專利名稱：組合式轉(zhuǎn)向感知器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種感知器，具體地說，是一種應(yīng)用于車輛方向盤上 的組合式轉(zhuǎn)向感知器。
背景技術(shù)：
目前己有數(shù)家大廠生產(chǎn)轉(zhuǎn)向傳感器，其傳感器內(nèi)襯固定內(nèi)徑，利用橡 膠、橡皮來做填充與方向盤軸承之縫隙，用螺絲來固定內(nèi)襯與方向盤軸承， 并達(dá)成一轉(zhuǎn)向傳感器的設(shè)備，但并非任何車輛皆包含有轉(zhuǎn)向傳感器，為了 安全的因素，駕駛?cè)吮仨氉孕薪M裝轉(zhuǎn)向傳感器，由于是自行組裝，車廠原 裝配備并沒有設(shè)置非車廠原裝配備，因此必需將方向盤軸承接頭機(jī)構(gòu)先進(jìn) 行拆卸，才能將傳感器組裝于軸承上，而后將傳感器內(nèi)襯與方向盤軸承結(jié) 合后再將方向盤恢復(fù)組裝，最后固定傳感器的外殼完成組裝。 已知的轉(zhuǎn)向傳感器在使用中通常產(chǎn)生下列問題 .
1. 若不是原廠既有的配備，必須重新設(shè)置汽車上的轉(zhuǎn)向傳感器，需把 方向盤軸承接頭機(jī)構(gòu)進(jìn)行拆卸，才能夠開始進(jìn)行裝設(shè)。
2. 由于以往轉(zhuǎn)向傳感器的設(shè)計(jì)，無(wú)法與方向盤進(jìn)行直接連結(jié)，因轉(zhuǎn)向 傳感器裝設(shè)不便，導(dǎo)致組裝成本高、浪費(fèi)組裝時(shí)間、組裝不便利、因拆裝 的人為疏忽所造成安全危害等問題。
因此已知的轉(zhuǎn)向傳感器存在著上述種種不便和問題。發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的，在于提出一種組裝轉(zhuǎn)向傳感器時(shí)，不需拆卸方向 盤的組合式轉(zhuǎn)向感知器。
本實(shí)用新型的另一目的，在于提出一種節(jié)省組裝時(shí)間，組裝成本，避 免因拆裝的人為疏忽造成安全危害的組合式轉(zhuǎn)向感知器。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是
一種組合式轉(zhuǎn)向感知器，包括一傳感器內(nèi)襯， 一條形碼， 一右蓋，一 傳感器外殼， 一讀碼器， 一處理器電路與對(duì)外連接座，其特征在于
所述傳感器內(nèi)襯由二個(gè)具有一定厚度的弧形長(zhǎng)條片段組成，再藉由所 述兩個(gè)傳感器內(nèi)襯的組合組件將所述傳感器內(nèi)襯固定結(jié)合在一起，所述傳 感器內(nèi)襯用于與方向盤軸承結(jié)合；
所述條形碼設(shè)置于所述傳感器外側(cè)凸出表面上，以提供轉(zhuǎn)向角度的編 碼依據(jù)；
所述右蓋藉由一銬環(huán)關(guān)節(jié)與所述傳感器外殼相連接，所述右蓋內(nèi)部構(gòu) 造與所述傳感器內(nèi)襯外側(cè)可互相嵌合；
所述傳感器外殼包覆所述傳感器內(nèi)襯、條形碼、讀碼器，并藉由一外 殼組合組件將所述傳感器外殼與所述右蓋鎖合在一起；
所述讀碼器設(shè)置于所述傳感器外殼內(nèi)側(cè)，以讀取所述條形碼的編碼數(shù)
值；
所述處理器電路與對(duì)外連接座設(shè)置于所述傳感器外殼內(nèi)，以接收所述 讀碼機(jī)的讀取數(shù)據(jù)并將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)成相對(duì)應(yīng)的接口格式，再由對(duì)外接座輸出， 并記錄起始位置。本實(shí)用新型的組合式轉(zhuǎn)向感知器還可以采用以下的技術(shù)措施來進(jìn)一 步實(shí)現(xiàn)。
