專利名稱：一種汽車變位角轉(zhuǎn)向換向器裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種汽車用轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，特別是涉及 到一種汽車變位角轉(zhuǎn)向換向器裝置。
技術(shù)背景隨著我國(guó)公路客運(yùn)、旅游客運(yùn)、城市公交客運(yùn)量的高速增 長(zhǎng)和國(guó)外先進(jìn)客車技術(shù)的引進(jìn)，正在逐步改變著我國(guó)客車市場(chǎng)的車型結(jié) 構(gòu)，敦促著我國(guó)客車的技術(shù)進(jìn)步向著高比功率、高可靠性、高舒適性、大 型化、人性化和城市客車低地板化，以及良好的性能價(jià)格比的方向發(fā)展， 大中型客車的性能水平也開(kāi)始向國(guó)際接軌。
目前我國(guó)汽車廠在布置轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)時(shí),傳統(tǒng)布置都是直接由轉(zhuǎn)向管 柱通過(guò)最下端的萬(wàn)向節(jié)叉和方向機(jī)上的輸入軸端相連接，通過(guò)螺釘擰緊并 傳遞動(dòng)力，這樣的布置只能使得方向機(jī)在駕駛室的前方?，F(xiàn)代汽車的布置 尤其是大客車、城市低地板公交駕駛室外都成前置布置狀態(tài)，因此在駕駛 室的前方已沒(méi)有空間來(lái)安裝方向機(jī)，只能把方向機(jī)安裝在后方，在這種情 況下，為了仍然能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向動(dòng)力的傳遞，原布置就不可能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向管柱和 方向機(jī)的直接連接，必須在它們之間加裝一個(gè)角轉(zhuǎn)向換向機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)，這 樣，原有的動(dòng)力傳遞通過(guò)改變嚙合齒輪的角度就可實(shí)現(xiàn)任意角度的動(dòng)力換 向輸出。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是要提供一種汽車變位角轉(zhuǎn)向換向器 裝置，它能克服以上產(chǎn)品所存在的問(wèn)題。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種汽車變位角轉(zhuǎn)向換向器裝置，是由箱體、橫軸總成、豎軸總成、傘齒 輪、調(diào)整墊圈所組成，其特征在于在橫軸總成、豎軸總成的一端設(shè)置有 一對(duì)相互嚙合的傘齒輪，另一端各設(shè)置有細(xì)齒花鍵；豎軸端的細(xì)齒花鍵用 于連接轉(zhuǎn)向管柱末端的萬(wàn)向節(jié)叉，橫軸端的細(xì)齒花鍵用于連接角轉(zhuǎn)向傳動(dòng) 軸端的萬(wàn)向節(jié)叉，并通過(guò)螺栓擰緊；相互嚙合的傘齒輪用于改變橫軸總成 和豎軸總成傳動(dòng)的方向和實(shí)現(xiàn)不同角度的換向輸出。本實(shí)用新型改變了我 國(guó)汽車尤其是客車市場(chǎng)的車型結(jié)構(gòu)，使車型布置更合理，外觀更美觀大方， 同時(shí)駕駛室內(nèi)部空間更寬廣、舒適，駕駛室的視野更開(kāi)闊。

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圖1是轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)未配置角換向器示意圖； 圖2是轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)已配置角換向器示意圖； 圖3是本實(shí)用新型傳動(dòng)結(jié)構(gòu)方向I示意圖； 圖4是本實(shí)用新型傳動(dòng)結(jié)構(gòu)方向II示意1- l.轉(zhuǎn)向管柱總成，1-2.轉(zhuǎn)向管柱連接叉，1-3.方向機(jī)輸入 軸，1-4.方向機(jī)。
2- 1.轉(zhuǎn)向管柱總成，2-2.轉(zhuǎn)向管柱連接叉，2-3.換向器輸入 端，2-4.角換向器，2-5.換向器輸出端，2-6.萬(wàn)向節(jié)叉，2-7.角 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸，2-8.方向機(jī)。
3- 1.豎軸總成，3-2.橫軸總成，3-3.豎軸輸入端，3-4.橫軸輸出端，3-5.油封，3-6.調(diào)整墊圈，3-7.軸承，3-8.傘齒 輪，3-9.小軸承，3-10.箱體3-ll嚙合位置I。
4-1.嚙合位置II， 4-2.小軸承具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明；
在圖1中，轉(zhuǎn)向管柱總成通過(guò)下端的連接叉和方向機(jī)上輸入端相連， 由于萬(wàn)向節(jié)叉擺角的限制導(dǎo)致方向機(jī)只能安裝在圖示位置或向前布置。
