專利名稱：自行車部件本體組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體上涉及一種自行車控制裝置。更具體地說，本發(fā)明涉及用于自行車控 制裝置的一種自行車部件本體組件(bicyclecomponent body assembly)，該自行車部件本 體組件允許騎車人選擇性地創(chuàng)建多個本體結(jié)構(gòu)(configuration)。
背景技術(shù)：
騎自行車正在成為一種越來越流行的娛樂方式和交通手段。另外，對于業(yè)余愛好
者和職業(yè)運(yùn)動員而言，騎自行車都已成為一種非常流行的競技運(yùn)動。無論自行車是用于娛
樂、運(yùn)輸還是比賽，自行車產(chǎn)業(yè)都在不斷地改進(jìn)自行車的各種部件。特別地，近年來已經(jīng)對
用于剎車和/或換檔(shifting，變速)的自行車控制裝置進(jìn)行了大量重新設(shè)計(jì)。 通常，自行車控制裝置是用于操作自行車部件(如變速器和剎車)的手操作裝
置。這些自行車控制裝置可以通過纜線或液壓流體機(jī)械地操縱自行車部件，或者可以通過
輸送給致動器的電信號電力地操縱自行車部件。在公路自行車的情形中，自行車控制裝
置(如剎車操作裝置或換檔/剎車操作裝置)通常安裝在手把上。在騎行過程中，騎車人
通常抓握或倚靠在這類自行車控制裝置(如剎車操作裝置或換檔/剎車操作裝置)上。
因此，自行車控制裝置(如剎車操作裝置或換檔/剎車操作裝置)通常具有一個彈性蓋
(elastomericcover)，騎車人抓握或倚靠在自行車控制裝置的彈性蓋上。然而，由于騎車人
手的大小不同，所以自行車控制裝置可能不適于所有騎車人手的大小。 鑒于上述因素，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員從本公開顯而易見的是，需要一種改進(jìn)的自
行車部件本體組件。本發(fā)明致力于本領(lǐng)域的這種需要以及其他需要，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員
而言，這從本公開是顯而易見的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個目的是提供一種自行車部件本體組件，其允許騎車人容易地為自行 車控制裝置的本體再構(gòu)造本體結(jié)構(gòu)。 通過提供一種自行車部件本體組件，基本上可以實(shí)現(xiàn)上述目的，該自行車部件本 體組件基本上包括本體件、第一可互換子構(gòu)件(interchangeable sub-part)、第二可互換 子構(gòu)件、以及子構(gòu)件保持結(jié)構(gòu)。本體件包括一個子構(gòu)件安裝區(qū)。第一可互換子構(gòu)件可互換地 連接至本體件的子構(gòu)件安裝區(qū)，以形成第一本體結(jié)構(gòu)。第二可互換子構(gòu)件可互換地連接至
本體件的子構(gòu)件安裝區(qū)，以形成第二本體結(jié)構(gòu)，第二本體結(jié)構(gòu)與第一本體結(jié)構(gòu)不同。子構(gòu)件
保持結(jié)構(gòu)每次交替地將第一或第二可交換子構(gòu)件中的一個保持在本體件的子構(gòu)件安裝區(qū)，
使得當(dāng)?shù)谝豢苫Q子構(gòu)件連接至本體件的子構(gòu)件安裝區(qū)時，選擇性地獲得第一本體結(jié)構(gòu)，
并且當(dāng)?shù)诙苫Q子構(gòu)件連接至本體件的子構(gòu)件安裝區(qū)時，選擇性地獲得第二本體結(jié)構(gòu)。 對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，從下面結(jié)合附圖的詳細(xì)說明中，本發(fā)明的這些和其他
目的、特征、方面和優(yōu)點(diǎn)將變得顯而易見，該詳細(xì)說明公開了優(yōu)選實(shí)施例。


