專(zhuān)利名稱(chēng)：一種適應(yīng)多種設(shè)備尺寸的老化車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及設(shè)備老化技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種適應(yīng)多種設(shè)備尺寸的 老化車(chē)。
背景技術(shù)：
老化，是指通過(guò)超出一般使用環(huán)境的溫度、濕度等條件，使在該條件下 使用的設(shè)備可以在較短時(shí)間內(nèi)達(dá)到在 一般使用環(huán)境的溫度、濕度等條件下使
用較長(zhǎng)時(shí)間才能達(dá)到的狀態(tài)，從而可以;險(xiǎn)測(cè)出設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行的穩(wěn)定性以及 使用壽命等參數(shù)。在老化時(shí)，為方便架設(shè)和移動(dòng)需要老化的設(shè)備，目前普遍 使用老化車(chē)來(lái)架設(shè)需要老化的設(shè)備。
圖1為現(xiàn)有老化車(chē)的立體結(jié)構(gòu)圖，如圖l所示，該老化車(chē)包括 車(chē)架l,車(chē)輪2和固定掛耳3，車(chē)架l為長(zhǎng)方體形框架，前、后、左、 右四個(gè)側(cè)面和底面鏤空，車(chē)輪2固定于車(chē)架底部四角，使車(chē)架可以移動(dòng)；車(chē) 架l內(nèi)兩側(cè)對(duì)稱(chēng)分布有多個(gè)固定掛耳3，用于架設(shè)多臺(tái)需要老化的設(shè)備。
由于現(xiàn)有的老化車(chē)的車(chē)架尺寸是固定的，掛耳也都是按固定間隔固定設(shè) 置在車(chē)架內(nèi)的，因此能夠架設(shè)的待老化設(shè)備的尺寸也是固定的，不同尺寸的 設(shè)備,特別是不同寬度的設(shè)備，只能使用不同尺寸的老化車(chē)，如果需要老化 的設(shè)備具有多種不同的長(zhǎng)、寬、高尺寸，就需要使用多種不同尺寸的老化車(chē) 來(lái)架設(shè)。另外，若在車(chē)架內(nèi)的對(duì)稱(chēng)掛耳間架設(shè)平板，則可將寬度較小的待老 化設(shè)備放在平板上，但是由于不能使老化設(shè)備處于其六面均能全面接觸老化 環(huán)境的狀態(tài)中，將會(huì)影響老化效果。因此，在設(shè)備老化時(shí)， 一般不能使用架 設(shè)平板的方法來(lái)架設(shè)待老化設(shè)備，只能使用與該設(shè)備尺寸相符的老化車(chē)，使 得老化車(chē)的使用效率很低，成本較高。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種適應(yīng)多種設(shè)備尺寸的老化車(chē)，可以架設(shè)不同 尺寸的待老化設(shè)備，提高老化車(chē)的使用效率。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案具體是這樣實(shí)現(xiàn)的
一種適應(yīng)多種設(shè)備尺寸的老化車(chē)，包括車(chē)架，所述的車(chē)架為長(zhǎng)方體型框恕.
不，
該老化車(chē)還包括活動(dòng)支架、滑動(dòng)導(dǎo)軌和活動(dòng)掛耳；
所述的滑動(dòng)導(dǎo)軌分設(shè)在所述車(chē)架長(zhǎng)方體型框架的上、下邊框兩側(cè)；所述 的活動(dòng)支架定位在所述車(chē)架上、下邊框兩側(cè)的滑動(dòng)導(dǎo)軌上，與所述滑動(dòng)導(dǎo)軌 間成滑動(dòng)接觸；所述的活動(dòng)掛耳間隔掛設(shè)在所述車(chē)架左、右兩側(cè)的邊框上和 掛設(shè)在所述的活動(dòng)支架上。
較佳地，所述的滑動(dòng)導(dǎo)軌為長(zhǎng)條形板，板上設(shè)有長(zhǎng)條形通孔；所述的支 架為長(zhǎng)方形板，該長(zhǎng)方形板的四角邊設(shè)有螺孔；有螺釘穿過(guò)滑動(dòng)導(dǎo)軌的長(zhǎng)條 形通孔螺接在所述支架長(zhǎng)方形四角邊上的螺孔內(nèi)，所述的螺釘在所述滑動(dòng)導(dǎo) 軌的長(zhǎng)條形通孔中滑動(dòng)。
較佳地，所述的活動(dòng)掛耳為呈直角彎曲的長(zhǎng)方形板，有掛鉤設(shè)置在該長(zhǎng) 方形板上；所述框架左、右兩側(cè)的邊框上和所述的活動(dòng)支架上設(shè)有掛耳孔； 所述的掛鉤掛設(shè)在掛耳孔中，將所述的活動(dòng)掛耳掛設(shè)在所述框架左、右兩側(cè) 的邊框上和掛設(shè)在所述的活動(dòng)支架上。
