專利名稱：一種人力車驅(qū)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種適合于自行車、腳蹬三輪車、腳蹬板車等使用的人力車驅(qū)動裝置。
背景技術(shù)：
目前的自行車、腳蹬三輪車、腳蹬板車等的驅(qū)動裝置由曲拐腳蹬、牙盤和鏈條構(gòu)成，只 能使用腳力驅(qū)動車子前行，手的力量無法使用。由于腳蹬空間的限制，腳蹬的工作區(qū)為120
度左右，用腳蹬一圈腳蹬，其做功的時間只有三分之一左右，人體本身的力量利用率低；由 于必須站立做功，車架必須做得較高，風(fēng)阻大，穩(wěn)定性也較差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種能夠充分發(fā)揮人的四肢力量的人力 車驅(qū)動裝置。
本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案予以實現(xiàn)其包括主動車輪的軸，所述主動車輪的軸與 傳動箱的輸出軸連接；傳動箱的合力軸上從一端到另外一端順序安裝大齒輪、合力輪和大鏈 輪，合力軸的兩端各安裝一個工作方向相反的活動棘爪，大齒輪和大鏈輪的內(nèi)側(cè)，各設(shè)置與 相對應(yīng)的活動棘爪匹配的棘輪；所述傳動箱的輸出軸上安裝小齒輪和小鏈輪，小齒輪與大鏈 輪嚙合，小鏈輪與大鏈輪通過傳動鏈條連接；四根鋼絲繩各自的一端兩兩成對相互反方向纏 繞固定在合力輪上，它們各自的另外一端兩兩成對相互反方向纏繞固定在左邊的和右邊的腳 蹬輪上，另外四根鋼絲繩各自的一端兩兩成對纏繞固定在左邊的和右邊的腳蹬輪上，它們各 自的另外一端兩兩成對纏繞固定在左邊的和右邊的手扳輪上；腳蹬輪上設(shè)置腳蹬，手扳輪上 設(shè)置手柄。
所述傳動箱的輸出軸上安裝輸出鏈輪，輸出鏈輪與主動車輪的軸上的鏈輪通過鏈條連接。 所述腳蹬輪、手扳輪和合力輪上設(shè)置與纏繞其上的鋼絲繩數(shù)量相同的鋼絲繩槽。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點可以四肢合并用力，驅(qū)動車子較快行進(jìn)，提高人力的使用效率，提高人力車的運載能力和速度。適合于在兩輪、三輪或者多輪人力車上使 用。


圖1為本發(fā)明一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖2為圖1、 4的K向手扳輪和腳蹬輪鋼絲繩平行布置示意放大圖； 圖3為圖1、 4的K向手扳輪和腳蹬輪鋼絲繩交叉布置示意放大圖； 圖4為本發(fā)明第二實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1-腳蹬輪，2-手扳輪，3-傳動箱，4-活動棘輪，5-大齒輪，6-合力軸，7-小齒輪， 8-輸出軸，9-小鏈輪，10-傳動鏈條，ll-大鏈輪，12-合力輪，13-手扳輪軸，14-手扳輪支座， 15-鋼絲繩，16-腳蹬輪軸，18-輸出鏈輪。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一歩說明
參照附圖，本發(fā)明包括主動車輪的軸，所述主動車輪的軸與傳動箱3的輸出軸8連接； 傳動箱3的合力軸6上從一端到另外一端順序安裝大齒輪5、合力輪12和大鏈輪11,合力軸 6的兩端各安裝一個工作方向相反的活動棘爪4，大齒輪5和大鏈輪11的內(nèi)側(cè)，各設(shè)置與相 對應(yīng)的活動棘爪4匹配的棘輪；所述傳動箱3的輸出軸8上安裝小齒輪7和小鏈輪9，小齒 輪7與大鏈輪11嚙合，小鏈輪9與大鏈輪11通過傳動鏈條10連接；四根鋼絲繩15各自的 一端兩兩成對相互反方向纏繞固定在合力輪12上，它們各自的另外一端兩兩成對相互反方向 纏繞固定在左邊的和右邊的腳蹬輪1上，另外四根鋼絲繩15各自的一端兩兩成對纏繞固定在 左邊的和右邊的腳蹬輪1上，它們各自的另外一端兩兩成對纏繞固定在左邊的和右邊的手扳 輪2上；腳蹬輪l上設(shè)置腳蹬，手扳輪2上設(shè)置手柄。
