專利名稱：幾何形狀調(diào)整單元的制作方法
幾何形狀調(diào)整單元
本發(fā)明涉及機動車輛車身幾何形狀調(diào)整單元。
車輛車身一般包括一底架，車身兩側(cè)板， 一后蓋板， 一后擱板和 一些橫梁。在車輛生產(chǎn)線上，這些部件總體在預(yù)裝配臺上借助夾具被 預(yù)裝配。被這樣預(yù)裝配的車身隨后通過焊接臺成形，焊接時， 一形狀 調(diào)整單元支承所述不同部件。
文獻EP-B-1 084055披露了一種幾何形狀調(diào)整單元， 一方面，其 包括一框架，載有該被預(yù)裝配的車身的一滑動刀架置于該框架上，另 一方面，包括一組成型構(gòu)件。成型構(gòu)件總體包括具有后蓋板的一后部 成形構(gòu)件，兩個側(cè)部成型構(gòu)件的每一個都具有一車身側(cè)部，以及具有 車頂蓋板和橫梁的一上部成型構(gòu)件。每一個成型構(gòu)件包括用于自動裝 置的緊固和操作裝置及將該被考慮的車身的該部分固定在成型構(gòu)件 上的夾子。 一旦這些不同的成型構(gòu)件被定位，總體形成一外殼，待焊 接的車身位于該外殼內(nèi)部。這樣的單元的體積不方便焊接自動裝置進 入殼體內(nèi)部。
本發(fā)明的目的在于解決上述不便，提出一種便于使用的幾何形狀 調(diào)整單元。
為此，本發(fā)明涉及一種車輛幾何形狀調(diào)整單元，其包括 —用于容納車輛車身的一框架，
一兩對成型構(gòu)件相對于車輛對稱平面對稱地固定在該框架上，每 一成型構(gòu)件包括一些支承裝置以保持該車身的該部分相對于成型構(gòu) 件被固定，每對成型構(gòu)件包括支承所述車身前部的一前部成型構(gòu)件和 支承所述車身后部的 一 后部成型構(gòu)件。有利地，每一成型構(gòu)件包括從框架垂直延伸的第一部分和自第一 部分起并在對稱平面方向上在框架上方水平延伸的第二部分。
優(yōu)選地，幾何形狀調(diào)整單元包括固定在所述前部成型構(gòu)件的第二 部分之間的固定裝置，固定在所述后部成型構(gòu)件的第二部分之間的固 定裝置和/或固定該框架上的所述成型構(gòu)件的固定裝置。
有利地，所述后部成型構(gòu)件設(shè)計保留有進入該車身后部的空間。
根據(jù)一優(yōu)選的實施方式，每個成型構(gòu)件包括一些自動工具轉(zhuǎn)換器 適于方便該成型構(gòu)件被自動搬運裝置抓握。
本發(fā)明進一步包括的還有該裝置的其它目的，特征，細節(jié)及優(yōu)勢 將在之后結(jié)合唯一的附圖即對本發(fā)明的實施方式中的特定實施例的 詳細說明中清楚地展示。


圖1示出了本發(fā)明的一個幾何形狀調(diào)整單元1。
該實施例說明了本發(fā)明的 一 個兒何形狀調(diào)整單元。 本發(fā)明的一個幾何形狀調(diào)整單元1如唯一的附圖所示。
在車輛裝配線上，車輛的該車身5通過一預(yù)裝配階段，在該階段， 形成該車身的所述不同部件預(yù)定位并被夾具保持。
該車身被定位在被稱為雪橇的一運輸臺架上一站一站移動。當(dāng)該
車身到達一站時，可能有兩種定位
一即可以借助于緊固壓板和導(dǎo)柱定位雪橇。由于該雪橇的制造公 差不同，多形車的每個車輛定位在不同的雪橇上。
一即可以將該車身置于導(dǎo)柱和緊固壓板上并借助一個提升機將 該車身從雪橇上移開。單形車的每一個車身在該站內(nèi)被定位在唯一的 形狀上。
在本發(fā)明的實施例中，用于容納車輛車身的框架配備為單形。
附圖l所示的該車身5包括一底座11，兩個車身側(cè)部7和9， 一 個后板8， 一個后蓋板和一些橫梁10。借助于通過搬運裝置3移動的一滑動刀架4，搬運裝置3可以是 轉(zhuǎn)動平臺形式，借助一"TMT"(管道可調(diào)流水作業(yè))，或借助一自動滑 動刀架或其他裝置，該車身5也通過焊接臺，該焊接臺包括至少一個 自動焊接裝置6 。
該幾何形狀調(diào)整單元1位于該焊接臺上，包括一框架2，其優(yōu)選 為折邊鑲接形狀，借助于準(zhǔn)確停在所述框架2上的該滑動刀架4容納 該車身5。