在圖2中，通過(guò)采用角換向器可實(shí)現(xiàn)方向機(jī)布置在駕駛室位置的后 方，轉(zhuǎn)向管柱通過(guò)下端連接叉與角換向器輸入端相連。角換向器輸出端與 角轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸相連接，另一端與方向機(jī)相連。由于動(dòng)力通過(guò)一對(duì)嚙合的傘 齒輪即實(shí)現(xiàn)了成一定角度的換向輸出傳動(dòng)，而且采用的角轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸具有 伸縮功能可滿足方向機(jī)與角轉(zhuǎn)向器之間不同的布置要求。
在圖3中， 一種汽車變位角轉(zhuǎn)向換向器裝置，是由箱體3-10、橫軸總 成3-2、豎軸總成3-l、傘齒輪3-8、調(diào)整墊圈3-6所組成，其特征在于 豎軸總成3-1下端設(shè)置有傘齒輪3-8，并由軸承3-7和卡簧固定在箱體 3-10中，橫軸總成3-2右端也設(shè)置有傘齒輪3-8,并由小軸承3-9、卡簧 固定在箱體3-IO孔中， 一對(duì)傘齒輪3-8相互嚙合，其另一端各設(shè)置有細(xì) 齒花鍵；豎軸總成3-1端的細(xì)齒花鍵用于連接轉(zhuǎn)向管柱末端的萬(wàn)向節(jié)叉， 橫軸總成3-2端的細(xì)齒花鍵用于連接角轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸端的萬(wàn)向節(jié)叉，并通過(guò) 螺栓擰緊；相互嚙合的傘齒輪3-8用于改變橫軸和豎軸傳動(dòng)的方向和實(shí)現(xiàn)不同角度的換向輸出。
當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)豎軸輸入端3-3時(shí)，安裝在該軸下端的傘齒輪3-8也已隨著旋 轉(zhuǎn)，該傘齒輪3-8轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)又帶動(dòng)與之相嚙合的另一個(gè)傘齒輪3-8同步轉(zhuǎn)動(dòng)， 最終帶動(dòng)橫軸總成3-2轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)這一對(duì)傘齒輪3-2就可以實(shí)現(xiàn)把豎軸輸 入端3-3方向和橫軸輸出端3-4方向成一定角度的換向輸出，在該結(jié)構(gòu)中 為了保證傘齒輪3-8嚙合的傳動(dòng)精度，通過(guò)調(diào)整墊圈3-6和卡簧即可實(shí)現(xiàn) 高精度的傳動(dòng)。
在圖4中，通過(guò)改變傘齒輪嚙合的位置可實(shí)現(xiàn)與圖3中反轉(zhuǎn)動(dòng)輸出的 要求，即把橫軸總成右端的傘齒輪向左端偏置，同時(shí)把該齒輪方向調(diào)反， 使得原在豎軸總成下端傘齒輪右邊嚙合改為左邊嚙合，也就是把傘齒輪嚙 合位置I改到嚙合位置II時(shí)，即可實(shí)現(xiàn)該功能的輸出，滿足不同車型布置 要求。
權(quán)利要求1. 一種汽車變位角轉(zhuǎn)向換向器裝置，是由箱體(3-10)、橫軸總成(3-2)、豎軸總成(3-1)、傘齒輪(3-8)、調(diào)整墊圈(3-6)所組成，其特征在于豎軸總成(3-1)下端設(shè)置有傘齒輪(3-8)，并由軸承(3-7)和卡簧固定在箱體(3-10)中，橫軸總成(3-2)右端也設(shè)置有傘齒輪(3-8)，并由軸承(3-7)、小軸承(3-9)、卡簧固定在箱體(3-10)孔中，一對(duì)傘齒輪(3-8)相互嚙合，其另一端各設(shè)置有細(xì)齒花鍵；豎軸總成(3-1)端的細(xì)齒花鍵用于連接轉(zhuǎn)向管柱末端的萬(wàn)向節(jié)叉，橫軸總成(3-2)端的細(xì)齒花鍵用于連接角轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸端的萬(wàn)向節(jié)叉，并通過(guò)螺栓擰緊；相互嚙合的傘齒輪(3-8)用于改變橫軸和豎軸傳動(dòng)的方向和實(shí)現(xiàn)不同角度的換向輸出。
專利摘要本實(shí)用新型涉及到一種汽車變位角轉(zhuǎn)向換向器裝置，它是由箱體、橫軸總成、豎軸總成、傘齒輪、調(diào)整墊圈所組成。在橫軸、豎軸的一端設(shè)置有相互嚙合的一對(duì)傘齒輪，另一端各設(shè)置有細(xì)齒花鍵。豎軸端的細(xì)齒花鍵用于連接轉(zhuǎn)向管柱末端的萬(wàn)向節(jié)叉，橫軸端的細(xì)花鍵用于連接角轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸端的萬(wàn)向節(jié)叉，并通過(guò)螺栓擰緊。相互嚙合的傘齒輪用于改變橫軸和豎軸傳動(dòng)的方向和實(shí)現(xiàn)不同角度的換向輸出，本實(shí)用新型滿足了各種車型不同布置的要求。
文檔編號(hào)B62D3/00GK201283889SQ200820159988
公開(kāi)日2009年8月5日 申請(qǐng)日期2008年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月24日
發(fā)明者丁海靖, 孫金元, 洪劍鋒, 王建明 申請(qǐng)人:江蘇格爾頓傳動(dòng)有限公司