現(xiàn)在參考構(gòu)成本原始公開的一部分的附圖 圖1是裝配有一對根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的、連接至下垂型(drop type)手把的 自行車控制(換檔/剎車)裝置(僅示出一個)的自行車的側(cè)視圖； 圖2是圖1中示出的、具有第一對可互換子構(gòu)件的一個自行車控制(換檔/剎車) 裝置的分解側(cè)向透視圖，其中示出了四種可能的本體結(jié)構(gòu)中的一種； 圖3是具有連接到本體件的第一對可互換子構(gòu)件的本體件的側(cè)視圖，其中示出了 四種可能的本體結(jié)構(gòu)中的一種； 圖4是具有連接到本體件的第一對可互換子構(gòu)件的本體件的俯視圖，其中示出了 四種可能的本體結(jié)構(gòu)中的一種； 圖5是不具有連接到本體件的可互換子構(gòu)件的本體件的俯視圖，從而示出了子構(gòu) 件安裝區(qū)； 圖6是具有第二對可互換子構(gòu)件的自行車控制(剎車/換檔)裝置的分解側(cè)向透 視圖，其中示出了四種可能的本體結(jié)構(gòu)中的一種； 圖7是具有連接到本體件的第二對可互換子構(gòu)件的本體件的側(cè)視圖，其中示出了 四種可能的本體結(jié)構(gòu)中的一種；以及 圖8是具有連接到本體件的第二對可互換子構(gòu)件的本體件的俯視圖，其中示出了 四種可能的本體結(jié)構(gòu)中的一種。
具體實(shí)施例方式
現(xiàn)在將參考附圖對本發(fā)明所選實(shí)施例進(jìn)行說明。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言從本公 開中顯而易見的是，下面對本發(fā)明實(shí)施例的描述僅用于說明，而非出于限制本發(fā)明的目的， 本發(fā)明由所附權(quán)利要求及其等同物來限定。 首先參考圖l，所示自行車10具有一對根據(jù)一個優(yōu)選實(shí)施例的、安裝在下垂型自 行車手把14上的自行車控制裝置12 (圖1中僅示出一個)。自行車控制裝置12也可被看 作是自行車部件操作裝置?；旧?，每個自行車控制裝置12均被構(gòu)造成允許騎車人容易地 為自行車控制裝置再構(gòu)造桿支架或基礎(chǔ)件(base member)的本體結(jié)構(gòu)，如下面所解釋的那 樣。 —個控制裝置12可操作地連接至后變速器16和后剎車裝置18，而另一個控制裝 置12可操作地連接至前變速器20和前剎車裝置22。右手側(cè)的控制裝置和左手側(cè)的控制裝 置12在構(gòu)造和操作上基本相同，除了它們是鏡像的之外。因此，在這里將僅討論并示出一 個控制裝置12。雖然在所示實(shí)施例中，控制裝置12連接至一對纜線，以操作它們各自的變 速器和它們各自的剎車裝置，但控制裝置12可以是其他類型的控制裝置，如僅僅是剎車操 作裝置，或僅僅是換檔機(jī)構(gòu)。而且，如果需要和/或希望的話，控制裝置12可以是電子控制 裝置。 如圖2中最佳所示，每個控制裝置12基本上包括桿支架或基礎(chǔ)件30、雙剎車/換 檔桿34以及換檔釋放桿36。因?yàn)殡p剎車/換檔控制裝置在自行車領(lǐng)域是公知的，所以這里 不詳細(xì)討論或圖示控制裝置12的精確構(gòu)造和操作。而是，下面的討論將集中在基礎(chǔ)件30， 其可以用于多種控制裝置。
5
如圖2中最佳所示，雙剎車/換檔桿34和換檔釋放桿36均相對于基礎(chǔ)件30繞樞 轉(zhuǎn)軸線A可移動地連接。而且，雙剎車/換檔桿34和換檔釋放桿36還均繞樞轉(zhuǎn)軸線A2樞 轉(zhuǎn)地安裝在基礎(chǔ)件30上，樞轉(zhuǎn)軸線A2垂直于樞轉(zhuǎn)軸線A"因此，雙剎車/換檔桿34和換 檔釋放桿36均構(gòu)成相對于基礎(chǔ)件30可移動地(樞轉(zhuǎn)地)連接的操作件。優(yōu)選地，雙剎車 /換檔桿34是一個纜線操作的剎車桿，其樞轉(zhuǎn)地安裝到基礎(chǔ)件30，以便執(zhí)行自行車剎車操 作。換句話說，雙剎車/換檔桿34連接至剎車?yán)|線，以便操作一個剎車裝置。而且，雙剎車 /換檔桿34和換檔釋放桿36均可操作地連接至設(shè)置在基礎(chǔ)件30內(nèi)的換檔單元。換檔單元 (未示出)可以是纜線操作的換檔單元或電子換檔單元。 基礎(chǔ)件30基本上包括管夾或管箍40、本體件42、一對可互換抓握子構(gòu)件44和 44'中的一個、一對可互換凸起子構(gòu)件46和46'中的一個以及多個螺紋緊固件48。