前述的組合式轉(zhuǎn)向感知器，其中所述二個(gè)弧形長(zhǎng)條片段各有一上、下 凹槽，且所述二個(gè)弧形長(zhǎng)條片段的凹槽可互相結(jié)合在一起。
前述的組合式轉(zhuǎn)向感知器，其中所述兩個(gè)傳感器內(nèi)襯組合組件可為螺 絲、栓子等可拆除的固定組件。
前述的組合式轉(zhuǎn)向感知器，其中所述銬環(huán)關(guān)節(jié)是經(jīng)由上、下銬環(huán)組件 所組成，使所述組合式轉(zhuǎn)向感知器成為一可活動(dòng)式銬環(huán)設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)向感知 器。
前述的組合式轉(zhuǎn)向感知器，其中所述右蓋內(nèi)部構(gòu)造為一內(nèi)凹處，所述 右蓋內(nèi)凹處與傳感器內(nèi)襯外側(cè)一凸環(huán)可互相嵌合，并使所述傳感器內(nèi)襯于 所述右蓋內(nèi)凹處可左右轉(zhuǎn)動(dòng)。
前述的組合式轉(zhuǎn)向感知器，其中所述傳感器外殼與傳感器內(nèi)襯具有精 細(xì)的咬合和滑動(dòng)關(guān)系。
前述的組合式轉(zhuǎn)向感知器，其中所述外殼組合組件可為螺絲、栓子等 可拆除的固定組件。
采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的組合式轉(zhuǎn)向感知器具有以下優(yōu)
點(diǎn)
1. 通過一種可分開的銬環(huán)結(jié)構(gòu)，使組裝轉(zhuǎn)向傳感器不需拆卸方向盤的 軸承接頭機(jī)構(gòu)。
2. 可節(jié)省組裝時(shí)間，組裝成本，并可避免因拆裝的人為疏忽造成的安
全危害。

圖1為本實(shí)用新型的組合式轉(zhuǎn)向感知器分解圖2A為本實(shí)用新型的組合式轉(zhuǎn)向感知器操作示意圖2B為本實(shí)用新型的組合式轉(zhuǎn)向感知器操作示意圖2C為本實(shí)用新型的組合式轉(zhuǎn)向感知器操作示意圖。
其中符號(hào)說明
1 傳感器內(nèi)襯
101弧形長(zhǎng)條片段 102弧形長(zhǎng)條片段 11 條形碼
2 右蓋
201 右蓋螺孔
3 傳感器外殼 301傳感器外殼孔洞
31 讀碼器
32 處理器電路與對(duì)外連接座
33 外殼組合螺絲
34 兩個(gè)傳感器內(nèi)襯組合螺絲 341 兩個(gè)傳感器內(nèi)襯螺孔
35 銬環(huán)關(guān)節(jié)
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合實(shí)施例及其附圖對(duì)本實(shí)用新型作更進(jìn)一步說明?，F(xiàn)請(qǐng)參閱圖1，圖1為本實(shí)用新型的組合式轉(zhuǎn)向感知器分解圖。如圖 所示，所述傳感器內(nèi)襯l由二個(gè)具有一定厚度的弧形長(zhǎng)條片段所組成，所 述兩個(gè)弧形長(zhǎng)條片段101,102各有一上、下凹槽，而兩個(gè)弧形長(zhǎng)條片段
101,102的凹槽可互相結(jié)合在一起，再藉由兩個(gè)傳感器內(nèi)襯組合螺絲34將
傳感器內(nèi)襯1固定結(jié)合在一起，而所述傳感器內(nèi)襯1用于與方向盤軸承結(jié) 合.
