專利名稱:一種漏斗車底門輔助安裝設備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型涉及鐵路車輛輔助安裝設備,特別是涉及一種漏斗車底門輔 助安裝設備。
背景技術(shù):
漏斗車是一種專用鐵路貨車,用于裝運煤炭、礦石等貨物,該類車車體 上口敞開,車體底面設計成漏斗型,在漏斗底部口處設有可開閉的底門,以 便于貨物的卸載。其中,底門是由門板、門框、折頁等組焊而成,并通過折 頁安裝在車輛底架上,沿車體橫向布置。底門的開閉, 一般采用四連桿結(jié)構(gòu) 的底門開閉機構(gòu)來控制,該開閉機構(gòu)為一傳動軸組成,具體由雙聯(lián)杠桿、傳 動軸、開門連桿、關(guān)門連桿、軸承座等部件組成,利用傳動軸的過軸偏心距 實現(xiàn)底門的開啟和鎖閉。
為減小車體制造變形對底門和開閉機構(gòu)的影響,底門和開閉機構(gòu)的傳動
軸需要在車體鋼結(jié)構(gòu)制造完成后再行安裝。目前,底門和傳動軸的安裝工作
都是人工完成,其中,底門的重量在200kg以上,傳動軸組成組裝完近100 kg, 人工安裝的方式不僅勞動強度大,而且底門和傳動軸的安裝位置都難以準確 調(diào)整,具體可能導致的問題包括
1) 底門門縫間隙超差由于底門沉重,采用人力抬運和調(diào)整門縫,很難 保證底門調(diào)整時的穩(wěn)定,很容易造成門縫間隙超差。
2) 傳動軸水平位置尺寸和偏心距超差安裝傳動軸過程中,需要調(diào)整水 平安裝位置和偏心距,兩個步驟需要彼此兼顧,因此安裝傳動軸是一個需要 反復進行調(diào)整的步驟,采用人力支撐并調(diào)整,效率很低,而且準確性也難以
保證o
漏斗車的底門門縫間隙和傳動軸的安裝位置都是該類車的重要質(zhì)量特 性,門縫間隙的大小決定了底門開關(guān)的靈活性和是否能保證貨物不漏泄,而 傳動軸安裝的位置(包括傳動軸的空間位置和傳動軸的偏心距)的準確性決定了底門開閉的靈活程度和底門關(guān)閉后的穩(wěn)定與安全?,F(xiàn)有的人工安裝方法, 勞動強度大、效率低,門縫間隙和傳動軸位置調(diào)整困難,而且安裝的準確性 難以保證。
實用新型內(nèi)容
針對上述技術(shù)問題,本實用新型的目的在于,提供一種漏斗車底門輔助 安裝設備,以實現(xiàn)底門和底門傳動軸安裝的機械化,從而有效提高底門和傳
動軸安裝工作的效率和準確性。技術(shù)方案如下
一種漏斗車底門輔助安裝設備,包括可移動底座、安裝位置調(diào)整機構(gòu)和
支撐機構(gòu);
所述可移動底座,用于實現(xiàn)所述漏斗車底門輔助安裝設備相對于地面的 水平移動;
所述安裝位置調(diào)整機構(gòu),安裝在所述可移動底座上,用于調(diào)整所述支撐 機構(gòu)相對于所述可移動底座的相對位置;
所述支撐機構(gòu),安裝在所述安裝位置調(diào)整機構(gòu)上,用于支撐待安裝的漏 斗車底門或底門傳動軸。
以上提供的底門輔助安裝設備,實現(xiàn)了漏斗車底門和傳動軸安裝的機械 化,可以有效降低安裝工作的勞動強度、減少人力投入,在安裝過程中,可 以方便快速地對安裝位置進行調(diào)整,從而提高安裝效率,進一步也有利于提 高安裝的準確性。
圖l為本實用新型實施例所提供的漏斗車底門輔助安裝設備的結(jié)構(gòu)示意
構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的內(nèi)容進行詳細描述,本部分的描述僅是示 范性和解釋性,不應對本實用新型的保護范圍有任何限制作用。圖1所示為本實用新型實施例所提供的漏斗車底門輔助安裝設備的結(jié)構(gòu) 示意圖。
底門輔助安裝設備是用來將底門推入漏斗車車體下相應安裝位置,并通 過橫向、縱向和局部高度的微調(diào),使底門安裝調(diào)整方便。該裝置主要由可移 動底座、安裝位置調(diào)整機構(gòu)和支撐機構(gòu)組成。
所述可移動底座,可以是如圖1所示的小車架11,小車架具體包括支架 部分和滾輪部分,能夠承載底門重量在地面上移動,通過鎖緊滾輪使車體能 固定停止在任意平面位置。在小車架上還可以安裝支架高度調(diào)節(jié)裝置,用于 調(diào)節(jié)支架上平臺相對于地面的高度,實現(xiàn)快速升降功能,所述支架高度調(diào)節(jié) 裝置可以以液壓、氣壓或電機等方式進行驅(qū)動。
所述支撐機構(gòu),安裝在所述安裝位置調(diào)整機構(gòu)上,用于支撐待安裝的漏 斗車底門10。
所述安裝位置調(diào)整機構(gòu),安裝在所述可移動底座上,用于調(diào)整所述支撐
機構(gòu)相對于所述可移動底座的相對位置;圖1所示的^f黃向移動滑槽12a和牙黃 向移動控制搖輪12b、縱向移動滑槽13a和縱向移動控制搖輪13b,可以分別 實現(xiàn)底門在安裝過程中的橫向與縱向位置調(diào)整,14為高度可調(diào)節(jié)的支撐座, 可以實現(xiàn)底門在安裝過程中高度的凝:調(diào)。
