專(zhuān)利名稱：公交車(chē)緊急避險(xiǎn)車(chē)身的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種公交車(chē)緊急避險(xiǎn)車(chē)身。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的公共汽車(chē)，特別是空調(diào)車(chē)，由于使用了密閉固定窗，其安全性能較低。當(dāng)車(chē)內(nèi)發(fā) 生火災(zāi)等突發(fā)危險(xiǎn)時(shí)，車(chē)內(nèi)乘客無(wú)法迅速逃生。盡管現(xiàn)有的空調(diào)車(chē)在車(chē)窗旁裝上了緊急時(shí)可 砸碎窗玻璃的安全錘，但在緊急情況下，從砸碎玻璃直至乘客從車(chē)窗爬出，仍然需要太多時(shí) 間。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠在事故發(fā)生瞬間將汽車(chē)的一側(cè)板向下打開(kāi) 的公交車(chē)緊急避險(xiǎn)車(chē)身。
解決本發(fā)明技術(shù)問(wèn)題的方案是公交車(chē)緊急避險(xiǎn)車(chē)身由擋水條、遮雨簾、插銷(xiāo)、遙控雷 管、側(cè)板、轉(zhuǎn)軸、頂板和爆炸腔構(gòu)成。其中，公共汽車(chē)車(chē)身的側(cè)板和底板通過(guò)位于側(cè)板底部 的轉(zhuǎn)軸連接，側(cè)板和底板均與轉(zhuǎn)軸成動(dòng)配合關(guān)系。側(cè)板的頂部有與側(cè)板垂直并與側(cè)板為一整 體的蓋板，蓋板蓋在頂板上，蓋板內(nèi)有一爆炸腔。插銷(xiāo)是兩端為圓柱體、中部為圓筒形的硬 質(zhì)塑料棒，所述圓筒形的空腔內(nèi)裝有遙控雷管。多個(gè)插銷(xiāo)沿公交車(chē)的縱向分布于爆炸腔內(nèi)， 每個(gè)插銷(xiāo)的上端插入蓋板中，下端插入車(chē)身的頂板中。擋水條沿縱向設(shè)置在頂板的上表面且 與頂板為一個(gè)整體，頂板與蓋板的邊緣鄰接。材質(zhì)為鋁皮的遮雨簾上端與蓋板焊接，下端將 擋水條遮擋。當(dāng)公交車(chē)內(nèi)發(fā)生火災(zāi)等危險(xiǎn)時(shí)，駕駛員可立即利用遙控器引爆遙控雷管，每個(gè) 插銷(xiāo)即被炸為上下兩截，插銷(xiāo)對(duì)側(cè)板和頂板的固定作用在爆炸瞬間消失，此時(shí)車(chē)內(nèi)乘客只需 輕推公交車(chē)的側(cè)板，側(cè)板即繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)并倒下，乘客即可逃生。
采用上述方案，能達(dá)到以下效果
1. 由于本發(fā)明采用了遙控雷管作為逃生通道開(kāi)啟的鑰匙，事故發(fā)生時(shí)只需駕駛員按動(dòng) 遙控器按鈕即可完成疏散工作，具有省時(shí)、方便和可靠的優(yōu)點(diǎn)。
2. 由于本發(fā)明所提供的逃生通道的橫截面積與車(chē)身的側(cè)面積相等，與傳統(tǒng)的車(chē)窗逃生的方式相比，取得了極大的有效逃生面積、逃生流量和逃生速度。
3. 由于車(chē)身的側(cè)板和底板以轉(zhuǎn)軸連接，在側(cè)板倒下并接觸地面后，會(huì)成為一個(gè)斜坡， 可起到方便老、弱、病、殘乘客逃生的作用。
4. 由于遙控雷管處于插銷(xiāo)的上、下半段之間，確保了其在爆炸時(shí)能將插銷(xiāo)炸斷，具有 較高的可靠性。
5. 由于擋水板和遮雨簾的阻擋和遮蔽，雨水不會(huì)流入爆炸腔。


圖l為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖2為插銷(xiāo)及插銷(xiāo)周?chē)考慕Y(jié)構(gòu)示意圖。
圖中l(wèi).擋水條2.遮雨簾3.插銷(xiāo)4.遙控雷管5.側(cè)板6.轉(zhuǎn)軸7.頂板8.爆炸
腔
