專利名稱：一種車輛用的獨(dú)梁梁體結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及特種運(yùn)輸車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種車輛用的獨(dú)梁梁體結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在特種產(chǎn)品運(yùn)輸車輛中，基本上采用固定式車梁結(jié)構(gòu)，車梁與車架焊接在一起。也有一些車輛在梁體上打孔，通過這些孔作為梁體位置調(diào)整的定位基準(zhǔn)，這種方式調(diào)整距離有固定限制，且定位孔數(shù)量增多會造成梁體強(qiáng)度的降低。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種車輛用的獨(dú)梁梁體結(jié)構(gòu)，既能實現(xiàn)車輛的前后車軸連接，又能實現(xiàn)前后車架的距離調(diào)整。
本實用新型的技術(shù)方案是 一種車輛用的獨(dú)梁梁體結(jié)構(gòu)，該獨(dú)梁梁體結(jié)構(gòu)主要包括主梁及其上固連的用于車軸安裝的兩個或兩個以上的軸轉(zhuǎn)接板，所述軸轉(zhuǎn)接板上均通過其上固連的卡箍安裝在主梁上，卡箍內(nèi)框與主梁插套配合，在主梁與卡箍的接觸面上裝有一塊或沿軸向延伸的一塊以上的齒形定位板，所述定位卡箍的內(nèi)框和/或軸轉(zhuǎn)接板上面設(shè)有與齒形定位板上面的齒相嚙合的齒。
所述齒形定位板上的齒及與之配合的齒均為矩形齒。
在所述的主梁的正面一端裝有一塊齒形定位板，在主梁的背面串聯(lián)裝有一排多塊齒形定位板，所述軸轉(zhuǎn)接板為前軸轉(zhuǎn)接板、后軸轉(zhuǎn)接板，前軸轉(zhuǎn)接板、后軸轉(zhuǎn)接板分別由其上固連的定位卡箍安裝在主梁上。所述的主梁的后端頭裝有拖車掛鉤。
本實用新型采用帶有矩形齒定位系統(tǒng)的獨(dú)梁結(jié)構(gòu)，既能實現(xiàn)前后車軸連接，又能實現(xiàn)前后車架的距離調(diào)整。能夠在產(chǎn)品運(yùn)輸軸向提供1000
2500mm的近似無級調(diào)節(jié)空間，每級調(diào)節(jié)間距為40mm。這使得車輛的前后軸距具有非常強(qiáng)的可調(diào)節(jié)性，從而能夠通過一種車輛適應(yīng)數(shù)量眾多、外形各
異的特種產(chǎn)品的運(yùn)輸要求?？梢园匆蟾淖儶?dú)梁結(jié)構(gòu)的長度，提供更大的擴(kuò)展空間。
本實用新型的主梁選用矩形鋼管，齒形定位板選用不銹鋼，其它部分選用碳素結(jié)構(gòu)鋼，結(jié)構(gòu)精巧，生產(chǎn)加工方便，適于批量生產(chǎn)。
本實用新型結(jié)構(gòu)堅固可靠，可以作為脊梁式梁體結(jié)構(gòu)應(yīng)用于特種車輛，在滿載氺30km/h的運(yùn)輸條件下可以達(dá)到lt的負(fù)載。系統(tǒng)表面涂覆后具有非常強(qiáng)的耐候性，能適應(yīng)各種環(huán)境下的使用要求。
本實用新型為特種車輛提供了可靠的梁體結(jié)構(gòu)，可以方便擴(kuò)展改進(jìn)。

圖1是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的另一視角的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

如圖1、 2中所示，本實用新型主要包括拖車掛鉤1、主梁6、后軸轉(zhuǎn)接板10、齒形定位板8、定位卡箍、前軸轉(zhuǎn)接板9等部分及各種標(biāo)準(zhǔn)緊固件。主梁6由一根矩形無縫鋼管制成，堅固耐用，在主梁6的后端頭裝有拖車掛鉤1 ，在主梁6的正面一端裝有一塊齒形定位板8，在主梁6的背串聯(lián)裝有一排四塊齒形定位板8，每塊齒形定位板8均通過八枚M8的沉頭