在自動焊接裝置6發(fā)生作用并焊接所述不同部件形成車身5之 前，它們在框架2上定位單元1的成型構(gòu)件12， 13， 14和15。
所述成型構(gòu)件12， 13， 14，和15是4個并被分成兩對成型構(gòu)件 (12， 14)， (13， 15)。
每對成型構(gòu)件(12， 14)， (13， 15)置于車輛縱向?qū)ΨQ平面兩旁。
因此，所述兩對成型構(gòu)件(12， 14)， (13， 15)相對于車輛的對 稱平面對稱地固定在該框架2上。
當(dāng)所述成型構(gòu)件被固定，它們相對于該框架2并在該框架2內(nèi)部 形成一剛性幾何形狀外殼，該車身5在焊接期間被支承。
每一成型構(gòu)件由管架形成以減輕外殼重量，這些管彼此連接一次 組裝形成管架。
為了支承該車身5的該/所述部分并相對于該/所述部分固定成型 構(gòu)件，每一個成型構(gòu)件12， 13， 14，和15包括一些支承裝置，例如， 一些夾子，可以固定在該車身5的相應(yīng)部分上。
每對成型構(gòu)件(12， 14)， (13， 15)包括用于支承該車身5的前 部的一前部成型構(gòu)件12, 13和用于支承該車身5的后部的一后部成 型構(gòu)件14， 15。
一個這樣的單元1更容易使用，且被分成4個成型構(gòu)件以釋放空 間便于焊接夾子6容易進入外殼內(nèi)部。
為了方便自動搬運裝置安置每個成型構(gòu)件12， 13， 14，和15， 一些自動工具交換器被置于每個成型構(gòu)件12， 13， 14， 15上。每個搬運自動裝置也可以由一些自動工具交換器提供并定位一
個成型構(gòu)件。對于每一對成型構(gòu)件(12， 14)， (13， 15)，在所述前 部對成型構(gòu)件12， 13和所述后部成型構(gòu)件14， 15之間保持間隔。
每個前部成型構(gòu)件12， 13明顯地沿著前門開口的長度延伸，對 于五門車，每一個后部成型構(gòu)件14， 15明顯地從后門開口的中央延 伸至車身5后部。
分隔成兩個前部成型構(gòu)件12和13以及兩個后部成型構(gòu)件14和 15可以減少用于同一系列車的設(shè)備投資。
因為，所述前部成型構(gòu)件12， 13對于該系列總體是公用的。根 據(jù)該系列待組裝車輛的型號(五門車，三門車，旅行小汽車)，僅僅 是后部成型構(gòu)件14， 15不同。
該單元1的特定結(jié)構(gòu)允許在單個成型構(gòu)件上組裝所有部件形成 該車身5。
每個成型構(gòu)件12， 13， 14， 15借助固定裝置18例如一些緊固件
被固定在框架2上。
這些部件的總體可以形成外殼，如同車身側(cè)部形狀的作用例如緊
固作用一樣，各型壓緊坯件， 一些夾子， 一些導(dǎo)向門， 一些轉(zhuǎn)動緊固
件， 一些多功能導(dǎo)向件，所述支承裝置和所述搬運裝置裝在所述成型
構(gòu)件12， 13， 14， 15上。
因此，焊接之后，除去成型構(gòu)件，框架上不留任何部件。 框架2周圍的空間也全部空著，可以改善靈活性。 為了最好地覆蓋該車身5，特別地，覆蓋頂板和所述橫梁IO，每
個成型構(gòu)件12， 13， 14， 15包括從該框架2垂向延伸的第一部分及
在該框架2上方從第一部分起沿著對稱平面方向水平延伸的第二部分。
為了強化該外殼，該幾何形狀調(diào)整單元1包括固定在所述前部成 型構(gòu)件12， 13的第二部分之間的固定裝置19，固定在所述后部成型 構(gòu)件14， 15的第二部分之間的固定裝置19和/或可以提供緊固件形式的固定裝置19。特別合適的一種緊固方式是ZPS型的(零點系統(tǒng)， AMF公司的商標(biāo))。
為了便于進入該車身5的后部，特別地，接近后蓋板8和后擱板， 所述后部成型構(gòu)件14， 15設(shè)計為留有便于接近車身5的后部的空間。
根據(jù)一特定實施例，所述后部成型構(gòu)件14， 15的第一部分在平 行于對稱平面的平面內(nèi)，僅僅沿著車身側(cè)部7和9延伸，所述后部成 型構(gòu)件14， 15的第二部分從車身5后部向車身5前部傾斜。俯視， 同樣明顯地形成一個V形，V形的開口朝向車身5的后部。
