專利名稱：帶輪孔和轉(zhuǎn)軸的自行車停車設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械立體自行車停車設(shè)備，特別涉及一種帶輪孔和轉(zhuǎn) 軸的自行車停車設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前我國各大中型城市大多數(shù)市民的交通工具主要靠自行車和電動(dòng)自行
車，僅以上海為例，2007年底自行車和電動(dòng)自行車數(shù)量超過1200萬輛。該類交 通工具不僅方便市民出行，而且有益于環(huán)保和節(jié)約緊缺的石油能源。但由于城
市土地資源越來越緊張，自行車停車難和亂停車的現(xiàn)象較嚴(yán)重，影響了城市的 交通和城市環(huán)境與城市形象，由于亂停車自行車被盜情況普遍，影響了社會(huì)和 諧和民眾的利益。使用立體自行車停車設(shè)備，能有效提高城市土地的利用率， 節(jié)省土地資源，解決自行車停車難、亂停車的問題，并改善城市環(huán)境與面貌， 提升城市形象，有利于非機(jī)動(dòng)車有序停放管理，減少自行車、電動(dòng)自行車經(jīng)常 被盜的現(xiàn)象，有利民生和社會(huì)和諧。
目前現(xiàn)有的機(jī)械式自行車停車架的上層停車槽靠后輪部位沒有輪孔，而是 靠安裝左右兩根彎曲的后輪護(hù)欄穩(wěn)固上層自行車后車輪，上層停車槽中部無側(cè) 手柄，上層停車槽伸縮裝置無弧線孔槽軌跡板，鋪設(shè)在地面的下層停車槽要么 是固定死的、要么就是靠人力扳動(dòng)在橫向滑道內(nèi)左右移動(dòng)的，下層停車槽前端 安裝的自行車后輪護(hù)欄只用做后輪的穩(wěn)固。由此帶來了許多使用性能和技術(shù)經(jīng) 濟(jì)問題
1.上層停車槽前后都安裝左右兩根彎曲的車輪護(hù)欄，不僅多用了材^1"，使 車架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，增加了上層停車槽的重量，而且使自行車車身抬高，靠人力伸縮上層車槽給停車增加了不便。
2. 上層停車槽中部無側(cè)手柄，往往在拉伸上層停車槽時(shí)只靠前端手柄使用 力不合理，往往拉伸上層停車槽困難。
3. 上層停車槽伸縮裝置無弧線孔槽軌跡板，氣彈簧的助推和助拉作用不能 保持在理想狀態(tài)，往往花很大力氣卻出現(xiàn)上層停車槽拉不動(dòng)或推不進(jìn)的情況， 使用性能不善。
4. 上、下層停放自行車的停車槽不是在一個(gè)垂直平面，而是錯(cuò)位安裝，這 就增加了相鄰?fù)＼嚥鄣拈g距，在同樣尺寸的場地停放自行車的數(shù)量就必然減少， 浪費(fèi)了用地資源。
5. 下層停車槽是固定死的，往往因車距空間較小而存、取自行車?yán)щy，存、 取一輛自行車需花很大力氣，或者去搬動(dòng)旁邊的自行車，下層停車槽如果能在 橫向滑道內(nèi)左右移動(dòng)，存、取自行車時(shí)雖然能將旁邊的自行車通過滑道移開以 便騰出空間方便自己存、取車，但往往在存、取自行車后不會(huì)再將移動(dòng)過的旁 邊的自行車復(fù)位，為此，造成停車架的變動(dòng)和混亂，給別人存、取自行車造成 不便，同時(shí)，這種安裝滑道的方法不僅增加了材料和設(shè)施的成本，而且一旦生 銹或運(yùn)動(dòng)部位卡住，就會(huì)造成停車架的損壞或不便使用。
6. 下層停車槽前端安裝的自行車后輪護(hù)欄，只是單一用做穩(wěn)固后輪的功效， 有時(shí)需要移動(dòng)一下停車槽就無力可借。
現(xiàn)有的機(jī)械式立體自行車停車設(shè)備存在的這些細(xì)微的不足影響了設(shè)施的使 用方便性和省力性。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶輪孔和轉(zhuǎn)軸的自行車停車設(shè)備，以克服 以上使用和技術(shù)經(jīng)濟(jì)上的缺陷，較理想的用來存、取自行車。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下所述。
