專利名稱：低地板公共汽車的車頂結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明一般地涉及低地板公共汽車的車頂結(jié)構(gòu)，更具體地，本發(fā) 明涉及增加車輛后部的內(nèi)部空間以改進后部乘客舒適性的低地板公共 汽車的車頂結(jié)構(gòu)，并且該車頂結(jié)構(gòu)包括使用組合結(jié)構(gòu)(composite)的單一
的車頂組件，使裝配便利，并且改進了車頂結(jié)構(gòu)的外觀。
背景技術(shù)：
圖la和lb是示出了傳統(tǒng)低地板公共汽車的車頂結(jié)構(gòu)的視圖，圖2 是示出了安裝在傳統(tǒng)低地板公共汽車的車頂?shù)膬馄拷Y(jié)構(gòu)(bomb structure) 0
一般地，低地板公共汽車包括具有低結(jié)構(gòu)的地板20。在包括發(fā)動 機50的車輛后部，地板20被抬高而形成，因此車輛的內(nèi)部后部空間 限制了乘客的移動。參考圖lb(b)，車輛的后部空間比車輛的前部空間 小大約500mm或更多。
傳統(tǒng)低地板公共汽車的車頂結(jié)構(gòu)包括安裝在公共汽車的車頂10上 的壓縮天然氣(CNG)罐30和空調(diào)40。壓縮天然氣罐30包括多個儲氣 瓶33。
位于公共汽車頂部的車頂10，包括方管(square tube)和鋼材 (steel)，從而降低了設(shè)計的自由度。當外部情況變化時，需要大量費用， 并且很難處理直線度(straightdegree)。由于車頂結(jié)構(gòu)由鋼材制造，所以
車頂結(jié)構(gòu)應(yīng)當進行防腐處理，從而該車頂結(jié)構(gòu)比鋼材重。
如圖2所示，在安裝在車頂?shù)腃NG罐30中，儲氣瓶33被移動到 托架31上，并被安裝在車頂10上。然而，由于車頂10—般地由鋼材
3組成，所以儲氣瓶托架31在噴漆完成后安裝，這使得裝配工藝不方便。
圖3a是示出了傳統(tǒng)低地板公共汽車的內(nèi)部車頂裝飾線(trim line) 的視圖，圖3b是沿圖3a中A-A的橫截面圖。
在傳統(tǒng)低地板公共汽車的車頂結(jié)構(gòu)中，內(nèi)部車頂裝飾線60在車輛 的前部和后部設(shè)置為直的。在車輛的后部內(nèi)部空間里，車輛的地板20 被抬高而形成，因此乘客的頭部70與頂部部分的車頂裝飾線60之間 的間隙變小，從而減少了乘客的空間。
位于公共汽車車頂10的頂部部分的CNG罐30和空調(diào)40是突出 的，這導(dǎo)致空氣阻力并且使車輛的外觀變差。
圖4是示出了安裝在傳統(tǒng)低地板公共汽車的車頂10的CNG罐30 的視圖。圖4(a)是分解圖。
CNG罐30包括儲氣瓶33、儲氣瓶33安裝其上的儲氣瓶托架31， 以及安裝在儲氣瓶33的頂部部分的儲氣瓶蓋35。 CNG罐30安裝其上 的車頂10的角部具有由零件結(jié)合的結(jié)構(gòu)，該零件例如車頂架11、空調(diào) 管13、模制件14、室內(nèi)燈15以及天花板16。
在傳統(tǒng)低地板公共汽車的車頂結(jié)構(gòu)中，包括在車頂結(jié)構(gòu)中的部件 由鋼材制造，并且需要許多零件，因此不可能通過調(diào)整(modulation)而 形成單一的部件。
..
