dòng)，車把基座中橫向銷子通 過轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)入車把支撐桿下端矩形片中開口槽中實(shí)現(xiàn)鎖定功能，而車把基座下端有一圓管插入 前叉轉(zhuǎn)向立管，經(jīng)上端螺絲拉緊前叉立管中錐形塊使管口膨脹固定在前叉上。
4 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的箱式兩輪電動(dòng)折疊車，其特征在于車把(5)中車把基座 內(nèi)橫向滑動(dòng)銷子的銷入插入車把支撐桿下端矩形片中銷孔中實(shí)現(xiàn)鎖定功能。
5 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的箱式兩輪電動(dòng)折疊車，其特征在于腳踏板(6)下鉸接控 制板，實(shí)現(xiàn)用腳控制車的驅(qū)動(dòng)和停止。
6 *根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的箱式兩輪電動(dòng)折疊車，其特征在于收縮成為箱體的整車外 部的后輪架(2)、帶有滑動(dòng)導(dǎo)向槽的車架(3)外側(cè)可增加軟織物。
專利摘要本實(shí)用新型主要由前輪架、帶有滑動(dòng)導(dǎo)向槽的車架、折疊車把、車座、腳踏板、后輪架、車輪及附件組成的箱式兩輪電動(dòng)折疊車，其特征在于打開成為電動(dòng)車供人騎行，收縮合上時(shí)外形為箱子，它的車架是由左右兩個(gè)縱向平行放置外側(cè)圓滑的梯形板，其內(nèi)側(cè)沿邊開有T型導(dǎo)向槽，中間依次開有矩形孔(用于裝電池、安置腳踏板)及減重孔，兩端及中部下端用橫向的圓管連接成一體，前輪架后端的圓形滑塊裝入車架導(dǎo)向槽中可滑動(dòng)，同時(shí)可繞圓形滑塊轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)車輪的伸縮。該車結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、操作方便，尤其收縮后如手提箱可提，或利用露出箱體的車輪推、拉行走，特別適合都市生活中的人們使用。
文檔編號(hào)B62K15/00GK201254245SQ200820111250
公開日2009年6月10日 申請日期2008年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月25日
發(fā)明者胡靜宇 申請人:胡靜宇