本發(fā)明不限于上述實施例所述，可以包含各種布置，并顯示下述 不同的優(yōu)點
一創(chuàng)造一種車輛幾何形狀調(diào)整單元，體積小，重量輕，不昂貴并
適于被為此目的而設(shè)的自動裝置安裝。
—對于同一系列的不同車輛采用相同的前部成型構(gòu)件， —在成型構(gòu)件上形成幾何形狀的作用的整體的固定， 一由于這些成型構(gòu)件裝有傳動裝置，當(dāng)成型構(gòu)件被放置，焊接時
更容易接近車輛后部，以及當(dāng)成型構(gòu)件被移開時，更容易接近車輛。 一在同一站上可能組裝車身不同部件(前，中，后橫梁，蓋板，
后擱板)。
一通過所述被組裝的成型構(gòu)件形成剛性外殼，焊接時使用本發(fā)明 的緊固件確保車身形狀微J 、變化。
權(quán)利要求
1、一種車輛幾何形狀調(diào)整單元(1)，包括-一框架(2)用于容納車輛車身(5)，-兩對成型構(gòu)件((12，14)，(13，15))相對于車輛對稱平面對稱地固定在該框架(2)上，每個成型構(gòu)件(12，14，13，15)包括支承該車身部分(7，8，9，10)的支承裝置(16，17)，所述成型構(gòu)件面對該支承裝置被固定，每對成型構(gòu)件((12，14)，(13，15))包括支承該車身(5)前部的一前部成型構(gòu)件(12，13)和支承該車身(5)后部的一后部成型構(gòu)件(14，15)，所述成型構(gòu)件((12，14)，(13，15))形成一剛性外殼，該車身(5)被保持在該外殼內(nèi)部。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的幾何形狀調(diào)整單元，其特征在于，每 個成型構(gòu)件(12， 13， 14， 15)包括從該框架(2)垂向延伸的第一 部分及在該車身(5)上方從第一部分起在車輛對稱平面方向水平延 伸的第二部分。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的兒何形狀調(diào)整單，其特征在于，其包 括固定在所述前部成型構(gòu)件(12，13)的第二部分之間的緊固裝置(19)， 固定在所述后部成型構(gòu)件(14， 15)的第二部分之間的固定裝置(19)和/ 或可以緊固該框架上的所述成型構(gòu)件的固定裝置。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l一3之一所述的幾何形狀調(diào)整單元，其特征在 于，所述后部成型構(gòu)件(14， 15)成型為保持進入車身(5)后部的 空間。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l一4之一所述的幾何形狀調(diào)整單元，其特征在 于，每個成型構(gòu)件(12， 14， 13， 15)包括一些自動工具交換器適于 方便該成型構(gòu)件(12， 14， 13， 15)被搬運自動裝置抓握。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車輛幾何形狀調(diào)整單元(1)，其包括一框架(2)用于容納車身(5)；兩對成型構(gòu)件(12，14)，(13，15)相對于車輛對稱平面對稱地固定在該框架(2)上，每個成型構(gòu)件(12，14，13，15)包括支承車身部分(7，8，9，10)的支承裝置(16)，所述成型構(gòu)件(12，14，13，15)面對該支承裝置被固定，每對成型構(gòu)件(12，14)，(13，15)包括支承該車身(5)前部的一前部成型構(gòu)件(12，13)和支承該車身(5)后部的一后部成型構(gòu)件(14，15)。
文檔編號B62D65/00GK101610945SQ200880001206
公開日2009年12月23日 申請日期2008年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月30日
發(fā)明者B·馬蒂奈 申請人:標(biāo)致·雪鐵龍汽車公司