較佳地，所述老化車(chē)還包括有車(chē)輪；所述車(chē)輪固定于車(chē)架底部四角。
由上述的技術(shù)方案可見(jiàn)，本實(shí)用新型的這種包括活動(dòng)支架、滑動(dòng)導(dǎo)軌和 活動(dòng)桂耳的老化車(chē)，可以根據(jù)需要通過(guò)調(diào)節(jié)活動(dòng)支架在滑動(dòng)導(dǎo)軌上的位置以 及安裝或拆卸活動(dòng)掛耳，使老化車(chē)可以方便靈活地架設(shè)多臺(tái)不同尺寸的設(shè) 備，提高了使用效率，不用為不同尺寸的設(shè)備準(zhǔn)備不同尺寸規(guī)格的老化車(chē)， 降低了整體老化成本。

圖1為現(xiàn)有老化車(chē)的立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的老化車(chē)的立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的滑動(dòng)導(dǎo)軌的平面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的活動(dòng)支架的立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例活動(dòng)支架與滑動(dòng)導(dǎo)軌連接部分的放大結(jié)構(gòu)示 意圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例的活動(dòng)掛耳的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下參照附圖 并舉實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
本實(shí)用新型實(shí)施例主要是通過(guò)在老化車(chē)的車(chē)架內(nèi)增加一個(gè)活動(dòng)支架，可 沿車(chē)架上的滑動(dòng)導(dǎo)軌在車(chē)架內(nèi)移動(dòng)，并將固定在車(chē)架上的掛耳設(shè)計(jì)為可拆卸 式的活動(dòng)掛耳，使得老化車(chē)可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)活動(dòng)支架與車(chē)架兩側(cè)間的距 離，從而適應(yīng)不同寬度的設(shè)備，通過(guò)拆卸或安裝活動(dòng)支架及車(chē)架上的活動(dòng)桂 耳，以適應(yīng)不同高度的設(shè)備，從而使老化車(chē)可以在車(chē)架的尺寸范圍內(nèi)，方便 靈活地架設(shè)不同尺寸的設(shè)備。
圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的老化車(chē)的立體結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，該 老化車(chē)包括車(chē)架ll、車(chē)輪12、活動(dòng)支架13、滑動(dòng)導(dǎo)軌14和活動(dòng)掛耳15。
車(chē)架11呈一長(zhǎng)方體型框架，其前、后、左、右四個(gè)側(cè)面和底面均鏤空， 頂面可^:為一平面。
車(chē)架11底面四角固定有車(chē)輪12，使老化車(chē)可以移動(dòng)。
滑動(dòng)導(dǎo)軌14分^:在所述車(chē)架11長(zhǎng)方體型框架的上、下邊框兩側(cè)；所述 的活動(dòng)支架13通過(guò)螺釘16定位在所述車(chē)架11上、下邊框兩側(cè)的滑動(dòng)導(dǎo)軌 14上，與所述滑動(dòng)導(dǎo)軌14間成滑動(dòng)接觸；并可沿滑動(dòng)導(dǎo)軌14在車(chē)架11內(nèi) 左右滑動(dòng)；所述車(chē)架11及活動(dòng)支架13上設(shè)置有掛耳孔(由于圖中已安裝活動(dòng)掛耳15，掛耳孔被遮擋，因此未示出，具體掛耳孔的結(jié)構(gòu)請(qǐng)見(jiàn)圖4),所 述的活動(dòng)掛耳15通過(guò)掛耳孔間隔掛設(shè)在框架左、右兩側(cè)的邊框上和掛設(shè)在 所述的活動(dòng)支架13上。
其中，車(chē)架11的具體尺寸和形狀可以按照實(shí)際需要老化的設(shè)備尺寸而 定。車(chē)架11的四個(gè)側(cè)面及底面也可以不鏤空，頂面也可以鏤空，或者為其 他形式，可以根據(jù)需要而定。車(chē)輪12可以是單向輪也可以是萬(wàn)向輪，可以 帶鎖緊功能也可以不帶鎖緊功能，按照實(shí)際需要而定。另外，車(chē)架ll上還 可以設(shè)置把手，具體位置和形狀按照實(shí)際需要而定。
圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的滑動(dòng)導(dǎo)軌的平面結(jié)構(gòu)示意圖，如圖3所示， 該滑動(dòng)導(dǎo)軌14為一長(zhǎng)條型板，中間開(kāi)有長(zhǎng)條形通孔17,該長(zhǎng)條形通孔17 為該滑動(dòng)導(dǎo)軌的滑槽。
圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的活動(dòng)支架立體結(jié)構(gòu)圖，如圖4所示，該活動(dòng)支 架13為中間鏤空的長(zhǎng)方形板，兩側(cè)邊設(shè)有多個(gè)掛耳孔18,該掛耳孔18和車(chē)架 11上的掛耳孔相同?；顒?dòng)支架13的四角設(shè)有螺孔19 (因視角阻擋，兩個(gè)螺孔 未示出)，結(jié)合參見(jiàn)圖2、 3，該螺孔19與螺釘16配合可將活動(dòng)支架13與滑動(dòng) 導(dǎo)軌14進(jìn)行連接，并在滑動(dòng)導(dǎo)軌14的長(zhǎng)條形通孔17內(nèi)滑動(dòng)。
圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例活動(dòng)支架與滑動(dòng)導(dǎo)軌連接部分的放大結(jié)構(gòu)圖，如 圖5所示，并結(jié)合圖2、 3，螺釘16穿過(guò)滑動(dòng)導(dǎo)軌14中的長(zhǎng)條形通孔17與活 動(dòng)支架12的螺孔19螺接，其中，在螺釘16與滑動(dòng)導(dǎo)軌14的接觸面上還設(shè)有 墊片20,通過(guò)調(diào)節(jié)螺4丁 16螺入螺孔19的距離，可調(diào)節(jié)活動(dòng)支架13與滑動(dòng)導(dǎo) 軌14間滑動(dòng)連接的緊固程度，從而使活動(dòng)支架13可以固定在滑動(dòng)導(dǎo)軌14的某 一位置上，也可以沿滑動(dòng)導(dǎo)軌14自由滑動(dòng)。當(dāng)然，具體實(shí)施時(shí)也可以沒(méi)有墊片 20或在多個(gè)接觸面設(shè)置多個(gè)墊片20。
圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例的活動(dòng)掛耳的立體結(jié)構(gòu)圖，如圖6所示，該活動(dòng) 掛耳15為彎曲的長(zhǎng)方形板，彎曲的夾角可為90度直角，當(dāng)然，具體彎曲板的 形狀和彎曲角度任意，按實(shí)際需要而定，該活動(dòng)桂耳15的一端設(shè)有擋片21, 用于阻擋架設(shè)在活動(dòng)掛耳15上的老化設(shè)備滑出活動(dòng)掛耳15,當(dāng)然，這個(gè)擋片也不是必須的。在彎曲面的一邊上設(shè)有掛鉤22，該掛鉤22的尺寸和形狀與掛 耳孔18配合，使活動(dòng)掛耳15可以通過(guò)掛耳孔18分別與活動(dòng)支架14或車(chē)架11 活動(dòng)連接。掛鉤22的位置和個(gè)數(shù)可以根據(jù)掛耳孔18的分布情況而定。
由上述的實(shí)施例可見(jiàn)，本實(shí)用新型的這種老化車(chē)通過(guò)活動(dòng)支架、滑動(dòng)導(dǎo) 軌和活動(dòng)掛耳，使老化車(chē)的部分框架和掛耳變?yōu)榭苫顒?dòng)，可拆卸的，因此可 以根據(jù)不同尺寸的老化設(shè)備對(duì)活動(dòng)支架和活動(dòng)掛耳進(jìn)行調(diào)節(jié)、拆卸，從而使 老化車(chē)可以架設(shè)多種不同尺寸的設(shè)備，提高老化車(chē)的使用效率，并節(jié)省了老 化測(cè)試的成本。
所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式而已，并不用 于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的 任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種適應(yīng)多種設(shè)備尺寸的老化車(chē)，包括車(chē)架，所述的車(chē)架為長(zhǎng)方體型框架，其特征在于該老化車(chē)還包括活動(dòng)支架、滑動(dòng)導(dǎo)軌和活動(dòng)掛耳；所述的滑動(dòng)導(dǎo)軌分設(shè)在所述車(chē)架長(zhǎng)方體型框架的上、下邊框兩側(cè)；所述的活動(dòng)支架定位在所述車(chē)架上、下邊框兩側(cè)的滑動(dòng)導(dǎo)軌上，與所述滑動(dòng)導(dǎo)軌間成滑動(dòng)接觸；所述的活動(dòng)掛耳間隔掛設(shè)在所述車(chē)架左、右兩側(cè)的邊框上和掛設(shè)在所述的活動(dòng)支架上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的適應(yīng)多種設(shè)備尺寸的老化車(chē)，其特征在于所述 