專利名稱：自行車的座墊立管結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車結(jié)構(gòu)，特別涉及一致自行車的座墊與座管之間的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
由于自行車座墊是與騎乘者直接接觸的部位，其除了必須承接騎乘者因體 重所產(chǎn)生的向下壓力外，還必需承受由地面經(jīng)車輪傳導(dǎo)至座墊支架的向上沖擊 力，因此座墊在設(shè)計(jì)上必須具有較佳的強(qiáng)度，同時(shí)又得兼具舒適性為原則。
以座墊支架與座墊間通常是以一夾持結(jié)構(gòu)將兩者結(jié)合，但目前業(yè)界多添設(shè) 有調(diào)整功能的結(jié)構(gòu)在各所述的座墊支架與座墊間，憑借使迎合各種體型的騎乘 者，使騎乘的舒適性更為提升。
常見(jiàn)設(shè)在座墊支架與座墊間的調(diào)整結(jié)構(gòu)，以其調(diào)整移動(dòng)方式大致可分為直 線位移以及曲線位移兩種，或其兩種的結(jié)合，其中直線位移主要是調(diào)整座墊相
對(duì)于所述的前管距離大小，即指座墊前后位置者；曲線位移則主要是調(diào)整座墊 的傾仰角度，即指座墊朝前或朝后傾斜的位置者。
現(xiàn)有以曲線位移的座墊調(diào)整結(jié)構(gòu)，請(qǐng)參照中國(guó)臺(tái)灣第094126976號(hào)發(fā)明專 利所揭示的"座墊立管鎖固結(jié)構(gòu)"，其主要包括 一套接在座管上的立管，立 管頂端設(shè)一具有彎弧弧面的頭座，所述的座墊底端具設(shè)有一支撐梁，在支撐梁 底端二側(cè)延設(shè)有一^^塊，其是通過(guò)一組夾掣塊使座墊與立管可連接合成一體，
憑借以上構(gòu)件以形成連結(jié)座墊與立管的鎖固裝置者；其特征在于所述的夾掣 塊其具有一可供夾合座墊支撐梁卡塊的夾掣槽，在塊體中央設(shè)有一軸孔，所述
的夾掣塊底端是對(duì)應(yīng)頭座彎弧緣面形成一彎弧狀卡槽；設(shè)使所述的兩個(gè)夾掣塊 相對(duì)置設(shè)，令兩個(gè)夾掣塊的夾掣槽分別夾合卡固在座墊支撐梁二側(cè)卡塊，且令 兩個(gè)夾掣塊底部卡槽分別夾合卡固在頭座彎弧緣面上，再利用一栓體分別穿伸 在所述的二夾塊軸孔并鎖固，可將座墊與立管接合成一體；其可憑借松釋栓體， 調(diào)整座墊往前后位移且可調(diào)整座墊座至適當(dāng)角度后，再將栓體與兩個(gè)夾掣塊鎖緊，得有效穩(wěn)固卡合連結(jié)者。
另 一種以直線位移的座墊調(diào)整結(jié)構(gòu)，請(qǐng)參照中國(guó)臺(tái)灣第090224925號(hào)新型 專利所揭示的"座椅調(diào)整裝置"，是可用于配合裝設(shè)一自行車或滑板車的座椅 上，其至少包括 一豎管，其頂端徑向延伸有一承置部，所述的承置部上則形 成有排列狀齒紋的一承置面，以及穿設(shè)有沿所述的承置部長(zhǎng)軸向的一長(zhǎng)孔，同 時(shí)所述的承置部的底部則形成有一連通所述的長(zhǎng)孔的容置槽； 一承座，乃裝設(shè) 在所述的承置面上，其底緣設(shè)有一滑部是形成有配合所述的承置面的排列狀齒 紋，促使所述的承座得以執(zhí)行前、后的位移作動(dòng)，所述的承座的中心穿設(shè)有一 貫孔以對(duì)應(yīng)于所述的長(zhǎng)孔，且在頂面形成有排列狀齒紋的一承槽； 一第一夾合 塊，是在底緣設(shè)有一曲弧狀的接合部以供裝設(shè)在所述的承槽，所述的接合部設(shè) 有配合所述的承槽的排列狀齒紋，促使所述的第一夾合塊能調(diào)整作動(dòng)一傾斜角 度，其中心的短軸向設(shè)有與所述的貫孔相對(duì)應(yīng)的一長(zhǎng)型通孔,并在自身兩端分別 設(shè)有承接所述的座椅結(jié)構(gòu)的半圓形夾槽； 一第二夾合塊，是以相配合的型態(tài)設(shè) 在所述的第一夾合塊上，并在兩端各自設(shè)有承接所述的座椅結(jié)構(gòu)的半圓形夾槽, 其中心分別設(shè)有與所述的貫孔相對(duì)應(yīng)的一通孔，且在頂面長(zhǎng)軸向開(kāi)設(shè)有一溝槽; 一螺塊，是設(shè)在所述的第二夾合塊的溝槽上，其設(shè)有一螺孔以對(duì)應(yīng)于所述的第 二夾合塊的通孔； 一螺栓，是穿設(shè)所述的承置部的長(zhǎng)孔、所述的承座的貫孔以 及所述的二夾合塊的通孔，并螺合在所述的螺塊的螺孔，以提供拘夾方式組立 所述的裝置。