本實用新型提供的漏斗車底門輔助安裝設備僅需一人即可操作,安裝流 程如下
5101, 將底門按安裝角度擺放到底門輔助安裝設備上,推到漏斗車體下 的相應安裝位置,將小車架的車輪固定。
5102, 調(diào)整小車架的高度,使底門升到底門口處,再經(jīng)過高度微調(diào)后, 插入折頁銷。
5103, 通過橫縱向微調(diào)調(diào)整門縫到準確位置,固定底門。 的結(jié)構(gòu)示意圖。
底門傳動軸是用來將底門傳動軸推入漏斗車車體下相應安裝位置,并通 過橫向、縱向和局部高度的微調(diào),使傳動軸安裝調(diào)整方便。與上述的底門輔助安裝設備類似,該裝置也由可移動底座、安裝位置調(diào)整機構(gòu)和支撐機構(gòu)組
成,區(qū)別之處僅在于與支撐機構(gòu)是用于支撐待安裝的底門傳動軸20,因此具 體形態(tài)與底門輔助安裝設備中的具體形態(tài)有所不同。
圖2中所示的小車架21、橫向移動滑槽22a、橫向移動控制搖輪22b、縱 向移動滑槽23a、縱向移動控制搖輪23b,支撐座24均與圖1中所示的同名 部件功能相同或相似,為避免重復,本說明書在此不^故贅述。
本實用新型提供的底門傳動軸輔助安裝設備及傳動軸安裝定位裝置,僅 需一人即可操作,安裝流程如下
S201,將傳動軸擺放到底門輔助安裝設備上,推到漏斗車體下的相應安 裝位置,將小車架的車輪固定。
5202, 調(diào)整小車架的高度,使軸支座頂?shù)杰圀w底板。
5203, 通過橫向、縱向和垂向微調(diào)調(diào)整軸的水平位置和偏心距,焊接點 固傳動軸支架。
以上所述僅是本實用新型的具體實施方式
,應當指出,對于本技術(shù)領(lǐng)域 的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本實用新型描述原理的前提下,還可以做出 若干改進或替換,這些改進和替換也應視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1、一種漏斗車底門輔助安裝設備,其特征在于,包括可移動底座、安裝位置調(diào)整機構(gòu)和支撐機構(gòu);所述可移動底座,用于實現(xiàn)所述漏斗車底門輔助安裝設備相對于地面的水平移動;所述安裝位置調(diào)整機構(gòu),安裝在所述可移動底座上,用于調(diào)整所述支撐機構(gòu)相對于所述可移動底座的相對位置;所述支撐機構(gòu),安裝在所述安裝位置調(diào)整機構(gòu)上,用于支撐待安裝的漏斗車底門或底門傳動軸。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的漏斗車底門輔助安裝設備,其特征在于,所述 可移動底座,包括支架和安裝于支架下方的走行4侖。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的漏斗車底門輔助安裝設備,其特征在于,所述 可移動底座還包括支架高度調(diào)節(jié)裝置,用于調(diào)節(jié)支架上平臺相對于地面的高 度。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的漏斗車底門輔助安裝設備,其特征在于,所述 支架高度調(diào)節(jié)裝置為液壓、氣壓或電機驅(qū)動的裝置。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的漏斗車底門輔助安裝設備,其特征在于,所述 安裝位置調(diào)整4M勾,包括;鏡向調(diào)整裝置、縱向調(diào)整裝置和垂向調(diào)整裝置。
專利摘要本實用新型公開了一種漏斗車底門輔助安裝設備。包括可移動底座、安裝位置調(diào)整機構(gòu)和支撐機構(gòu);所述可移動底座,用于實現(xiàn)所述漏斗車底門輔助安裝設備相對于地面的水平移動;所述安裝位置調(diào)整機構(gòu),安裝在所述可移動底座上,用于調(diào)整所述支撐機構(gòu)相對于所述可移動底座的相對位置;所述支撐機構(gòu),安裝在所述安裝位置調(diào)整機構(gòu)上,用于支撐待安裝的漏斗車底門或底門傳動軸。本實用新型所提供的技術(shù)方案,實現(xiàn)了漏斗車底門和傳動軸安裝的機械化,能夠有效提高安裝工作的效率和準確性。
文檔編號B62B3/02GK201305004SQ20082017917
公開日2009年9月9日 申請日期2008年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月25日
發(fā)明者付繼連, 李建軍, 梁俊鋒 申請人:齊齊哈爾軌道交通裝備有限責任公司