專利名稱：適于變電站二層平臺使用的平臺運(yùn)輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及適于變電站二層平臺使用的平臺運(yùn)輸車，尤其是用于220kV變電站二 層平臺隔離開關(guān)中刀閘、瓷瓶、基座的運(yùn)輸。
背景技術(shù)：
由于220kV變電站中隔離開關(guān)、壓變、流變在變電站中布局密集、停電范圍受限、作 業(yè)場所狹小，機(jī)械吊車與較大的起重工具無法進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場。過去安裝設(shè)備時都是將設(shè)備 化整為散件進(jìn)行安裝。勞動強(qiáng)度、危險系數(shù)都很大。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的提供一種適于變電站二層平臺使用的平臺運(yùn)輸車，用于變電站二層 平臺隔離開關(guān)中刀閘、瓷瓶、基座的運(yùn)輸。
該適丁變電站二層平臺使用的平臺運(yùn)輸車，包括車體、設(shè)置在車體下的滾輪，車體離 地高度為20cm以上，優(yōu)選20cm;車體的寬度為50cm以下，優(yōu)選50cm;車體長度為 70cm-160cm，優(yōu)選70cm。
由于二層平臺上的巡視走道最窄處僅為0. 55m，車體的寬度50cm以下是要小于巡視走 道最窄處；二層平臺上的水泥高度為0. 15m,車體離地高度20cm以上是要大于水泥高度。 隔離開關(guān)的瓷瓶長度在0. 80-1. 20m之間，車體長度為70cm-160cm是為了與瓷瓶長度相適 應(yīng)。
作為改進(jìn)，所述滾輪包括萬向輪，以使得其轉(zhuǎn)動靈活。
作為改進(jìn)，它還包括連接在車體上用于拖到平臺運(yùn)輸車的拖桿，以方便推拉其移動。


圖1是平臺運(yùn)輸車的側(cè)視圖。 圖2是圖1的俯視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1:
參見圖l、 2所示平臺運(yùn)輸車，包括車體l、設(shè)置在車體下的尼龍滾輪。以能槽鋼為支 架制成車體，車體離地高度h為20cm，車體的寬度w為50cm，車體長度160cm。前方的 兩個尼龍滾輪2是帶帶剎車的萬向輪，后面的兩個尼龍滾輪3用定向輪。尼龍滾輪直徑為 15cm。拖桿4連接在車體前方用于拖到平臺運(yùn)輸車。這樣該平臺運(yùn)輸車可以承受約1噸的 重量，就完全可以滿足運(yùn)輸隔離開關(guān)中刀閘、瓷瓶的要求。
實(shí)施例2:如果小車的長度縮短后，就可以在巡視走道的最窄處實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎變向。但是，小車的長 度縮短，無法運(yùn)輸隔離開關(guān)的基座，因?yàn)楦綦x開關(guān)的基座長度較長，約為3.05m左右，這 樣小車的運(yùn)輸基座功能就不能實(shí)現(xiàn)。于是，采用以下技術(shù)方案將兩個車體長度同樣為 0. 70mm平臺運(yùn)輸車之間用長度為1. OOm的鋼管相鉸接，兩部小車各裝有一個連接鋼板即可。 這樣無論是方便性、靈活性或是轉(zhuǎn)向性能都十分理想，達(dá)到了預(yù)期的運(yùn)輸基座目的。
權(quán)利要求1. 適于變電站二層平臺使用的平臺運(yùn)輸車，包括車體、設(shè)置在車體下的滾輪，其特征是車體離地高度為20cm以上，車體的寬度為50cm以下，車體長度為70cm-160cm。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的平臺運(yùn)輸車，其特征是車體離地高度為20cm，車體的寬 度為50cm。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的平臺運(yùn)輸車，其特征是車體長度為70cm。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l、 2或3所述的平臺運(yùn)輸車，其特征是所述滾輪包括萬向輪。
5. 根據(jù)權(quán)利要求K 2或3所述的平臺運(yùn)輸車，其特征是它還包括連接在車體上用 于拖到平臺運(yùn)輸車的拖桿。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種適于變電站二層平臺使用的平臺運(yùn)輸車，用于變電站二層平臺隔離開關(guān)中刀閘、瓷瓶、基座的運(yùn)輸。其包括車體、設(shè)置在車體下的滾輪，車體離地高度為20cm以上，優(yōu)選20cm；車體的寬度為50cm以下，優(yōu)選50cm；車體長度為70cm-160cm，優(yōu)選70cm。
文檔編號B62B3/00GK201296265SQ20082021726
公開日2009年8月26日 申請日期2008年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月28日
發(fā)明者戴瓏寧 申請人:江蘇省電力公司南京供電公司