上述構(gòu)件中，前者主要是利用所述的夾掣塊嵌合在所述的彎弧緣面上，且 可沿所述的彎弧緣面的曲線作位移，進(jìn)而使設(shè)在所述的夾掣塊上方的座墊產(chǎn)生 傾仰角度的變化，達(dá)到角度調(diào)整的功能；后者結(jié)構(gòu)則經(jīng)由手操控旋松所述的螺 栓后，使得所述的座椅可做前后位移的調(diào)整以及傾角的調(diào)整作動(dòng)，進(jìn)而使座墊 同時(shí)進(jìn)行前后位置以及傾仰角度的兩種變化調(diào)整。
發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種自行車的座墊立 管結(jié)構(gòu)，是針對(duì)現(xiàn)有直線位移結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，達(dá)到可前后調(diào)整座墊的功效。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是 一種自行車的座墊立管結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括 一座管；一調(diào)整組，其具有設(shè)在所述的座管上方的一導(dǎo)引座以及跨設(shè)在所述的導(dǎo)引
座上的一滑座，所述的滑座可在所述的導(dǎo)引座上作線徑位移；
一夾持組，是設(shè)在所述的滑座上，并隨所述的滑座作同步線徑位移，各所
述的夾持組同時(shí)將一座墊以其下方支架部位穩(wěn)固夾持在其中。
與現(xiàn)有技術(shù)相比較，采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)在于
1. 本實(shí)用新型提供一種自行車的座墊立管結(jié)構(gòu)，是以線徑位移方式的調(diào)整結(jié)
構(gòu)設(shè)計(jì)，使座墊與自行車前管間產(chǎn)生距離長(zhǎng)度的變化，而達(dá)到座墊朝車體前方 或后方位移調(diào)整的效果。
2. 本實(shí)用新型提供一種自行車的座墊立管結(jié)構(gòu)，其是利用可嵌設(shè)且可滑動(dòng)兩 種功效的調(diào)整組設(shè)計(jì)，是在調(diào)整位移作動(dòng)時(shí)更為穩(wěn)固，且相關(guān)組件不易松脫。
3. 本實(shí)用新型提供一種自行車的座墊立管結(jié)構(gòu)，其構(gòu)件簡(jiǎn)單，組設(shè)容易，是 可降低人工以及制造成本。


圖1為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的立體外觀示意圖； 圖2為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的立體分解示意圖； 圖3為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的側(cè)向平面示意圖； 圖4為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的平面剖視示意圖； 圖5為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的使用狀態(tài)示意圖一； 圖6為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的使用狀態(tài)示意圖二； 圖7為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的立體外觀示意圖； 圖8為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的立體分解示意圖； 圖9為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的使用狀態(tài)示意圖。