的滑動(dòng)導(dǎo)軌為長(zhǎng)條形板，板上設(shè)有長(zhǎng)條形通孔；所述的支架為長(zhǎng)方形板，該長(zhǎng) 方形板的四角邊設(shè)有螺孔；有螺釘穿過(guò)滑動(dòng)導(dǎo)軌的長(zhǎng)條形通孔螺接在所述支架 長(zhǎng)方形四角邊上的螺孔內(nèi)，所述的螺釘在所述滑動(dòng)導(dǎo)軌的長(zhǎng)條形通孔中滑動(dòng)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的適應(yīng)多種設(shè)備尺寸的老化車(chē)，其特征在于所述 活動(dòng)支架長(zhǎng)方形板的中間部分是鏤空的。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的適應(yīng)多種設(shè)備尺寸的老化車(chē)，其特征在于 還包括有墊片，設(shè)置在所述螺釘上，并與所述的滑動(dòng)導(dǎo)軌接觸。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的適應(yīng)多種設(shè)備尺寸的老化車(chē)，其特征在于 所述的活動(dòng)掛耳為呈直角彎曲的長(zhǎng)方形板，有掛鉤設(shè)置在該長(zhǎng)方形板上；所述 框架左、右兩側(cè)的邊框上和所述的活動(dòng)支架上設(shè)有掛耳孔；所述的掛鉤掛設(shè)在 掛耳孔中，將所述的活動(dòng)掛耳掛設(shè)在所述框架左、右兩側(cè)的邊框上和掛設(shè)在所 述的活動(dòng)支架上。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的適應(yīng)多種設(shè)備尺寸的老化車(chē)，其特征在于所述 的活動(dòng)掛耳端部設(shè)有擋片。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的適應(yīng)多種設(shè)備尺寸的老化車(chē)，其特征在于所述 車(chē)架的四個(gè)側(cè)面和底面及所述的活動(dòng)支架呈鏤空狀。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的適應(yīng)多種設(shè)備尺寸的老化車(chē)，其特征在于所述 的車(chē)架上設(shè)有把手。
9、 根據(jù)權(quán)利要求l、 2、 3或7所述的適應(yīng)多種設(shè)備尺寸的老化車(chē)，其特征在于還包括有車(chē)輪；所述車(chē)輪固定于車(chē)架底部四角。
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的適應(yīng)多種設(shè)備尺寸的老化車(chē)，其特征在于所 述車(chē)輪為定向輪或萬(wàn)向庫(kù)侖。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種適應(yīng)多種設(shè)備尺寸的老化車(chē)，可供架設(shè)不同尺寸的待老化設(shè)備，該老化車(chē)包括車(chē)架，所述的車(chē)架為長(zhǎng)方體型框架，該老化車(chē)還包括活動(dòng)支架、滑動(dòng)導(dǎo)軌和活動(dòng)掛耳；所述的滑動(dòng)導(dǎo)軌分設(shè)在所述車(chē)架長(zhǎng)方體型框架的上、下邊框兩側(cè)；所述的活動(dòng)支架定位在所述車(chē)架上、下邊框兩側(cè)的滑動(dòng)導(dǎo)軌上，與所述滑動(dòng)導(dǎo)軌間成滑動(dòng)接觸；所述的活動(dòng)掛耳間隔掛設(shè)在車(chē)架左、右兩側(cè)的邊框上和掛設(shè)在所述的活動(dòng)支架上。通過(guò)調(diào)節(jié)活動(dòng)支架在滑動(dòng)導(dǎo)軌上的位置以及安裝或拆卸掛設(shè)在車(chē)架及活動(dòng)支架上的活動(dòng)掛耳，可使老化車(chē)架設(shè)多臺(tái)不同尺寸的設(shè)備，從而提高老化車(chē)的使用效率。
文檔編號(hào)B62B3/10GK201280145SQ200820123180
公開(kāi)日2009年7月29日 申請(qǐng)日期2008年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月24日
發(fā)明者姚志宏, 朱洪偉, 健 申 申請(qǐng)人:北京蛙視通信技術(shù)有限責(zé)任公司