專(zhuān)利名稱(chēng)：前驅(qū)動(dòng)輪四輪踏溜車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種站立上下踩踏的踏溜車(chē)，特別涉及一種前驅(qū)動(dòng)輪四輪踏溜車(chē)。
背景技術(shù)：
本人在06年發(fā)明了一種踏溜車(chē)(2006101594430)，在08年對(duì)原踏溜車(chē)又進(jìn) 行了完善和改進(jìn)，又申請(qǐng)了一種踏溜車(chē)(2008100401035)，但令人遺憾的是三輪 踏溜車(chē)有一種不夠穩(wěn)當(dāng)?shù)母杏X(jué)，對(duì)于中老年人的健身或短途代步來(lái)說(shuō)，還不太 合適。

發(fā)明內(nèi)容
本著為中老年人客戶(hù)群體著想，設(shè)計(jì)出一種可健身鍛煉，又可作短途代步的 工具，而且使用起來(lái)穩(wěn)當(dāng)踏實(shí)的前驅(qū)動(dòng)輪四輪踏溜車(chē)；需要解決的問(wèn)題是，提 供一種技術(shù)，確保安全穩(wěn)當(dāng)使用，調(diào)整原踏溜車(chē)的結(jié)構(gòu)，將車(chē)身放寬并制成四 輪形狀。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，前驅(qū)動(dòng)輪四輪踏溜車(chē)包括一車(chē)身， 一方向把 機(jī)構(gòu)， 一踏力驅(qū)動(dòng)前行機(jī)構(gòu)；其特征在于車(chē)身由沖件和管件及塑料罩殼組成， 方向把機(jī)構(gòu)由手把、把桿和方向聯(lián)動(dòng)裝置這三部份組成，方向聯(lián)動(dòng)裝置是采用 雙四聯(lián)桿的結(jié)構(gòu)形式，將手把通過(guò)雙四聯(lián)桿結(jié)構(gòu)聯(lián)動(dòng)兩后輪，從而把握和控制 踏溜車(chē)前行方向；踏力驅(qū)動(dòng)前行機(jī)構(gòu)，由定位軸、踏桿、踏腳、擺桿、曲柄、 齒飛輪、齒輪、驅(qū)動(dòng)輪構(gòu)成，由踏桿、擺桿、曲柄所產(chǎn)生的齒飛輪的旋轉(zhuǎn)直接 嚙合齒輪反向傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，使前驅(qū)動(dòng)輪四輪踏溜車(chē)前行。
本發(fā)明的有益效果是采用前驅(qū)動(dòng)輪，使得傳動(dòng)環(huán)節(jié)減少，傳動(dòng)效能提高， 前輪用較大一點(diǎn)的輪，使制動(dòng)性能更好，抓地力更強(qiáng)，采用雙四聯(lián)桿的結(jié)構(gòu)， 將兩方向輪設(shè)置在后部，使得該車(chē)感覺(jué)既穩(wěn)當(dāng)踏實(shí)，又靈巧方便，更適合中老 年人操作。


圖l為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)俯視圖3為本發(fā)明結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)彎俯視示意圖4為本發(fā)明外觀示意圖。
具體實(shí)施例方式
圖中1——車(chē)身，2——方向把機(jī)構(gòu)，3——踏力驅(qū)動(dòng)前行機(jī)構(gòu)。 以下結(jié)合圖l、圖2、圖3對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明
所述的車(chē)身1包括沖壓主件11，主件11上還沖有3個(gè)固定軸承的軸承碗111, 主件11的前端焊接一方向座管12，后端焊接一縱梁管13，上端焊接橫梁管14 和定位軸31，縱梁管13另一端焊接一后輪橫管15，橫梁管14的一端連接有軸 承座16，另一端焊接有帶短軸的沖件17，罩殼18固定在橫梁管14和縱梁管13 上(參見(jiàn)圖2、圖1)。
所述的方向把機(jī)構(gòu)2包括手把21、立桿22和方向聯(lián)動(dòng)裝置23;
所述的方向聯(lián)動(dòng)裝置23包括把桿連片231，把桿連片231活動(dòng)連接兩鋼 筋連桿232，兩鋼筋連桿232分別活動(dòng)連接兩彎勾形沖件233的一端，兩彎勾形 沖件233的中部分別可活動(dòng)連接在后輪橫管15的兩端，兩彎勾形沖件233的另 一端分別通過(guò)短軸可活動(dòng)連接兩后輪234 (參見(jiàn)圖2、圖3)。