附圖標(biāo)記說(shuō)明座管10;調(diào)整組20;導(dǎo)引座21;導(dǎo)引槽211;滑座22;跨 接部221;第一斜面222;接設(shè)部223;接設(shè)孔224;導(dǎo)螺栓23;鎖固件24;夾 持組30;內(nèi)夾持座31;嵌部311;定位柱312;外夾持座32;第二斜面321; 齒條322;夾持部33;定位件34;定位孔341;固定栓35;上夾持座36;下夾 持座37;鎖固件38;座墊40。
具體實(shí)施方式
首先請(qǐng)參照?qǐng)Dl至圖3，本實(shí)用新型所提供的一種自行車的座墊立管結(jié)構(gòu)，其主要包括 一座管10、設(shè)在所述的座管上方的一調(diào)整組20、以及設(shè)在所述的 調(diào)整組20左右兩側(cè)的二夾持組30。
所述的座管10,是預(yù)設(shè)形狀的管體。
所述的調(diào)整組20,其具有以一體成形方式設(shè)在所述的座管IO上方的一導(dǎo)引 座21以及設(shè)在所述的導(dǎo)引座21上的一滑座22，所述的滑座22可在所述的導(dǎo)引 座21上作線徑位移；所述的導(dǎo)引座21是呈預(yù)設(shè)幾何的柱狀外觀，圖示以六角 中空柱狀為實(shí)施態(tài)樣；所述的滑座22其下方形成一跨接部221,是以跨接在所 述的導(dǎo)引座21的上方部位，圖示以形狀的漸開(kāi)口形凹槽為實(shí)施態(tài)樣；各所述的 導(dǎo)引座21預(yù)設(shè)部位設(shè)有與線徑位移同向的二導(dǎo)引槽211，其是呈凹狀溝槽；二 導(dǎo)螺栓23,是由所述的滑座22上方預(yù)定部位穿設(shè)其中，在末端伸設(shè)至所述的導(dǎo) 引槽211內(nèi)，并隨所述的滑座22作同步線徑位移；所述的滑座22側(cè)面方向呈 兩開(kāi)放端的凹槽，并在其開(kāi)放的兩端分別設(shè)有漸縮的一第一斜面222; —鎖固件 24，是穿設(shè)在所述的導(dǎo)引座21內(nèi)，并與所述的導(dǎo)螺栓23的末端相互螺接，所 述的鎖固件24是與所述的滑座22作同步線徑位移。
各所述的夾持組30，是以對(duì)稱方式分別設(shè)在所述的滑座22的左右兩側(cè)，并 隨所述的滑座22作同步線徑位移；各所述的夾持組30同時(shí)將一座墊40以其下 方支架部位穩(wěn)固夾持在其中；兩側(cè)的各所述的夾持組30是分別具有對(duì)稱設(shè)置的 一內(nèi)夾持座31以及一外夾持座32,各所述的內(nèi)、外夾持座3132兩者是以上下 交錯(cuò)疊置方式串接在所述的滑座22左右兩側(cè)，并共同形成可夾持所述的座墊40 下方支架的一夾持部33;所述的內(nèi)夾持座31具有嵌接在所述的滑座22側(cè)面凹 槽內(nèi)緣的一嵌部311;各所述的嵌部311內(nèi)預(yù)設(shè)部位分別朝上延伸預(yù)定高度的二 定位柱312; —定位件34,是共同跨接在各所述的內(nèi)夾持座31之間，在預(yù)設(shè)部 位設(shè)有可同時(shí)穿設(shè)兩側(cè)各所述的定位柱312的四定位孔341，以將左右的各所述 的內(nèi)夾持座31跨設(shè)定位于所述的滑座22內(nèi)而不松脫；所述的外夾持座32其下 方對(duì)應(yīng)該第一斜面222的部位，設(shè)有可及其相抵緊配合的一第二斜面321;所述 的第二斜面321上進(jìn)一步設(shè)有排列狀的若干齒條322，以及所述的第一斜面222 間產(chǎn)生緊抵的磨擦力；各所述的夾持組30是以所述的滑座22線徑位移方向的 垂直側(cè)向，穿以一固定栓35將各所述的夾持組30串接定位于所述的滑座22的 左右兩側(cè)上。
憑借上述構(gòu)件，利用所述的滑座22提供夾持在其兩側(cè)的各所述的夾持組30， 可同步在所述的導(dǎo)引座21上作線徑位移，進(jìn)而達(dá)到夾持所述的座墊40以及調(diào)整所述的座墊40前后位置的功效。
