專利名稱：鵝頸式半掛車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種半掛車，尤其是一種鵝頸式半掛車。
背景技術(shù)：
參見圖i，現(xiàn)有的鵝頸式半掛車包括鵝頸部ir、尾部12'以及位于鵝頸部ir和尾部12、之間且與鵝頸部ir和尾部12、設(shè)置為一體的承載面部13'，在尾
部12、處還設(shè)置有供大型工程機(jī)械向承載面部13'攀爬的爬梯14、，該爬梯14'一端與尾部12、相連，另一端可收放位于尾部12、處；在使用該鵝頸式半掛車裝載大型工程機(jī)械時(shí)，通常把爬梯14、收放位于鵝頸式半掛車的尾部12、的一端頂靠在地面上，其與尾部12、連接的爬梯14、一端相配合構(gòu)成供大型工程機(jī)械2、通過的傾斜面，然后沿該傾斜面把大型工程機(jī)械2、攀爬至承載面部13、處，從而完成裝載；在裝載完畢后，把爬梯14'重新收放位于尾部12'處。
為了使得在裝卸大型工程機(jī)械2、時(shí)更方便，現(xiàn)有的做法是使得爬梯14'構(gòu)成的傾斜面與地面之間的夾角盡量減??；為了達(dá)到該效果，通常的做法是把爬梯14、加長(zhǎng)或使鵝頸式半掛車的尾部12'重心降低，可由于爬梯14、加長(zhǎng)后，其在收放位于尾部ir上時(shí)很有可能超過國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)；因此，采用加長(zhǎng)爬梯14、的方式減小傾斜面與地面之間的夾角有很大的限制；另，由于尾部12'設(shè)置有輪胎15'，在采用降低尾部12、重心的方式來減小傾斜面與地面之間的夾角亦很難施行；綜上所述，如何減小傾斜面與地面之間的夾角，使現(xiàn)有的鵝頸式半掛車裝載大型工程機(jī)械2、時(shí)省時(shí)、省力變的較為可行，是現(xiàn)有技術(shù)中很難克服的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種鵝頸式半掛車，該鵝頸式半掛車在裝卸大型工程機(jī)械時(shí)很方便。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案該鵝頸式半掛車包括位于鵝頸式半掛車前部的鵝頸部、位于鵝頸式半掛車后部的懸掛安裝部、位于所述懸掛安裝部下方的行走部以及位于所述懸掛安裝部和鵝頸部之間且分別與所述懸掛安裝部和鵝頸部相連的承載面部，所述鵝頸部包括用于與牽引車相連以牽引所述鵝頸式半掛車運(yùn)動(dòng)的牽引部和分別與牽引部和承載面部相連的連接部，所述連接部的一端通過兩可拆卸的第一轉(zhuǎn)軸可定位的鉸接于所述牽引部的后端，所述連接部的另一端通過兩可拆卸的第二轉(zhuǎn)軸可定位的鉸接于所述承載面部的前端，所述鵝頸式半掛車還包括驅(qū)動(dòng)裝置和控制所述驅(qū)動(dòng)裝置的控制裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置在控制裝置的控制下使所述鵝頸部展開以使所述牽引部和所述連接部的上表面與所述承載面部的上表面成一連續(xù)表面，或者使該鵝頸部恢復(fù)為鵝頸狀。
根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，在該牽引部靠近其與連接部連接處的位置還固定設(shè)置有位于兩所述第一轉(zhuǎn)軸之間的固定桿。
根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括伸縮支撐裝置和伸縮收放裝置，該伸縮支撐裝置一端鉸接在所述固定桿上，另一端垂直支撐在所述地面上，該伸縮收放裝置一端也鉸接于所述固定桿上，另一端鉸接于位于連接部和承載面部連接處的其中 一個(gè)第二連接軸。
根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，所述伸縮支撐裝置底部與靠近承載面部前端的底面之間鉸接有用以導(dǎo)引伸縮支撐裝置做垂直運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向桿。
根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，所述伸縮支撐裝置和伸縮支撐裝置結(jié)構(gòu)相同，均包括液壓缸和與液壓缸相連且在液壓缸壓力作用下沿液壓缸做伸縮運(yùn)動(dòng)的活塞桿。