而且 基礎(chǔ)件30被彈性蓋50蓋住。 在所示實(shí)施例中，本體件42由塑料件構(gòu)造為一個一體式整體塑料件或構(gòu)造為多 個塑料件，多個塑料件固定到一起作為一個單元。基礎(chǔ)件30通過管夾40安裝到自行車手 把14上，該管夾連接至基礎(chǔ)件30的后端。管夾40是傳統(tǒng)的金屬夾，所以在這里不詳細(xì)討 論和/或圖示。 可互換抓握子構(gòu)件44和44'中的一個和可互換凸起子構(gòu)件46和46'中的一個 選擇性地連接至本體件42，以產(chǎn)生四個可能的本體結(jié)構(gòu)中的一個(如圖3和圖7中示出的 兩個本體結(jié)構(gòu))。由于彈性蓋50的回彈性(resiliency)和彈性特性，彈性蓋50可用于四 個可能本體結(jié)構(gòu)中的每一個?？商鎿Q地，可設(shè)置一個以上的彈性蓋，以適于不同的本體結(jié) 構(gòu)。 雖然圖2至圖8中僅示出了四個可互換子構(gòu)件，但從本公開中顯而易見的是，額外 的可互換子構(gòu)件也可用于本體件42。例如，本體件42可設(shè)置有三個可互換抓握子構(gòu)件和三 個可互換凸起子構(gòu)件，從而提供了九個可能的本體結(jié)構(gòu)。 在所示實(shí)施例中，本體件42與子構(gòu)件44、44' 、46及46'、緊固件48以及彈性蓋 50 —起構(gòu)成自行車部件本體組件或套件。自行車部件本體組件或套件的本體件42可以與 控制裝置12的剩余部件分開或可以是一個完整的控制裝置。因此，可以生產(chǎn)和或銷售自行 車部件本體組件或套件，以便將已有的控制裝置轉(zhuǎn)換為具有多個可互換子構(gòu)件的可再構(gòu)造 的控制裝置。可替換地，自行車部件本體組件或套件可以是與子構(gòu)件44、44' 、46及46'包 裝在一起的控制裝置12，從而騎車人可改變控制裝置12的本體結(jié)構(gòu)。 如圖3至圖5中最佳所示，基礎(chǔ)件30大致為具有圓角的矩形橫截面，從而基本上 包括手把連接端51、桿連接端52、一對側(cè)壁53和54、在這對側(cè)壁間延伸的頂面55、以及在 側(cè)壁53與側(cè)壁54間延伸的底面56。本體件42是容納換檔單元(未示出)的部分中空體。 本體件42基本上可被分成騎車人抓握部分60和遠(yuǎn)端部分62。騎車人抓握部分60設(shè)置在 手把連接端51與桿連接端52之間。遠(yuǎn)端部分鄰近桿連接端52設(shè)置，并相對騎車人抓握部 分60向上伸出。 優(yōu)選地，子構(gòu)件44、44' 、46和46'均形成為一體式整體塑料件，這些子構(gòu)件可拆 除并可再安裝到本體件42上，以便形成不同的本體結(jié)構(gòu)。在所示實(shí)施例中，螺紋緊固件48 用于為本體件42反復(fù)地互換子構(gòu)件44、44' 、46和46'。然而，也可使用其他類型的可再 用連接。例如，在子構(gòu)件44、44' 、46和46'與本體件42之間可以使用卡扣(sn即-fit)布
6置。在所示實(shí)施例中，本體件42形成有用于連接可互換抓握子構(gòu)件44和44'的第一子構(gòu) 件安裝區(qū)64、以及用于連接可互換凸起子構(gòu)件46和46'的第二或另一子構(gòu)件安裝區(qū)66。 當(dāng)將本體件按照使用方向(如圖1中所示)安裝至自行車10時，第一子構(gòu)件安裝區(qū)64沿 順著本體件42的騎車人抓握部分60延伸的頂面55形成，而第二或另一子構(gòu)件安裝區(qū)66 沿順著本體件42的遠(yuǎn)端部分62延伸的頂面55形成。第一子構(gòu)件安裝區(qū)64設(shè)置有一對孔 64a，以便通過螺紋接收一對螺紋緊固件48，而第二子構(gòu)件安裝區(qū)66設(shè)置有三個孔66a，以 便通過螺紋接收一對螺紋緊固件48。在所示實(shí)施例中，螺紋緊固件48以及孔64a和66a構(gòu) 成子構(gòu)件保持結(jié)構(gòu)，該子構(gòu)件保持結(jié)構(gòu)每次交替地分別將可互換抓握子構(gòu)件44和44'中 的一個、以及可互換凸起子構(gòu)件46和46'中的一個保持在本體件42的子構(gòu)件安裝區(qū)64和 66上。 