專(zhuān)利名稱(chēng)：自動(dòng)鏈條加油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)潤(rùn)滑裝置，具體的講是一種自動(dòng) 鏈條加油器。 背條技術(shù)目前，跨騎式摩托車(chē)普遍采用鏈條式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的占了絕大部分，這種機(jī)構(gòu)構(gòu)造簡(jiǎn)單，維修方便，但存在明顯不足之處由于摩托車(chē)傳動(dòng)鏈條暴 露在外，行駛時(shí)后輪不可避免的要甩帶一些飛塵，同時(shí)整車(chē)的動(dòng)力霈通過(guò) 傳動(dòng)鏈條來(lái)輸送，鏈條在沒(méi)有得到有效潤(rùn)滑的情況下，致使傳動(dòng)鏈條磨損 拉長(zhǎng)，行駛時(shí)噪音加大，傳動(dòng)阻力增加油耗增大。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種自動(dòng)鏈條加油器，使得在保證原鏈條 式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的構(gòu)造簡(jiǎn)單，維修方便的基礎(chǔ)上，還具有降低鏈條噪音，延長(zhǎng) 傳動(dòng)鏈條使用壽命，節(jié)油燃油，可用作跨騎式摩托車(chē)的鏈條式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的 潤(rùn)滑裝置。本實(shí)用新型是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本自動(dòng)鏈條加油器構(gòu)造包括發(fā) 動(dòng)機(jī)、進(jìn)氣支管、負(fù)壓連接管、蓄油壺、進(jìn)油口、負(fù)壓開(kāi)關(guān)、出油口。其 特征在于發(fā)動(dòng)機(jī)與進(jìn)氣支管連接，負(fù)壓連接管一端與進(jìn)氣支管并接，另 一端與負(fù)壓開(kāi)關(guān)連接，負(fù)壓開(kāi)關(guān)上端的進(jìn)油口與蓄油壺連接，負(fù)壓開(kāi)關(guān)下 端與出油口連接。首先蓄油壺里面的潤(rùn)滑油經(jīng)進(jìn)油口流入負(fù)壓開(kāi)關(guān)，負(fù)壓 開(kāi)關(guān)通過(guò)負(fù)壓連接管與進(jìn)氣支管相連接，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)在進(jìn)氣支管產(chǎn)生的真空度通過(guò)負(fù)壓連接管控制負(fù)壓開(kāi)關(guān)的開(kāi)啟，從而控制潤(rùn)滑油的輸出，最 后經(jīng)出油口流出，實(shí)現(xiàn)了騎行時(shí)向傳動(dòng)鏈條的自動(dòng)加油潤(rùn)滑和熄火后的自 動(dòng)關(guān)閉。與已有技術(shù)比較，使用本自動(dòng)鏈條加油器可不受因車(chē)主缺乏鏈條保養(yǎng)， 導(dǎo)致的傳動(dòng)鏈條噪音大，易磨損，油耗大等弊端。綜上所述，正因?yàn)楸咀詣?dòng)鏈條加油器具有騎行時(shí)向傳動(dòng)鏈條加油潤(rùn)滑的功能，可使鏈條式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)摩托車(chē)節(jié)油3%,降低傳動(dòng)鏈條的摩擦噪音，延長(zhǎng)傳動(dòng)鏈條的使用壽命。


圖1是本實(shí)用新型自動(dòng)鏈條加油器的結(jié)構(gòu)圖。圖中l(wèi).發(fā)動(dòng)機(jī)，2.進(jìn)氣支管，3.負(fù)壓連接管，4.蓄油壺，5.進(jìn)油口， 6、負(fù)壓開(kāi)關(guān)，7.出油口。
具體實(shí)施方式
圖l是本實(shí)用新型自動(dòng)鏈條加油器的工作原理圖，其工作原理是由作 為發(fā)動(dòng)機(jī)(1)、進(jìn)氣支管(2)、負(fù)壓連接管(3)、蓄油壺(4)、進(jìn)油口 (5)、 負(fù)壓開(kāi)關(guān)(6)、出油口 (7)等器件組成，該鏈條加油器可用作跨騎式摩托 車(chē)的傳動(dòng)鏈條加油潤(rùn)滑裝置。在圖1中，發(fā)動(dòng)機(jī)(1)與迸氣支管(2)連 接，負(fù)壓連接管(3) —端與進(jìn)氣支管(2)并接，另一端與負(fù)壓開(kāi)關(guān)(6) 連接，負(fù)壓開(kāi)關(guān)(6)上端的進(jìn)油口 (5)與蓄油壺(4)連接，負(fù)壓開(kāi)關(guān)(6) 下端與出油口 (7)連接。
權(quán)利要求1、一種自動(dòng)鏈條加油器，其機(jī)械部件包括發(fā)動(dòng)機(jī)、進(jìn)氣支管、化油器、負(fù)壓連接管、蓄油壺、進(jìn)油口、負(fù)壓開(kāi)關(guān)、出油口，其特征在于發(fā)動(dòng)機(jī)與進(jìn)氣支管連接，負(fù)壓連接管一端與進(jìn)氣支管并接，另一端與負(fù)壓開(kāi)關(guān)連接，負(fù)壓開(kāi)關(guān)上端的進(jìn)油口與蓄油壺連接，負(fù)壓開(kāi)關(guān)下端與出油口連接。
專(zhuān)利摘要一種自動(dòng)鏈條加油器，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、進(jìn)氣支管、負(fù)壓連接管、蓄油壺、進(jìn)油口、負(fù)壓開(kāi)關(guān)、出油口。其特征在于發(fā)動(dòng)機(jī)與進(jìn)氣支管連接，負(fù)壓連接管一端與進(jìn)氣支管并接，另一端與負(fù)壓開(kāi)關(guān)連接，負(fù)壓開(kāi)關(guān)上端的進(jìn)油口與蓄油壺連接，負(fù)壓開(kāi)關(guān)下端與出油口連接。該鏈條加油器可用作跨騎式摩托車(chē)的傳動(dòng)鏈條加油潤(rùn)滑裝置。首先蓄油壺里面的潤(rùn)滑油經(jīng)進(jìn)油口流入負(fù)壓開(kāi)關(guān)，負(fù)壓開(kāi)關(guān)通過(guò)負(fù)壓連接管與進(jìn)氣支管相連接，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)在進(jìn)氣支管產(chǎn)生的真空度通過(guò)負(fù)壓連接管控制負(fù)壓開(kāi)關(guān)的開(kāi)啟，從而控制潤(rùn)滑油的輸出，最后經(jīng)出油口流出，實(shí)現(xiàn)了騎行時(shí)向傳動(dòng)鏈條的自動(dòng)加油潤(rùn)滑和熄火后的自動(dòng)關(guān)閉。
文檔編號(hào)B62J31/00GK201321115SQ20082014554
公開(kāi)日2009年10月7日 申請(qǐng)日期2008年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月10日
發(fā)明者莊景陽(yáng) 申請(qǐng)人:莊景陽(yáng)