一種帶輪孔和轉(zhuǎn)軸的自行車停車設(shè)備，其至少包括由立桿和橫桿組成的停 車架，所述停車架的橫桿上設(shè)有矩形的上層托槽，所述上層托槽上安裝有可以
伸縮的上層停車槽、用以護(hù)靠自行車前輪的T形上護(hù)輪桿，所述上層停車槽前 端裝有環(huán)形拉手柄，鋪設(shè)在下層地面上的矩形下層停車槽的前端設(shè)有自行車后 輪護(hù)欄，所述下層停車槽的后端設(shè)有自行車前輪護(hù)欄、所述下層停車槽的槽底 設(shè)有擋輪板，其中，所述自行車停車設(shè)備在自行車停放完畢后，所述的上層停 車槽和所述的下層停車槽處于同一個(gè)與地面垂直的平面上。
其中，所述上層停車槽的前端開有長條腰子形輪孔。
其中，所述上層停車槽的中部設(shè)有L形側(cè)手柄。
其中，所述上層停車槽的末端設(shè)有帶弧線孔槽的軌跡板。其中所述軌跡板 的內(nèi)側(cè)設(shè)有氣彈簧。
其中，所述下層停車槽的后端底座設(shè)有可使下層停車槽左右擺動(dòng)的轉(zhuǎn)軸。 其中，所述下層停車槽的前端的后輪護(hù)欄是兼有拉手作用的后輪護(hù)欄。 本實(shí)用新型其構(gòu)思巧妙、設(shè)計(jì)細(xì)膩、結(jié)構(gòu)獨(dú)特，首先令上、下層停車槽處 于同一垂直平面上而節(jié)省了占地空間，而且通過增設(shè)輪孔得以穩(wěn)固后輪并降低 車身高度，增設(shè)轉(zhuǎn)軸既可固定又能擺動(dòng)下層停車槽，因而可以自由調(diào)整存、取 車操作空間，上述特點(diǎn)證明本實(shí)用新型不僅使用上安全、方便，而且可以增加 停車數(shù)量，其自身結(jié)構(gòu)簡潔、美觀大方，故本實(shí)用新型值得推廣。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例中帶輪孔和轉(zhuǎn)軸的自行車停車設(shè)備的主視圖； 圖2是圖1中帶輪孔和轉(zhuǎn)軸的自行車停車設(shè)備的A-A向視圖，但圖2并非 完全對(duì)應(yīng)圖1中各部件的狀態(tài)；圖3是本發(fā)明實(shí)施例中帶輪孔和轉(zhuǎn)軸的自行車停車設(shè)備中輪孔4的示意圖4A、圖4B、圖4C、圖4D是本發(fā)明實(shí)施例中帶輪孔和轉(zhuǎn)軸的自行車停 車設(shè)備存、取自行車過程的示意圖。
主要符號(hào)含義
1立桿2橫桿
3上層托槽4輪孔
上層停車槽6護(hù)輪桿
7軌跡板8拉手柄
9側(cè)手柄10氣彈簧
11下層停車槽12兼用拉手
13前輪護(hù)欄14擋輪板
15轉(zhuǎn)軸
具體實(shí)施方式
現(xiàn)依據(jù)附圖結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。 實(shí)施例
請(qǐng)參見圖1及圖2所示，本實(shí)用新型是一種帶輪孔和轉(zhuǎn)軸的自行車停車設(shè) 備，它包括由立桿1和橫桿2組成的輕型鋼結(jié)構(gòu)停車架，所述停車架的橫桿2 上設(shè)有矩形的上層托槽3。所述上層托槽3上設(shè)有可以伸縮的上層停車槽5、用 以護(hù)靠自行車前輪的輕型T形上護(hù)輪桿6。所述上層停車槽5上設(shè)有長條腰子形 輪孔4 (請(qǐng)見圖3所示)，其前端裝有環(huán)形拉手柄8，其中部安有L形側(cè)手柄9， 其末端設(shè)有帶弧線孔槽的軌跡板7。所述軌跡板7的內(nèi)側(cè)安裝有氣彈簧10。鋪 設(shè)在下層地面上的矩形下層停車槽11的前端設(shè)有自行車后輪護(hù)欄且兼有拖拉用的兼用拉手12,其后端設(shè)有自行車前輪護(hù)欄13，其槽底設(shè)有擋輪板14，其后 端底座設(shè)有可左右擺動(dòng)的轉(zhuǎn)軸15。