根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，所述伸縮支撐裝置和伸縮支撐裝置結(jié)構(gòu)相同，均包括氣壓缸和與氣壓缸相連且在氣壓缸壓力作用下沿氣壓缸做伸縮運(yùn)動(dòng)的活塞桿。
根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，在所述鵝頸部完全展開時(shí)，所述連接表面的
一端與地面接觸。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有下述有益效果(1)由于鵝頸式半掛車設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置，在該驅(qū)動(dòng)裝置的作用下，在裝載大型工程機(jī)械時(shí)，該鵝頸式半掛車的鵝頸部展開形成連續(xù)平面，由于該連續(xù)面與地面夾角較小，因此，大型工程機(jī)構(gòu)更容易攀爬到承載面部，使用非常方便，克服了現(xiàn)有技術(shù)中，由于結(jié)構(gòu)的限制，連續(xù)平面與地面夾角不能進(jìn)一步減小的缺陷；(2)在裝載大型工程機(jī)械后，在驅(qū)動(dòng)裝置的作用下，該連續(xù)平面恢復(fù)至鵝頸狀，在牽引車的作用
下，實(shí)現(xiàn)對(duì)大型工程機(jī)械的運(yùn)輸；其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；使用非常方便。

圖1現(xiàn)有鵝頸式半掛車的結(jié)構(gòu)示意圖2是本實(shí)用新型的鵝頸式半掛車的結(jié)構(gòu)示意圖，
圖3是本實(shí)用新型的鵝頸式半掛車的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中示出的該鵝頸部展開與承載面部形成連續(xù)平面時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖2，本實(shí)用新型的鵝頸式半掛車包括鵝頸部11、懸掛安裝部12、承載面部13和行走部15;其中，所述鵝頸部11位于所述鵝頸式半掛車的前部，懸掛安裝部12位于所述鵝頸式半掛車的后部，所述承載面部13位于所述鵝頸部11和所述懸掛安裝部12之間且分別與鵝頸部11和所述懸掛安裝部12相連，所述行走部15位于懸掛安裝部12的下方。在使用該鵝頸式半掛車運(yùn)輸大型工程機(jī)械時(shí)，通常把向鵝頸式半掛車提供牽引車與鵝頸部11相連，在牽引車的動(dòng)力作用下，該鵝頸式半掛車實(shí)現(xiàn)運(yùn)載貨物。
該鵝頸部11包括牽引部111和連接部112;其中，該牽引部111用以與牽引車相連，進(jìn)而牽引鵝頸式半掛車運(yùn)動(dòng)；連接部112位于承載面部13和牽引部111之間并分別與牽引部111和承載面部13相連。
所述連接部112的一端通過兩可拆卸的第一轉(zhuǎn)軸114、 115可定位地鉸接于所述牽引部lll的后端，當(dāng)然，該第一轉(zhuǎn)軸數(shù)目亦可設(shè)置為多根；當(dāng)拆除一根第一轉(zhuǎn)軸114時(shí)，牽引架111可繞該根第一轉(zhuǎn)軸115轉(zhuǎn)動(dòng)；所述連接架112的另一端與承載面部13前端通過兩可拆卸的第二轉(zhuǎn)軸117、 118可定位地相鉸接，該第二轉(zhuǎn)軸數(shù)目亦可設(shè)置為多根；當(dāng)拆除一根第二轉(zhuǎn)軸117時(shí)，該連接架112可繞該根剩余的一根第二轉(zhuǎn)軸118轉(zhuǎn)動(dòng)。
在所述牽引部111靠近其與連接部112連接處的位置還固定設(shè)置有位于兩所述第一轉(zhuǎn)軸114、 115之間的固定桿116。
本實(shí)用新型中的鵝頸式半掛車驅(qū)動(dòng)裝置14和控制該驅(qū)動(dòng)裝置的控制裝置，在該驅(qū)動(dòng)裝置14的作用下，該鵝頸部11可展開使所述牽引部111和連接部的上表面與承載面部13的上表面形成連續(xù)平面；且該連續(xù)平面的一端與地面接觸；在裝卸貨物2時(shí)，該貨物2可沿該連續(xù)平面與地面接觸的一端向承載面部13處運(yùn)動(dòng)；同時(shí)，在該驅(qū)動(dòng)裝置14的作用下，亦可使連續(xù)平面恢復(fù)至鵝頸狀。