如圖2至圖4和圖6至圖8中最佳所示，第一子構(gòu)件安裝區(qū)64被構(gòu)造并設(shè)置成用 于每次選擇性地接收可互換抓握子構(gòu)件44和44'中的一個。因此，可互換抓握子構(gòu)件44 和44'選擇性連接至本體件42的第一子構(gòu)件安裝區(qū)64，以改變本體件42的有效總高度。 可互換抓握子構(gòu)件44和44'可互換地連接至本體件42的子構(gòu)件安裝區(qū)64，以形成兩個不 同的本體結(jié)構(gòu)。換句話說，可互換抓握子構(gòu)件44和44'的尺寸相對于彼此被設(shè)置，以使當(dāng) 可互換抓握子構(gòu)件44連接至本體件42上時，其形成騎車人抓握部分60的第一高度，并且 使得當(dāng)可互換抓握子構(gòu)件44'連接至本體件42上時，其形成騎車人抓握部分60的第二高 度，其中第一高度與第二高度不同。在所示實(shí)施例中，與使用可互換抓握子構(gòu)件44'時相 比，可互換抓握子構(gòu)件44形成較小的騎車人抓握部分。 仍參考圖2至圖4和圖6至圖8，第二子構(gòu)件安裝區(qū)66被構(gòu)造并設(shè)置成用于每次 選擇性地接收可互換凸起子構(gòu)件46和46'中的一個。因此，可互換凸起子構(gòu)件46和46' 選擇性連接至本體件42的第二子構(gòu)件安裝區(qū)66，以改變本體件42的有效總高度。可互換 凸起子構(gòu)件46和46'可互換地連接至本體件42的子構(gòu)件安裝區(qū)66，以形成兩個不同的本 體結(jié)構(gòu)。換句話說，可互換凸起部件46和46'的尺寸相對于彼此被設(shè)置，使得當(dāng)可互換凸 起子構(gòu)件46連接至本體件42上時，其形成具有第一高度的遠(yuǎn)端部分62的第一凸起，并且 使得當(dāng)可互換凸起子構(gòu)件46'連接至本體件42上時，其形成具有第二高度的遠(yuǎn)端部分62 的第二凸起，其中第一高度與第二高度不同。在所示實(shí)施例中，與使用可互換凸起子構(gòu)件 46'時相比，可互換凸起子構(gòu)件46在遠(yuǎn)端部分62上形成較小凸起。 彈性蓋50覆蓋了本體件42的大部分、連接至本體件的可互換抓握子構(gòu)件44和 44'中的一個、以及連接至本體件42的可互換凸起子構(gòu)件46和46'中的一個。彈性蓋50 由一體式整體件形成。當(dāng)然，如果需要和/或希望的話，彈性蓋50也可以由聚合在一起的 幾件構(gòu)成。 術(shù)語的一般解釋 在理解本發(fā)明的范圍時，這里所使用的術(shù)語"包括"及其派生詞旨在為開放性術(shù) 語，其指明存在所述的特征、元件、部件、組、整體、和/或步驟，但不排除存在其他未提及的 特征、元件、部件、組、整體、和/或步驟。上述說明也適用于具有類似意義的詞，例如術(shù)語 "包含"、"具有"以其派生詞。此外，術(shù)語"構(gòu)件"、"截面"、"部分"、"件"或"元件"被用作單 數(shù)形式時，可具有單個構(gòu)件或多個構(gòu)件的雙重意義。這里為描述本發(fā)明而使用的下列方向 性術(shù)語"向前、向后、上方、向下、垂直、水平、下方和橫向"以及任何其他類似方向性術(shù)語，表示裝配有本發(fā)明自行車控制裝置的自行車的那些方向。因此，這些用于描述本發(fā)明的術(shù)語 應(yīng)就裝配有本發(fā)明的自行車控制裝置的自行車來解釋，如同用在正常騎行位置一樣。最后， 這里所用的程度術(shù)語，如"基本上"、"大約"和"近似地"表示被修正的術(shù)語的合理偏差量， 以便最終結(jié)果不會顯著改變。 雖然僅選擇了所選的實(shí)施例來說明本發(fā)明，但對于本領(lǐng)域技術(shù)人員從該公開中顯 而易見的是，在不背離所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明范圍的前提下，在此可以做出多種變 化和修改。此外，以上對根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的描述僅是為了說明而提供，而非為了限制本 發(fā)明，本發(fā)明由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