為了增加車輛的后部空間，雖然需要通過^后部車頂向頂部部分 突出而增加內(nèi)部空間。然而，當車頂處理為具有臺階差(step difference) 時，在臺階差部分需要大量費用，并且降低了外觀質(zhì)量。
本發(fā)明背景部分公開的上述信息僅僅用來增加對本發(fā)明的背景的 理解，因此其可以包含不構(gòu)成對本國本領(lǐng)域一般技術(shù)人員來說已經(jīng)公 知的現(xiàn)有技術(shù)的信息。

發(fā)明內(nèi)容
一方面，本發(fā)明提供低地板公共汽車的車頂結(jié)構(gòu)，其通過在車輛 后部的車頂結(jié)構(gòu)的突起部分而增大了車輛的內(nèi)部空間，從而增大了用 于后部乘客的空間，通過調(diào)整車頂、位于車頂?shù)捻敳坎糠值膬馄恳?及空調(diào)而形成單一的部件，從而改進了裝配的便利性以及車頂結(jié)構(gòu)的 外觀。因此，本發(fā)明提供低地板公共汽車的車頂結(jié)構(gòu)。該車頂結(jié)構(gòu)包括 位于頂部部分的CNG罐和空調(diào)；車頂組件；以及安裝在車頂組件的底 部部分的車身。車頂組件具有后部車頂結(jié)構(gòu)，其在頂部形成有突出部 分，因此車頂?shù)膬?nèi)部裝飾線在車輛的后部比車輛的前部抬得更高。螺 栓連接件在車頂組件的底部部分和車身的頂部部分形成而用于螺栓聯(lián) 結(jié)。
在一個實施例中，車頂組件由模塊部件(module member)形成，在 模塊部件中車頂結(jié)構(gòu)的形成需要結(jié)構(gòu)部件，并且位于頂部部分的CNG 罐和空調(diào)被調(diào)整為一個結(jié)構(gòu)部件。
因此，本發(fā)明的車頂結(jié)構(gòu)為低地板公共汽車的后部乘客保證了空 間而方便了移動，并且改進了裝配車頂結(jié)構(gòu)的便利性，從而降低了制 造成本和改進了車輛的外觀。
在一個實施例中，車頂組件的螺栓連接件具有用于垂直和水平連 接的連接空間，并且螺母被置于每個連接空間。
應(yīng)了解，本文使用的術(shù)語如"車輛"或"車輛的"或其他相似的術(shù)語一 般包括機動車輛，例如包括多用途運動車(SUV)、公共汽車、卡車、各 種商用車的客運車輛，包括多種小船(boat)和大船(ship)的船舶、飛機以 及諸如此類。
本發(fā)明的上述特征和優(yōu)點可以從結(jié)合在本申請文件中并形成申請 文件一部分的附圖以及下面的具體實施方式
中變得顯而易見，并在其 中進行更加詳細的闡述，其中附圖以及具體實施方式
一起以實例的方 式解釋本發(fā)明的原理。


本發(fā)明的上述特征以及其他特征現(xiàn)將參考通過附圖示出的本發(fā)明 的一些示例性實施例詳細描述，所述附圖僅僅通過示例的方式而給出，
因此不應(yīng)限制本發(fā)明，其中
圖la和lb是示出了傳統(tǒng)低地板公共汽車的車頂結(jié)構(gòu)的視圖2是示出了安裝在傳統(tǒng)低地板公共汽車的車頂?shù)膬馄拷Y(jié)構(gòu)的
視圖3a是示出了傳統(tǒng)低地板公共汽車的內(nèi)部車頂裝飾線的視5圖3b是示出了沿圖3a中A-A的橫截面視圖； 圖4是示出了安裝在傳統(tǒng)低地板公共汽車的車頂?shù)腃NG罐結(jié)構(gòu)的 視圖5a和5b是示出了根據(jù)本發(fā)明實施例的低地板公共汽車的車頂 結(jié)構(gòu)的視圖6a和6b是示出了根據(jù)本發(fā)明實施例的低地板公共汽車的車頂 結(jié)構(gòu)的側(cè)面聯(lián)結(jié)(side coupling)結(jié)構(gòu)的視圖7是示出了安裝在根據(jù)本發(fā)明實施例的低地板公共汽車的車頂 結(jié)構(gòu)的CNG罐結(jié)構(gòu)的視圖8a是示出了根據(jù)本發(fā)明實施例的低地板公共汽車的內(nèi)部車頂裝 飾線的視圖8b是示出了沿圖8a中C-C線剖開的車輛后部乘客空間變化的 視圖9是示出了根據(jù)本發(fā)明實施例的低地板公共汽車的車頂頂部上 的氣流狀態(tài)的視圖。
