專(zhuān)利名稱(chēng)：四輪電動(dòng)腳踏兩用車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)改良的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及剎車(chē)裝置領(lǐng)域，尤其是一種電動(dòng)腳踏兩用車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)改良。
背景技術(shù)：
隨著電動(dòng)自行車(chē)的快速發(fā)展，電動(dòng)自行車(chē)已有逐步取代普通自行車(chē)的趨勢(shì)，電動(dòng) 自行車(chē)騎行快速便捷，正成為人們主要的代步工具，但電動(dòng)自行車(chē)的速度比普通自行車(chē)要 快，兩輪行駛穩(wěn)定性和安全性較差，由此引發(fā)的交通事故也大量出現(xiàn)，因此需尋求一種能解 決兩輪電動(dòng)車(chē)的穩(wěn)定性和安全性的新方法，從而四輪電動(dòng)車(chē)即出現(xiàn)了，四輪電動(dòng)車(chē)外觀接 近轎車(chē)，外形和操縱方式類(lèi)似轎車(chē)但同時(shí)具有電動(dòng)、腳踏兩種功能，成為代步工具的同時(shí)具 有休閑娛樂(lè)性質(zhì)?，F(xiàn)有的四輪電動(dòng)車(chē)雖然操縱方式類(lèi)似轎車(chē)，但剎車(chē)原理還是與自行車(chē)類(lèi)同，停頓 在滑坡上時(shí)需一直踩住剎車(chē)腳踏，如腳不慎滑開(kāi)腳踏，由于重力作用會(huì)使輪子倒轉(zhuǎn)后退，因 而無(wú)法在滑坡上?？糠€(wěn)妥。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述缺陷，本發(fā)明提供了一種四輪電動(dòng)腳踏兩用車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)改良，可 以使車(chē)子穩(wěn)定停靠在滑坡上，且操作簡(jiǎn)單可靠。本發(fā)明為了解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種四輪電動(dòng)腳踏兩用車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)改良，包括剎車(chē)踏板，設(shè)有一剎車(chē)卡桿，該剎 車(chē)卡桿由活動(dòng)桿、套管和固定手柄組成，以使用方向?yàn)榛鶞?zhǔn)所述套管位置固定于剎車(chē)踏 板上方的車(chē)身上，所述套管上設(shè)有滑動(dòng)槽，滑動(dòng)槽上、下兩端分別設(shè)有一卡口，所述活動(dòng)桿 活動(dòng)穿設(shè)于套管內(nèi)，固定手柄一端活動(dòng)穿設(shè)于滑動(dòng)槽內(nèi)且固連所述活動(dòng)桿，所述固定手柄 可沿滑動(dòng)槽滑動(dòng)且可卡制于滑動(dòng)槽上的兩卡口內(nèi)，當(dāng)固定手柄卡制于滑動(dòng)槽下端的卡口內(nèi) 時(shí)，活動(dòng)桿下端恰可抵住剎車(chē)踏板使其保持下踩狀態(tài)。本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是所述剎車(chē)踏板上設(shè)有與活動(dòng)桿配套的卡合件，所述活動(dòng)桿下端恰可抵住該卡合 件。本發(fā)明的有益效果是采用剎車(chē)卡桿配合剎車(chē)腳踏一起使用，在處于滑坡中需停 靠時(shí)，無(wú)需始終保持腳踩剎車(chē)腳踏的狀態(tài)，僅需在踩住剎車(chē)腳踏后即將剎車(chē)卡桿的活動(dòng)桿 下滑，通過(guò)固定手柄定位于滑動(dòng)槽下端卡口處而使活動(dòng)桿下端保持抵觸剎車(chē)腳踏的狀態(tài)即 可，操作簡(jiǎn)單可靠。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的左視圖。