為供進(jìn)一步了解本實(shí)用新型構(gòu)造特征、運(yùn)用技術(shù)手段以及所預(yù)期達(dá)成的功 效，茲將本實(shí)用新型使用方式加以4又述如下
本實(shí)用新型的組設(shè)，首先將各所述的內(nèi)、外夾持座3132以上下交錯(cuò)疊置， 再以所述的固定栓35將疊置狀的各所述的內(nèi)、外夾持座3132串接在所述的滑 座22左右兩側(cè)；接著將所述的定位件34以其上的各所述的定位孔341對(duì)準(zhǔn)套 設(shè)在各所述的定位柱312上，使兩側(cè)的各所述的內(nèi)、外夾持座3132相互間穩(wěn)固 不松脫；然后再將組設(shè)狀態(tài)的各所述的滑座22、內(nèi)、外夾持座3132以及所述的 定位件34跨設(shè)在所述的導(dǎo)引座21上方；最后將所述的鎖固件24穿設(shè)在所述的 導(dǎo)引座21內(nèi)，并使各所述的導(dǎo)螺栓23由所述的滑座22上方穿設(shè)所述的滑座22, 此時(shí)所述的導(dǎo)螺栓23將穿伸所述的導(dǎo)引槽211,其末端則與所述的鎖固件24螺 鎖，即組i殳完成。
本實(shí)用新型在組設(shè)所述的座墊40時(shí)，首先將所述的固定栓35旋松，使各 所述的內(nèi)、外夾持座3132相互間呈距間隙的非緊抵狀態(tài)，此時(shí)所述的固定件34 仍將兩側(cè)的各所述的內(nèi)夾持座31穩(wěn)固定位于所述的滑座22兩側(cè)，各所述的外 夾持座32則分別與各所述的內(nèi)夾持座31產(chǎn)生可使所述的座塾40下方支架置入 所述的夾持部33的一間隙，將所述的座墊40下方支架置在所迷的夾持部33空 間內(nèi)，則再將所述的固定栓35旋緊使各所述的內(nèi)、外夾持座3132相互緊抵， 即組裝完成。
請(qǐng)參照?qǐng)D4至圖5，本實(shí)用新型在進(jìn)行座墊40的前后調(diào)整時(shí)，首先是將各 所述的導(dǎo)螺栓23旋松使各所述的滑座22與導(dǎo)引座21間產(chǎn)生間隙的非緊抵狀態(tài)， 即可順利使各所述的滑座22、夾持組30、以及座墊40在所述的導(dǎo)引座21上作 線徑位移，所述的鎖固件24也同步在所述的導(dǎo)引座21內(nèi)作線徑位移；調(diào)整后， 則將各所述的導(dǎo)螺栓23旋緊，此時(shí)所述的滑座22則緊抵在所述的導(dǎo)引座21上 方，即鎖固定位。
本實(shí)用新型的所述的調(diào)整組20是以所述的滑座22跨接在所述的導(dǎo)引座21 上，并在其上作直線位移，并配合所述的導(dǎo)螺栓23伸設(shè)至所述的導(dǎo)引槽211并 螺接在所述的鎖固件24的設(shè)計(jì)，則使所述的滑座22以及設(shè)在其上的各所述的 夾持組20、座墊40可同步作穩(wěn)固地位移；所述的鎖固件24的設(shè)計(jì)，主要為提 供所述的導(dǎo)螺栓23末端螺設(shè)的部位，使旋緊所述的導(dǎo)螺栓23時(shí)可有效將各所 述的滑座22及其上的夾持組30迫緊在所述的導(dǎo)引座21上而呈固定狀態(tài)，或旋松所述的導(dǎo)螺栓23時(shí)可使各所述的滑座22及其上的夾持組30與所述的導(dǎo)引座 21呈一間隙而利于滑動(dòng)，無(wú)須將各所述的導(dǎo)螺栓23完全松脫即可進(jìn)行調(diào)整，因 此在調(diào)整的操作上相當(dāng)筒便且容易，也不會(huì)使相關(guān)構(gòu)件產(chǎn)生松脫掉落以致需重 組的情形發(fā)生；另，本實(shí)用新型所述的導(dǎo)引槽211的設(shè)計(jì)，是配合所述的導(dǎo)螺 栓23穿設(shè)其中，使所述的滑座22在所述的導(dǎo)引座21上進(jìn)行線徑移動(dòng)時(shí)，具有 預(yù)定范圍的限位功能。
值得一提，當(dāng)各所述的滑座22以及導(dǎo)引座21如以具有棱線的多邊形或其 結(jié)合等的幾何柱狀設(shè)計(jì)而相互跨接，即可使所述的滑座22在線徑位移的垂直方 向呈嵌制狀態(tài)，而線徑方向仍呈可位移的狀態(tài)，則所述的滑座22則不會(huì)在所述 的導(dǎo)引座上21產(chǎn)生側(cè)向的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，是在前后位移調(diào)整時(shí)，更能達(dá)到穩(wěn)固的效 果。
