專利名稱：腳踏滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種滑板車，尤其是一種利用腳踏前進(jìn)的滑板車。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的滑板車包括踏板以及位于踏板下方的至少三個(gè)滑輪；使用時(shí)，使 用者通常先使用一只腳踏在踏板上，使用另一腳輕蹬地面；此時(shí)滑板車順勢(shì) 向前滑動(dòng)，使用者此時(shí)可以把雙腳并在踏板上，在滑板車的滑動(dòng)作用下前行； 由于滑輪與地面存在摩擦，該滑板車在向前滑行一段距離后，仍需要使用者 用另一腳蹬向地面，向滑板車重新提供動(dòng)力，才能使滑板車不斷滑行。
上述滑板車，雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可由于其在滑行過(guò)程中，要不斷的用單腳 蹬地，向該滑板車提供滑行動(dòng)力；因此，在大多情況下，其只能做為健身器 材使用，功能比較單一，在使用者希望利用該滑板車達(dá)到代步的目的時(shí)，其 卻很難實(shí)現(xiàn)；因此，有必要對(duì)上述滑板車進(jìn)行結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種腳踏滑板車，該腳踏滑板車不 需雙腳任一只腳離開(kāi)踏板而蹬地，即可實(shí)現(xiàn)在地面上連續(xù)滑行。
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案該腳踏滑板車 包括車架、位于車架上方的踏板以及與車架相連用以支撐車架的滑輪，所述
上還設(shè)置;第一連接J和;;連接軸r所述第一J接軸位于所述車架前端:
以支撐踏板的端部，第二連接軸位于所述車架后端且所述第二連接軸兩端分
別設(shè)置有后輪；在靠近所述第二連接軸中部位置設(shè)置有機(jī)械傳動(dòng)裝置，所述 踏板與所述機(jī)械傳動(dòng)裝置相對(duì)應(yīng)的兩側(cè)位置分別開(kāi)設(shè)有導(dǎo)槽，所述每個(gè)導(dǎo)槽 可轉(zhuǎn)動(dòng)連接有曲柄，該曲柄遠(yuǎn)離所述導(dǎo)槽一端設(shè)置有超越離合器，所述曲柄 通過(guò)超越離合器與所述機(jī)械傳動(dòng)裝置傳動(dòng)連接，在所述車架前端位置與所述 踏板之間還設(shè)置有用以使踏板向下運(yùn)動(dòng)后復(fù)位的彈性裝置。
根據(jù)本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)構(gòu)思，所述機(jī)械傳動(dòng)裝置包括增速齒輪系和位于 增速齒輪系外部用以固定該增速齒輪系的殼體，所述增速齒輪系通過(guò)一齒輪與所述超越離合器傳動(dòng)連接并在所述超越離合器的作用下驅(qū)動(dòng)后輪向前運(yùn) 動(dòng)。
根據(jù)本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)構(gòu)思，所述踏板具有兩個(gè)，該兩個(gè)踏板分別位于 所述車架的兩側(cè)，所述彈性裝置為壓簧，該壓簧一端與車架前端相連，另一
端與每個(gè)踏板的底部前端相連；位于每個(gè)踏板的后端的導(dǎo)槽均與曲柄的一端 連接；所述腳踏滑板車向前滑行時(shí)，所述踏板下壓曲柄且在壓簧的作用下復(fù)位。
