專利名稱：一種控制按鈕在方向盤上的汽車手控油門器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車油門控制裝置，尤其是一種控制按鈕在方向盤上的汽車 手控油門器。
背景技術(shù)：
目前，汽車普遍使用踩踏式的油門控制裝置，這種控制方式由于駕駛員右腳 總處于工作狀態(tài)，會使駕駛員右腿疲勞，引起全身不適，造成車速控制不穩(wěn)定， 另一方面用腳踩踏油門會產(chǎn)生給油不穩(wěn)定，在勻速行駛時造成燃料的浪費。因此， 設(shè)計一種能用手控制油門大小的控制按鈕在方向盤上的汽車手控油門器，是目前 需要解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種能用手控制油門大小的控制按鈕在 方向盤上的汽車手控油門器。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是
一種控制按鈕在方向盤卜:的汽車手控油門器，由油門控制器和拉桿伸縮式電
動總成組成，油門控制器安裝在節(jié)氣門軸上，拉桿伸縮式電動總成通過控制油門 控制器控制節(jié)氣門的開啟度，拉桿伸縮式電動總成的三個并聯(lián)控制按鈕分別設(shè)置 在汽車的方向盤、離合踏板和制動踏板上。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案還可以是
本發(fā)明所述的油門控制器由連接件、摩擦輪、摩擦輪制動體構(gòu)成，所述的連 接件為中心帶有盲孔的圓柱殼體，在圓柱殼體的底部設(shè)置有與節(jié)氣門軸端部匹配 的扁圓孔，所述的摩擦輪套裝在連接件的外部，摩擦輪的內(nèi)周面與連接件的外周 面摩擦配合，所述的摩擦輪制動體套裝在摩擦輪的外部，摩擦輪制動體為環(huán)形彈 性開口體，在摩擦輪制動體的開口內(nèi)設(shè)置有偏心扁形軸，所述的拉桿伸縮式電動 總成的拉桿與偏心扁形軸的另 一端鉸接，在摩擦輪制動體的開口兩側(cè)設(shè)置有拉簧 固定柱，在兩個固定柱上固定有拉簧，在所述的連接件的頂部設(shè)置有偏心把，在 偏心把上設(shè)置有復(fù)位拉簧掛孔，在摩擦輪與連接件的偏心把對應(yīng)的端面上設(shè)置有 復(fù)位拉簧固定螺釘，在復(fù)位拉簧掛孔與復(fù)位拉簧固定螺釘之間固定有復(fù)位拉簧， 在摩擦輪與偏心把對應(yīng)部位的端面上設(shè)置有控制連接件單向轉(zhuǎn)動的擋塊。
本發(fā)明在連接件與摩擦輪之間設(shè)置有軸承，軸承的內(nèi)孔與連接件外周面緊配 合，軸承的外周面與摩擦輪的內(nèi)周面緊配合。
本發(fā)明在摩擦輪的其中一個端面設(shè)置有外凸緣，摩擦輪的外凸緣的內(nèi)側(cè)與摩 擦輪制動體的端面滑動配合，在摩擦輪的另一端設(shè)置有與摩擦輪的外凸緣外徑相當(dāng)?shù)膿跞?，擋圈與摩擦輪制動體的另一端面滑動配合。
本發(fā)明在連接件與復(fù)位拉簧對應(yīng)端的外周面上設(shè)置有復(fù)位拉簧環(huán)形凹槽。 本發(fā)明的有益效果是
安裝手控油門器后，可以用手來設(shè)定車速，右腳可以離開油門踏板，右腿有 休息的機(jī)會，可以減輕駕駛員疲勞，在勻速行駛中給油穩(wěn)定，減少燃料的浪費。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖
圖2是圖1的A-A向剖視圖(去掉件12后)
圖3是圖1的俯視圖(去掉件12后)