該驅(qū)動(dòng)裝置14包括伸縮支撐裝置141和伸縮收放裝置142，其中，該伸縮支撐裝置141 一端與位于牽引部111和連接部112連接處的固定桿116相鉸接；其另一端垂直支撐在地面上；該伸縮收放裝置142—端亦與固定桿116相鉸接，另一端與位于連接部112和承載面部113連接處的第二轉(zhuǎn)軸118相鉸接，當(dāng)然該端亦可連接在第二轉(zhuǎn)軸117處。
該伸縮支撐裝置141包括液壓缸和與液壓缸相連且在液壓缸壓力作用下沿液壓缸做伸縮運(yùn)動(dòng)的活塞桿；當(dāng)伸縮支撐裝置141用以支撐鵝頸式半掛車時(shí)，液壓缸驅(qū)動(dòng)活塞桿向地面方向垂直伸出；當(dāng)活塞桿與地面接觸時(shí)，其可有效的支撐該鵝頸式半掛車；顯而易見，該液壓缸亦可采用氣壓缸來替代，這樣，可以達(dá)到同樣的技術(shù)效果。
該伸縮收放裝置142的結(jié)構(gòu)與所述伸縮支撐裝置141的結(jié)構(gòu)相同，其亦包括液壓缸和與液壓缸相連且在液壓缸壓力作用下沿液壓缸做伸縮運(yùn)動(dòng)的活塞桿；當(dāng)然，該液壓缸亦可采用氣壓缸來替代。
該控制裝置為PLC、行程開關(guān)、計(jì)算機(jī)等電氣控制組合裝置。
參見圖3，當(dāng)鵝頸式半掛車裝卸大型貨物，需把鵝頸部11展開與車主體13構(gòu)成連續(xù)平面時(shí)，首先把第一轉(zhuǎn)軸114從牽引部11和連接部12連接處拆除，使伸縮收放裝置142展開，該伸縮收放裝置142在展開過程中，其通過與其相連的固定軸116推動(dòng)牽引部11以第一轉(zhuǎn)軸115為中心順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)(以圖2和圖3提供的圖形所在平面為參考面)，當(dāng)其轉(zhuǎn)動(dòng)至與連接部12相同角度位置時(shí)，該牽引部ll與該連接部12上表面位于相同的斜面上；然后把第二轉(zhuǎn)軸117從連接部12與承載面部13連接處拆除，使伸縮支撐裝置141收縮，在伸縮支撐裝置141收縮過程中，該牽引部11和連接部12在重力作用下，以第二轉(zhuǎn)軸118為中心逆時(shí)針向靠近地面方向轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)牽引部11 一端頂靠在地面處時(shí)，該牽引部11和連接部12的上表面與承載面部13的上表面構(gòu)成連續(xù)平面，該連續(xù)平面與地面的夾角比較小，大型工程機(jī)構(gòu)更容易攀爬到承載面部上，省時(shí)、省力，非常方便?？朔爽F(xiàn)有的鵝頸式半掛車由于結(jié)構(gòu)原因，爬梯與地面夾角大，不利于裝卸貨物2的缺點(diǎn)。
結(jié)合參考圖2，當(dāng)裝卸完畢貨物，需把連續(xù)平面回縮形成鵝頸狀時(shí)，首先使伸縮支撐裝置141展開，在伸縮支撐裝置141伸展過程中，該牽引部ll和連接部12在伸縮支撐裝置141的推力作用下，沿第二轉(zhuǎn)軸118為中心順時(shí)針向遠(yuǎn)離地面方向轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)其旋轉(zhuǎn)至其原位置所處角度時(shí)，把拆除的第二轉(zhuǎn)軸117安裝位于原位置；此時(shí)，連接部12相對(duì)承載面部13得以固定；然后，使伸縮收放裝置142收縮；該伸縮收放裝置142在收縮過程中，拉動(dòng)牽引部11
以第一轉(zhuǎn)軸115為中心逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)其旋轉(zhuǎn)至其原位置所處角度時(shí)，把拆除的第一轉(zhuǎn)軸114安裝位于原位置，此時(shí)，牽引部11相對(duì)該連接部12得以固定，
從而使連續(xù)平面回縮形成鵝頸狀。