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例一種四輪電動(dòng)腳踏兩用車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)改良，包括剎車(chē)踏板1，設(shè)有一剎車(chē) 卡桿2，該剎車(chē)卡桿2由活動(dòng)桿3、套管4和固定手柄5組成，以使用方向?yàn)榛鶞?zhǔn)所述套管 4位置固定于剎車(chē)踏板1上方的車(chē)身上，所述套管4上設(shè)有滑動(dòng)槽6，滑動(dòng)槽6上、下兩端分 別設(shè)有一卡口 7，所述活動(dòng)桿3活動(dòng)穿設(shè)于套管4內(nèi)，固定手柄5 —端活動(dòng)穿設(shè)于滑動(dòng)槽6 內(nèi)且固連所述活動(dòng)桿3，所述固定手柄5可沿滑動(dòng)槽6滑動(dòng)且可卡制于滑動(dòng)槽上的兩卡口 7 內(nèi)，當(dāng)固定手柄5卡制于滑動(dòng)槽下端的卡口 7內(nèi)時(shí)，活動(dòng)桿3下端恰可抵住剎車(chē)踏板1使其 保持下踩狀態(tài)。所述剎車(chē)踏板上設(shè)有與活動(dòng)桿配套的卡合件8，所述活動(dòng)桿3下端恰可抵住該卡合件8。采用剎車(chē)卡桿配合剎車(chē)腳踏一起使用，在處于滑坡中需停靠時(shí)，無(wú)需始終保持腳 踩剎車(chē)腳踏的狀態(tài)，僅需在踩住剎車(chē)腳踏后即將剎車(chē)卡桿的活動(dòng)桿下滑，通過(guò)固定手柄定 位于滑動(dòng)槽下端卡口處而使活動(dòng)桿下端保持抵觸剎車(chē)腳踏的狀態(tài)即可，操作簡(jiǎn)單可靠。
權(quán)利要求
一種四輪電動(dòng)腳踏兩用車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)改良，包括剎車(chē)踏板(1)，其特征在于設(shè)有一剎車(chē)卡桿(2)，該剎車(chē)卡桿由活動(dòng)桿(3)、套管(4)和固定手柄(5)組成，以使用方向?yàn)榛鶞?zhǔn)所述套管位置固定于剎車(chē)踏板上方的車(chē)身上，所述套管上設(shè)有滑動(dòng)槽(6)，滑動(dòng)槽上、下兩端分別設(shè)有一卡口(7)，所述活動(dòng)桿活動(dòng)穿設(shè)于套管內(nèi)，固定手柄一端活動(dòng)穿設(shè)于滑動(dòng)槽內(nèi)且固連所述活動(dòng)桿，所述固定手柄可沿滑動(dòng)槽滑動(dòng)且可卡制于滑動(dòng)槽上的兩卡口內(nèi)，當(dāng)固定手柄卡制于滑動(dòng)槽下端的卡口內(nèi)時(shí)，活動(dòng)桿下端恰可抵住剎車(chē)踏板使其保持下踩狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪電動(dòng)腳踏兩用車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)改良，其特征在于所述剎 車(chē)踏板上設(shè)有與活動(dòng)桿配套的卡合件(8)，所述活動(dòng)桿下端恰可抵住該卡合件。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種四輪電動(dòng)腳踏兩用車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)改良，設(shè)有一剎車(chē)卡桿，剎車(chē)卡桿由活動(dòng)桿、套管和固定手柄組成，套管定位于剎車(chē)踏板上方的車(chē)身上，套管上設(shè)有滑動(dòng)槽，滑動(dòng)槽上、下兩端分別設(shè)有一卡口，活動(dòng)桿活動(dòng)穿設(shè)于套管內(nèi)，固定手柄一端活動(dòng)穿設(shè)于滑動(dòng)槽內(nèi)且固連活動(dòng)桿，固定手柄沿滑動(dòng)槽滑動(dòng)且可卡制于滑動(dòng)槽上的兩卡口內(nèi)。采用剎車(chē)卡桿配合剎車(chē)腳踏一起使用，在處于滑坡中需?？繒r(shí)，無(wú)需始終保持腳踩剎車(chē)腳踏的狀態(tài)，僅需在踩住剎車(chē)腳踏后即將剎車(chē)卡桿的活動(dòng)桿下滑，通過(guò)固定手柄定位于滑動(dòng)槽下端卡口處而使活動(dòng)桿下端保持抵觸剎車(chē)腳踏的狀態(tài)即可，操作簡(jiǎn)單可靠。
文檔編號(hào)B62L3/04GK101811546SQ20091002524
公開(kāi)日2010年8月25日 申請(qǐng)日期2009年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月24日
發(fā)明者陳馬骕 申請(qǐng)人:得利塑膠工業(yè)(昆山)有限公司