<附圖標記>
10:車頂
30: CNG罐
33:儲氣瓶 40:空調(diào)
60:內(nèi)部車頂裝飾線 100:車頂組件
130: CNG罐
133:儲氣瓶托架
150、 350:螺栓連接件
300:車身
公共汽車地板
20
31:儲氣瓶托架 35:儲氣瓶蓋 50:發(fā)動機
110:車頂 131:儲氣瓶 140:空調(diào)
160:內(nèi)部車頂裝飾線 320:地板
應(yīng)了解附圖顯示了闡述本發(fā)明的基本原理的各個優(yōu)選特征的某種 程度的簡化表示，不必要按比例繪制。本文所公開的本發(fā)明的具體設(shè) 計特征，包括例如具體尺寸、方向、位置以及形狀將部分地通過具體 目的的應(yīng)用和使用環(huán)境而確定。
具體實施例方式
在下文中，將參考示例性圖5a到9闡述本發(fā)明。 圖5a和5b是示出了根據(jù)本發(fā)明實施例的低地板公共汽車的車頂 結(jié)構(gòu)的視圖，圖6a和6b是示出了根據(jù)本發(fā)明實施例的低地板公共汽 車的車頂結(jié)構(gòu)的側(cè)面聯(lián)結(jié)(side coupling)結(jié)構(gòu)的視圖，并且圖7是示出 了安裝在根據(jù)本發(fā)明實施例的低地板公共汽車的車頂結(jié)構(gòu)上的CNG罐 結(jié)構(gòu)的視圖。
在根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的低地板公共汽車的車頂結(jié)構(gòu)中，低
地板公共汽車的頂部車頂包括由組合結(jié)構(gòu)組成的單一的車頂組件ioo。
低地板公共汽車的車頂組件100和車身300通過螺栓200連接。
參考圖5a和5b，低地板公共汽車的車頂結(jié)構(gòu)包括位于頂部部分的 車頂組件100，以及安裝在車頂組件100的底部部分的車身300。
在車頂組件100中，后部車頂結(jié)構(gòu)向頂部部分突出，車頂?shù)膬?nèi)部 裝飾線160在車輛的后部被抬高而形成。這就是說，車輛后部的車頂 結(jié)構(gòu)在頂部部分突出而形成，因此車頂?shù)膬?nèi)部裝飾線160在車輛后部 被抬高而形成。因此，雖然低地板公共汽車的地板320在后部被抬高， 但是與傳統(tǒng)的技術(shù)相比后部乘客的空間被增大從而改進了空間。
通過調(diào)整CNG罐130、位于車頂?shù)捻敳坎糠业目照{(diào)140以及其他 各種設(shè)計零件，例如擱板(shelf)、密封板(seal panel)、空調(diào)管、室內(nèi)燈 以及通過使用復(fù)合材料而安裝在車頂結(jié)構(gòu)的配線，車頂組件100形成 為單一的部件。
為了安裝儲氣瓶131和空調(diào)140，車頂110構(gòu)造為減小由于向車頂 110的頂部突出而產(chǎn)生的空氣阻力的形狀，從而改進了外觀。
參考圖6a和6b，上部和下部螺栓連接件150和350在組合車頂組 件100的底部以及車身300的頂部形成。
在單一的車頂組件100的底部形成的上部螺栓連接件150，形成安 裝空間(settlement space)151和153而用于垂直和水平的安裝。安裝螺 母155和157在每個空間151和153內(nèi)形成。
位于車身300的頂部的下部螺栓連接件350包括在其上形成的垂 直螺栓351，用于上部螺栓連接件150和螺栓200的安裝，以及在側(cè)面 表面上形成的凸緣353，用于與上部螺栓連接件150水平結(jié)合。通過使用螺栓200而將上部螺栓連接件150和螺母157結(jié)合，凸緣353與下 部螺栓連接件350水平地安裝在一起。
上部螺栓連接件150使用Al突出橫截面(A1 extrusion cross section) 與車頂組件100 —體化地制造。上部螺栓連接件150在螺栓200處與 車身300栓接，從而方便了裝配并且與傳統(tǒng)的焊接結(jié)構(gòu)相比更輕。
參考圖7，托架133安裝在與車頂組件100—體化的車頂110上方， 并且儲氣瓶131安裝在托架133上。