圖4是圖1的B-B向剖視圖(去掉件12后)
圖5是本發(fā)明件5的結(jié)構(gòu)示意圖
圖6是本發(fā)明的電路原理圖
本發(fā)明原理
當(dāng)用腳踩油門踏板加油時節(jié)氣門軸帶動與節(jié)氣門軸連接的連接件一起轉(zhuǎn)動， 連接件通過復(fù)位拉簧、連接件的偏心把和固定在摩擦輪上的擋塊一起帶動摩擦輪 -一起轉(zhuǎn)動，當(dāng)需要定速時，按一下安裝在方向盤上的電控按鈕，拉桿伸縮式電動 總成帶動扁形軸轉(zhuǎn)動，摩擦輪制動體的閉合，通過拉簧加大摩擦輪制動體與摩擦 輪之間的摩擦力，卡住摩擦輪實現(xiàn)定速控制。定速后如需要臨時再加速，直接用 腳踩油門踏板，連接件會單獨轉(zhuǎn)動，臨時加速成功。腳松開油門踏板后，復(fù)位拉 簧拉動連接件復(fù)位，恢復(fù)以前定速。當(dāng)換擋變速踩離合踏板或踩制動踏板時，閉 合離合踏板或制動踏板上的按鈕，拉桿伸縮式電動總成帶動扁形軸轉(zhuǎn)動，解除定 速，完成一個工作周期。
具體實施例方式
如圖1一6所示， 一種控制按鈕在方向盤上的汽車手控油門器，由油門控制 器和拉桿伸縮式電動總成12組成，油門控制器安裝在節(jié)氣門軸上，拉桿伸縮式 電動總成12通過控制油門控制器控制節(jié)氣門的開啟度，拉桿伸縮式電動總成12 的三個并聯(lián)控制按鈕分別設(shè)置在汽車的方向盤、離合踏板和制動踏板上。所述的 油門控制器由連接件l、摩擦輪3、摩擦輪制動體4構(gòu)成，所述的連接件l為中 心帶有盲孔的圓柱殼體，在圓柱殼體的底部設(shè)置有與節(jié)氣門軸端部匹配的扁圓 孔，所述的摩擦輪3套裝在連接件1的外部，摩擦輪3的內(nèi)周面與連接件1的外 周面摩擦配合，所述的摩擦輪制動體4套裝在摩擦輪3的外部，摩擦輪制動體4 為環(huán)形彈性開口體，在摩擦輪制動體4的開口內(nèi)設(shè)置有偏心扁形軸5，所述的拉 桿伸縮式電動總成12的拉桿與偏心扁形軸5的另一端鉸接，在摩擦輪制動體4 的開口兩側(cè)設(shè)置有拉簧固定柱7，在兩個固定柱7上固定有拉簧6，在所述的連
4接件1的頂部設(shè)置有偏心把，在偏心把上設(shè)置有復(fù)位拉簧掛孔，在摩擦輪3與連 接件l的偏心把對應(yīng)的端面上設(shè)置有復(fù)位拉簧固定螺釘8，在復(fù)位拉簧掛孔與復(fù)
位拉簧固定螺釘8之間固定有復(fù)位拉簧9，在摩擦輪3與偏心把對應(yīng)部位的端面 上設(shè)置有控制連接件1單向轉(zhuǎn)動的擋塊11。在連接件1與摩擦輪3之間設(shè)置有 軸承2，軸承2的內(nèi)孔與連接件1外周面緊配合，軸承2的外周面與摩擦輪3的 內(nèi)周面緊配合。在摩擦輪3的其中一個端面設(shè)置有外凸緣，摩擦輪3的外凸緣的 內(nèi)側(cè)與摩擦輪制動休4的端面滑動配合，在摩擦輪3的另一端設(shè)置有與摩擦輪3 的外凸緣外徑相當(dāng)?shù)膿跞?0，擋圈10與摩檫輪制動體4的另一端面滑動配合。 在連接件1與復(fù)位拉簧9對應(yīng)端的外周面上設(shè)置有復(fù)位拉簧環(huán)形凹槽。
權(quán)利要求
