專利名稱：新型半掛車縱梁以及采用該縱梁的半掛車大架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及半掛車領(lǐng)域，尤其是涉及半掛車縱梁及大架。
背景技術(shù)：
普通半掛車的縱梁為三塊鋼板焊接成的工字形鋼，共有四道焊縫，但焊 接容易引起縱梁的變形，并且十幾米長的焊縫焊接時需要專用的焊接設(shè)備， 工序麻煩，并且因為耗費鋼板造成縱梁以及車的重量過大。
縱梁分為三部分，中間一段為過渡部分，前半段的豎直部分鋼板的長度 小于后半部分。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種方便加工和重量較輕的半掛車縱梁以及大架。
本實用新型的技術(shù)方案是
一種新型半掛車縱梁，其特征在于它的橫截面為"L"形鋼板和固定連 接在"L"形鋼板一端的平面鋼板構(gòu)成，"L"形鋼板的端部位于平面鋼板的中間。
所述"L"形鋼板的未與平面鋼板固定連接的邊的長度"d"和平面鋼板 橫截面長度"D"的一半相等。
所述"L"形鋼板的未與平面鋼板固定連接的邊的長度"d"短于平面鋼 板橫截面長度"D"的一半。
一種半掛車大架，它包括縱梁、連接縱梁的橫梁以及連接在縱梁上的懸掛，
所述縱梁的橫截面為"L"形鋼板和固定連接在"L"形鋼板一端的平面鋼板 構(gòu)成，"L"形鋼板的端部位于平面鋼板的中間。
所述"L"形鋼板的未與平面鋼板固定連接的邊的長度"d"和平面鋼板橫截面長度"D"的一半相等。
所述"L"形鋼板的未與平面鋼板固定連接的邊的長度"d"短于平面鋼 板橫截面長度"D"的一半。
所述橫梁與縱梁之間采用鉚接連接。
本實用新型通過改變縱梁的截面結(jié)構(gòu)，縱梁采用沖壓成型后焊接，減少 焊接的焊縫數(shù)，減少焊接變形，降低工藝難度，節(jié)省加工時間，提高了工作 效率。采用高強度的鋼材制作縱梁后，縱梁的厚度也可同時變薄，這就可以 大量節(jié)省鋼材，減輕大架以及整車的重量，不僅有效降低運輸成本，也可以 減少車輛對行使路面的破壞。

圖1是本實用新型大架的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實用新型縱梁的截面圖。
具體實施方式

如圖1所示，本實用新型包括縱梁1、連接縱梁的橫梁2以及連接在縱梁 上的懸掛6。如圖2所示，本實用新型單根縱梁l由橫截面為"L"的鋼板3 和固定連接在鋼板3下端的平面鋼板4構(gòu)成，鋼板3呈"L"形，采用沖壓一 次成型，鋼板3的下端位于平面鋼板4的中線處。鋼板3與平面鋼板4之間 采用焊接，有兩道焊縫。
兩根縱梁1采用背對背設(shè)置，其槽的開口方向相反。
邊5的長度"d"小于平面鋼板4橫截面長度"D"的一半。
在非過渡部分處，邊5與平面鋼板4平行。
橫梁2與縱梁1之間采用鉚接或焊接連接。
最后需要說明的是鋼板3的邊5的長度"d"也可以和平面鋼板4橫截 面長度"D"的一半相等，或大于"D"的一半；縱梁1的截面可以在局部近 似變化為"U"形開口的槽形；兩根縱梁1也可以采用面對面設(shè)置，其槽的開 口方向相對，這樣的近似變化屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種新型半掛車縱梁，其特征在于它的橫截面為“L”形鋼板和固定連接在“L”形鋼板一端的平面鋼板構(gòu)成，“L”形鋼板的端部位于平面鋼板的中間。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型半掛車縱梁，其特征在于所述"L"形鋼 板的未與平面鋼板固定連接的邊的長度"d"和平面鋼板橫截面長度"D"的一半相等。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型半掛車縱梁，其特征在于所述"L"形鋼 板的未與平面鋼板固定連接的邊的長度"d"短于平面鋼板橫截面長度"D"的一半。
4、 一種半掛車大架，它包括縱梁、連接縱梁的橫梁以及連接在縱梁上的懸 掛，其特征在于所述縱梁的橫截面為"L"形鋼板和固定連接在"L" 形鋼板一端的平面鋼板構(gòu)成，"L"形鋼板的端部位于平面鋼板的中間。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的半掛車大架，其特征在于所述"L"形鋼板的 未與平面鋼板固定連接的邊的長度"d"和平面鋼板橫截面長度"D"的 一半相等。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的半掛車大架，其特征在于所述"L"形鋼板的 未與平面鋼板固定連接的邊的長度"d"短于平面鋼板橫截面長度"D" 的一半。
7、 根據(jù)權(quán)利要求4-6任一所述的半掛車大架，其特征在于所述橫梁與縱 梁之間采用鉚接連接。
專利摘要本實用新型公開了一種新型半掛車縱梁，其特征在于它的橫截面為“L”形鋼板和固定連接在“L”形鋼板一端的平面鋼板構(gòu)成，“L”形鋼板的端部位于平面鋼板的中間。一種半掛車大架，它包括縱梁、連接縱梁的橫梁以及連接在縱梁上的懸掛，所述縱梁的橫截面為“L”形鋼板和固定連接在“L”形鋼板一端的平面鋼板構(gòu)成，“L”形鋼板的端部位于平面鋼板的中間。本實用新型通過改變縱梁的截面結(jié)構(gòu)，縱梁采用沖壓成型后焊接，減少焊接的焊縫數(shù)，減少焊接變形，降低工藝難度，節(jié)省加工時間，提高了工作效率。
文檔編號B62D21/02GK201317396SQ200820220730
公開日2009年9月30日 申請日期2008年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月6日
發(fā)明者于國防, 殷廣蕊 申請人:河南皇馬車輛有限公司