根據(jù)本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)構(gòu)思，所述踏板具有兩個(gè)，該兩個(gè)踏板分別位于 所述車架的兩側(cè)，所述彈性裝置為扭簧或巻簧，該扭簧或巻簧套設(shè)在所述第 一連接軸上且該扭簧或巻簧的一端頂靠在所述踏板的底部，位于每個(gè)踏板的 后端的導(dǎo)槽均與曲柄的一端連接；所述腳踏滑板車向前滑行時(shí)，所述踏板下 壓曲柄且在扭簧或巻簧的作用下復(fù)位。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有下述有益效果由于在本實(shí)用新型中， 人的雙腳踏在踏板上，通過(guò)各個(gè)腳只分別下壓踏板，然后帶動(dòng)曲柄，進(jìn)而通 過(guò)第二連接軸驅(qū)動(dòng)后輪推動(dòng)該腳踏滑板車不斷前行，因此，其不需雙腳任一 只腳離開(kāi)踏板而蹬地，即可實(shí)現(xiàn)在地面上連續(xù)滑行，在生活中即可起到代步 作用，又可健身。

圖1為本實(shí)用新型腳踏滑板車的主視結(jié)構(gòu)示意圖，
圖2為圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖，
圖3為本腳踏滑板車的部分剖視結(jié)構(gòu)示意圖，
圖4為圖3的B-B視圖5為安裝有另一種結(jié)構(gòu)形式彈性裝置的本實(shí)用新型腳踏滑板車的主視 結(jié)構(gòu)示意圖6A為本實(shí)用新型的腳踏滑板車在滑行過(guò)程中，對(duì)兩踏板中的一個(gè)踏 板施加向下作用力，該踏板在該作用力的作用下向下運(yùn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)示意圖，
圖6B為本實(shí)用新型的腳踏滑板車在滑行過(guò)程中，'圖6A中的踏板向下運(yùn) 動(dòng)至底部位置，在壓簧彈力作用下向上運(yùn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)示意圖，
圖6C為本實(shí)用新型的腳踏滑板車在滑行過(guò)程中，圖6A中的踏板向上運(yùn) 動(dòng)，而另一個(gè)踏板在向下運(yùn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)示意圖。滅錢(qián)討
參見(jiàn)圖1和圖2，本實(shí)用新型的腳踏滑板車包括車架11、踏板12以及滑 輪13;其中，踏板12位于所述車架11上方用以支撐人體的雙腳，所述滑輪 13與所述車架11相連用以支撐車架11且在外力作用下可使腳踏滑板車向前 滑行。
在所述車架11上還設(shè)置有第一連接軸111和第二連接軸112;其中，所 述第一連接軸111位于所述車架11前端用以支撐踏板12的端部，第二連接 軸112位于所述車架11后端。
所述滑輪13包括前輪131和后輪132;其中，前輪131位于所述車架前 端位置，后輪132位于所述車架11后端；該實(shí)施例中，前輪131優(yōu)選為一個(gè)， 后輪132優(yōu)選為兩個(gè)，該前輪131和后輪132相互配合平衡的支撐該滑板車， 其前輪131和后輪132的數(shù)目并不周限于該實(shí)施例的數(shù)目，顯而易見(jiàn)，其可 以是其它數(shù)目，只要前輪131和后輪132相互配合能平衡的支撐該滑板車即 可。
該實(shí)施例中，所述的兩個(gè)后輪132分別固定在第二連接軸112的兩端位 置，在靠近所述第二連接軸112中部位置還設(shè)置有機(jī)械傳動(dòng)裝置2，該機(jī)械 傳動(dòng)裝置2優(yōu)選設(shè)置在該第二連接軸112的中部位置。
