專利名稱：躺式三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種三輪車，尤其涉及一種人力三輪車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的三輪車，通常包括車架、前輪、后輪、鏈條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，車架 包括支撐前輪的前輪支架、支撐兩后輪的后輪支架、沿車體縱向延伸的連接所 述的前輪支架和后輪支架的連接桿架、設(shè)置在所述的連接桿架上的座位機(jī)構(gòu)。 其中，鏈條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括踏板、曲柄、齒盤、飛輪、與齒盤和飛輪相嚙合的鏈 條。上述結(jié)構(gòu)的三輪車實(shí)質(zhì)上與自行車差不多，都是一種傳統(tǒng)的人力腳踏車結(jié) 構(gòu)，其可作交通工具使用。然而，隨著人們生活節(jié)奏的加快，人們?cè)隍T車的同
時(shí)迫切需要能夠休息的交通工具。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種在騎行三輪車時(shí) 的同時(shí)又可休息的躺式三輪車。
為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是 一種躺式三輪車， 它包括前輪支架、后輪支架、設(shè)置在所述的前輪支架上的前輪組件、設(shè)置在所 述的后輪支架上的后輪組件、固定連接在所述的前輪支架和所述的后輪支架上 的連接桿架、設(shè)置在所述的連接桿架上的座位機(jī)構(gòu)、鏈條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的座 位機(jī)構(gòu)可沿車體延伸方向移動(dòng)地設(shè)置在所述的連接桿架上，所述的座位機(jī)構(gòu)包 括底座、固定設(shè)置在底座上的坐墊、軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述的底座上的背靠，所述 的背靠與所述的后輪支架之間設(shè)置有可伸縮的支撐桿。
所述的背靠的側(cè)面為S型。
所述的支撐桿包括具有空腔的上支撐桿、可移動(dòng)地插在所述的上支撐桿的 空腔內(nèi)的下支撐桿、鎖銷，所述的上支撐桿的一端部上開設(shè)有多個(gè)可插入所述 的鎖銷的排孔。
所述的連接桿架上設(shè)置有沿車體延伸方向分布的滑軌，所述的座位機(jī)構(gòu)設(shè) 置在所述的滑軌上。
所述的支撐桿鉸接在所述的背靠與所述的后輪支架上。
所述的連接桿架上還設(shè)置有導(dǎo)鏈輪。
所述的后輪支架上開設(shè)有沿車體延伸方向分布的多個(gè)支撐孔，所述的支撐桿通過所述的支撐孔與所述的后輪支架相鉸接。
由于以上技術(shù)方案的實(shí)施，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有下列優(yōu)點(diǎn) 由于座位機(jī)構(gòu)可沿車體延伸方向移動(dòng)地設(shè)置在所述的連接桿架上，可根據(jù) 駕駛?cè)说男枰{(diào)節(jié)座位機(jī)構(gòu)在連接桿架上的位置。并且，在所述的背靠與所述 的后輪支架之間設(shè)置有可伸縮的支撐桿，當(dāng)調(diào)節(jié)支撐桿的長(zhǎng)度時(shí)，即能達(dá)到調(diào) 節(jié)背靠與坐墊之間的角度的目的，從而實(shí)現(xiàn)在騎行三輪車的同時(shí)還可休息的目 的。


附圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意附圖2為本實(shí)用新型后三角部分立體結(jié)構(gòu)示意附圖3為本實(shí)用新型躺椅部分的左視附圖4為本實(shí)用新型躺椅部分的主視其中
1、前輪支架；2、后輪支架；3、前輪組件；4、后輪組件；5、連接桿架； 6、座位機(jī)構(gòu)；7、鏈條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；8、坐墊；9、背靠；10、支撐桿；11、上支 撐桿；12、下支撐桿；13、鎖銷；14、排孔；15、滑軌；16、導(dǎo)鏈輪；17、支 撐孔；18、底座；19、腳踏；20、齒盤；21、飛輪；22、鏈條；23、螺釘。
具體實(shí)施方式
如附圖1所示的一種躺式三輪車，它包括前輪支架1、后輪支架2、設(shè)置在 所述的前輪支架1上的前輪組件3、設(shè)置在所述的后輪支架2上的后輪組件4、 固定連接在所述的前輪支架1和所述的后輪支架2上的連接桿架5、設(shè)置在所述 的連接桿架5上的座位機(jī)構(gòu)6、鏈條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7。鏈條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7還包括腳踏19、 曲柄、齒盤20、飛輪21、與齒盤20和飛輪21相嚙合的鏈條22。
如附圖1和附圖2所示，在本實(shí)用新型的后三角部分設(shè)置有飛輪21，駕駛 人蹬踩腳踏19，通過與齒盤20和飛輪21相嚙合的鏈條22傳動(dòng)，帶動(dòng)飛輪21 轉(zhuǎn)動(dòng)最終使得整車向前運(yùn)動(dòng)。
所述的座位機(jī)構(gòu)6可沿車體延伸方向移動(dòng)地設(shè)置在所述的連接桿架5上。 在本實(shí)施例中，所述的連接桿架5上設(shè)置有沿車體延伸方向分布的滑軌15，所 述的座位機(jī)構(gòu)6設(shè)置在所述的滑軌15上，且由螺釘23固定。在需要調(diào)節(jié)駕駛 人座椅時(shí)，松開螺釘23 ,將座位機(jī)構(gòu)6在滑軌15上移動(dòng)至合適的位置，再鎖緊螺釘23即可。因此，可根據(jù)駕駛?cè)说男枰{(diào)節(jié)座位機(jī)構(gòu)6在連接桿架5上的 位置。
所述的座位機(jī)構(gòu)6包括底座18、固定設(shè)置在底座18上的坐墊8、軸轉(zhuǎn)動(dòng)連 接在所述的底座18上的背靠9,所述的背靠9與所述的后輪支架2之間設(shè)置有 可伸縮的支撐桿10。
