專利名稱：齒輪式多功能自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車，尤其是一種無鏈條齒輪式多功能自 行車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)時(shí)日常使用的自行車，其推進(jìn)系統(tǒng)都由鏈條帶動(dòng)，但對自行車 鏈條的保養(yǎng)非常不容易，日子用久以后，容易松脫而掉鏈，如果鏈條 老舊需要換新時(shí)，需送至自行車修理店更換。鏈條式帶動(dòng)的自行車推 動(dòng)系統(tǒng)，在安全外觀上并不完美，且維修不易，也需要在修理店更換 零件。
此外，暴露在外的齒輪和鏈條對兒童而言也是潛在的危險(xiǎn)，兒童 可能會(huì)不慎觸及齒輪和鏈條而遭受不必要的人身傷害。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了 一種齒輪式多功能自行車，該自行車無需鏈條 驅(qū)動(dòng)、安全美觀以及具有雙重功能。
為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了以下方案 一種齒輪式多功能自行車，包括至少一個(gè)推踏齒輪、曱乙兩類齒輪 組合以及一個(gè)相互轉(zhuǎn)換曱乙兩類齒輪組合的功能轉(zhuǎn)換齒輪，其中
所述曱類齒輪組合，包含有至少 一個(gè)曱類組合中間傳送齒輪與至少一個(gè)甲類組合車輪帶動(dòng)飛輪；
所述乙類齒輪組合，包含有至少 一個(gè)乙類組合中間傳送齒輪與至 少一個(gè)乙類組合車輪帶動(dòng)齒輪；
功能轉(zhuǎn)換齒輪控制鈕，所述功能轉(zhuǎn)換齒輪控制鈕與功能轉(zhuǎn)換齒輪相連 接。
所述的連接方式為功能轉(zhuǎn)換齒輪驅(qū)動(dòng)線連接。 本實(shí)用新型的齒輪式多功能自行車與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有 益效果
(1)由于本實(shí)用新型齒輪式多功能自行車無需使用鏈條帶動(dòng)，將 更加有利于保持自行車的使用質(zhì)量及壽命，且無需維修，如長時(shí)間使 用，若推進(jìn)系統(tǒng)松動(dòng)，只需由使用人購買整個(gè)新的齒輪組合將老舊的 組合自行更換即可。
(2 )由于本實(shí)用新型齒輪式多功能自行車包含甲乙兩類齒輪組 合，使得自行車不僅僅可以作為一種交通工具使用，也可以實(shí)現(xiàn)與現(xiàn) 時(shí)一般健康中心內(nèi)騎乘固定式的自行車模擬器相類似的功能，并且可 以到處移動(dòng)。
(3)由于本實(shí)用新型齒輪式多功能自行車設(shè)計(jì)有外殼包裹的組 合，因此不會(huì)誤觸齒輪而受傷，兒童使用最佳。


圖1:本實(shí)用新型的齒輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組合結(jié)構(gòu)示意圖；圖2:本實(shí)用新型的曱類齒輪組合位置示意圖； 圖3:本實(shí)用新型的乙類齒輪組合位置示意圖； 附圖標(biāo)記i兌明
ll一推踏齒輪；12 —功能轉(zhuǎn)換齒輪；13—甲類組合中間傳送齒輪; 14一曱類組合車輪帶動(dòng)飛輪；15_乙類組合中間傳送齒輪； 16—乙類組合車輪帶動(dòng)齒輪；17 —功能轉(zhuǎn)換齒輪控制鈕； 18 —功能轉(zhuǎn)換齒輪驅(qū)動(dòng)線；19一外殼；20—自行車車輪。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合圖1、圖2以及圖3,對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明 如圖1所示，本實(shí)用新型將鏈條式改進(jìn)齒輪式的推進(jìn)系統(tǒng)，包括 推踏齒輪ll，功能轉(zhuǎn)換齒輪12,甲類組合中間傳送齒輪13,曱類組合 車輪帶動(dòng)飛輪14,乙類組合中間傳送齒輪15,乙類組合車輪帶動(dòng)齒輪 16，外殼19。推踏齒輪11可透過齒輪式的推進(jìn)系統(tǒng)傳動(dòng)自行車車輪 20。
本實(shí)用新型齒輪式推進(jìn)系統(tǒng)包含兩種齒輪組合方式。
將齒輪式推動(dòng)系統(tǒng)組合替換原先鏈條帶動(dòng)式自行車推動(dòng)系統(tǒng)的位 置，其中齒輪式推動(dòng)系統(tǒng)包含有一個(gè)功能轉(zhuǎn)換齒輪12，功能轉(zhuǎn)換齒輪 12連接一條功能轉(zhuǎn)換齒輪驅(qū)動(dòng)線18至自行車把上的功能轉(zhuǎn)換齒輪控制 鈕17，以控制功能轉(zhuǎn)換齒輪12在曱類齒輪組合及乙類齒輪組合間的相 互轉(zhuǎn)換使用。
