專(zhuān)利名稱(chēng)：鏈條車(chē)用倒車(chē)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種倒車(chē)裝置，具體地說(shuō)是一種用于鏈條車(chē)上的 倒車(chē)裝置。
背景技術(shù)：
目前，數(shù)百萬(wàn)的鏈條車(chē)沒(méi)有倒車(chē)裝置，用戶(hù)在有些時(shí)候使用起來(lái) 不方便，例如三輪鏈條車(chē)的使用，我們往往用三輪鏈條車(chē)來(lái)運(yùn)載貨 物，而且現(xiàn)在的三輪鏈條車(chē)的運(yùn)載量也越來(lái)越大，但是由于沒(méi)有倒車(chē) 裝置，這就使人們?cè)谛枰管?chē)時(shí)，要進(jìn)行人工的推拉，如果車(chē)上運(yùn)載 的貨物比較多時(shí)，還需要多個(gè)人來(lái)推拉，所以，給人們的使用帶來(lái)諸 多的不便。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種鏈條車(chē)用倒車(chē)裝置，以解決目前鏈 條車(chē)上特別是三輪鏈條車(chē)上沒(méi)有倒車(chē)裝置而帶來(lái)的使用不便等問(wèn)題。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案 本實(shí)用新型所述的鏈條車(chē)用倒車(chē)裝置，它包括箱體，箱體內(nèi)設(shè)有 三個(gè)錐齒輪，并分別通過(guò)軸承座固定在箱體的內(nèi)壁上，三個(gè)錐齒輪安 裝在同一傳動(dòng)軸上，傳動(dòng)軸一端安裝在箱體的側(cè)壁上，其中傳動(dòng)軸一 端的第一錐齒輪與中間位置的第二錐齒輪的齒面相對(duì)，第一錐齒輪與 另一端的第三錐齒輪的齒面朝向相同，傳動(dòng)軸為外花鍵軸，第一錐齒 輪、第二錐齒輪的軸孔為內(nèi)花鍵，其中第一錐齒輪、第二錐齒輪的軸 孔內(nèi)徑大于傳動(dòng)軸的直徑，第一錐齒輪、第二錐齒輪與傳動(dòng)軸之間設(shè) 有滑動(dòng)連接鍵，第三錐齒輪與傳動(dòng)軸固定連接，滑動(dòng)連接鍵上安裝有 撥叉，撥叉的一端位于第一錐齒輪與第二錐齒輪之間，箱體的側(cè)壁上 安裝有主動(dòng)錐齒輪和從動(dòng)錐齒輪，主動(dòng)錐齒輪與第一錐齒輪、第二錐 齒輪嚙合，從動(dòng)錐齒輪與第三錐齒輪嚙合，主動(dòng)錐齒輪的齒輪軸上安 裝有動(dòng)力輸入裝置，從動(dòng)錐齒輪的齒輪軸上安裝有動(dòng)力輸出裝置。作為一種改進(jìn)，所述動(dòng)力輸入裝置為安裝在主動(dòng)錐齒輪的齒輪軸 上主鏈輪，主鏈輪通過(guò)鏈條與原動(dòng)力的輸出端連接。
作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述輸出裝置為安裝在從動(dòng)錐齒輪的齒輪軸 上的從鏈輪，從鏈輪通過(guò)鏈條與車(chē)輪軸連接。
作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述傳動(dòng)軸是與第三錐齒輪為一體的齒輪軸。
作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述滑動(dòng)連接鍵設(shè)有可與第一錐齒輪或第二 錐齒輪內(nèi)花鍵相配合的外花鍵，內(nèi)表面設(shè)有與傳動(dòng)軸相配合內(nèi)花鍵， 連接鍵中間設(shè)有與撥叉連接的凹槽。
作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述撥叉包括與滑動(dòng)連接鍵的凹槽叉接的撥 桿，撥桿的另一端伸出箱體外，撥桿伸出箱體外的一端連接有推桿， 推桿上固定有拉線，推桿另一端設(shè)有三個(gè)定位槽，與定位槽相配合的 定位桿，定位桿一端固定在箱體的外表面上一端位于定位槽中。
