專利名稱：多層自動碼放運輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于混凝土砌塊運輸器具技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種混凝 土砌塊多層自動碼放運輸車。
技術(shù)背景混凝土砌塊成型機(jī)將混凝土砌塊壓制在托板上，通過托板傳送 帶往返傳送，由人工從托板傳送帶上搬到運輸車上運走，費工費力，而且勞動
強(qiáng)度大。 .
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)費工費力、勞動強(qiáng)度大的技 術(shù)問題，提供一種使用方便的多層自動碼放運輸車，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。 為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型多層自動碼放運輸車，包括兩側(cè)的車架和
剎車柄，車架的前面呈敞口狀，后面設(shè)有車把，車架的下面設(shè)有輪胎；其要點 是車架的內(nèi)側(cè)分別相對設(shè)有托板滑道，兩側(cè)的車架上分別垂直設(shè)有導(dǎo)向柱，導(dǎo) 向柱上設(shè)有與托板滑道固定連接的滑動套管，相鄰滑動套管之間設(shè)有間隔筋； 兩側(cè)車架的上方兩端分別設(shè)有滑輪，車架的敞口端上方設(shè)有蝸輪減速箱通過傳 動軸與滑輪連接，車架的另一端上方設(shè)有安裝滑輪的支撐桿，兩側(cè)車架上方的 滑輪之間設(shè)有牽引繩，牽引繩的下端分別與上層的托板滑道連接。
所說蝸輪減速箱上設(shè)有手炳。
所說車架一側(cè)后面的滑輪與剎車柄之間設(shè)有牽引縛。
所說托板滑道上設(shè)有帶輪。
所說導(dǎo)向柱每側(cè)車架上分別垂直設(shè)有兩根，分別置于車架內(nèi)側(cè)的兩端。 所說牽引繩的下端與上層托板滑道固定連接的滑動套管連接。'所說托板滑道為四層。
所說托板滑道的間距與混凝土砌塊和托板的總高度相應(yīng)。
本實用新型實現(xiàn)了混凝土砌塊的多層自動碼放裝車或卸車，勞動強(qiáng)度低， 工作效率高。使用時，手搖減速箱通過牽引繩提升托板滑道至高度并用剎車柄 固定，然后與裝車架對應(yīng).一層一層的將混凝土砌塊連同托板裝車，裝車完畢運 送到指定地點，用剎車柄和減速箱將底層托板滑道上的砌塊托板置于枕木上， 其上方的托板滑道繼續(xù)下降使其逐層將砌塊托板碼放，卸車完畢抽出多層自動 碼放運輸車即可，本實用新型可用于混凝土砌塊、磚坯等建筑材料的場地轉(zhuǎn)送。

附圖是本實用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
根據(jù)附圖，本實用新型它包括兩側(cè)的車架1和剎車柄14，
車架l的前面呈敞口狀，后面設(shè)有車把，車架l的下畝設(shè)有輪胎10;車架l的 內(nèi)側(cè)分別相對設(shè)有托板滑道3，托板滑道3上設(shè)有帶輪4，兩側(cè)的車架l上分別 垂直設(shè)有兩根導(dǎo)向柱9，分別置于車架l內(nèi)側(cè)的兩端，導(dǎo)向柱9上設(shè)有與托板滑 道固定連接的滑動套管12,相鄰滑動套管之間設(shè)有間隔筋8;兩側(cè)車架的上方 兩端分別設(shè)有滑輪2，車架1的敞口端上方設(shè)有蝸輪減速箱11通過傳動軸7與 滑輪2連接，車架1的另 一端上方設(shè)有安裝滑輪2的支撐桿6，兩側(cè)車架上方的 滑輪2之間設(shè)有牽引繩5，牽引繩5的下端分別與上層的托板滑道連接；蝸輪減 速箱上設(shè)有手炳13;車架1一側(cè)后面的滑輪2與剎車柄14之間設(shè)有牽引繩；圖 中顯示了托板滑道3為四層的實施例，托板滑道之間的間距與混凝土砌塊和托 板的總高度相應(yīng)。
權(quán)利要求1、一種多層自動碼放運輸車，包括兩側(cè)的車架和剎車柄，車架的前面呈敞口狀，后面設(shè)有車把，車架的下面設(shè)有輪胎；其特征是車架的內(nèi)側(cè)分別相對設(shè)有托板滑道，兩側(cè)的車架上分別垂直設(shè)有導(dǎo)向柱，導(dǎo)向柱上設(shè)有與托板滑道固定連接的滑動套管，相鄰滑動套管之間設(shè)有間隔筋；兩側(cè)車架的上方兩端分別設(shè)有滑輪，車架的敞口端上方設(shè)有蝸輪減速箱通過傳動軸與滑輪連接，車架的另一端上方設(shè)有安裝滑輪的支撐桿，兩側(cè)車架上方的滑輪之間設(shè)有牽引繩，牽引繩的下端分別與上層的托板滑道連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的多層自動碼放運輸車，其特征是所說蝸輪減速箱 上設(shè)有手炳。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的多層自動碼放運輸車，其特征是所說車架一側(cè)后 面的滑輪與剎車柄之間設(shè)有牽引繩。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的多層自動碼放運輸車，其特征是所說托板滑道上 設(shè)有帶輪。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的多層自動碼放運輸車，其特征是所說導(dǎo)向柱每側(cè) 車架上分別垂直設(shè)有兩根，分別置于車架內(nèi)側(cè)的兩端。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的多層自動碼放運輸車，其特征是所說牽引繩的下 端與上層托板滑道固定連接的滑動套管連接。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的多層自動碼放運輸車，其特征是所說托板滑道為 四層。
8、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的多層自動碼放運輸車，其'特征是所說托板滑道的 間距與混凝土砌塊和托板的總高度相應(yīng)。
專利摘要本實用新型公開了一種多層自動碼放運輸車，包括兩側(cè)的車架和剎車柄，車架的前面呈敞口狀，后面設(shè)有車把，車架的下面設(shè)有輪胎；其特征是車架的內(nèi)側(cè)分別相對設(shè)有托板滑道，兩側(cè)的車架上分別垂直設(shè)有導(dǎo)向柱，導(dǎo)向柱上設(shè)有與托板滑道固定連接的滑動套管，相鄰滑動套管之間設(shè)有間隔筋；兩側(cè)車架的上方兩端分別設(shè)有滑輪，車架的敞口端上方設(shè)有蝸輪減速箱通過傳動軸與滑輪連接，車架的另一端上方設(shè)有安裝滑輪的支撐桿，兩側(cè)車架上方的滑輪之間設(shè)有牽引繩，牽引繩的下端分別與上層的托板滑道連接。本實用新型實現(xiàn)了混凝土砌塊的多層自動碼放裝車或卸車，勞動強(qiáng)度低，工作效率高。本實用新型可用于混凝土砌塊、磚坯等建筑材料的場地轉(zhuǎn)送。
文檔編號B62B3/04GK201317382SQ20082022741
公開日2009年9月30日 申請日期2008年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月13日
發(fā)明者張啟進(jìn) 申請人:張啟進(jìn)