所述條形碼11設(shè)置于傳感器內(nèi)襯外側(cè)凸出表面上，以提供轉(zhuǎn)向角度 的編碼依據(jù)；
所述右蓋2藉由銬環(huán)關(guān)節(jié)35與傳感器外殼3相連接，所述右蓋內(nèi)凹 處與傳感器內(nèi)襯1外側(cè)凸環(huán)可互相嵌合，并使傳感器內(nèi)襯1于右蓋內(nèi)凹處 可左右轉(zhuǎn)動(dòng)；另外銬環(huán)關(guān)節(jié)35是經(jīng)由上、下銬環(huán)組件所組成，可使所述 組合式轉(zhuǎn)向感知器成為一可活動(dòng)式銬環(huán)的轉(zhuǎn)向感知器；
所述傳感器外殼3為一個(gè)能包覆傳感器內(nèi)襯1、條形碼11、讀碼器31 的機(jī)構(gòu)外殼，與傳感器內(nèi)襯l具有精細(xì)的咬合及滑動(dòng)關(guān)系，并藉由外殼組 合螺絲33可將傳感器外殼3與右蓋2鎖合在一起；
所述讀碼器31設(shè)置于傳感器外殼3內(nèi)側(cè)，以讀取條形碼11的編碼數(shù)
值；
所述處理器電路與對(duì)外連接座32設(shè)置于傳感器外殼3內(nèi)，用于接收 讀碼機(jī)31的讀取數(shù)據(jù)并將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)成相對(duì)應(yīng)的接口格式，再由對(duì)外接座輸 出，并記錄起始位置。
本實(shí)用新型通過設(shè)有活動(dòng)銬環(huán)的傳感器內(nèi)襯1及傳感器外殼3來達(dá)到 不必拆卸車輛方向盤而完成安裝的特性，以藉此達(dá)成節(jié)省組裝時(shí)間及組裝成本，并可避免因拆裝的人為疏忽造成的安全危害。
再請(qǐng)參閱圖2A至圖2C，圖2A至圖2C均為本實(shí)用新型的組合式轉(zhuǎn) 向感知器的操作示意圖。本實(shí)用新型組合式轉(zhuǎn)向感知器的各組件如圖1所 示，當(dāng)使用者要將所述組合式轉(zhuǎn)向感知器組裝于方向盤上時(shí)，先將外殼組 合螺絲33取下，而所述外殼組合螺絲33是固定于傳感器外殼孔洞301及 右蓋螺孔201中，打開由傳感器外殼3與右蓋2所組成的銬環(huán)結(jié)構(gòu)，再將 兩個(gè)傳感器內(nèi)襯組合螺絲34自兩個(gè)傳感器內(nèi)襯螺孔341取下，即可打開 傳感器內(nèi)襯l，并完成組裝組合式轉(zhuǎn)向感知器的前置作業(yè)；
當(dāng)要進(jìn)行組合式轉(zhuǎn)向感知器組裝于方向盤上時(shí)，先將分離的傳感器內(nèi) 襯l于方向盤軸承處結(jié)合后，再鎖上兩個(gè)傳感器內(nèi)襯組合螺絲34，而后再 將傳感器外殼3與傳感器內(nèi)襯1及右蓋2結(jié)合后，將銬環(huán)結(jié)構(gòu)銬緊并鎖上 外殼組合螺絲33，即可完成組裝作業(yè)。
以上實(shí)施例僅供說明本實(shí)用新型之用，而非對(duì)本實(shí)用新型的限制，有 關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還 可以作出各種變換或變化。因此，所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)該屬于本實(shí)用 新型的范疇，應(yīng)由各權(quán)利要求限定。