由于采用了上述技術(shù)方案，所述的鏈條車(chē)用倒車(chē)裝置，通過(guò)多個(gè) 錐齒輪進(jìn)行進(jìn)行換向及正反轉(zhuǎn)，來(lái)實(shí)現(xiàn)鏈條車(chē)的前進(jìn)和后退，使鏈條 車(chē)具有倒車(chē)功能，給使用者提供了方便。


圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1中撥叉連接鍵的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為圖1中第一齒輪結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為圖1中撥叉的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。 如圖1所示，鏈條車(chē)用倒車(chē)裝置，它包括箱體1，箱體1內(nèi)設(shè)有 三個(gè)錐齒輪，并分別通過(guò)軸承座2固定在箱體1的內(nèi)壁上，三個(gè)錐齒 輪安裝在同一傳動(dòng)軸3上，所述第一錐齒輪4、第二錐齒輪5與傳動(dòng) 軸2之間設(shè)有軸承8，傳動(dòng)軸3—端安裝在箱體1的側(cè)壁上，其中傳 動(dòng)軸3 —端的第一錐齒輪4與中間位置的第二錐齒輪5的齒面相對(duì)， 第一錐齒輪4與另一端的第三錐齒輪6的齒面朝向相同，即在傳動(dòng)過(guò) 程中，第一錐齒輪4和第三錐齒輪6的轉(zhuǎn)向是一致的，而與第二齒輪 5的轉(zhuǎn)向相反。如圖2和圖3所示，傳動(dòng)軸3為外花鍵軸，第一錐齒輪4、第二 錐齒輪5、第三錐齒輪6的軸孔為內(nèi)花鍵，其中第一錐齒輪4、第二 錐齒輪5的軸孔內(nèi)徑大于傳動(dòng)軸3的直徑，第三錐齒輪6的軸孔與傳 動(dòng)軸3相配合，傳動(dòng)軸3上安裝有撥叉7，撥叉7位于第一錐齒輪4 與第二錐齒輪5之間。所述第一錐齒輪4、第二錐齒輪5與傳動(dòng)軸3 之間設(shè)有軸承8，即當(dāng)撥叉7在空擋位置，也就是與第一錐齒輪4和 第二錐齒輪5互不連接時(shí)，第一錐齒輪4、第二錐齒輪5是不隨傳動(dòng) 軸3—起轉(zhuǎn)動(dòng)的，為離合狀態(tài)。
如圖4所示，所述撥叉7包括一端叉在連接鍵71中間凹槽上的 撥桿72，撥桿72的另一端伸出箱體1夕卜，'與撥桿72伸出箱體1外 的一端連接的推桿73，推桿73上固定有兩拉線74，通過(guò)控制拉線來(lái) 使撥叉掛檔或離合。推桿73另一端設(shè)有三個(gè)定位槽，此三個(gè)定位槽 分別是撥叉7在前進(jìn)時(shí)的檔位、離合時(shí)的檔位以及后退時(shí)的檔位，一 端固定在箱體1的外表面上一端位于定位槽中的定位桿75，在每個(gè) 檔位時(shí)，定位桿75保持撥叉7的穩(wěn)定。
箱體1的側(cè)壁上安裝有主動(dòng)錐齒輪8和從動(dòng)錐齒輪9，主動(dòng)錐齒 輪8與第一錐齒輪4、第二錐齒輪5嚙合，從動(dòng)錐齒輪9與第三錐齒 輪6嚙合，主動(dòng)錐齒輪8的齒輪軸上安裝有動(dòng)力輸入裝置，從動(dòng)錐齒 輪9的齒輪軸上安裝有動(dòng)力輸出裝置。所述動(dòng)力輸入裝置為安裝在主 動(dòng)錐齒輪8的齒輪軸上主鏈輪10，主鏈輪10通過(guò)鏈條與原動(dòng)力的輸 出端連接，所謂原動(dòng)力即為傳動(dòng)中最初的動(dòng)力源，如電機(jī)等。所述輸 出裝置為安裝在從動(dòng)錐齒輪9的齒輪軸上的從鏈輪11，從鏈輪11通 過(guò)鏈條與車(chē)輪軸連接。