權(quán)利要求
一種自行車部件本體組件，包括本體件，包括子構(gòu)件安裝區(qū)；第一可互換子構(gòu)件，可互換地連接至所述本體件的所述子構(gòu)件安裝區(qū)，以形成第一本體結(jié)構(gòu)；第二可互換子構(gòu)件，可互換地連接至所述本體件的所述子構(gòu)件安裝區(qū)，以形成與所述第一本體結(jié)構(gòu)不同的第二本體結(jié)構(gòu)；以及子構(gòu)件保持結(jié)構(gòu)，每次交替地將所述第一和第二可互換子構(gòu)件中的一個保持在所述本體件的所述子構(gòu)件安裝區(qū)，以便當(dāng)所述第一可互換子構(gòu)件連接至所述本體件的所述子構(gòu)件安裝區(qū)時，選擇性地獲得所述第一本體結(jié)構(gòu)，并且當(dāng)所述第二可互換子構(gòu)件連接至所述本體件的所述子構(gòu)件安裝區(qū)時，選擇性地獲得所述第二本體結(jié)構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車部件本體組件，其中，所述本體件包括手把連接端、桿連接端、一對側(cè)壁、在所述側(cè)壁間延伸的頂面、以及在 所述側(cè)壁間延伸的底面，當(dāng)所述本體件按照使用方向安裝至自行車時，所述子構(gòu)件安裝區(qū) 沿所述本體件的所述頂面形成。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車部件本體組件，其中，所述本體件包括具有所述子構(gòu)件安裝區(qū)的騎車人抓握部分，當(dāng)所述本體件按照使用方 向安裝至自行車時，所述子構(gòu)件安裝區(qū)沿所述本體件的頂面形成；并且所述第一和第二可互換子構(gòu)件相對于彼此設(shè)置尺寸，使得當(dāng)所述第一可互換子構(gòu)件連 接至所述本體件時，所述第一可互換子構(gòu)件形成所述騎車人抓握部分的第一高度，并且使 得當(dāng)所述第二可互換子構(gòu)件連接至所述本體件時，所述第二可互換子構(gòu)件形成所述騎車人 抓握部分的第二高度，所述第一高度與所述第二高度不同。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車部件本體組件，其中，所述本體件包括手把連接端、桿連接端、設(shè)置在所述手把連接端與所述桿連接端之間 的騎車人抓握部分、以及鄰近所述桿連接端的遠(yuǎn)端部分；并且所述子構(gòu)件安裝區(qū)沿所述本體件的所述遠(yuǎn)端部分的頂面形成，所述第一和第二可互換 子構(gòu)件相對于彼此設(shè)置尺寸，使得當(dāng)所述第一可互換子構(gòu)件連接至所述本體件時，所述第 一可互換子構(gòu)件形成具有第一高度的第一凸起，并且使得當(dāng)所述第二可互換子構(gòu)件連接至 所述本體件時，所述第二可互換子構(gòu)件形成具有第二高度的第二凸起，所述第一高度與所 述第二高度不同。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車部件本體組件，還包括彈性蓋，覆蓋所述本體件的大部分和連接至所述本體件的所述第一和第二可互換子構(gòu) 件之一。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車部件本體組件，還包括第三可互換子構(gòu)件，可互換地連接至所述本體件的另一子構(gòu)件安裝區(qū)，以形成第三本 體結(jié)構(gòu)；以及第四可互換子構(gòu)件，可互換地連接至所述本體件的所述另一子構(gòu)件安裝區(qū)，以形成與 所述第一至第三本體結(jié)構(gòu)不同的第四本體結(jié)構(gòu)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的自行車部件本體組件，其中，所述本體件包括手把連接端、桿連接端、一對側(cè)壁、在所述側(cè)壁間延伸的頂面、以及在所述側(cè)壁間延伸的底面，當(dāng)所述本體件按照使用方向安裝至自行車時，所述子部件安裝區(qū) 和所述另一子構(gòu)件安裝區(qū)沿所述本體件的頂面形成。