專利名稱：翼子板支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安裝在汽車底盤，承載車尾燈和翼子板的支架。
背景技術(shù)：
目前，重型卡車上使用的翼子板支架均采用純金屬焊接結(jié)構(gòu),此 結(jié)構(gòu)自身重量重，不具備減震和緩沖性能特點(diǎn)，在承受重載荷及過大 沖擊力作用卜由于金屬間的相互碰撞，易損壞其它部件。 發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有翼子板支架純金屬結(jié)構(gòu)自身重量重、且不具備減震、 緩沖性能的特點(diǎn)，本實(shí)用新型采用橡膠結(jié)構(gòu)翼子板支架，該產(chǎn)品不僅 有效降低產(chǎn)品重量，同時(shí)改善整車對減震、緩沖性能的需求。
木實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是
底座與管體之間設(shè)有橡膠，橡膠與管體硫化在一起，且橡膠采用 宵筒結(jié)構(gòu)，底^采用直筒結(jié)構(gòu)且表面設(shè)有螺紋孔，將硫化在一起的硫 化管體壓入宵筒結(jié)構(gòu)的底座，并釆用螺釘聯(lián)接，在管體的一端設(shè)有一 端蓋，端蓋與管體之間為過盈配合。


現(xiàn)結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn) -步的說明 圖1為本實(shí)用新型主視圖圖2為本實(shí)用新型A向視圖
圖中l(wèi).底座、2.橡膠、3.管體、4.螺釘、5.端蓋
具體實(shí)施方式
如圖l、 2所示，底座1與管體3之間設(shè)有橡膠2，橡膠2與管 體3硫化在一起，且橡膠采用直筒結(jié)構(gòu)；由于產(chǎn)品的管體是彎管結(jié)構(gòu)， 不能采用錐形直管壓入的方法，故底座的上設(shè)有螺紋孔，將硫化在一 起的硫化管體與直筒結(jié)構(gòu)的底座采取過盈配合后，采用螺釘4聯(lián)接， 防止管體3脫出和轉(zhuǎn)動(dòng)；管口端設(shè)有端蓋5，使端蓋5與管體3之間 是過盈配合，具有防水、防銹蝕的作用并給翼子板支架帶來了美觀的 效果。
權(quán)利要求1、翼子板支架，其特征在于底座與管體之間設(shè)有橡膠，橡膠與管體硫化在一起，且橡膠采用直筒結(jié)構(gòu)，底座采用直筒結(jié)構(gòu)且表面設(shè)有螺紋孔，將硫化在一起的硫化管體壓入直筒結(jié)構(gòu)的底座，并采用螺釘聯(lián)接，在管體的一端設(shè)有一端蓋，端蓋與管體之間為過盈配合。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種翼子板支架，其特征在于，底座與管體之間設(shè)有橡膠，橡膠與管體硫化在一起，且橡膠采用直筒結(jié)構(gòu)，底座采用直筒結(jié)構(gòu)且表面設(shè)有螺紋孔，將硫化在一起的硫化管體壓入直筒結(jié)構(gòu)的底座，并采用螺釘聯(lián)接，在管體的一端設(shè)有一端蓋，端蓋與管體之間為過盈配合。通過以上設(shè)置本實(shí)用新型不僅有效降低產(chǎn)品重量，同時(shí)改善整車對減震、緩沖性能的需求。
文檔編號(hào)B62D25/16GK201309510SQ20082022703
公開日2009年9月16日 申請日期2008年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月10日
發(fā)明者磊 張 申請人:山東美晨科技股份有限公司