專利名稱：滑板車新型折收裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及滑板車技術(shù)領(lǐng)域，特另l提一種滑板車祈收裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的滑板車折收裝置一般由兩支板、套管和長(zhǎng)方管構(gòu)成，所述
套管與前叉相連，并與長(zhǎng)方管上部連接；兩支板分別固定在滑板車踏板 上，長(zhǎng)方管下部伸在兩支板間通過(guò)轉(zhuǎn)軸與兩支板連接；鎖銷穿過(guò)長(zhǎng)方管 中部和兩支板上部的弧形滑道，且可在弧形滑道中滑動(dòng)；兩支板上部的 弧形滑道兩端設(shè)有卡口 ，鎖銷卡可卡在弧形滑道端部卡口上使滑板車定 位在打開(kāi)或折收狀態(tài)。為了使鎖銪能夠自動(dòng)卡入卡口，鎖銷還連接有彈 簧。扳手與鎖銷連接，板動(dòng)扳手可使上述兩支板與長(zhǎng)方管夾緊或打開(kāi)。
但是，上述滑板車打開(kāi)或折收滑板車時(shí)須將鎖銷拉出卡口，鎖銷 拉出費(fèi)力，使用不便。而兩平面支板與長(zhǎng)方管夾緊后其鎖緊力弱，使用 時(shí)滑板車前叉軸桿和手把部分易發(fā)生晃動(dòng)，影響使用安全。此外，現(xiàn)有 其它的滑板車折收裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工麻煩。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的何題是提供一種滑板車新型折收裝置，使其 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便及鎖緊可靠。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案為 一種滑板車新型折收裝置，包括與前叉軸桿相連的套管，長(zhǎng)方管上 部與套管相連，長(zhǎng)方管下部與兩支板通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接，兩支板周定在踏板 上，鎖銷穿接兩支板上部弧形滑道和長(zhǎng)方管，且鎖銷可沿該弧形滑道移 動(dòng)，扳動(dòng)與鎖銷連接的扳手可使兩支板與長(zhǎng)方管夾緊或打開(kāi)，所述長(zhǎng)方管相對(duì)于支板的側(cè)面設(shè)有若干卡齒，支板內(nèi)惻面前部設(shè)有與長(zhǎng)方 管側(cè)面若干卡齒對(duì)應(yīng)的配合齒。該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，在滑板車 打開(kāi)時(shí)，扳動(dòng)扳手可使支板上的配合齒板與長(zhǎng)方管側(cè)面齒板嚙合夾 緊，鎖緊可靠。
所述支板內(nèi)側(cè)面前部的配合齒截面齒形是前部為垂線，后部為 斜線。該齒形結(jié)構(gòu)可使前叉軸桿和車把手承受較大的向后拉力。
本實(shí)用新型由于在長(zhǎng)方管相對(duì)于支板的惻面設(shè)有若千卡齒，支板內(nèi) 側(cè)面前部設(shè)有與長(zhǎng)方管側(cè)面若干卡齒對(duì)應(yīng)的配合齒?；遘嚧蜷_(kāi)后，扳 緊扳手可使兩支板夾緊長(zhǎng)方管，并且長(zhǎng)方管上的卡齒與支板上的配合齒
均嚙合鎖定；松開(kāi)扳手，具有彈性的兩支板就與長(zhǎng)方管分開(kāi)，滑板車即 可折收。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、鎖緊可靠。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1中A-A剖視結(jié)構(gòu)放大示意圖。
圖3為圖1后視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為圖3折收狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為圖3中后部支板內(nèi)惻面放大示意圖。
圖6為圖3中前部支板外惻面放大示意圖。
圖7為圖3中套管和長(zhǎng)方管結(jié)構(gòu)放大示意圖。
具體實(shí)施方式
圖l、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7中，1-踏板、2-轉(zhuǎn)軸、 3-扳手、4~支板、5-弧形滑道、6-長(zhǎng)方管、7-卡齒、8-套管、9-前叉、 10-前輪、11-鎖銷、12-配合齒、13-轉(zhuǎn)軸軸孔、14-鎖銷銷孔。