權(quán)利要求1.一種組合式轉(zhuǎn)向感知器，包括一傳感器內(nèi)襯，一條形碼，一右蓋，一傳感器外殼，一讀碼器，一處理器電路與對(duì)外連接座，其特征在于所述傳感器內(nèi)襯由二個(gè)具有一定厚度的弧形長(zhǎng)條片段組成，再藉由所述兩個(gè)傳感器內(nèi)襯的組合組件將所述傳感器內(nèi)襯固定結(jié)合在一起，所述傳感器內(nèi)襯用于與方向盤軸承結(jié)合；所述條形碼設(shè)置于所述傳感器外側(cè)凸出表面上，以提供轉(zhuǎn)向角度的編碼依據(jù)；所述右蓋藉由一銬環(huán)關(guān)節(jié)與所述傳感器外殼相連接，所述右蓋內(nèi)部構(gòu)造與所述傳感器內(nèi)襯外側(cè)可互相嵌合；所述傳感器外殼包覆所述傳感器內(nèi)襯、條形碼、讀碼器，并藉由一外殼組合組件將所述傳感器外殼與所述右蓋鎖合在一起；所述讀碼器設(shè)置于所述傳感器外殼內(nèi)側(cè)，以讀取所述條形碼的編碼數(shù)值；所述處理器電路與對(duì)外連接座設(shè)置于所述傳感器外殼內(nèi)，以接收所述讀碼機(jī)的讀取數(shù)據(jù)并將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)成相對(duì)應(yīng)的接口格式，再由對(duì)外接座輸出，并記錄起始位置。
2. 如權(quán)利要求l所述的組合式轉(zhuǎn)向感知器，其特征在于，所述二個(gè)弧 形長(zhǎng)條片段各有一上、下凹槽，且所述二個(gè)弧形長(zhǎng)條片段的凹槽可互相結(jié)合在一起。
3. 如權(quán)利要求l所述的組合式轉(zhuǎn)向感知器，其特征在于，所述兩個(gè)傳 感器內(nèi)襯組合組件可為螺絲、栓子等可拆除的固定組件。
4. 如權(quán)利要求1所述的組合式轉(zhuǎn)向感知器，其特征在于，所述銬環(huán)關(guān) 節(jié)是經(jīng)由上、下銬環(huán)組件所組成，使所述組合式轉(zhuǎn)向感知器成為一可活動(dòng) 式銬環(huán)設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)向感知器。
5. 如權(quán)利要求l所述的組合式轉(zhuǎn)向感知器，其特征在于，所述右蓋內(nèi) 部構(gòu)造為一內(nèi)凹處，所述右蓋內(nèi)凹處與傳感器內(nèi)襯外側(cè)一凸環(huán)可互相嵌 合，并使所述傳感器內(nèi)襯于所述右蓋內(nèi)凹處可左右轉(zhuǎn)動(dòng)。
6. 如權(quán)利要求1所述的組合式轉(zhuǎn)向感知器，其特征在于，所述傳感器外殼與傳感器內(nèi)襯具有精細(xì)的咬合和滑動(dòng)關(guān)系。
7. 如權(quán)利要求l所述的組合式轉(zhuǎn)向感知器，其特征在于，所述外殼組 合組件可為螺絲、栓子等可拆除的固定組件。
專利摘要一種組合式轉(zhuǎn)向感知器，包括一傳感器內(nèi)襯，一條形碼，一右蓋，一傳感器外殼和一讀碼器其特征在于所述傳感器內(nèi)襯由二個(gè)具有一定厚度的弧形長(zhǎng)條片段組成，再藉由所述兩個(gè)傳感器內(nèi)襯的組合組件將所述傳感器內(nèi)襯固定結(jié)合在一起，所述傳感器內(nèi)襯用于與方向盤軸承結(jié)合；所述條形碼設(shè)置于所述傳感器外側(cè)凸出表面上；所述右蓋藉由一銬環(huán)關(guān)節(jié)與所述傳感器外殼相連接，所述右蓋內(nèi)部構(gòu)造與所述傳感器內(nèi)襯外側(cè)可互相嵌合；所述傳感器外殼包覆所述傳感器內(nèi)襯、條形碼、讀碼器；所述讀碼器設(shè)置于所述傳感器外殼內(nèi)側(cè)。
文檔編號(hào)B62D15/00GK201291903SQ20082011236
公開日2009年8月19日 申請(qǐng)日期2008年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月27日
發(fā)明者孫名賢, 邱俊龍 申請(qǐng)人:徽昌電子股份有限公司