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的自行車部件本體組件，其中，所述本體件包括騎車人抓握部分和遠(yuǎn)端部分，當(dāng)所述本體件按照使用方向安裝至自行 車時，所述子構(gòu)件安裝區(qū)沿所述本體件的所述騎車人抓握部分的頂面形成，而所述另一子 構(gòu)件安裝區(qū)沿所述本體件的所述遠(yuǎn)端部分的頂面形成；所述第一和第二可互換子構(gòu)件相對于彼此設(shè)置尺寸，使得當(dāng)所述第一可互換子構(gòu)件連 接至所述本體件時，所述第一可互換子構(gòu)件形成所述騎車人抓握部分的第一高度，并且使 得當(dāng)所述第二可互換子構(gòu)件連接至所述本體件時，所述第二可互換子構(gòu)件形成所述騎車人 抓握部分的第二高度，所述騎車人抓握部分的第一高度與第二高度不同；并且所述第三和第四可互換子構(gòu)件相對于彼此設(shè)置尺寸，使得當(dāng)所述第三可互換子構(gòu)件 連接至所述本體件時，所述第三可互換子構(gòu)件形成具有所述遠(yuǎn)端部分的第一高度的第一凸 起，并且使得當(dāng)所述第四可互換子構(gòu)件連接至所述本體件時，所述第四可互換子構(gòu)件形成 具有所述遠(yuǎn)端部分的第二高度的第二凸起，所述遠(yuǎn)端部分的第一高度與第二高度不同。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的自行車部件本體組件，還包括彈性蓋，覆蓋所述本體件的大部分、連接到所述本體件的所述第一和第二可互換子構(gòu) 件之一、及連接到所述本體件的所述第三和第四可互換子構(gòu)件之一。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車部件本體組件，還包括 相對于所述本體件可移動地連接的操作件。
11. 根據(jù)權(quán)利要求io所述的自行車部件本體組件，其中，所述操作件包括相對于所述本體件樞轉(zhuǎn)地連接的換檔桿。
12. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的自行車部件本體組件，其中， 所述操作件包括相對于所述本體件樞轉(zhuǎn)地連接的剎車桿。
13. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車部件本體組件，其中，所述子構(gòu)件保持結(jié)構(gòu)包括至少一個螺紋緊固件和形成在所述本體件的所述子構(gòu)件安 裝區(qū)中的至少一個孔。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種自行車部件本體組件，其包括本體件、第一可互換子構(gòu)件、第二可互換子構(gòu)件、以及子構(gòu)件保持結(jié)構(gòu)。本體件包括子構(gòu)件安裝區(qū)。第一可互換子構(gòu)件可互換地連接至本體件的子構(gòu)件安裝區(qū)以形成第一本體結(jié)構(gòu)。第二可互換地子構(gòu)件可互換連接至本體件的子構(gòu)件安裝區(qū)以形成與第一本體結(jié)構(gòu)不同的第二本體結(jié)構(gòu)。該子構(gòu)件保持結(jié)構(gòu)每次交替地將第一或第二可互換子構(gòu)件保持至本體件的子構(gòu)件安裝區(qū)，以便當(dāng)?shù)谝豢苫Q子構(gòu)件連接至本體件的子構(gòu)件安裝區(qū)時選擇性地獲得第一本體結(jié)構(gòu)，并且當(dāng)?shù)诙苫Q子構(gòu)件連接至本體件的子構(gòu)件安裝區(qū)時選擇性地獲得第二本體結(jié)構(gòu)。
文檔編號B62M25/04GK101712368SQ20091012606
公開日2010年5月26日 申請日期2009年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月8日
發(fā)明者三木良晃, 寺田岳文 申請人:株式會社島野