所述的支撐桿IO包括具有空腔的上支撐桿11、可移動(dòng)地插在所述的上支撐 桿11的空腔內(nèi)的下支撐桿12、鎖銷13，所述的上支撐桿11的一端部上開設(shè)有 多個(gè)可插入所述的鎖銷13的排孔14。通過鎖銷13在支撐桿11上的排孔14的 位置來調(diào)節(jié)支撐桿10的長(zhǎng)度。因此，則能達(dá)到調(diào)節(jié)背靠與坐墊之間的角度的目 的，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，從而實(shí)現(xiàn)在騎行三輪車的同時(shí)還可休息的目的。
所述的支撐桿10鉸接在所述的背靠9與所述的后輪支架2上。所述的后輪 支架2上開設(shè)有沿車體延伸方向分布的多個(gè)支撐孔17，所述的支撐桿IO通過所 述的支撐孔17與所述的后輪支架2相鉸接。這樣，根據(jù)駕駛?cè)松砀?、體重的不 同，選擇合適的支撐孔17所在位置，可獲得調(diào)節(jié)座位機(jī)構(gòu)6在連接桿架5上較 大的調(diào)節(jié)范圍。
根據(jù)人體工程學(xué)將所述的背靠9的側(cè)面設(shè)計(jì)為S型，使得三輪車駕駛?cè)嗽?座位上感覺更加舒適。
所述的連接桿架5上還設(shè)置有導(dǎo)鏈輪16，將鏈條22向上頂起，可防止由于 鏈條22過長(zhǎng)而導(dǎo)致的鏈條22的跳動(dòng)。
上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此 領(lǐng)域技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí) 用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng) 涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種躺式三輪車，它包括前輪支架(1)、后輪支架(2)、設(shè)置在所述的前輪支架(1)上的前輪組件(3)、設(shè)置在所述的后輪支架(2)上的后輪組件(4)、固定連接在所述的前輪支架(1)和所述的后輪支架(2)上的連接桿架(5)、設(shè)置在所述的連接桿架(5)上的座位機(jī)構(gòu)(6)、鏈條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(7)，其特征在于所述的座位機(jī)構(gòu)(6)可沿車體延伸方向移動(dòng)地設(shè)置在所述的連接桿架(5)上，所述的座位機(jī)構(gòu)(6)包括底座(18)、固定設(shè)置在底座(18)上的坐墊(8)、軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述的底座(18)上的背靠(9)，所述的背靠(9)與所述的后輪支架(2)之間設(shè)置有可伸縮的支撐桿(10)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的躺式三輪車，其特征在于所述的背靠(9)的 側(cè)面為S型。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的躺式三輪車，其特征在于所述的支撐桿(10) 包括具有空腔的上支撐桿(11)、可移動(dòng)地插在所述的上支撐桿(11)的空腔內(nèi) 的下支撐桿(12)、鎖銷(13),所述的上支撐桿(11)的一端部上開設(shè)有多個(gè) 可插入所述的鎖銷(13)的排孔(14)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的躺式三輪車，其特征在于所述的連接桿架(5) 上設(shè)置有沿車體延伸方向分布的滑軌(15),所述的座位機(jī)構(gòu)(6)設(shè)置在所述 的滑軌(15)上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的躺式三輪車，其特征在于所述的支撐桿(10) 鉸接在所述的背靠(9)與所述的后輪支架(2)上。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的躺式三輪車，其特征在于所述的連接桿架(5) 上還設(shè)置有導(dǎo)鏈輪(16)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的躺式三輪車，其特征在于所述的后輪支架(2) 上開設(shè)有沿車體延伸方向分布的多個(gè)支撐孔(17)，所述的支撐桿(10)通過所 述的支撐孔(17)與所述的后輪支架(2)相鉸接。
專利摘要一種躺式三輪車，它包括前輪支架、后輪支架、設(shè)置在所述的前輪支架上的前輪組件、設(shè)置在所述的后輪支架上的后輪組件、固定連接在所述的前輪支架和所述的后輪支架上的連接桿架、設(shè)置在所述的連接桿架上的座位機(jī)構(gòu)、鏈條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的座位機(jī)構(gòu)可沿車體延伸方向移動(dòng)地設(shè)置在所述的連接桿架上，所述的座位機(jī)構(gòu)包括底座、固定設(shè)置在底座上的坐墊、軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述的底座上的背靠，所述的背靠與所述的后輪支架之間設(shè)置有可伸縮的支撐桿。與現(xiàn)有技術(shù)相比，可根據(jù)駕駛?cè)说男枰{(diào)節(jié)座位機(jī)構(gòu)在連接桿架上的位置，并且能調(diào)節(jié)背靠與坐墊之間的角度，從而實(shí)現(xiàn)在騎行三輪車的同時(shí)還可休息的目的。
文檔編號(hào)B62K5/02GK201258055SQ20082011311
公開日2009年6月17日 申請(qǐng)日期2008年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月30日
發(fā)明者楊瑞祥 申請(qǐng)人:世同金屬(昆山)有限公司