本實(shí)用新型是以線徑位移方式的調(diào)整結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使所述的座墊40與自行車 前管間產(chǎn)生距離長(zhǎng)度的變化，而達(dá)到所述的座墊40朝車體前方或后方位移調(diào)整 的效果；同時(shí)，利用所述的調(diào)整組20以側(cè)向可嵌設(shè)卡制且軸向可滑動(dòng)兩種功效 的設(shè)計(jì)，是在調(diào)整所述的座墊40位移作動(dòng)時(shí)更為穩(wěn)固，而不會(huì)產(chǎn)生側(cè)向旋轉(zhuǎn)； 配合所述的導(dǎo)螺栓23無(wú)需整體取出即可調(diào)整的功能，可使相關(guān)組件不易松脫； 再者，本實(shí)用新型其構(gòu)件簡(jiǎn)單，組設(shè)容易，是可降低人工以及制造成本，實(shí)用 性以及便利性極高。
請(qǐng)參照?qǐng)D7至圖9，是本實(shí)用新型另一實(shí)施例，其中所述的夾持組30是以 上下夾持方式，設(shè)在所述的滑座22上方，并隨所述的滑座22作同步線徑位移； 所述的夾持組30是具有一上夾持座36以及一下夾持座37，各所述的上、下夾 持座3637兩者是以上下疊置方式串接在所述的滑座22上方，并共同形成可夾 持所述的座墊40下方支架的一夾持部33;所述的滑座22兩側(cè)是分別側(cè)向延伸 一接設(shè)部223; —接設(shè)孔224，是設(shè)在所述的接設(shè)部223上的貫孔；配合以二鎖 固件38,將各所述的上、下夾持座3637依序串設(shè)固定在所述的接設(shè)部上。
另，所述的實(shí)施例也可將所述的接設(shè)孔224是呈長(zhǎng)孔狀的設(shè)計(jì)，配合各所 述的鎖固件38穿設(shè)其中，可進(jìn)一步使所述的夾持組30在所述的接設(shè)孔224的 長(zhǎng)孔范圍內(nèi)作位移調(diào)整；所述的接設(shè)部223是呈預(yù)設(shè)的弧形座體；所述的接設(shè) 孔224是呈配合所述的接設(shè)部223曲率的弧形貫孔；此一設(shè)計(jì)則可使所述的夾 持組30 —方面利用所述的滑座22在所述的導(dǎo)引座21上作線徑位移外，另一方 面可利用所述的接設(shè)部223上作弧形位移的角度調(diào)整，即可達(dá)到兩種座墊的調(diào)整功能。
綜合上述，本實(shí)用新型所揭示「自行車的座墊立管結(jié)構(gòu)」，是提供一種線 徑調(diào)整結(jié)構(gòu)，其利用所述的滑座跨接在所述的導(dǎo)引槽上方，配合各所述的導(dǎo)螺
使裝設(shè)在所述的滑座上的各所述的夾持組以及座墊產(chǎn)生穩(wěn)固且不側(cè)旋的線徑位 移，以達(dá)到座墊前后位置調(diào)整的功效，同時(shí)以簡(jiǎn)單構(gòu)件，且低成本即可實(shí)施者， 而獲致一實(shí)用性高的座墊立管結(jié)構(gòu)，使整體確具產(chǎn)業(yè)實(shí)用性以及成本效益。
以上說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型而言只是說(shuō)明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技 術(shù)人員理解，在不脫離權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修 改、變化或等效，但都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種自行車的座墊立管結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括一座管；一調(diào)整組，其具有設(shè)在所述的座管上方的一導(dǎo)引座以及跨設(shè)在所述的導(dǎo)引座上的一滑座，所述的滑座可在所述的導(dǎo)引座上作線徑位移；一夾持組，是設(shè)在所述的滑座上，并隨所述的滑座作同步線徑位移，各所述的夾持組同時(shí)將一座墊以其下方支架部位穩(wěn)固夾持在其中。