本實(shí)施例中的自行車存取設(shè)備存、取自行車的過程請(qǐng)參見圖4A-圖4D所示， 當(dāng)準(zhǔn)備在上層停車槽5存放自行車時(shí)，將圖4A中下層停車槽11的兼用拉手12 抬起使下層停車槽11以其后端底座的轉(zhuǎn)軸15為圓心向左或向右作圓弧移動(dòng)， 以騰出適當(dāng)空間便于使用者站立，然后使用者一只手握拉手柄8，另一只手握側(cè) 手柄9，將上層停車槽5從上層托槽3內(nèi)拉出至圖4B所示位置，然后將拉手柄 8往下壓至圖4C所示位置，其中氣彈簧10的一端沿軌跡板7的弧線孔槽作弧線 運(yùn)動(dòng)，繼續(xù)將拉手柄8往下壓至圖4D所示位置，軌跡板7內(nèi)側(cè)的氣彈簧10的 一端沿軌跡板7的弧線孔槽作弧線運(yùn)動(dòng)至與上層停車槽5成一條直線上，為此 氣彈簧10起到了定位和固定上層停車槽5的作用，這時(shí)可將自行車順上層停車 槽5推進(jìn)停車槽(反之如取車即將自行車順上層停車槽5拖出停車槽)，由于自 行車的后輪16恰好進(jìn)入上層停車槽5的長條腰子形輪孔4內(nèi)，該輪孔4的作用 就是使自行車在上層停車槽5上固定好。自行車存(取)完畢后，握住拉手柄8 從圖4D所示位置往上提至圖4C、圖4B所示位置，然后將拉手柄8往前推至圖 4A所示位置，從而完成在上層停車槽內(nèi)存(取)自行車的全部動(dòng)作。在下層停 車槽11槽內(nèi)停放自行車只要將自行車沿槽內(nèi)推進(jìn)至自行車前輪越過安裝在下層 停車槽ll末端的擋輪板14即可。
本實(shí)施例中，上層停車槽5與下層停車槽11處于與地面的同一個(gè)垂直平面 上，能夠節(jié)省自行車停車設(shè)備的占地空間。
權(quán)利要求1、一種帶輪孔和轉(zhuǎn)軸的自行車停車設(shè)備，其至少包括由立桿和橫桿組成的停車架，所述停車架的橫桿上設(shè)有矩形的上層托槽，所述上層托槽上安裝有可以伸縮的上層停車槽、用以護(hù)靠自行車前輪的T形上護(hù)輪桿，所述上層停車槽前端裝有環(huán)形拉手柄，鋪設(shè)在下層地面上的矩形下層停車槽的前端設(shè)有自行車后輪護(hù)欄，所述下層停車槽的后端設(shè)有自行車前輪護(hù)欄、所述下層停車槽的槽底設(shè)有擋輪板，其特征在于，所述自行車停車設(shè)備在自行車停放完畢后，所述的上層停車槽和所述的下層停車槽處于同一個(gè)與地面垂直的平面上。
2、 如權(quán)利要求l所述的自行車停車設(shè)備，其特征在于，所述上層停車槽的前端開有長條腰子形輪孔。
3、 如權(quán)利要求2所述的自行車停車設(shè)備，其特征在于，所述上層停車槽的中部設(shè)有L形側(cè)手柄。
4、 如權(quán)利要求3所述的自行車停車設(shè)備，其特征在于，所述上層停車槽的末端設(shè)有帶弧線孔槽的軌跡板，所述軌跡板的內(nèi)側(cè)設(shè)有氣彈簧。
5、 如權(quán)利要求4所述的自行車停車設(shè)備，其特征在于，所述下層停車槽的后端底座設(shè)有可使下層停車槽左右擺動(dòng)的轉(zhuǎn)軸。
6、 如權(quán)利要求5所述的自行車停車設(shè)備，其特征在于，所述下層停車槽的前端的后輪護(hù)欄是兼有拉手作用的后輪護(hù)欄。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種帶輪孔和轉(zhuǎn)軸的自行車停車設(shè)備，其構(gòu)思巧妙、設(shè)計(jì)細(xì)膩、結(jié)構(gòu)獨(dú)特，首先令上、下層停車槽處于同一垂直平面上節(jié)省了占地空間，而且通過增設(shè)輪孔得以穩(wěn)固后輪并降低車身高度，增設(shè)轉(zhuǎn)軸既可固定又能擺動(dòng)下層停車槽，因而可以自由調(diào)整存、取車操作空間，上述特點(diǎn)證明本實(shí)用新型不僅使用上安全、方便，而且可以增加停車數(shù)量，其自身結(jié)構(gòu)簡潔、美觀大方，故本實(shí)用新型值得推廣。
文檔編號(hào)B62H3/00GK201272422SQ20082015129
公開日2009年7月15日 申請(qǐng)日期2008年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月25日
發(fā)明者李正吾, 金宗琪 申請(qǐng)人:上海久銀車庫工程有限公司