專利名稱：動力轉(zhuǎn)向器外殼互補式密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種密封結(jié)構(gòu)，特別是用兩種不同結(jié)構(gòu)形式的密封件 組成兼顧徑向密封和軸向密封的密封結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
動力轉(zhuǎn)向器是現(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的關(guān)鍵零部件。國產(chǎn)卡車配套的 動力轉(zhuǎn)向器普遍是液壓動力轉(zhuǎn)向器，在同等條件下動力轉(zhuǎn)向器的液壓油 工作壓力直接決定其驅(qū)動力。由于密封原因，國產(chǎn)動力轉(zhuǎn)向器的液壓油
工作壓力控制在^MPa以下，此壓力值能夠滿足中小型卡車的使用要求， 而重型卡車因轉(zhuǎn)向扭矩大，駕駛?cè)藛T操作費力。增加液壓油工作壓力， 盡管能夠提高轉(zhuǎn)向驅(qū)動力，但現(xiàn)有技術(shù)動力轉(zhuǎn)向器閥體與殼體之間的密 封結(jié)構(gòu)不能有效密封，易產(chǎn)生泄漏而惡化工作環(huán)境。
實用新型內(nèi)容
本實用新型主要針對現(xiàn)有技術(shù)密封結(jié)構(gòu)承壓不高的缺點，提出一種 結(jié)構(gòu)簡單、承載壓力高、密封可靠的動力轉(zhuǎn)向器外殼互補式密封結(jié)構(gòu)。 本實用新型通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)技術(shù)目標(biāo)。
動力轉(zhuǎn)向器外殼互補式密封結(jié)構(gòu)，它包括閥體、密封環(huán)、密封圈和 殼體。所述閥體內(nèi)裝閥芯組件后與殼體及密封墊密封配合且用螺栓固定 連接。其改進之處在于所述閥體與殼體內(nèi)孔相配合段圓柱上設(shè)有環(huán)形 凹槽，凹槽內(nèi)軸向排列相依置放的密封環(huán)和密封圈。所述密封環(huán)和密封 圈是彈性體，其外徑大于殼體內(nèi)孔徑0.4-0. 8mm。
上述結(jié)構(gòu)中，密封環(huán)橫截面為矩形，密封圈橫截面為圓形，密封環(huán) 安裝在閩體的環(huán)形凹槽的上側(cè)，主要承擔(dān)軸向密封。密封圈安裝在下側(cè)， 主要承擔(dān)徑向密封。密封環(huán)材料為聚四氟乙烯，密封圈為耐油橡膠制品。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下積極效果1、 柔性材質(zhì)的密封環(huán)和密封圈在閥體環(huán)形凹槽內(nèi)相依置放，承載油 壓時相互擠壓而外脹，具有密封互補作用，密封嚴(yán)實，承載壓力大。
2、 在同一環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)置不同結(jié)構(gòu)形式的密封構(gòu)件，分別承擔(dān)軸向 密封和徑向密封，其結(jié)構(gòu)簡單、制造容易。


圖1所示是本實用新型結(jié)構(gòu)剖面示意圖。 圖2是圖1中I局部放大示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述。
實施例1:圖1所示的動力轉(zhuǎn)向器外殼互補式密封結(jié)構(gòu)，它包括閥
體2、密封環(huán)3、密封圈5和殼體6。所述閥體2內(nèi)裝閥芯組件1后與殼 體6及密封墊4密封配合且用螺栓7固定連接。圖2所示由兩種不同結(jié) 構(gòu)形式的密封件組成互補式密封結(jié)構(gòu)局部放大示意圖，密封環(huán)3的橫截 面為矩形，材質(zhì)為聚四氟乙烯，密封圈5的橫截面為圓形，材質(zhì)為耐油 橡膠。密封環(huán)3和密封圏5直接安裝在閥體2與殼體6內(nèi)孔相配合段圓 柱上的環(huán)形凹槽內(nèi)。密封環(huán)3安裝在環(huán)形凹槽內(nèi)上側(cè)，密封圈5安裝在 密封環(huán)3的下方。本實用新型的實施例是載重型卡車GY120AX動力轉(zhuǎn)向
