專利名稱：一種杠桿助力自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型公開一種自行車，特別是一種利用杠桿進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的杠桿助力自 行車。
背景技術(shù)：
中國(guó)為自行車王國(guó)，自行車在人們?nèi)粘Ｉ钪屑航?jīng)并不陌生，但是現(xiàn)有技 術(shù)中的人力自行車的改進(jìn)無論如何改進(jìn)，其主體結(jié)構(gòu)都只有一種，就是在前面 設(shè)有一個(gè)輪盤，與后輪同軸固定設(shè)置有飛輪，輪盤和飛輪之間通過鏈條連接， 與輪盤固定安裝有左右兩個(gè)腳踏板，通過上下踏動(dòng)左右兩個(gè)腳踏板，可使飛輪 轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)自行車前行?，F(xiàn)有的自行車結(jié)構(gòu)踩踏起來比較 費(fèi)力，如果長(zhǎng)時(shí)間踩踏很容易使人產(chǎn)生疲勞，遇到比較陡的斜坡的時(shí)候，只能 推行，給使用帶來很多不便。 發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述提到的現(xiàn)有技術(shù)中的自行車踩踏費(fèi)力的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一 種新的自行車結(jié)構(gòu)，其在車架上通過固定軸安裝有主動(dòng)桿，主動(dòng)桿一端通過從 動(dòng)桿偏心安裝在輪盤上，主動(dòng)桿前端長(zhǎng)于后端，形成杠桿結(jié)構(gòu)，使自行車踩踏 起來比較省力。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是 一種自行車，包括車架和 安裝在車架上的車輪，車架上通過轉(zhuǎn)軸安裝有主動(dòng)輪盤，主動(dòng)輪盤上通過隨動(dòng) 軸偏心安裝有從動(dòng)桿，從動(dòng)桿通過活動(dòng)軸與主動(dòng)桿連接，主動(dòng)桿通過固定軸與 車架連接，與后車輪同軸安裝有從動(dòng)輪，主動(dòng)輪盤帶動(dòng)從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案進(jìn)一步還包括所述的固定軸與活動(dòng)軸之間的距離小于固定軸與主動(dòng)桿前端之間的距離。 所述的主動(dòng)輪盤與從動(dòng)輪之間通過鏈條或皮帶連接。
所述的車架前端安裝有滑輪，滑輪上纏繞有剛性繩，剛性繩一端與主動(dòng)桿 前端固定連接，另一端上固定連接有活動(dòng)踏板。
所述的主動(dòng)桿前端固定安裝有固定踏板，剛性繩與固定踏板連接。 所述的從動(dòng)輪與后車輪之間為飛輪結(jié)構(gòu)。
所述的固定軸至活動(dòng)軸之間的距離與活動(dòng)軸至隨動(dòng)軸之間的距離之和大于 固定軸至隨動(dòng)軸之間的最大距離。
本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利用杠桿原理進(jìn)行助力 驅(qū)動(dòng)，踩踏省力，使用方便，且節(jié)能環(huán)保。
下面將結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。

圖1為實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，l-車架，2-前車輪，3-后車輪，4-車把，5-座包，6-主動(dòng)桿，7-從動(dòng)桿， 8-固定軸，9-活動(dòng)軸，10-隨動(dòng)軸，11-主動(dòng)輪盤，12-轉(zhuǎn)軸，13-鏈條，14-從動(dòng)輪， 15-踏板，16-剛性繩，17-滑輪。
具體實(shí)施方式

本實(shí)施例為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式，其他凡其原理和基本結(jié)構(gòu)與本實(shí)施 例相同或近似的，均在本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
請(qǐng)參看附圖l，本實(shí)用新型主要包括車架1、前車輪2、后車輪3、車把4、 座包5，前車輪2安裝在車架1前方，后車輪3安裝在車架1后方，車把4安裝 在車架1前方上面，座包5固定安裝在車架1上面，其上述結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)中 的自行車結(jié)構(gòu)相同。本實(shí)用新型在車架1上通過固定軸8安裝有主動(dòng)桿6，主動(dòng)桿6可沿固定軸8自由轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)桿6在固定軸8前端的長(zhǎng)度大于后端長(zhǎng)度，
