專(zhuān)利名稱(chēng)：運(yùn)動(dòng)型電動(dòng)自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一款運(yùn)動(dòng)型電動(dòng)自行車(chē)，屬于電動(dòng)自行車(chē)制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
CN1607154A、名稱(chēng)"電動(dòng)自行車(chē)"，具有將由踏板給出的人力驅(qū)動(dòng)力傳遞給 后輪的人力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，和以驅(qū)動(dòng)前輪的馬達(dá)為驅(qū)動(dòng)源的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，在對(duì)后 輪進(jìn)行制動(dòng)操作時(shí)，在制動(dòng)后輪的同時(shí)，利用前輪的馬達(dá)作為發(fā)電機(jī)，對(duì)前輪 進(jìn)行再生制動(dòng)。另外，具有將由踏板給出的人力驅(qū)動(dòng)力傳遞給后輪的人力驅(qū)動(dòng) 機(jī)構(gòu)，和以驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的馬達(dá)為驅(qū)動(dòng)源的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，并具有在進(jìn)行制動(dòng)器控 制桿的操作時(shí)、利用上述馬達(dá)(18)作為發(fā)電機(jī)，對(duì)車(chē)輪進(jìn)行再生制動(dòng)的第1制 動(dòng)狀態(tài)，和與這樣進(jìn)行再生制動(dòng)的同時(shí)、由制動(dòng)機(jī)構(gòu)制動(dòng)的第2制動(dòng)狀態(tài)。這 種電動(dòng)自行車(chē)，通過(guò)對(duì)制動(dòng)機(jī)構(gòu)的操作，可在施加再生制動(dòng)時(shí)消除急劇制動(dòng)。 其不足之處 一是車(chē)架設(shè)計(jì)采用斜雙梁結(jié)構(gòu)，不僅加工復(fù)雜，而且易卡掛物， 造成行車(chē)不安全；二是整體結(jié)構(gòu)呈裸暴，不僅不整潔美觀，而且被灰塵等物阻 塞。
發(fā)明內(nèi)容
設(shè)計(jì)目的避免背景技術(shù)中的不足之處，設(shè)計(jì)一車(chē)架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、可靠、安 全且便于操作的運(yùn)動(dòng)型電動(dòng)自行車(chē)。
設(shè)計(jì)方案為了實(shí)現(xiàn)上述目的。1、電動(dòng)自行車(chē)的車(chē)架呈V字型架且V字 型架的連接部下延為花盤(pán)安裝部，花盤(pán)安裝部與后輪支撐呈鋼性連接的設(shè)計(jì)， 是本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的特征之一。這樣做的目的在于 一是不僅車(chē)架結(jié)構(gòu)得到了 極大的簡(jiǎn)化，而車(chē)架的強(qiáng)度高，其下延的花盤(pán)安裝部既降低了車(chē)架的重心，又不影響V字型車(chē)架的連接部成型面；二是花盤(pán)安裝部與后輪支撐呈鋼性連接， 既加大了后輪支撐的面、提高了其強(qiáng)度，又具且護(hù)罩的功能，使車(chē)的整體更加 美觀。2、 V字型架中座桿呈空芯鋼管或矩形管且座桿側(cè)部與電瓶固定板連接的 設(shè)計(jì)，是本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的特征之二。這樣做的目的在于既保持了車(chē)架重心 的相對(duì)平衡，又方便免維護(hù)蓄電瓶的安裝。
技術(shù)方案運(yùn)動(dòng)型電動(dòng)自行車(chē)，它包括電動(dòng)自行車(chē)，所述的電動(dòng)自行車(chē)的車(chē) 架呈V字型架且V字型架的連接部下延為花盤(pán)安裝部，花盤(pán)安裝部與后輪支撐 呈鋼性連接。
本實(shí)用新型與背景技術(shù)相比， 一是車(chē)架安合、可靠、輕便；二是便于操作 且具有運(yùn)動(dòng)感的騎駕效果。


圖1是運(yùn)動(dòng)型電動(dòng)自行車(chē)的,主視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

實(shí)施例l:參照?qǐng)Dl。它包括電動(dòng)自行車(chē)，所述的電動(dòng)自行車(chē)的車(chē)架呈V字 型架且V字型架的連接部下延為花盤(pán)安裝部，花盤(pán)安裝部與后輪支撐呈鋼性連 接。所述的V字型架中座桿呈空芯鋼管或矩形管且座桿側(cè)部與電瓶固定板連接，
免維護(hù)蓄電瓶8安裝在電瓶固定板的下方，擋泥板9與電瓶固定板連接。也就 是說(shuō)，靠近前輪l的V字型架中前杠4與座桿7連接且構(gòu)成V字形車(chē)架，前杠 4與前輪叉3連接，連接鞍座9管插科座桿內(nèi)且高度可調(diào)，免維護(hù)蓄電瓶8位于 鞍座9下方且安裝在鞍座9 一側(cè)的電瓶固定板上，座桿7與后輪支撐構(gòu)成后V 字形結(jié)構(gòu)，后輪11位于后輪支撐開(kāi)叉內(nèi)。擋泥板10與與電瓶固定板連接且位 于后輪ll上方。前輪叉3上設(shè)有避震裝置2。前杠4上設(shè)有水壺6。
需要理解到的是上述實(shí)例雖然對(duì)本實(shí)用新型作了比較詳細(xì)的文字描述， 但是這些文字描述，只是對(duì)本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思路簡(jiǎn)單的文字描述，而不是對(duì)本 實(shí)用新型設(shè)計(jì)思路的限制，任何不超出本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思路的組合、增加或修 改，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。 —
權(quán)利要求1、一種運(yùn)動(dòng)型電動(dòng)自行車(chē)，它包括電動(dòng)自行車(chē)，其特征是所述的電動(dòng)自行車(chē)的車(chē)架呈V字型架且V字型架的連接部下延為花盤(pán)安裝部，花盤(pán)安裝部與后輪支撐呈鋼性連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的運(yùn)動(dòng)型電動(dòng)自行車(chē)，其特征是所述的V字型架中座 桿呈空芯鋼管或矩形管且座桿側(cè)部與電瓶固定板連接，免維護(hù)蓄電瓶安裝在電 瓶固定板的下方。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的運(yùn)動(dòng)型電動(dòng)自行車(chē)，其特征是擋泥板與電瓶周 定板連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一款運(yùn)動(dòng)型電動(dòng)自行車(chē)，它包括電動(dòng)自行車(chē)，所述的電動(dòng)自行車(chē)的車(chē)架呈V字型架且V字型架的連接部下延為花盤(pán)安裝部，花盤(pán)安裝部與后輪支撐呈鋼性連接。優(yōu)點(diǎn)一是車(chē)架安全、可靠、輕便；二是便于操作且具有運(yùn)動(dòng)感的騎駕效果。
文檔編號(hào)B62K11/00GK201245206SQ20082016212
公開(kāi)日2009年5月27日 申請(qǐng)日期2008年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月1日
發(fā)明者宋長(zhǎng)林, 陳杭悅 申請(qǐng)人:杭州電子科技大學(xué)