器，該動力轉(zhuǎn)向器外殼釆用互補式密封結(jié)構(gòu)，液壓油工作壓力提高為 17MPa,其殼體6內(nèi)徑為4) 117mm，所配密封環(huán)3和密封圈5的外徑是cj) 117. 4mm。密封環(huán)3和密封圈5外徑稍大于所配殼體6的內(nèi)徑具有預(yù)緊作 用。環(huán)形凹槽內(nèi)相依置放不同結(jié)構(gòu)形式的密封環(huán)3和密封圈5組成互補 式密封結(jié)構(gòu)，用柔性材質(zhì)制成的密封環(huán)3和密封圈5受到油壓作用時加 大相互擠壓而外脹，密封環(huán)3和密封圈5互補式外脹進一步改善了軸向 和徑向密封效果。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、密封嚴(yán)實，在設(shè)定油壓UMPa
工況下運行結(jié)構(gòu)無泄漏。
實施例2:在相同型號的動力轉(zhuǎn)向器上，配裝的密封環(huán)3和密封圈5的 外徑增至4)117.8mm時，除稍增加裝配難度外，其密封效果同實施例1相同。
權(quán)利要求1、一種動力轉(zhuǎn)向器外殼互補式密封結(jié)構(gòu)，它包括閥體(2)、密封環(huán)(3)、密封圈(5)和殼體(6)；所述閥體(2)內(nèi)裝閥芯組件(1)后與殼體(6)及密封墊(4)密封配合且用螺栓(7)固定連接；其特征在于所述閥體(2)與殼體(6)內(nèi)孔相配合段圓柱上設(shè)有環(huán)形凹槽，凹槽內(nèi)軸向排列相依置放的密封環(huán)(3)和密封圈(5)；所述密封環(huán)(3)和密封圈(5)是彈性體，其外徑大于殼體(6)內(nèi)孔徑0.4～0.8mm。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力轉(zhuǎn)向器外殼互補式密封結(jié)構(gòu)，其特征 在于所述密封環(huán)(3)橫截面為矩形，密封環(huán)(3)安裝在環(huán)形凹槽的 上側(cè)；所述密封圈(5)橫截面是圓形，密封圏(5)安裝在密封環(huán)的下
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力轉(zhuǎn)向器外殼互補式密封結(jié)構(gòu)，其特征 在于所述密封環(huán)(3)材質(zhì)均為聚四氟乙烯，密封圈(5)材質(zhì)為耐油 橡膠。
專利摘要本實用新型公開了一種動力轉(zhuǎn)向器外殼互補式密封結(jié)構(gòu)，它包括閥體、密封環(huán)、密封圈和殼體。所述閥體內(nèi)裝閥芯組件后與殼體及密封墊密封配合且用螺栓固定連接，本實用新型在閥體與殼體內(nèi)孔相配合段圓柱上設(shè)有環(huán)形凹槽，凹槽內(nèi)軸向排列相依置放的密封環(huán)和密封圈。由聚四氟乙烯制成的密封環(huán)橫截面為矩形，耐油橡膠制成的密封圈橫截面為圓形，當(dāng)液壓油工作壓力作用在密封環(huán)或密封圈時產(chǎn)生變形，用柔性材質(zhì)制成的密封件通過相互擠壓使另一方外脹而加強軸向密封和徑向密封。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、密封嚴(yán)實、承載壓力大，特別適合作重型卡車用動力轉(zhuǎn)向器的密封結(jié)構(gòu)。
文檔編號B62D5/08GK201321073SQ20082021715
公開日2009年10月7日 申請日期2008年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月27日
發(fā)明者凌志祥, 宋海兵, 王春宏 申請人:江蘇罡陽動力轉(zhuǎn)向器廠