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。
公交車(chē)緊急避險(xiǎn)車(chē)身由擋水條1、遮雨簾2、插銷(xiāo)3、遙控雷管4、側(cè)板5、轉(zhuǎn)軸6、頂 板7和爆炸腔8構(gòu)成。其中，公共汽車(chē)車(chē)身的側(cè)板5和底板通過(guò)位于側(cè)板5底部的轉(zhuǎn)軸6連 接，側(cè)板5和底板均與轉(zhuǎn)軸6成動(dòng)配合關(guān)系。側(cè)板5的頂部有與側(cè)板5垂直并與側(cè)板5為一 整體的蓋板，蓋板蓋在頂板7上，蓋板內(nèi)有一爆炸腔8。插銷(xiāo)3是兩端為圓柱體、中部為圓 筒形的硬質(zhì)塑料棒，所述圓筒形的空腔內(nèi)裝有遙控雷管4。多個(gè)插銷(xiāo)3沿公交車(chē)的縱向分布 于爆炸腔8內(nèi)，每個(gè)插銷(xiāo)3的上端插入蓋板中，下端插入車(chē)身的頂板7中。擋水條l沿縱向 設(shè)置在頂板7的上表面且與頂板7為一個(gè)整體，頂板7與蓋板的邊緣鄰接。材質(zhì)為鋁皮的遮 雨簾2上端與蓋板焊接，下端將擋水條l遮擋。當(dāng)公交車(chē)內(nèi)發(fā)生火災(zāi)等危險(xiǎn)時(shí)，駕駛員可立 即利用遙控器引爆遙控雷管4,每個(gè)插銷(xiāo)3即被炸為上下兩截，插銷(xiāo)3對(duì)側(cè)板5和頂板7的 固定作用在爆炸瞬間消失，此時(shí)車(chē)內(nèi)乘客只需輕推公交車(chē)的側(cè)板5，側(cè)板5即繞轉(zhuǎn)軸6轉(zhuǎn)動(dòng) 并倒下，乘客即可逃生。
權(quán)利要求
1.一種公交車(chē)緊急避險(xiǎn)車(chē)身，由擋水條、遮雨簾、插銷(xiāo)、遙控雷管、側(cè)板、轉(zhuǎn)軸、頂板和爆炸腔構(gòu)成，其特征是公共汽車(chē)車(chē)身的側(cè)板和底板通過(guò)位于側(cè)板底部的轉(zhuǎn)軸連接，側(cè)板和底板均與轉(zhuǎn)軸成動(dòng)配合關(guān)系，側(cè)板的頂部有與側(cè)板垂直并與側(cè)板為一整體的蓋板，蓋板蓋在頂板上，蓋板內(nèi)有一爆炸腔，插銷(xiāo)是兩端為圓柱體、中部為圓筒形的硬質(zhì)塑料棒，所述圓筒形的空腔內(nèi)裝有遙控雷管，多個(gè)插銷(xiāo)沿公交車(chē)的縱向分布于爆炸腔內(nèi)，每個(gè)插銷(xiāo)的上端插入蓋板中，下端插入車(chē)身的頂板中，擋水條沿縱向設(shè)置在頂板的上表面且與頂板為一個(gè)整體，頂板與蓋板的邊緣鄰接，材質(zhì)為鋁皮的遮雨簾上端與蓋板焊接，下端將擋水條遮擋。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種公交車(chē)緊急避險(xiǎn)車(chē)身。它由擋水條、遮雨簾、插銷(xiāo)、遙控雷管、側(cè)板、轉(zhuǎn)軸、頂板和爆炸腔構(gòu)成。其中，公共汽車(chē)車(chē)身的側(cè)板和底板通過(guò)位于側(cè)板底部的轉(zhuǎn)軸連接。側(cè)板的頂部有與側(cè)板垂直并與側(cè)板為一整體的蓋板，蓋板內(nèi)有一爆炸腔。插銷(xiāo)是兩端為圓柱體、中部為圓筒形的硬質(zhì)塑料棒，所述圓筒形的空腔內(nèi)裝有遙控雷管。多個(gè)插銷(xiāo)沿公交車(chē)的縱向分布于爆炸腔內(nèi)。本發(fā)明采用了遙控雷管作為逃生通道開(kāi)啟的鑰匙，具有省時(shí)、方便和可靠的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，本發(fā)明還取得了極大的有效逃生面積。
文檔編號(hào)B62D25/00GK101670856SQ20091006039
公開(kāi)日2010年3月17日 申請(qǐng)日期2009年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月20日
發(fā)明者許小玲 申請(qǐng)人:成都峻峰科技開(kāi)發(fā)有限公司