專利名稱：一種用于電動車的自動升降坐墊的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種坐墊，且特別涉及一種用于電動車的自動升降坐墊。
背景技術：
電動車應適應騎車者的高度，因此，當不同高度的人騎車時，就需要調坐 墊的高度。在現有技術中，坐墊高度的調整非常不便，即使有快速拆卸裝置， 操作者還必須下車后方卸行調整。
針對以上缺點，大陸一實用新型(專利號CN200420025657.5)對此進行 了改良，該實用新型的設計方案為在坐墊的下面連接支架，在支架上安裝氣動 管，氣動管中的儲氣室的下部可移動地位于導向大筒內，在儲氣室內有壓縮室， 在壓縮室的上端安裝氣門閥，氣門閥的上端伸出儲氣室的上端，并與鉸接于支 架上的升降控制桿的內端接觸或連接，在壓縮室內有活塞，連接于活塞上的升 降桿的下端穿過壓縮室及儲氣室的底部，與連接于導向大筒底部的底座連接。 在支架上連接導向桿，該導向桿的下部可移動地位于導向小筒內。氣門閥的外 套的上、下兩端分別與儲氣室及壓縮室的上端固定連接，在外套內有可以上、 下移動的內桶，在外套與內捅的壁上分別設置可以相互連通或錯開的通孔。該 實用新型的優(yōu)點是可以利用安裝于坐墊下的升降機構方^f更而快捷地調節(jié)坐墊的 高度，操作時，只需操縱升降控制桿，就可實現高度的調節(jié)，然而該實用新型 缺點也很明顯，結構復雜，增加了氣動方面的裝置，例如氣動管、儲氣室、氣 門閥、控制桿等，使得生產成本大幅度的增加，不利于推廣使用。

實用新型內容
為了克服已有技術中坐墊高度調整不便的問題，本實用新型提供一種具有 結構簡單，操作方便的坐墊。
為了實現上述目的，本實用新型提出一種用于電動車的自動升降坐墊，包 括坐墊、主支架、坐墊支架和傳動裝置，所述傳動裝置，位于所述主支架內部，
3包括皮帶、傳動齒輪、第一滾輪和第二滾輪，所述第一滾輪和所述第二滾輪皆 為環(huán)狀，兩者位于所述皮帶的兩端，并緊靠所述皮帶，所述傳動齒輪固定于所 述傳動皮帶上，所述坐墊支架一端放置于所述主支架內，并設置有與所述傳動 齒輪相配合的坐墊支架齒輪，所述坐墊支架的另一端和所述坐墊相連。
進一步的，所述第一滾輪中間位置和第一軸輪相連。
進一步的，所述第二滾輪中間位置和第二軸輪相連。
進一步的，所述第一輪軸和所述第二輪軸皆和一電動才;i4目連。 本實用新型所述的一種用于電動車的自動升降坐墊的有益效果主要表現
在整個坐墊結構簡單，易于實現，驅動傳動裝置的電動機的電源直接來自于
電動車的電瓶，無需加外動力，只要在電瓶有電的情況下，就能保證坐墊能隨 時升降，調節(jié)高度。


圖1為本實用新型一種用于電動車的自動升降坐墊的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對實用新型作進一步的描述。
請參考圖1，圖l是所述的一種用于電動車的自動升降坐墊的結構示意圖，
包括坐墊10、主支架16、坐墊支架11和傳動裝置，所述傳動裝置，位于所述 主支架16內部，包括皮帶131、傳動齒輪171、第一滾專侖191和第二滾輪141， 所述第一滾輪191和所述第二滾輪141皆為環(huán)狀，兩者位于所述皮帶131的兩 端，并緊靠所述皮帶131,所述傳動齒輪171固定于所述傳動皮帶131上。所述 坐墊支架11 一端放置于所述主支架16內，并設置有與所迷傳動齒輪171相配 合的坐墊支架齒輪12,所述坐墊支架11的另一端和所述坐墊IO相連。
所述第一滾輪191中間位置和第一軸輪181相連。
所述第二滾輪141中間位置和第二軸輪151相連。
所述第一輪軸181和所述第二輪軸151皆和一電動機(圖中未示)相連。 實際操作時，有兩個相靠在一起的按鈕(圖中未示)分別控制電動機的正 轉和反轉，為方便搡作，按鈕可安放于電動車的手把(圖中未示)上，電動機 通過第一軸輪181和第二軸輪151帶動第一滾輪191和第二滾輪141轉動，由 于滾輪緊挨皮帶131，所以，滾輪的轉動帶動皮帶131旋轉，又由于傳動齒輪171和坐墊支架齒輪12相交，因而會帶動坐墊支架齒輪12的上下移動，坐墊支 架齒輪12和坐墊支架11為一體化結構，而坐墊10又固定于坐墊支架11上， 所以最終帶動坐墊10上下移動。
本使用新型的優(yōu)點十分明顯，不管在電動車行駛過程中，還是在電動車靜 止時，只要電動車電瓶有電，皆能通過按鈕調整坐墊的高低，因為動力源直接 來自于電動車的電瓶，因而不需添加任何的外動力，大大節(jié)約了生產成本，而 且本實用新型結構簡單，易于生產推廣。
雖然本實用新型已以爭支佳實施例揭露如上，然其并非用以限定本實用新型。 本實用新型所屬技術領域中具有通常知識者，在不脫離本實用新型的精神和范 圍內，當可作各種的更動與潤飾。因此，本實用新型的保護范圍當視權利要求 書所界定者為準。
權利要求1. 一種用于電動車的自動升降坐墊，其特征在于包括坐墊、主支架、坐墊支架和傳動裝置，所述傳動裝置，位于所述主支架內部，包括皮帶、傳動齒輪、第一滾輪和第二滾輪，所述第一滾輪和所述第二滾輪皆為環(huán)狀，兩者位于所述皮帶的兩端，并緊靠所述皮帶，所述傳動齒輪固定于所述傳動皮帶上，所述坐墊支架一端放置于所述主支架內，并設置有與所述傳動齒輪相配合的坐墊支架齒輪，所述坐墊支架的另一端和所述坐墊相連。
2. 根據權利要求l所述的一種用于電動車的自動升降坐墊，其特征在于所 述第一滾輪中間位置和第一軸輪相連。
3. 根據權利要求l所述的一種用于電動車的自動升降坐墊，其特征在于所 述第二滾輪中間位置和第二軸輪相連。
4. 根據權利要求l所述的一種用于電動車的自動升降坐墊，其特征在于所 述第 一輪軸和所述第二輪軸皆和一 電動機相連。
專利摘要本實用新型提出一種用于電動車的自動升降坐墊，包括坐墊、主支架和坐墊支架，所述坐墊支架放置于所述主支架內，所述坐墊支架的一端從所述主支架的一端伸出，和所述坐墊相連，位于所述主支架內的所述坐墊支架部分的一邊固定有坐墊支架齒輪，所述坐墊支架齒輪和所述坐墊支架為一體化結構，傳動裝置，位于所述主支架內部，在所述坐墊支架的一側，包括皮帶、傳動齒輪、第一滾輪和第二滾輪，本實用新型結構簡單，使用方便，在電動車的電瓶工作的條件下，可隨時調整坐墊的高度。
文檔編號B62J1/00GK201261507SQ20082015152
公開日2009年6月24日 申請日期2008年7月31日 優(yōu)先權日2008年7月31日
發(fā)明者約 石, 石惠娜, 石文淵, 石秉鈞, 蘇其燦 申請人:上海坤孚企業(yè)(集團)有限公司;上海坤孚通用機械制造有限公司;上海坤孚車輛配件有限公司