整個(gè)傳動(dòng)過(guò)程動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，通過(guò)鏈條傳動(dòng)傳到主鏈輪 IO的齒輪軸上，帶動(dòng)主錐齒輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，主錐齒輪8的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)與之 嚙合的第一錐齒輪4或第二錐齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，如果撥叉7在前進(jìn)檔上， 那么第一錐齒輪4通過(guò)滑動(dòng)連接鍵71帶動(dòng)傳動(dòng)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，第二錐齒 輪5由于內(nèi)徑大于傳動(dòng)軸3的外徑，此時(shí)為空轉(zhuǎn)，傳動(dòng)軸3與第三錐 齒輪6—體，故一起轉(zhuǎn)動(dòng)，第三錐齒輪6帶動(dòng)與之嚙合的從動(dòng)錐齒輪 9轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)錐齒輪9的齒輪軸帶動(dòng)安裝在此軸上的從動(dòng)鏈輪11轉(zhuǎn) 動(dòng)，從動(dòng)鏈輪11通過(guò)鏈條傳動(dòng)，帶動(dòng)車(chē)輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使鏈條車(chē)前
6進(jìn)；如果需要停止，那么只需將撥叉7撥到離合位置，即此時(shí)的滑動(dòng)
連接鍵71不與第一錐齒輪4、第二錐齒輪5連接，使此時(shí)的兩錐齒 輪空轉(zhuǎn)，傳動(dòng)軸3也就是不再轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈條車(chē)就會(huì)停下來(lái)；如果需要后 退，那么只需將撥叉7撥到后退檔，即與第二錐齒輪5處，第二錐齒 輪5轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)傳動(dòng)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，由于第一錐齒輪4與第二錐齒輪5的轉(zhuǎn) 向相反，所以此時(shí)的傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)向反轉(zhuǎn)，從而使第三錐齒輪6以及由 此錐齒輪帶動(dòng)的一系列傳動(dòng)的傳動(dòng)方向改變，使鏈條車(chē)倒退，即實(shí)現(xiàn) 鏈條車(chē)的倒車(chē)目的。
權(quán)利要求1、鏈條車(chē)用倒車(chē)裝置，其特征在于它包括箱體(1)，箱體(1)內(nèi)設(shè)有三個(gè)錐齒輪，并分別通過(guò)軸承座(2)固定在箱體(1)的內(nèi)壁上，三個(gè)錐齒輪安裝在同一傳動(dòng)軸(3)上，傳動(dòng)軸(3)一端安裝在箱體(1)的側(cè)壁上，其中傳動(dòng)軸(3)一端的第一錐齒輪(4)與中間位置的第二錐齒輪(5)的齒面相對(duì)，第一錐齒輪(4)與另一端的第三錐齒輪(6)的齒面朝向相同，傳動(dòng)軸(3)為外花鍵軸，第一錐齒輪(4)、第二錐齒輪(5)的軸孔為內(nèi)花鍵，其中第一錐齒輪(4)、第二錐齒輪(5)的軸孔內(nèi)徑大于傳動(dòng)軸(3)的直徑，第一錐齒輪(4)、第二錐齒輪(5)與傳動(dòng)軸(3)之間設(shè)有滑動(dòng)連接鍵(71)，第三錐齒輪(6)與傳動(dòng)軸(3)固定連接，滑動(dòng)連接鍵(71)上安裝有撥叉(7)，撥叉(7)的一端位于第一錐齒輪(4)與第二錐齒輪(5)之間，箱體(1)的側(cè)壁上安裝有主動(dòng)錐齒輪(8)和從動(dòng)錐齒輪(9)，主動(dòng)錐齒輪(8)與第一錐齒輪(4)、第二錐齒輪(5)嚙合，從動(dòng)錐齒輪(9)與第三錐齒輪(6)嚙合，主動(dòng)錐齒輪(8)的齒輪軸上安裝有動(dòng)力輸入裝置，從動(dòng)錐齒輪(9)的齒輪軸上安裝有動(dòng)力輸出裝置。