如上述附圖所示，一種滑板車新型折收裝置，包括與前叉9軸桿 相連的套管8，前叉9與前輪10連接，長(zhǎng)方管6上部與套管8相連，長(zhǎng)方管6下部與兩支板4通過(guò)轉(zhuǎn)軸2連接，兩支板4固定在踏板1上，鎖 銷11穿接兩支板4上部弧形滑道5和長(zhǎng)方管6，
長(zhǎng)方管6可繞轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，并且鎖銷11可沿該弧形滑道5移動(dòng)，扳 動(dòng)與鎖銷11連接的扳手3可使兩支板4與長(zhǎng)方管6夾緊或打開(kāi)，所述 長(zhǎng)方管6相對(duì)于支板4的兩惻面中設(shè)有若干卡齒7，兩支板4內(nèi)惻面前 部中設(shè)有與長(zhǎng)方管6兩相對(duì)惻面若干卡齒7對(duì)應(yīng)的配合齒12。
當(dāng)然，也可以只在長(zhǎng)方管6相對(duì)于支板4的單一側(cè)面中設(shè)若干條卡 齒7，相對(duì)的一支板4內(nèi)惻面前部中設(shè)與長(zhǎng)方管6相對(duì)惻面若干卡齒7 對(duì)應(yīng)的配合齒12。
如圖2、圖5和圖7所示，所述長(zhǎng)方管6惻面中可以設(shè)有六條卡齒 7，支板4內(nèi)側(cè)面前部可以設(shè)有與長(zhǎng)方管6惻面卡齒對(duì)應(yīng)的七條配合齒 12。并且支板4內(nèi)側(cè)面前部的配合齒截面齒形是前部為垂線，后部為 斜線。長(zhǎng)方管6惻面上的卡齒了截面齒形是前部為斜線，后部為垂 線，其與支板4內(nèi)倒面前部的配合齒12對(duì)應(yīng)。該齒形的長(zhǎng)方管6與 支板4上的齒嚙合連接后，可使前叉軸桿和車把手能承受較大的向后 拉力，且鎖緊可靠。
滑板車打開(kāi)后，扳緊扳手可使兩支板夾緊長(zhǎng)方管，本實(shí)用新型通過(guò) 長(zhǎng)方管相對(duì)于支板的側(cè)面上的若干卡齒與支板內(nèi)側(cè)面前部對(duì)應(yīng)的配合 齒相互嚙合鎖定；長(zhǎng)方管與支板之間就無(wú)活動(dòng)簡(jiǎn)隙，使用時(shí)前叉軸桿和 車把手部分就不易發(fā)生晃動(dòng)，使用安全性好。
將扳手松開(kāi)，兩支板靠其具自身彈性就可與長(zhǎng)方管分開(kāi)，滑板車即 可折收。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、鎖緊可靠，并且安全性好。
權(quán)利要求1. 一種滑板車新型折收裝置，包括與前叉(9)軸桿相連的套管(8)，長(zhǎng)方管(6)上部與套管(8)相連，長(zhǎng)方管(6)下部與兩支板(4)通過(guò)轉(zhuǎn)軸(2)連接，兩支板(4)固定在踏板(1)上，鎖銷(11)穿接兩支板(4)上部弧形滑道(5)和長(zhǎng)方管(6)，且鎖銷(11)可沿該弧形滑道(5)移動(dòng)，扳動(dòng)與鎖銷(11)連接的扳手(3)可使兩支板(4)與長(zhǎng)方管(6)夾緊或打開(kāi)，其特征是所述長(zhǎng)方管(6)相對(duì)于支板(4)的側(cè)面設(shè)有若干卡齒(7)，支板(4)內(nèi)側(cè)面前部設(shè)有與長(zhǎng)方管(6)側(cè)面若干卡齒(7)對(duì)應(yīng)的配合齒(12)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種滑板車新型折收裝置，包括與前叉軸桿相連的套管，長(zhǎng)方管上部與套管相連，長(zhǎng)方管下部與兩支板通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接，兩支板固定在踏板上，鎖銷穿接兩支板上部弧形滑道和長(zhǎng)方管，且鎖銷可沿該弧形滑道移動(dòng)，扳動(dòng)與鎖銷連接的扳手可使兩支板與長(zhǎng)方管夾緊或打開(kāi)，所述長(zhǎng)方管相對(duì)于支板的側(cè)面設(shè)有若干齒，支板內(nèi)側(cè)面前部設(shè)有與長(zhǎng)方管側(cè)面若干齒對(duì)應(yīng)的配合齒。它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便及鎖緊可靠等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62K15/00GK201245212SQ20082012202
公開(kāi)日2009年5月27日 申請(qǐng)日期2008年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月27日
發(fā)明者樓秀豐 申請(qǐng)人:樓秀豐