1、一種控制按鈕在方向盤上的汽車手控油門器，由油門控制器和拉桿伸縮式電動總成(12)組成，其特征在于油門控制器安裝在節(jié)氣門軸上，拉桿伸縮式電動總成(12)通過控制油門控制器控制節(jié)氣門的開啟度，拉桿伸縮式電動總成(12)的三個并聯(lián)控制按鈕分別設(shè)置在汽車的方向盤、離合踏板和制動踏板上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種控制按鈕在方向盤上的汽車手控油門器，其特征在于所述的油門控制器由連接件(1)、摩擦輪(3)、摩擦輪制動體(4)構(gòu)成，所述的連接件(1)為中心帶有盲孔的圓柱殼體，在圓柱殼體的底部設(shè)置有與節(jié)氣門軸端部匹配的扁圓孔，所述的摩擦輪(3)套裝在連接件(1)的外部， 摩擦輪(3)的內(nèi)周面與連接件(1)的外周面摩擦配合，所述的摩擦輪制動體(4) 套裝在摩擦輪(3)的外部，摩擦輪制動體(4)為環(huán)形彈性開口體，在摩擦輪制 動體(4)的開U內(nèi)設(shè)置有偏心扁形軸(5)，所述的拉桿伸縮式電動總成(12) 的拉桿與偏心扁形軸(5)的另一端鉸接，在摩擦輪制動體(4)的開口兩側(cè)設(shè)置 有拉簧固定柱(7)，在兩個固定柱(7)上固定有拉簧(6)，在所述的連接件(1) 的頂部設(shè)置有偏心把，在偏心把上設(shè)置有復(fù)位拉簧掛孔，在摩擦輪(3)與連接 件(1)的偏心把對應(yīng)的端面上設(shè)置有復(fù)位拉簧固定螺釘(8)，在復(fù)位拉簧掛孔 與復(fù)位拉簧固定螺釘(8)之間固定有復(fù)位拉簧(9)，在摩擦輪(3)與偏心把對 應(yīng)部位的端面上設(shè)置有控制連接件(1)單向轉(zhuǎn)動的擋塊(11)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種控制按鈕在方向盤上的汽車手控油門器， 其特征在于在連接件(1)與摩擦輪(3)之間設(shè)置有軸承(2)，軸承(2)的 內(nèi)孔與連接件(1)外周面緊配合，軸承(2)的外周面與摩擦輪(3)的內(nèi)周面 緊配合。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種控制按鈕在方向盤上的汽車手控油門器，其 特征在于在摩擦輪(3)的其中一個端面設(shè)置有外凸緣，摩擦輪(3)的外凸緣 的內(nèi)側(cè)與摩擦輪制動體(4)的端面滑動配合，在摩擦輪(3)的另一端設(shè)置有與 摩擦輪(3)的外凸緣外徑相當(dāng)?shù)膿跞?10)，擋圈(10)與摩擦輪制動體(4)的另一端面滑動配合。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種控制按鈕在方向盤上的汽車手控油門器，其 特征在于在連接件(1)與復(fù)位拉簧(9)對應(yīng)端的外周面上設(shè)置有復(fù)位拉簧環(huán) 形凹槽。
全文摘要
本發(fā)明公開一種控制按鈕在方向盤上的汽車手控油門器，由油門控制器和拉桿伸縮式電動總成組成，油門控制器安裝在節(jié)氣門軸上，拉桿伸縮式電動總成通過控制油門控制器控制節(jié)氣門的開啟度，拉桿伸縮式電動總成的三個并聯(lián)控制按鈕分別設(shè)置在汽車的方向盤、離合踏板和制動踏板上。它是一種可以用手來設(shè)定車速，右腳可以離開油門踏板，右腿有休息的機(jī)會，可以減輕駕駛員疲勞，在勻速行駛中給油穩(wěn)定，減少燃料的浪費的控制按鈕在方向盤上的汽車手控油門器。
文檔編號B62D1/04GK101559723SQ200910074629
公開日2009年10月21日 申請日期2009年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月2日
發(fā)明者溫志朝 申請人:溫志朝