其中，如圖2所示，第一種齒輪組合，簡稱為曱類齒輪組合，是由大齒輪帶動(dòng)小齒輪，包含有一個(gè)以上曱類組合中間傳送齒輪13以及 一個(gè)曱類組合車輪帶動(dòng)飛輪14。其中各個(gè)齒輪相互咬合的順序?yàn)橥?踏齒輪11 _功能轉(zhuǎn)換齒輪12_—個(gè)以上曱類組合中間傳送齒輪13_曱 類組合車輪帶動(dòng)飛輪14，被帶動(dòng)的曱類組合車輪帶動(dòng)飛輪14將驅(qū)動(dòng)自 行車車輪20向前運(yùn)動(dòng)。其功能是與傳統(tǒng)的鏈條式自行車相同，也具有 代步、休閑及運(yùn)動(dòng)的用途。
如圖3所示，第二種齒輪組合，簡稱為乙類齒輪組合，是由小齒 輪帶動(dòng)大齒輪，包含有一個(gè)以上乙類組合中間傳送齒輪15以及一個(gè)乙 類組合車輪帶動(dòng)齒輪16。其中乙類齒輪組合中的各個(gè)齒輪相互咬合的 順序?yàn)橥铺X輪ll一功能轉(zhuǎn)換齒輪12——個(gè)以上乙類組合中間傳送 齒輪15—乙類組合車輪帶動(dòng)齒輪16。按照力學(xué)上的力矩原理，該組合 功能可與現(xiàn)時(shí)一般健康中心內(nèi)騎乘固定式的自行車模擬器相類似。但 健康中心內(nèi)者是固定式的靜態(tài)騎乘，單調(diào)無味。而本實(shí)用新型所涉及 的齒輪式自行車乙類組合的推進(jìn)是動(dòng)態(tài)騎乘，可到處換地方使用，所 以騎乘的人會(huì)有較為新鮮活潑、不死板的感受。該功能特色是鏈條式 自行車無法達(dá)成的功能。
整個(gè)齒輪系統(tǒng)是設(shè)計(jì)成以外殼19包裹組合。因此兒童不會(huì)誤觸齒 輪而受傷，且無需維修，如長時(shí)間使用，若推進(jìn)系統(tǒng)松動(dòng)，只需由使 用人購買整個(gè)新的齒輪組合將老舊的組合自行更換即可，方便簡單。
權(quán)利要求1、一種齒輪式多功能自行車，其特征在于，包括至少一個(gè)推踏齒輪(11)、甲乙兩類齒輪組合以及一個(gè)相互轉(zhuǎn)換甲乙兩類齒輪組合的功能轉(zhuǎn)換齒輪(12)，其中所述甲類齒輪組合，包含有至少一個(gè)甲類組合中間傳送齒輪(13)與至少一個(gè)甲類組合車輪帶動(dòng)飛輪(14)；所述乙類齒輪組合，包含有至少一個(gè)乙類組合中間傳送齒輪(15)與至少一個(gè)乙類組合車輪帶動(dòng)齒輪(16)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪式多功能自行車，其特征在于，轉(zhuǎn)換齒輪控制鈕(17),所述功能轉(zhuǎn)換齒輪控制鈕(17)與功能轉(zhuǎn)換 齒輪(12)相連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種齒輪式多功能自行車，其特征在于， 所述的連接方式為功能轉(zhuǎn)換齒輪驅(qū)動(dòng)線(18)連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪式多功能自行車，其特征在于， 所述推踏齒輪(11)、甲乙兩類齒輪組合以及功能轉(zhuǎn)換齒輪(12)都 被一外殼(19)所包裹。
專利摘要一種齒輪式多功能自行車，包括至少一個(gè)推踏齒輪、甲乙兩類齒輪組合以及一個(gè)相互轉(zhuǎn)換甲乙兩類齒輪組合的功能轉(zhuǎn)換齒輪，其中甲類齒輪組合，包含有至少一個(gè)甲類組合中間傳送齒輪與至少一個(gè)甲類組合車輪帶動(dòng)飛輪；乙類齒輪組合，包含有至少一個(gè)乙類組合中間傳送齒輪與至少一個(gè)乙類組合車輪帶動(dòng)齒輪。甲類組合是與傳統(tǒng)的鏈條式者相同，具有代步、休閑及運(yùn)動(dòng)的用途。乙類組合是按照力學(xué)上的力矩原理，其功能可與現(xiàn)時(shí)一般健康中心內(nèi)騎乘固定式的自行車模擬器相類似，但健康中心內(nèi)者是固定式的靜態(tài)騎乘，單調(diào)無味。而本實(shí)用新型所涉及的齒輪式自行車內(nèi)乙類組合的推進(jìn)是動(dòng)態(tài)的騎乘，可到處換地方使用，所以騎乘的人會(huì)有較為新鮮活潑、不死板的感受。
文檔編號(hào)B62M11/00GK201280206SQ200820127540
公開日2009年7月29日 申請日期2008年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月24日
發(fā)明者鄧文祥, 黃明玲 申請人:鄧文祥;黃明玲