本實(shí)施例中的踏板12優(yōu)選兩個(gè)，當(dāng)然也可為一個(gè)，該兩個(gè)踏板12分別 位于所述車架11的兩側(cè)，在每個(gè)踏板12的底部前端與底架11前端之間均設(shè) 置有彈性裝置3，在所述踏板12與所述機(jī)械傳動(dòng)裝置2相對(duì)應(yīng)的兩側(cè)位置分 別開(kāi)設(shè)有導(dǎo)槽121，所述每個(gè)導(dǎo)槽121可轉(zhuǎn)動(dòng)連接有曲柄4。
該實(shí)施例中，彈性裝置3為壓簧31，該壓簧31的一端固定在所述車架 ll前端，另一端與踏板12前端底部相連；當(dāng)然，該彈性裝置3亦可用如圖5 所示的扭簧或巻簧32來(lái)代替；該扭簧或巻簧32套設(shè)在第一連接軸111上， 其一端頂靠在所述踏板12的底部。
參見(jiàn)圖3和圖4，所述曲柄4遠(yuǎn)離所述導(dǎo)槽121 —端設(shè)置有超越離合器 41，所述超越離合器41與所述機(jī)械傳動(dòng)裝置2的傳動(dòng)連接；所述機(jī)械傳動(dòng)裝 置2包括增速齒輪系21和位于增速齒輪系21外部用以固定該增速齒輪系21 的殼體22;所述增速齒輪系21設(shè)置方式有多種，本實(shí)施例中的增速齒輪系 21包括齒輪211、雙聯(lián)齒輪212、雙聯(lián)齒輪213、齒輪2M，所述齒輪211、
5雙聯(lián)齒輪212、雙聯(lián)齒輪213、齒輪214順序嚙合，其中，所述齒輪211固定 設(shè)置在軸113上，在該軸113的兩端分別與超越離合器41相連，齒輪214 與第二連接軸112相連，所述超越離合器41通過(guò)軸113驅(qū)動(dòng)齒輪2U，該齒 輪211通過(guò)雙聯(lián)齒輪212、雙聯(lián)齒輪213把動(dòng)力傳送到齒輪214處，然后齒 輪214帶動(dòng)第二連接軸112轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而第二連接軸112驅(qū)動(dòng)后輪132向前滑 行。
參見(jiàn)圖6A、圖6B和圖6C，需要本實(shí)用新型中的腳踏滑板車向前滑行 時(shí)，使用者可用雙腳踏在踏板12上；如圖6A所示，使用者可先對(duì)滑板車的 一側(cè)的踏板12施加向下的作用力，踏板12在力的作用下向下運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)與 之相連的曲柄4向下運(yùn)動(dòng)，由于在曲柄4的另一端設(shè)置有超越離合器41，該 超越離合器41帶動(dòng)機(jī)械傳動(dòng)裝置2進(jìn)行傳動(dòng)，又因?yàn)樵摍C(jī)械傳動(dòng)裝置為增速 齒輪系21，當(dāng)運(yùn)動(dòng)從超越離合器41傳動(dòng)至與第二連接軸112相連的齒輪時(shí)， 該齒輪帶動(dòng)該第二連接軸112向前運(yùn)動(dòng)，由于在第二連接軸112的兩端設(shè)置 有后輪132，此時(shí)，該第二連接軸112帶動(dòng)后輪132在前輪131的配合作用 下，向前滑行；當(dāng)該踏板12向下運(yùn)動(dòng)至靠近滑板車底部時(shí)(如圖6B所示)， 可稍微向上抬起該腳，同時(shí)，可用另一只腳對(duì)位于滑板車另一側(cè)的踏板12 向下施加作用力(如圖6C所示)，此時(shí)，運(yùn)動(dòng)至靠近滑板車底部的踏板12 在位于其前端的彈性裝置3的彈力作用下，向上運(yùn)動(dòng)恢復(fù)至原來(lái)的位置；而 此時(shí)位于滑板車另一側(cè)的踏板12向下推動(dòng)與之相連的曲柄4，在該曲柄4的 作用下，亦可使第二連接軸112帶動(dòng)后輪132向前滑行，如此往復(fù)，在人的 雙腳的不斷作用下，該滑板車不斷向前滑行，從而實(shí)現(xiàn)在雙腳保持在踏板12 上，該腳踏滑板車不斷的前行。