儲氣瓶托架133位于一體化的組合車頂110上，從而方便了儲氣 瓶131的安裝。儲氣瓶131的安裝位置被降低，從而保持在安全傾斜 角度的調(diào)整范圍內(nèi)。儲氣瓶蓋如傳統(tǒng)技術(shù)一樣與螺栓連接件固定。
圖8a是示出了根據(jù)本發(fā)明實施例的低地板公共汽車的內(nèi)部車頂裝 飾線的視圖，圖8b是示出了沿圖8a中C-C線剖開的車輛后部的乘客 空間變化的視圖。
車輛的內(nèi)部車頂裝飾線160在車輛后部被抬高預(yù)定高度而形成。 雖然圖5b中車輛的地板320在后部抬高，但是乘客的頭部370與裝飾 線160的高度差保持不變，從而防止車輛的內(nèi)部空間變窄并且增大了 設(shè)計的自由度。
圖9是示出了根據(jù)本發(fā)明實施例的低地板公共汽車的車頂上方的 氣流狀態(tài)的視圖。圖9(a)示出了傳統(tǒng)的氣流狀態(tài)，而圖9(b)示出了本發(fā) 明的氣流狀態(tài)。
參考圖9(a)，由于CNG罐30向車頂10的頂部部分突出，因此破 壞了車頂上方的氣流，從而使外觀變差。
然而，參考圖9(b)，車頂結(jié)構(gòu)使用組合結(jié)構(gòu)形成，使儲氣瓶托架 和車頂結(jié)構(gòu)成為整體。當CNG罐130被安裝時，CNG罐不向車頂?shù)?br> 頂部部分突出。
因此，車頂頂部上方的氣流形成為流線型(箭頭方向)，從而改進了 外觀。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明的低地板公共汽車，具有在車輛的后部突 出的車頂結(jié)構(gòu)，從而改進了用于后部乘客的空間，并且車頂結(jié)構(gòu)使用 組合結(jié)構(gòu)一體化地形成，從而改進了裝配的便利性和車頂結(jié)構(gòu)的外觀。
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權(quán)利要求
1、一種低地板公共汽車的車頂結(jié)構(gòu)，所述車頂結(jié)構(gòu)包括位于頂部部分的壓縮天然氣罐和空調(diào)；車頂組件；以及安裝在所述車頂組件的底部部分的車身，其中，所述車頂組件具有后部車頂結(jié)構(gòu)，所述后部車頂結(jié)構(gòu)在頂部形成有突出部分，從而使車頂?shù)膬?nèi)部裝飾線在車輛的后部比車輛的前部抬得更高。
2、 如權(quán)利要求1所述的車頂結(jié)構(gòu)，其中，所述車頂組件由模塊部 件形成，在模塊部件中車頂結(jié)構(gòu)的形成需要結(jié)構(gòu)部件，并且位于所述 車頂頂部部分的所述壓縮天然氣罐和所述空調(diào)被調(diào)整為一個結(jié)構(gòu)部 件。
3、 如權(quán)利要求l所述的車頂結(jié)構(gòu)，螺栓連接件在所述車頂組件的 底部部分和所述車身的頂部部分形成而用于螺栓聯(lián)結(jié)，其中，所述車 頂組件的螺栓連接件具有用于垂直和水平連接的連接空間，并且螺母 被置于每個所述連接空間。
全文摘要
低地板公共汽車的車頂結(jié)構(gòu)，包括位于頂部部分的CNG罐和空調(diào)，形成為組合結(jié)構(gòu)的單一的部件的車頂組件，以及安裝在車頂組件的底部部分的車身。車頂組件具有后部車頂結(jié)構(gòu)，其在頂部形成有突出部分，因此車頂?shù)膬?nèi)部裝飾線在車輛的后部比車輛的前部抬得更高。螺栓連接件在車頂組件的底部部分和車身的頂部部分形成而用于螺栓聯(lián)結(jié)。增大的后部內(nèi)部空間改進了用于后部乘客的空間，使用組合結(jié)構(gòu)的單一的車頂組件改進了裝配的便利性和車頂結(jié)構(gòu)的外觀。
文檔編號B62D25/06GK101665123SQ200910118749
公開日2010年3月10日 申請日期2009年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月2日
發(fā)明者李倫圭 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社