所述傳動箱3的輸出軸8上安裝輸出鏈輪18，輸出鏈輪18與主動車輪的軸上的鏈輪通 過鏈條連接。輸出鏈輪18可以安裝在輸出軸8的中部或者任意一端，本實施例是安裝在輸出 軸8的中部。所述腳蹬輪1、手扳輪2和合力輪12上設(shè)置與纏繞其上的鋼絲繩15數(shù)量相同的鋼絲繩槽。
圖1的傳動箱3以輸出軸8方式輸出，可以直接與人力車的主動輪的軸剛性連接使用。 圖4的傳動箱3以輸出鏈輪18方式輸出，可以不改造現(xiàn)有主動輪上軸與鏈輪。 左右的手扳輪2的手段輪軸13安裝固定在手動輪支座14上，手動輪支座14安裝固定在 車架上。
左右的腳蹬輪1的腳蹬輪軸16安裝固定在腳蹬輪軸支座17上，腳蹬輪軸支座17安裝固 定在車架上。
傳動箱2安裝固定在車架上。
圖2為同側(cè)手腳用力方向一致的，連接同側(cè)的腳蹬輪1和手扳輪2上的鋼絲繩15為平行 布置；附圖l、 4的視圖為平行布置。
附圖3為同側(cè)手腳用力方向相反的，連接同側(cè)的腳蹬輪1和手扳輪2上的鋼絲繩15為 交叉布置。
工作時，手扳輪2、腳蹬輪1和合力輪12均為往返運動，它們之間通過鋼絲繩15傳遞 手和腳的力量，由于合力輪12兩側(cè)的活動棘輪4的作用，將合力輪12的往返運動分別傳遞 給大齒輪5和大鏈輪11，大齒輪5和大鏈輪11將力量分別傳遞給小齒輪7和小鏈輪9，使得 輸出軸8產(chǎn)生設(shè)定旋轉(zhuǎn)方向的圓周運動，從而帶動人力車的主動輪向前作圓周運動。由于腳 蹬時又增加了手的力量，四肢的力量得到充分利用，提高了人力車的運載能力和行駛速度。
權(quán)利要求
1. 一種人力車驅(qū)動裝置，包括主動車輪的軸，其特征在于所述主動車輪的軸與傳動箱(3)的輸出軸(8)連接；傳動箱(3)的合力軸(6)上從一端到另外一端順序安裝大齒輪(5)、合力輪(12)和大鏈輪(11)，合力軸(6)的兩端各安裝一個工作方向相反的活動棘爪(4)，大齒輪(5)和大鏈輪(11)的內(nèi)側(cè)，各設(shè)置與相對應(yīng)的活動棘爪(4)匹配的棘輪；所述傳動箱(3)的輸出軸(8)上安裝小齒輪(7)和小鏈輪(9)，小齒輪(7)與大鏈輪(11)嚙合，小鏈輪(9)與大鏈輪(11)通過傳動鏈條(10)連接；四根鋼絲繩(15)各自的一端兩兩成對相互反方向纏繞固定在合力輪(12)上，它們各自的另外一端兩兩成對相互反方向纏繞固定在左邊的和右邊的腳蹬輪(1)上，另外四根鋼絲繩(15)各自的一端兩兩成對纏繞固定在左邊的和右邊的腳蹬輪(1)上，它們各自的另外一端兩兩成對纏繞固定在左邊的和右邊的手扳輪(2)上；腳蹬輪(1)上設(shè)置腳蹬，手扳輪(2)上設(shè)置手柄。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的人力車驅(qū)動裝置，其特征在于所述傳動箱(3)的輸出軸 (8)上安裝輸出鏈輪(18)，輸出鏈輪(18)與主動車輪的軸上的鏈輪通過鏈條連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的人力車驅(qū)動裝置，其特征在于所述腳蹬輪(1)、手扳 輪(2)和合力輪(12)上設(shè)置與纏繞其上的鋼絲繩(15)數(shù)量相同的鋼絲繩槽。
全文摘要
一種人力車驅(qū)動裝置，其主動車輪的軸與傳動箱(3)的輸出軸(8)或者輸出鏈輪(18)連接；傳動箱(3)的合力軸(6)上從一端到另外一端順序安裝大齒輪(5)、合力輪(12)和大鏈輪(11)，合力軸(6)的兩端各安裝一個工作方向相反的活動棘爪(4)，大齒輪(5)和大鏈輪(11)的內(nèi)側(cè)，各設(shè)置與相對應(yīng)的活動棘爪(4)匹配的棘輪；所述傳動箱(3)的輸出軸(8)上安裝小齒輪(7)和小鏈輪(9)，小齒輪(7)與大鏈輪(11)嚙合，小鏈輪(9)與大鏈輪(11)通過傳動鏈條(10)連接；合力輪(12)、腳蹬輪(1)和手扳輪(2)通過鋼絲繩連接。本發(fā)明可以四肢合并用力，驅(qū)動車子較快行進(jìn)，適合于在兩輪、三輪或者多輪人力車上使用。
文檔編號B62M1/00GK101475044SQ20091004256
公開日2009年7月8日 申請日期2009年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月21日
發(fā)明者梁樂洲, 梁承科 申請人:梁承科