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏈條車(chē)用倒車(chē)裝置，其特征在于所述動(dòng)力輸入裝置為安裝在主動(dòng)錐齒輪(8)的齒輪軸上主鏈輪(10)， 主鏈輪(10)通過(guò)鏈條與原動(dòng)力的輸出端連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏈條車(chē)用倒車(chē)裝置，其特征在于所述輸出裝置為安裝在從動(dòng)錐齒輪的齒輪軸上的從鏈輪(11),從鏈輪 (11)通過(guò)鏈條與車(chē)輪軸連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏈條車(chē)用倒車(chē)裝置，其特征在于所述傳動(dòng)軸(3)是與第三錐齒輪(6)為一體的齒輪軸。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏈條車(chē)用倒車(chē)裝置，其特征在于所述滑動(dòng)連接鍵(71)設(shè)有可與第一錐齒輪(4)或第二錐齒輪(5)內(nèi) 花鍵相配合的外花鍵，內(nèi)表面設(shè)有與傳動(dòng)軸(3)相配合內(nèi)花鍵，連 接鍵(71)中間設(shè)有與撥叉(7)連接的凹槽。
6、根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的鏈條車(chē)用倒車(chē)裝置，其特征在于:所述撥叉(7)包括與滑動(dòng)連接鍵(71)的凹槽叉接的撥桿(72)，撥 桿(72)的另一端伸出箱體O)夕卜，撥桿(72)伸出箱體(1)外的 一端連接有推桿(73)，推桿(73)上固定有拉線(74)，推桿(73) 另一端設(shè)有三個(gè)定位槽，與定位槽相配合的定位桿(75)，定位桿(75) 一端固定在箱體(1)的外表面上一端位于定位槽中。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種鏈條車(chē)用倒車(chē)裝置，它包括箱體、傳動(dòng)軸、第一錐齒輪、第二錐齒輪、第三錐齒輪、撥叉、主動(dòng)錐齒輪、從動(dòng)錐齒輪、動(dòng)力輸出裝置及動(dòng)力輸出裝置等，錐齒輪的軸孔為內(nèi)花鍵，其中第一錐齒輪、第二錐齒輪的軸孔內(nèi)徑大于傳動(dòng)軸的直徑，第三錐齒輪的軸孔與傳動(dòng)軸相配合，主動(dòng)錐齒輪與第一錐齒輪、第二錐齒輪嚙合，從動(dòng)錐齒輪與第三錐齒輪嚙合，主動(dòng)錐齒輪的齒輪軸上安裝有動(dòng)力輸入裝置，從動(dòng)錐齒輪的齒輪軸上安裝有動(dòng)力輸出裝置，通過(guò)多個(gè)錐齒輪進(jìn)行進(jìn)行換向及正反轉(zhuǎn)，來(lái)實(shí)現(xiàn)鏈條車(chē)的前進(jìn)和后退，使鏈條車(chē)具有倒車(chē)功能，給使用者提供了方便。
文檔編號(hào)B62M11/00GK201329945SQ20082020982
公開(kāi)日2009年10月21日 申請(qǐng)日期2008年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月12日
發(fā)明者陳冠武 申請(qǐng)人:陳冠武