為了使伸縮支撐裝置141沿與地面基本垂直的伸展或收縮，在該伸縮支撐裝置141底部與承載面部13前端底面之間鉸接有導(dǎo)向桿143，在該導(dǎo)向桿143的導(dǎo)引作用下，伸縮支撐裝置141在運(yùn)動(dòng)過程中，該伸縮支撐裝置141保持與地面基本垂直；同時(shí)其還對(duì)支撐裝置141的起到固定作用。當(dāng)牽引車與該掛車連接后，支撐裝置141需進(jìn)一步的收縮，與地面有一定的距離，此時(shí)導(dǎo)向桿143對(duì)支撐裝置141起固定作用，防止在車輛運(yùn)行中，支撐裝置141來回?cái)[動(dòng)。
權(quán)利要求1. 一種鵝頸式半掛車，其包括位于鵝頸式半掛車前部的鵝頸部、位于鵝頸式半掛車后部的懸掛安裝部、位于所述懸掛安裝部下方的行走部以及位于所述懸掛安裝部和鵝頸部之間且分別與所述懸掛安裝部和鵝頸部相連的承載面部，其特征在于，所述鵝頸部包括用于與牽引車相連以牽引所述鵝頸式半掛車運(yùn)動(dòng)的牽引部和分別與牽引部和承載面部相連的連接部，所述連接部的一端通過兩可拆卸的第一轉(zhuǎn)軸可定位的鉸接于所述牽引部的后端，所述連接部的另一端通過兩可拆卸的第二轉(zhuǎn)軸可定位的鉸接于所述承載面部的前端，所述鵝頸式半掛車還包括驅(qū)動(dòng)裝置和控制所述驅(qū)動(dòng)裝置的控制裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置在控制裝置的控制下使所述鵝頸部展開以使所述牽引部和所述連接部的上表面與所述承載面部的上表面成一連續(xù)表面，或者使該鵝頸部恢復(fù)為鵝頸狀。
2. 如權(quán)利要求1所述的鵝頸式半掛車，其特征在于，在該牽引部靠近其與 連接部連接處的位置還固定設(shè)置有位于兩所述第一轉(zhuǎn)軸之間的固定桿。
3. 如權(quán)利要求2所述的鵝頸式半掛車，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括伸 縮支撐裝置和伸縮收放裝置，該伸縮支撐裝置一端鉸接在所述固定桿上，另一 端垂直支撐在所述地面上，該伸縮收放裝置一端也鉸接于所述固定桿上，另一 端鉸接于位于連接部和承載面部連接處的其中一個(gè)第二連接軸。
4. 如權(quán)利要求3所述的鵝頸式半掛車，其特征在于，所述伸縮支撐裝置底 部與靠近承載面部前端的底面之間鉸接有用以導(dǎo)引伸縮支撐裝置做垂直運(yùn)動(dòng) 的導(dǎo)向桿。
5. 如權(quán)利要求3所述的鵝頸式半掛車，其特征在于，所述伸縮支撐裝置和 伸縮支撐裝置結(jié)構(gòu)相同，均包括液壓缸和與液壓缸相連且在液壓缸壓力作用下 沿液壓缸做伸縮運(yùn)動(dòng)的活塞桿。
6. 如權(quán)利要求3所述的鵝頸式半掛車，其特征在于，所述伸縮支撐裝置和 伸縮支撐裝置結(jié)構(gòu)相同，均包括氣壓缸和與氣壓缸相連且在氣壓缸壓力作用下 沿氣壓缸做伸縮運(yùn)動(dòng)的活塞桿。
7. 如權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的鵝頸式半掛車，其特征在于，在所述鵝 頸部完全展開時(shí)，所述連接表面的一端與地面接觸。
專利摘要一種鵝頸式半掛車，其包括鵝頸部、懸掛安裝部、行走部和承載面部，鵝頸部包括用于與牽引車相連以牽引所述鵝頸式半掛車運(yùn)動(dòng)的牽引部和分別與牽引部和承載面部相連的連接部，連接部的一端通過兩可拆卸的第一轉(zhuǎn)軸可定位的鉸接于所述牽引部的后端，所述連接部的另一端通過兩可拆卸的第二轉(zhuǎn)軸可定位的鉸接于所述承載面部的前端，所述鵝頸式半掛車還包括驅(qū)動(dòng)裝置和控制所述驅(qū)動(dòng)裝置的控制裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置在控制裝置的控制下使所述鵝頸部展開以使所述牽引部和所述連接部的上表面與所述承載面部的上表面成一連續(xù)表面，或者使該鵝頸部恢復(fù)為鵝頸狀。
文檔編號(hào)B62D53/00GK201264653SQ200820125478
公開日2009年7月1日 申請(qǐng)日期2008年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月8日
發(fā)明者博 張, 李華田, 李永鋒, 王小亮, 董華周, 金留東 申請(qǐng)人:中國國際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司;駐馬店中集華駿車輛有限公司