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車的座墊立管結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的夾 持組是以對(duì)稱方式分別設(shè)在所述的滑座的左右兩側(cè)，并隨所述的滑座作同步線 徑位移。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車的座墊立管結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的導(dǎo) 引座是以一體形成方式設(shè)在所述的座管上方。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車的座墊立管結(jié)構(gòu)，其特征在于各所述的 導(dǎo)引座是呈中空柱狀，其預(yù)設(shè)部位設(shè)有與線徑位移同向的至少一導(dǎo)引槽，所述 的導(dǎo)引槽是呈凹狀的溝槽；至少一導(dǎo)螺栓，是由所述的滑座上方預(yù)定部位穿設(shè) 其中，且伸設(shè)至所述的導(dǎo)引槽內(nèi)，并隨所述的滑座作同步線徑位移； 一鎖固件， 是穿設(shè)在所述的導(dǎo)引座內(nèi)，并與所述的導(dǎo)螺栓的末端相互螺接，所述的鎖固件 是與所述的滑座作同步線徑位移。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車的座墊立管結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的導(dǎo) 引座是呈柱狀；所述的滑座其下方形成一跨接部，以跨接在所述的導(dǎo)引座的上 方部位。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車的座墊立管結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的導(dǎo) 引座是呈六角中空柱狀；所述的跨接部是呈可配合跨接在所述的導(dǎo)引座上方部 位形狀的漸開(kāi)口形凹槽。
7、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車的座塾立管結(jié)構(gòu)，其特征在于各所述的 夾持組是以所述的滑座線徑位移方向的垂直側(cè)向穿以 一 固定栓將各所述的夾持 組串接定位于所述的滑座上。
8、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車的座墊立管結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的滑 座側(cè)面方向呈兩開(kāi)i^端的凹槽，并在其開(kāi);^文的兩端分別設(shè)有漸縮的 一第 一斜面。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的自行車的座墊立管結(jié)構(gòu)，其特征在于各所述的夾持組是分別具有一內(nèi)夾持座以及一外夾持座，各所述的內(nèi)、外夾持座兩者是 以上下交錯(cuò)疊置方式串接在所述的滑座左右兩側(cè)，并共同形成可夾持所述的座 墊下方支架的一夾持部。
10、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的自行車的座墊立管結(jié)構(gòu)，其特征在于各所述 的夾持組是分別具有一內(nèi)夾持座以及一外夾持座，各所述的內(nèi)、外夾持座兩者 是以上下交錯(cuò)疊置方式串接在所述的滑座左右兩側(cè)；所述的內(nèi)夾持座具有嵌接 在所述的滑座側(cè)面凹槽內(nèi)緣的一嵌部；各所述的嵌部?jī)?nèi)預(yù)設(shè)部位分別朝上延伸 預(yù)定高度的至少一定位柱； 一定位件，是共同跨接在各所述的內(nèi)夾持座之間， 在預(yù)設(shè)部位設(shè)有可同時(shí)穿設(shè)兩側(cè)各所述的定位柱的至少一定位孔，以將左右的 各所述的內(nèi)夾持座跨設(shè)定位于所述的滑座內(nèi)而不松脫。