螺釘7分別固定在主梁的正面、背面上，作為距離調(diào)節(jié)的定位基礎(chǔ)；前軸轉(zhuǎn)接板9、后軸轉(zhuǎn)接板10分別安裝在車輛的前、后車軸上，形成系統(tǒng)的基座，前軸轉(zhuǎn)接板9、后軸轉(zhuǎn)接板10分別由前、后各二個定位卡箍ll、 2通過螺栓3、彈性墊圈4、平墊圈5安裝在主梁6上；齒形定位板8由不銹鋼制成，具有優(yōu)秀的耐候性，在齒形定位板8上面均勻排列有一排凸起的矩形齒，齒形定位板8可以串聯(lián)安裝，形成齒型陣列；在定位卡箍ll的上方內(nèi)框上設(shè)有與齒形定位板8相嚙合的凹陷的矩形齒，在后軸轉(zhuǎn)接板10上面設(shè)有與齒形定位板8相嚙合的凹陷的矩形齒。主梁6的長度可以根據(jù)需要確定。
前定位卡箍11、后定位卡箍2、齒形定位板8和主梁6 —起構(gòu)成獨(dú)梁齒形定位系統(tǒng)。需要調(diào)整前后軸位置時，首先將裝好齒形定位板8的主梁6放置在前軸轉(zhuǎn)接板9上，調(diào)整二者位置，將前定位卡箍ll的安裝在主梁6頂部的齒形定位板8齒槽嚙合，通過標(biāo)準(zhǔn)緊固件螺栓3、彈性墊圈4、平墊圈5將三者固定；然后前后移動后軸轉(zhuǎn)接板10至所需的位置，將安裝在主梁6底部的齒形定位板8與后軸轉(zhuǎn)接板10的齒槽嚙合，再用標(biāo)準(zhǔn)緊固件配合定位卡箍2將其固定，最后將前軸轉(zhuǎn)接板9、后軸轉(zhuǎn)接板10固連車輛的前、后車軸即可。
權(quán)利要求1、一種車輛用的獨(dú)梁梁體結(jié)構(gòu)，該獨(dú)梁梁體結(jié)構(gòu)主要包括主梁(6)及其上固連的用于車軸安裝的兩個或兩個以上的軸轉(zhuǎn)接板，其特征在于所述軸轉(zhuǎn)接板上均通過其上固連的卡箍安裝在主梁(6)上，卡箍內(nèi)框與主梁(6)插套配合，在主梁(6)與卡箍的接觸面上裝有一塊或沿軸向延伸的一塊以上的齒形定位板(8)，所述定位卡箍的內(nèi)框和/或軸轉(zhuǎn)接板(10)上面設(shè)有與齒形定位板(8)上面的齒相嚙合的齒。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車輛用的獨(dú)梁梁體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述 齒形定位板上的齒及與之配合的齒均為矩形齒。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛用的獨(dú)梁梁體結(jié)構(gòu)，其特征在于 在所述的主梁(6)的正面一端裝有一塊齒形定位板(8)，在主梁(6)的 背面串聯(lián)裝有一排多塊齒形定位板(8)，所述軸轉(zhuǎn)接板為前軸轉(zhuǎn)接板(9)、 后軸轉(zhuǎn)接板(10)，前軸轉(zhuǎn)接板(9)、后軸轉(zhuǎn)接板(10)分別由其上固連的 定位卡箍安裝在主梁(6)上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛用的獨(dú)梁梁體結(jié)構(gòu)，其特征在于在所 述的主梁(6)的后端頭裝有拖車掛鉤(1)。
專利摘要本實用新型公開了一種車輛用的獨(dú)梁梁體結(jié)構(gòu)，該獨(dú)梁梁體結(jié)構(gòu)主要包括主梁及其上固連的用于車軸安裝的兩個或兩個以上的軸轉(zhuǎn)接板，所述軸轉(zhuǎn)接板上均通過其上固連的卡箍安裝在主梁上，卡箍內(nèi)框與主梁插套配合，在主梁與卡箍的接觸面上裝有一塊或沿軸向延伸的一塊以上的齒形定位板，所述定位卡箍的內(nèi)框和/或軸轉(zhuǎn)接板上面設(shè)有與齒形定位板上面的齒相嚙合的齒。本實用新型既能實現(xiàn)車輛的前后車軸連接，又能實現(xiàn)前后車架的距離調(diào)整，為特種車輛提供了可靠的梁體結(jié)構(gòu)。
文檔編號B62D21/00GK201291904SQ200820221249
公開日2009年8月19日 申請日期2008年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月25日
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