形成杠桿結(jié)構(gòu)。主動(dòng)桿6后端通過活動(dòng)軸9安裝有從動(dòng)桿7，從動(dòng)桿7另一端安 裝在主動(dòng)輪盤11上，主動(dòng)輪盤11通過轉(zhuǎn)軸12安裝在車架1上，使主動(dòng)輪盤11 可沿轉(zhuǎn)軸12自由轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)桿7與主動(dòng)輪盤11之間通過隨動(dòng)軸10連接，從動(dòng) 桿7安裝在主動(dòng)輪盤11的偏心位置，隨動(dòng)軸10與主動(dòng)輪盤11固定安裝在一起， 固定軸至活動(dòng)軸之間的距離與活動(dòng)軸至隨動(dòng)軸之間的距離之和大于固定軸至隨 動(dòng)軸之間的最大距離。與后車輪3同軸安裝有從動(dòng)輪14，從動(dòng)輪14與后車輪3 之間的結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)中的自行車飛輪結(jié)構(gòu)相同，本實(shí)施例中，主動(dòng)輪盤ll與 從動(dòng)輪14之間通過鏈條13連接，主動(dòng)輪盤11靠鏈條13帶動(dòng)從動(dòng)輪14轉(zhuǎn)動(dòng)， 從動(dòng)輪14帶動(dòng)后車輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，具體實(shí)施時(shí)，也可用皮帶取代鏈條13。主動(dòng)桿6 前端固定安裝有固定踏板，車架1上與固定踏板對(duì)應(yīng)位置安裝有滑輪17，滑輪 17上纏繞有剛性繩16，剛性繩16 —端與固定踏板連接，另一端懸吊有活動(dòng)踏 板，固定踏板與活動(dòng)踏板統(tǒng)稱為踏板15，固定踏板與活動(dòng)踏板分別設(shè)置在自行 車兩側(cè)。
本實(shí)用新型在使用時(shí)，使用者兩只腳分別踩踏在兩個(gè)踏板15上，固定踏板 下落時(shí)，剛性繩16帶動(dòng)活動(dòng)踏板上升，活動(dòng)踏板下落時(shí)，剛性繩16帶動(dòng)固定 踏板上升，踏板15上升下落過程中，主動(dòng)桿6推動(dòng)從動(dòng)桿7，從動(dòng)桿7推動(dòng)主 動(dòng)輪盤ll轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)輪盤11通過鏈條13帶動(dòng)從動(dòng)輪14轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)輪14帶動(dòng) 后車輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)自行車前進(jìn)。
本實(shí)用新型采用杠桿原理驅(qū)動(dòng)自行車前進(jìn)，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且省力、使 用方便。
權(quán)利要求1、一種杠桿助力自行車，包括車架和安裝在車架上的車輪，其特征是所述的車架上通過轉(zhuǎn)軸安裝有主動(dòng)輪盤，主動(dòng)輪盤上通過隨動(dòng)軸偏心安裝有從動(dòng)桿，從動(dòng)桿通過活動(dòng)軸與主動(dòng)桿連接，主動(dòng)桿通過固定軸與車架連接，與后車輪同軸安裝有從動(dòng)輪，主動(dòng)輪盤帶動(dòng)從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的杠桿助力自行車，其特征是所述的固定軸與活動(dòng) 軸之間的距離小于固定軸與主動(dòng)桿前端之間的距離。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的杠桿助力自行車，其特征是所述的主動(dòng)輪盤與從 動(dòng)輪之間通過鏈條或皮帶連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的杠桿助力自行車，其特征是所述的車架前端安裝 有滑輪，滑輪上纏繞有剛性繩，剛性繩一端與主動(dòng)桿前端固定連接，另一 端上固定連接有活動(dòng)踏板。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的杠桿助力自行車，其特征是所述的主動(dòng)桿前端固 定安裝有固定踏板，剛性繩與固定踏板連接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1至5中任意一項(xiàng)所述的杠桿助力自行車，其特征是所述 的從動(dòng)輪與后車輪之間為飛輪結(jié)構(gòu)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1至5中任意一項(xiàng)所述的杠桿助力自行車，其特征是所述 的固定軸至活動(dòng)軸之間的距離與活動(dòng)軸至隨動(dòng)軸之間的距離之和大于固 定軸至隨動(dòng)軸之間的最大距離。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種利用杠桿進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的自行車，包括車架和安裝在車架上的車輪，車架上通過轉(zhuǎn)軸安裝有主動(dòng)輪盤，主動(dòng)輪盤上通過隨動(dòng)軸偏心安裝有從動(dòng)桿，從動(dòng)桿通過活動(dòng)軸與主動(dòng)桿連接，主動(dòng)桿通過固定軸與車架連接，與后車輪同軸安裝有從動(dòng)輪，主動(dòng)輪盤帶動(dòng)從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利用杠桿原理進(jìn)行助力驅(qū)動(dòng)，踩踏省力，使用方便。
文檔編號(hào)B62M1/24GK201350956SQ20082021430
公開日2009年11月25日 申請(qǐng)日期2008年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月8日
發(fā)明者肖天軍 申請(qǐng)人:肖天軍