11、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的自行車的座墊立管結(jié)構(gòu)，其特征在于各所述 的夾持組是分別具有一內(nèi)夾持座以及一外夾持座，各所述的內(nèi)、外夾持座兩者 是以上下交錯(cuò)疊置方式串接在所述的滑座左右兩側(cè)；所述的外夾持座其下方對(duì) 應(yīng)該第一斜面的部位，設(shè)有可及其相抵緊配合的 一第二斜面。
12、 根據(jù)權(quán)利要求11所述的自行車的座墊立管結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的 第二斜面上進(jìn)一步設(shè)有排列狀的若干齒條，以及所述的第一斜面間產(chǎn)生緊抵的 摩擦力。
13、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車的座墊立管結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的 夾持組是以上下夾持方式，設(shè)在所述的滑座上方，并隨所述的滑座作同步線徑 位移。
14、 根據(jù)權(quán)利要求13所述的自行車的座墊立管結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的 夾持組是分別具有一上夾持座以及一下夾持座，各所述的上、下夾持座兩者是 以上下疊置方式串接在所述的滑座上方，并共同形成可夾持所述的座墊下方支 架的一夾持部。
15、 根據(jù)權(quán)利要求13所述的自行車的座墊立管結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的 滑座兩側(cè)是分別側(cè)向延伸一接設(shè)部； 一接設(shè)孔，是設(shè)在所述的接設(shè)部上的貫孔； 所述的夾持組是以至少一鎖固件串設(shè)固定在所述的接設(shè)部上。
16、 根據(jù)權(quán)利要求15所述的自行車的座墊立管結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的 接設(shè)孔是呈長(zhǎng)孔狀，配合所述的鎖固件穿設(shè)其中，可使所述的夾持組在長(zhǎng)孔范 圍內(nèi)作位移調(diào)整。
17、 根據(jù)權(quán)利要求15所述的自行車的座墊立管結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的 接設(shè)部是呈弧形的座體；所述的接設(shè)孔是呈配合所述的接設(shè)部曲率的弧形貫孔。
專利摘要本實(shí)用新型是一種自行車的座墊立管結(jié)構(gòu)，其主要包括一調(diào)整組，其具有設(shè)在一座管上方的一導(dǎo)引座以及設(shè)在所述的導(dǎo)引座上的一滑座，所述的滑座可在所述的導(dǎo)引座上作線徑位移，至少一導(dǎo)引槽，其是呈凹狀溝槽，至少一導(dǎo)螺栓，是由所述的滑座上方預(yù)定部位穿設(shè)其中，在末端伸設(shè)至所述的導(dǎo)引槽內(nèi)；二夾持組，是分別設(shè)在所述的滑座的左右兩側(cè)，并隨所述的滑座作同步線徑位移，各所述的夾持組同時(shí)將一座墊以其下方支架部位穩(wěn)固夾持在其中；憑借上述構(gòu)件，利用所述的滑座提供夾持在其兩側(cè)的各所述的夾持組，可同步在所述的導(dǎo)引座上作線徑位移，進(jìn)而達(dá)到夾持座墊以及調(diào)整座墊前后位置的功效。
文檔編號(hào)B62J1/00GK201240450SQ20082011646
公開(kāi)日2009年5月20日 申請(qǐng)日期2008年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月16日
發(fā)明者湯瑪士W·瑞奇 申請(qǐng)人:瑞奇設(shè)計(jì)公司