所述的踏力驅(qū)動(dòng)前行機(jī)構(gòu)3包括定位軸31 ，定位軸31的兩端可活動(dòng)套接 兩踏桿32，兩踏桿32安裝兩踏腳33，兩踏桿32上還各固定有一對(duì)耳片34，兩 對(duì)耳片34的一端各可活動(dòng)連接-一擺桿35的一端，兩擺桿35的另一端分別可活 動(dòng)連接兩曲柄36 —端的短軸，其中一曲柄36連接一齒飛輪37，齒飛輪37嚙合 齒輪38，齒輪38通過(guò)軸聯(lián)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪39，從動(dòng)輪391可活動(dòng)連接在車(chē)身1的橫梁 管14的另一端沖件17的短軸上(參見(jiàn)圖1、圖2)。
權(quán)利要求
1、一種前驅(qū)動(dòng)輪四輪踏溜車(chē)包括一車(chē)身、一方向把機(jī)構(gòu)和一踏力驅(qū)動(dòng)前行機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的車(chē)身包括一沖壓主件，主件上沖有3個(gè)軸承碗，沖壓主件的前端焊接一方向座管，后端焊接一縱梁管，上端焊接橫梁管和定位軸，縱梁管另一端焊接一后輪橫管，橫梁管的一端連接有軸承座，另一端焊接有帶短軸的沖件，罩殼固定在橫梁管和縱梁管上；所述的方向把機(jī)構(gòu)包括手把，把桿和方向聯(lián)動(dòng)裝置；所述的方向聯(lián)動(dòng)裝置包括把桿連片，把桿連片活動(dòng)連接兩鋼筋連桿，兩鋼筋連桿分別活動(dòng)連接兩彎勾形沖件的一端，兩彎勾形沖件的中間部分別可活動(dòng)連接在后輪橫管的兩端，兩彎勾形沖件的另一端分別通過(guò)短軸可活動(dòng)連接兩后輪；所述的踏力驅(qū)動(dòng)前行機(jī)構(gòu)包括定位軸，定位軸兩端可活動(dòng)套接兩踏桿，兩踏桿安裝兩踏腳，兩踏桿還各固定有一對(duì)耳片，兩對(duì)耳片的一端各可活動(dòng)連接擺桿的一端，兩擺桿的另一端分別可活動(dòng)連接兩曲柄一端的短軸，其中一曲柄連接一齒飛輪，齒飛輪嚙合齒輪，齒輪通過(guò)軸聯(lián)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪，從動(dòng)輪可活動(dòng)連接在車(chē)身橫梁管的另一端沖件的短軸上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的前驅(qū)動(dòng)輪四輪踏溜車(chē)，其中所述的方向聯(lián)動(dòng)裝置， 其特征還包括方向聯(lián)動(dòng)裝置是采用雙四聯(lián)桿的結(jié)構(gòu)，使用后輪作為方向輪的 方式，轉(zhuǎn)彎時(shí)兩后輪轉(zhuǎn)角方向恰好和手把的轉(zhuǎn)角方向相反。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的前驅(qū)動(dòng)輪四輪踏溜車(chē)，其中所述的踏力驅(qū)動(dòng)前行 機(jī)構(gòu)，其特征還包括由踏桿、擺桿、曲柄所產(chǎn)生的齒飛輪的旋轉(zhuǎn)直接嚙合齒輪反向傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，并進(jìn)行一級(jí)增速。
全文摘要
一種前驅(qū)動(dòng)輪四輪踏溜車(chē)包括，一車(chē)身、一方向把機(jī)構(gòu)、一踏力驅(qū)動(dòng)前行機(jī)構(gòu)。其特征在于，車(chē)身包括一沖壓主件、一縱梁管、一橫梁管和后輪橫管，驅(qū)動(dòng)為前輪，傳動(dòng)是通過(guò)齒飛輪嚙合齒輪進(jìn)行一級(jí)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，方向輪是兩后輪，兩前輪大，兩后輪小，騎行是采用兩腳替換上下踩踏，該車(chē)傳動(dòng)環(huán)節(jié)少，傳動(dòng)效能提高，抓地力強(qiáng)，騎行穩(wěn)當(dāng)踏實(shí)，又靈巧方便，更適合中老年人鍛煉和短途代步。
文檔編號(hào)B62M1/24GK101580093SQ200910052350
公開(kāi)日2009年11月18日 申請(qǐng)日期2009年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月2日
發(fā)明者龐明方 申請(qǐng)人:龐明方