專(zhuān)利名稱(chēng)：滑板車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種滑板車(chē)，特別是一種有減震功能的二輪滑板車(chē)。
背景技術(shù)：
滑板車(chē)是目前巿場(chǎng)上較為流行的運(yùn)動(dòng)器材，既可作為交通代步工具，又可作為休閑娛樂(lè)的運(yùn)動(dòng)器具，且體積小、重量輕、成本低、攜帶方便，而深受廣大青少年的喜愛(ài)。現(xiàn)有滑板車(chē)的踏板有二種，一種是釆用鋁合金型材制成，另一種是釆用鋼板
經(jīng)多次折彎成整體型材；鋁合金踏板的最大特點(diǎn)是重量輕、強(qiáng)度高、剛性好；鋼板踏板的最大特點(diǎn)是成本低、強(qiáng)度高、剛性好。為了在騎行或跳躍時(shí)舒適以及有一定的減震效果，目前的結(jié)構(gòu)方式是在前輪或后輪上加裝減震彈簧。該結(jié)構(gòu)存在的不足之處是由于滑板車(chē)的前、后輪較小，安裝尺寸非常狹窄，安裝的減震軸及減震彈簧較細(xì)，雖然有一定的減震效果，但結(jié)果是減震性能不理想，該部位成為滑板車(chē)機(jī)械結(jié)構(gòu)最薄弱的環(huán)節(jié)之一，影響滑板車(chē)的使用壽命。為此，許多生產(chǎn)廠家和有識(shí)之士都進(jìn)行了卓有成效地開(kāi)發(fā)和研究，但至今尚未找到能較為合理發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有滑板車(chē)存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、減震效果好的滑板車(chē)。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案，它包括手
把、T型管、直管、叉管、折疊機(jī)構(gòu)、踏板、前輪和后輪，折疊機(jī)構(gòu)一端與叉管連接，所述的踏板由前連接板、木質(zhì)或竹質(zhì)踏板及后輪支座組成，木質(zhì)或竹質(zhì)踏板固定連接在前連接板與后輪支座之間，折疊機(jī)構(gòu)的另 一端固定在前連接板上，后輪設(shè)置在后輪支座上。
為了增強(qiáng)木質(zhì)或竹質(zhì)踏板的彈性和強(qiáng)度，所述的木質(zhì)或竹質(zhì)踏板由多層板膠合而成，并加工成弓形結(jié)構(gòu)。
為了增加木質(zhì)或竹質(zhì)踏板表面的摩擦力，所述木質(zhì)或竹質(zhì)踏板的上表面設(shè)有防滑貼。
為了增強(qiáng)整車(chē)的剎車(chē)性能，所述的后輪支座上設(shè)有與后輪相配合的剎車(chē)蓋。
釆用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型的踏板由前連接板、木質(zhì)或竹質(zhì)踏板及后輪支座組成，木質(zhì)或竹質(zhì)踏板由多層板膠合而成，并加工成弓形結(jié)構(gòu)，木質(zhì)或竹質(zhì)踏板受力后自然向兩側(cè)傳遞，可有效提高強(qiáng)度和彈性，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、減震性能好、連接牢固、騎行時(shí)穩(wěn)定可靠、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。


圖l為本實(shí)用新型的主視圖。圖2為本實(shí)用新型的立體圖。
具體實(shí)施方式

圖1和圖2所示，為本實(shí)用新型一種滑板車(chē)的具體實(shí)施方案，它包括手把1、 T型管2、直管3、叉管4、折疊機(jī)構(gòu)5、踏板、前輪12和后輪11，折疊機(jī)構(gòu)5—端與叉管4連接，所述的踏板由前連接板6、木質(zhì)或竹質(zhì)踏板7及后輪支座9組成，木質(zhì)或竹質(zhì)踏板7固定連接在前連接板6與后輪支座9之間，折疊機(jī)構(gòu)5的另一端固定在前連接板6上，后輪ll設(shè)置在后輪支座9上。所述的木質(zhì)或竹質(zhì)踏板7由多層板膠合而成，并加工成弓形結(jié)構(gòu)，可增加木質(zhì)或竹質(zhì)踏板7的強(qiáng)度和彈性。所述木質(zhì)或竹質(zhì)踏板7的上表面設(shè)有防滑貼8，提高木質(zhì)或竹質(zhì)踏板7表面的防滑效果。所述的后輪支座9上設(shè)有與后輪11相配合的剎車(chē)蓋10。
權(quán)利要求1、一種滑板車(chē)，包括手把(1)、T型管(2)、直管(3)、叉管(4)、折疊機(jī)構(gòu)(5)、踏板、前輪(12)和后輪(11)，折疊機(jī)構(gòu)(5)一端與叉管(4)連接，其特征是所述的踏板由前連接板(6)、木質(zhì)或竹質(zhì)踏板(7)及后輪支座(9)組成，木質(zhì)或竹質(zhì)踏板(7)固定連接在前連接板(6)與后輪支座(9)之間，折疊機(jī)構(gòu)(5)的另一端固定在前連接板(6)上，后輪(11)設(shè)置在后輪支座(9)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板車(chē)，其特征是所述的木質(zhì)或 竹質(zhì)踏板(7)由多層板膠合而成，并加工成弓形結(jié)構(gòu)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的滑板車(chē)，其特征是所述木質(zhì) 或竹質(zhì)踏板(7)的上表面設(shè)有防滑貼(8)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的滑板車(chē)，其特征是所述的后輪支 座(9)上設(shè)有與后輪(ll)相配合的剎車(chē)蓋(10)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種滑板車(chē)，包括手把(1)、T型管(2)、直管(3)、叉管(4)、折疊機(jī)構(gòu)(5)、踏板、前輪(12)和后輪(11)，折疊機(jī)構(gòu)(5)一端與叉管(4)連接，所述的踏板由前連接板(6)、木質(zhì)或竹質(zhì)踏板(7)及后輪支座(9)組成，木質(zhì)或竹質(zhì)踏板(7)固定連接在前連接板(6)與后輪支座(9)之間，折疊機(jī)構(gòu)(5)的另一端固定在前連接板(6)上，后輪(11)設(shè)置在后輪支座(9)上；所述的木質(zhì)或竹質(zhì)踏板(7)由多層板膠合而成，并加工成弓形結(jié)構(gòu)。采用本結(jié)構(gòu)后，解決了現(xiàn)有滑板車(chē)減震效果差的不足，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、減震性能好、連接牢固、騎行時(shí)穩(wěn)定可靠、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62K17/00GK201300945SQ200820166169
公開(kāi)日2009年9月2日 申請(qǐng)日期2008年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月23日
發(fā)明者呂根華 申請(qǐng)人:呂根華