權(quán)利要求1.一種腳踏滑板車，包括車架、位于車架上方的踏板以及與車架相連用以支撐車架的滑輪，所述滑輪包括位于所述車架后端的后輪和位于所述車架前端的前輪，其特征在于，在所述車架上還設(shè)置有第一連接軸和第二連接軸，所述第一連接軸位于所述車架前端用以支撐踏板的端部，第二連接軸位于所述車架后端且所述第二連接軸兩端分別設(shè)置有后輪；在靠近所述第二連接軸中部位置設(shè)置有機(jī)械傳動(dòng)裝置，所述踏板與所述機(jī)械傳動(dòng)裝置相對(duì)應(yīng)的兩側(cè)位置分別開(kāi)設(shè)有導(dǎo)槽，所述每個(gè)導(dǎo)槽可轉(zhuǎn)動(dòng)連接有曲柄，該曲柄遠(yuǎn)離所述導(dǎo)槽一端設(shè)置有超越離合器，所述曲柄通過(guò)超越離合器與所述機(jī)械傳動(dòng)裝置傳動(dòng)連接，在所述車架前端位置與所述踏板之間還設(shè)置有用以使踏板向下運(yùn)動(dòng)后復(fù)位的彈性裝置。
2. 如權(quán)利要求1所述的腳踏滑板車，其特征在于，所述機(jī)械傳動(dòng)裝置包括 增速齒輪系和位于增速齒輪系外部用以固定該增速齒輪系的殼體，所述增速齒 輪系通過(guò)一齒輪與所述超越離合器傳動(dòng)連接并在所述超越離合器的作用下驅(qū) 動(dòng)后輪向前運(yùn)動(dòng)。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的腳踏滑板車，其特征在于，所述踏板具有兩個(gè)， 該兩個(gè)踏板分別位于所述車架的兩側(cè)，所述彈性裝置為壓簧，該壓簧一端與車 架前端相連，另一端與每個(gè)踏板的底部前端相連；位于每個(gè)踏板的后端的導(dǎo)槽 均與曲柄的一端連接；所述腳踏滑板車向前滑行時(shí)，所述踏板下壓曲柄且在壓 簧的作用下復(fù)位。
4. 如權(quán)利要求1所述的腳踏滑板車，其特征在于，所述踏板具有兩個(gè)，該 兩個(gè)踏板分別位于所述車架的兩側(cè)，所述彈性裝置為扭簧或巻簧，該扭簧或巻 簧套設(shè)在所述第一連接軸上且該扭簧或巻簧的一端頂靠在所述踏板的底部，位 于每個(gè)踏板的后端的導(dǎo)槽均與曲柄的一端連接；所述腳踏滑板車向前滑行時(shí)， 所述踏板下壓曲柄且在扭簧或巻簧的作用下復(fù)位。
專利摘要一種腳踏滑板車包括車架、踏板以及滑輪，滑輪包括后輪和前輪，在車架上還設(shè)置有第一連接軸和第二連接軸，第一連接軸位于車架前端用以支撐踏板的端部，第二連接軸位于所述車架后端且所述第二連接軸兩端分別設(shè)置有后輪；在靠近第二連接軸中部位置設(shè)置有機(jī)械傳動(dòng)裝置，所述踏板與所述機(jī)械傳動(dòng)裝置相對(duì)應(yīng)的兩側(cè)位置分別開(kāi)設(shè)有導(dǎo)槽，所述每個(gè)導(dǎo)槽可轉(zhuǎn)動(dòng)連接有曲柄，該曲柄遠(yuǎn)離所述導(dǎo)槽一端設(shè)置有超越離合器，所述曲柄通過(guò)超越離合器與所述機(jī)械傳動(dòng)裝置傳動(dòng)連接，在所述車架前端位置與所述踏板之間還設(shè)置有用以使踏板向下運(yùn)動(dòng)后復(fù)位的彈性裝置。該滑板車既可起到代步作用，又可健身。
文檔編號(hào)B62K17/00GK201325546SQ20082023541
公開(kāi)日2009年10月14日 申請(qǐng)日期2008年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月19日
發(fā)明者鴻 潘 申請(qǐng)人:鴻 潘