專利名稱：一種雙把手控制電動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種具有調(diào)節(jié)功能的電動車，且特別涉及一種雙把手控制電動車。
背景技術(shù)：
當今社會，在國家大力倡導使用清潔能源的政策下，電動車的出現(xiàn)不僅由于其無污染的特色保護了環(huán)境，而且由于其的便利性以及操作簡單的特點，迅速普及開來，成為一種介于自行車和汽車之間的重要的交通工具。
當現(xiàn)在市面上的電動車只有單側(cè)手把的調(diào)節(jié)裝置， 一般為右手調(diào)節(jié)，這對于習慣使用左手或者右手有缺陷的殘疾人士來說在使用上產(chǎn)生了極大的不便，迫切需要一種左右手都能調(diào)節(jié)的電動車出現(xiàn)，以方便使用者的調(diào)節(jié)操作。

實用新型內(nèi)容
為了解決電動車存在的上述問題，本實用新型提出一種雙把手控制電動車，其結(jié)構(gòu)簡單合理，使用方便并且可以雙把手調(diào)節(jié)電動車的行駛狀態(tài)。
為了達到上述目的，本實用新型提出一種雙把手控制電動車，包括控制器，電機以及電動車電源，其中所述電動車具有第一調(diào)節(jié)裝置和第二調(diào)節(jié)裝置分別設置于電動車的兩個車把上，所述兩個調(diào)節(jié)裝置連接于所述控制器，用于控制電動車的啟動停止和調(diào)節(jié)行駛速度。
進一步的，所述第一調(diào)節(jié)裝置和第二調(diào)節(jié)裝置為^走4丑式調(diào)節(jié)器。
進一步的，所述電動車電源為蓄電池。
進一步的，所述電動車更具有切換器用以切換所述第一調(diào)節(jié)裝置和第二調(diào)節(jié)裝置使得其中之一處于工作狀態(tài)而另一個處于無效狀態(tài)。
本實用新型提出的雙4巴手控制電動車具有第一調(diào)節(jié)裝置和第二調(diào)節(jié)裝置分別設置于電動車的兩個車把上，兩個調(diào)節(jié)裝置連接于控制器，用于控制電動車的啟動停止和調(diào)節(jié)行駛速度，具有結(jié)構(gòu)簡單合理，使用方便并且可以雙把手調(diào)節(jié)電動車的行駛狀態(tài)的優(yōu)點。


圖1所示為本實用新型較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

為了更了解本實用新型的技術(shù)內(nèi)容，特舉較佳具體實施例并配合所附圖式i兌明々口下。
請參考圖1,圖1所示為本實用新型較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。本實用新型
提出一種雙把手控制電動車，包括控制器l，電機2以及電動車電源3，其中所述電動車具有第一調(diào)節(jié)裝置4和第二調(diào)節(jié)裝置5分別設置于電動車的兩個車把上，所述兩個調(diào)節(jié)裝置4， 5連接于所述控制器1，用于控制電動車的啟動停止和調(diào)節(jié)行駛速度。根據(jù)本實用新型較佳實施例，所述第一調(diào)節(jié)裝置4和第二調(diào)節(jié)裝置5為旋^L式調(diào)節(jié)器，兩個調(diào)節(jié)裝置4， 5將調(diào)節(jié)信號輸入給控制器1進行處理得出電動車的控制信號，從而控制電機2的運轉(zhuǎn)狀態(tài)，使用者在行駛過程中只需要旋轉(zhuǎn)兩個調(diào)節(jié)裝置4, 5其中之一便可方便的控制電動車的行駛狀態(tài)，而所述電動車電源3為蓄電池，所述電動車更具有切換器6用以切換所述第一調(diào)節(jié)裝置4和第二調(diào)節(jié)裝置5使得其中之一處于工作狀態(tài)而另 一個處于無效狀態(tài)，避免同時調(diào)節(jié)兩個調(diào)節(jié)裝置4， 5造成控制器的混亂。
本實用新型提出的雙把手控制電動車具有第一調(diào)節(jié)裝置和第二調(diào)節(jié)裝置分別設置于電動車的兩個車把上，兩個調(diào)節(jié)裝置連接于控制器，用于控制電動車的啟動停止和調(diào)節(jié)行駛速度，具有結(jié)構(gòu)簡單合理，使用方便并且可以雙把手調(diào)節(jié)電動車的行駛狀態(tài)的優(yōu)點。
雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然其并非用以限定本實用新型。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者，在不脫離本實用新型的精神和范圍內(nèi)，當可作各種的更動與潤飾。因此，本實用新型的保護范圍當視權(quán)利要求書所界定者為準。
權(quán)利要求1. 一種雙把手控制電動車，包括控制器，電機以及電動車電源，其特征在于所述電動車具有第一調(diào)節(jié)裝置和第二調(diào)節(jié)裝置分別設置于電動車的兩個車把上，所述兩個調(diào)節(jié)裝置連接于所述控制器，用于控制電動車的啟動停止和調(diào)節(jié)行駛速度。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙把手控制電動車，其特征在于所述第一調(diào)節(jié)裝 置和第二調(diào)節(jié)裝置為-走鈕式調(diào)節(jié)器。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙把手控制電動車，其特征在于所述電動車電源 為蓄電5也。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙把手控制電動車，其特征在于所述電動車更具 有切換器用以切換所述第 一調(diào)節(jié)裝置和第二調(diào)節(jié)裝置使得其中之一處于工作狀 態(tài)而另一個處于無效狀態(tài)。
專利摘要本實用新型提出一種雙把手控制電動車，包括控制器，電機以及電動車電源，其中所述電動車具有第一調(diào)節(jié)裝置和第二調(diào)節(jié)裝置分別設置于電動車的兩個車把上，所述兩個調(diào)節(jié)裝置連接于所述控制器，用于控制電動車的啟動停止和調(diào)節(jié)行駛速度。所述電動車更具有切換器用以切換所述第一調(diào)節(jié)裝置和第二調(diào)節(jié)裝置使得其中之一處于工作狀態(tài)而另一個處于無效狀態(tài)。本實用新型的雙把手控制電動車，其結(jié)構(gòu)簡單合理，使用方便并且可以使用雙把手調(diào)節(jié)電動車的行駛狀態(tài)。
文檔編號B62K11/14GK201261523SQ20082015152
公開日2009年6月24日 申請日期2008年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月31日
發(fā)明者約 石, 石惠娜, 石文淵, 石秉鈞, 蘇其燦 申請人:上海坤孚企業(yè)(集團)有限公司;上海坤孚通用機械制造有限公司;上海坤孚車輛配件有限公司