專利名稱：兩輪摩托車后連接板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于摩托車技術(shù)領(lǐng)域，主要涉及一種兩輪摩托車后連接板。
背景技術(shù)：
目前使用中的兩輪摩托車其發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪、消音器、后擋泥板、后制動(dòng) 器等部件分別安裝在不同的零部件上，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)復(fù)雜，焊接精度難保證，而 且組裝工藝繁瑣，標(biāo)準(zhǔn)化程度低，并存在模具負(fù)擔(dān)費(fèi)用大，生產(chǎn)成本高的缺 占。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提出一種兩輪摩托車后連接板，使摩托車的多個(gè)零 部件可同時(shí)安裝于后連接板上，保證了安裝精度，降低了生產(chǎn)成本并簡(jiǎn)化了 工藝流程，同時(shí)使其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理的特點(diǎn)。
本實(shí)用新型完成其發(fā)明任務(wù)采取的技術(shù)方案是 一種兩輪摩托車后連接 板，所述后連接板本體上具有安裝孔并在安裝孔內(nèi)設(shè)置軸承構(gòu)成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸 出軸的支撐，設(shè)置有后減震器下安裝孔并在安裝孔內(nèi)設(shè)置后減震下軸套用以 支撐安裝后減震器，所述后連接板上具有用以支撐排氣消音器的三個(gè)安裝 孔，所述后連接板上還具有發(fā)動(dòng)機(jī)安裝孔、后制動(dòng)器安裝孔。
本實(shí)用新型提出的兩輪摩托車后連接板，使摩托車的多個(gè)零部件可同時(shí) 安裝于后連接板上，保證了安裝精度，降低了生產(chǎn)成本并簡(jiǎn)化了工藝流程， 同時(shí)使其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理的特點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型后連接板的結(jié)構(gòu)示意圖2為本實(shí)用新型后連接板安裝軸承、后減震器下軸套的示意圖； 圖3為本實(shí)用新型后連接板安裝使用時(shí)的示意圖。圖中，1、后連接板本體，2、彈性擋圈，3、油封，4、軸承，5、后減 震器下軸套，6、 7、 8、排氣消音器安裝孔，9、 10、發(fā)動(dòng)機(jī)安裝孔，11、 發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸安裝孔，12、 13、后制動(dòng)器安裝孔，14、后減震器下安裝孔， 15、發(fā)動(dòng)機(jī)，16、后輪，17、后減震器，18、后制動(dòng)器，19、排氣消音器。
具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖給出的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)進(jìn)一步加以說(shuō)明
如圖1、 2所示，本實(shí)用新型后連接板本體1上具有安裝孔11并在安裝
孔內(nèi)設(shè)置軸承4及彈性擋圈2、油封3，構(gòu)成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸的支撐，限制 發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率時(shí)引起的軸跳動(dòng)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率穩(wěn)定；設(shè)置有后減震 器下安裝孔14并在安裝孔內(nèi)設(shè)置后減震器下軸套5用以支撐安裝后減震器 17，所述后連接板上具有用以支撐安裝排氣消音器19的三個(gè)安裝孔6、 7、 8， 所述后連接板上還具有發(fā)動(dòng)機(jī)安裝孔9、 10、后制動(dòng)器安裝孔12、 13。
本實(shí)用新型的使用安裝結(jié)構(gòu)為如圖3所示，發(fā)動(dòng)機(jī)15的輸出軸穿過(guò) 后輪16、通過(guò)后連接板安裝孔ll，并由后連接板軸承4支撐，限制發(fā)動(dòng)機(jī)輸 出功率時(shí)引起的軸跳動(dòng)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率穩(wěn)定；后連接板同時(shí)通過(guò)后連 接板安裝孔6、 7、 8將排氣消音器19;通過(guò)安裝孔9、 10將發(fā)動(dòng)機(jī)15，通 過(guò)安裝孔12、 13將后制動(dòng)器18,通過(guò)安裝孔14將后減震17安裝到相應(yīng)位 置，使整車有機(jī)地連成一個(gè)整體。
權(quán)利要求1、一種兩輪摩托車后連接板，其特征是所述后連接板本體(1)上具有安裝孔(11)并在安裝孔(11)內(nèi)設(shè)置軸承(4)構(gòu)成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸的支撐，設(shè)置有后減震器下安裝孔(14)并在安裝孔(14)內(nèi)設(shè)置后減震器下軸套(5)用以支撐安裝后減震器(17)，所述后連接板上具有用以支撐安裝排氣消音器(19)的三個(gè)安裝孔(6)、(7)、(8)，所述后連接板上還具有發(fā)動(dòng)機(jī)安裝孔(9)、(10)、后制動(dòng)器安裝孔(12)、(13)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于摩托車技術(shù)領(lǐng)域，提出的一種兩輪摩托車后連接板，所述后連接板本體1上具有安裝孔11并在安裝孔11內(nèi)設(shè)置軸承4構(gòu)成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸的支撐，設(shè)置有后減震器下安裝孔14并在安裝孔14內(nèi)設(shè)置后減震器下軸套5用以支撐安裝后減震器17，所述后連接板上具有用以支撐安裝排氣消音器19的三個(gè)安裝孔6、7、8，所述后連接板上還具有發(fā)動(dòng)機(jī)安裝孔9、10、后制動(dòng)器安裝孔12、13。本實(shí)用新型提出的兩輪摩托車后連接板，使摩托車的多個(gè)零部件可同時(shí)安裝于后連接板上，保證了安裝精度，降低了生產(chǎn)成本并簡(jiǎn)化了工藝流程，同時(shí)使其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62J99/00GK201357901SQ200820230780
公開(kāi)日2009年12月9日 申請(qǐng)日期2008年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月11日
發(fā)明者李常甡, 李建波, 王向紅, 許新華 申請(qǐng)人:洛陽(yáng)北方易初摩托車有限公司