專利名稱：摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種摩托車，更具體地，涉及一種包括前面罩的摩托車的 前部的車體構(gòu)造。
背景技術(shù)：
在包括前面罩(front cowl)的摩托車中，由透明罩覆蓋的前燈設(shè)置在 前面罩的部分中。在此情形下，除了前燈光源，用作位置燈等的其它光源 也設(shè)置在每個透明罩內(nèi)側(cè)。專利文件1日本未審査專利申請文獻(xiàn)No. 2007-261537在上述傳統(tǒng)摩托車中，為了增強前燈光源和其它光源的可見性，需要 增大它們之間的距離。然而，在前燈光源和其它光源之間的距離增大時， 出現(xiàn)了覆蓋它們的透明罩的重量增大的問題。此外，為了使得前燈光源和其它光源都能夠一眼或者快速地分清，優(yōu) 選地，所述前燈光源和其它光源看上去互相關(guān)聯(lián)，而不是使這些光源在前 面罩中位置上隔開。在例如位置燈的情形下，反光部分一般設(shè)置在光源后側(cè)(所謂的反射 型)。然而，也存在極為罕見的情形，僅設(shè)置有反光部分，而沒有光源。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明致力于上述情形，并且其主要目的是提供一種摩托車，其中， 在提高前燈光源和反射部分的可見性時，透明罩的重量增加得以最小化， 并且，可以一眼就分清前燈光源和反光部分。為了解決上述問題，本發(fā)明的摩托車包括前面罩，其用于覆蓋車體 前側(cè)；前燈光源，其設(shè)置在將所述前面罩的沿著車輛寬度方向的中間部分 夾住的相應(yīng)側(cè)部內(nèi)；第一透明罩，其可透光并且設(shè)置在每個所述前燈光源的前側(cè)；反光部分，其設(shè)置為與沿著車輛寬度方向位于相應(yīng)側(cè)部內(nèi)的所述 前燈光源向外隔開；第二透明罩，其配置為與所述第一透明罩單獨的體 部，并且設(shè)置在每個反光部分的前側(cè)；連接構(gòu)件，其設(shè)置在各個側(cè)部上， 并包括圍繞所述第一透明罩的第一外周部分和圍繞所述第二透明罩的第二 外周部分以及在所述第一外周部分和第二外周部分之間互連的連接部分。根據(jù)本發(fā)明，通過分別對前燈光源和反光部分提供透明罩，即使在前 燈光源和反光部分之間的距離增大的情形下，也可以使得透明罩的重量增 加最小。而且，通過提供具有單獨體部的透明罩，可以預(yù)料的是，前燈光 源和反光部分的可見性能夠進(jìn)一步提高。而且，通過提供連接構(gòu)件，可以 一眼就分清前燈光源和反光部分。


圖l是本發(fā)明的一個實施例的摩托車的側(cè)視圖。圖2是本發(fā)明的一個實施例的摩托車的前視圖。圖3是示出前燈部分的安裝結(jié)構(gòu)的示意性分解立體圖。圖4是包括安裝到其上的罩的前燈部分的示意性前視圖。圖5是前燈部分的前視圖。圖6是罩的前視圖。圖7是沿著圖6的線vn-vn剖開的截面圖。圖8是示出前燈部分與管道之間的關(guān)系的示意性平面圖。 圖9是解釋前燈部分與管道之間的關(guān)系的示意性側(cè)視圖。 圖10是沿著圖2的線X-X剖開的截面圖。 圖11是沿著圖4的線XI-XI剖開的截面圖。
具體實施方式
下面將參照附圖描述本發(fā)明的實施例。圖1和2分別示出本發(fā)明的一個實施例的摩托車1的側(cè)視圖和前視 圖。圖3是前燈部分30的安裝結(jié)構(gòu)的示意性分解立體圖。圖4是安裝有罩 51和53的前燈部分30的前視圖。圖5是前燈部分30的前視圖。圖6是罩51的前視圖。圖7是沿著圖6的線VII-Vn剖開的截面圖。圖8和9分 別是解釋前燈部分30與進(jìn)氣管道101和103之間的關(guān)系的平面圖和側(cè)視 圖。圖IO是沿著圖2的線X-X剖開的截面圖。在圖IO中，未示出前燈部 分30的內(nèi)部容納物。如圖1所示，摩托車1包括雙梁型車體框架2，其中沿著傾斜向下方 向延伸的前叉3在車體框架2的前端部分中被支撐。前輪4在前叉3的下 端部分被樞轉(zhuǎn)地支撐，并且把手5安裝在前叉3的上端部分。而且，沿著 前后方向延伸的后臂7在車體框架2的后端部分由樞軸6支撐。后輪8在 后臂7的后端部分被樞轉(zhuǎn)地支撐。并且，如圖2所示，摩托車1包括覆蓋車體前部的前面罩10。前面罩 10具有在兩側(cè)從車輛寬度方向的中間部分向后略微鼓出的形狀。該形狀用 于減小行駛期間作用在騎手身上的行駛風(fēng)壓。而且，在前面罩10中，具 有成型的燈光專用開口 lla和13a，所述燈光專用開口 lla和13a分別設(shè)置 在將沿著車輛寬度方向的中間部分夾住的兩個側(cè)部內(nèi)。每個燈光專用開口 lla和13a具有從沿著車輛寬度方向的中間部分沿橫向分別略微向上延伸 的形狀。前燈31和33分別設(shè)置在靠近沿著車輛寬度方向的中間部分的位置 處，位于燈光專用開口 Ua和13a內(nèi)。位置燈41和43 (車寬指示燈)分 別設(shè)置在車輛寬度方向外側(cè)的位置處。前燈31和33以及位置燈41和43 設(shè)置為面朝前，因而在車輛行駛期間受到相對較高的行駛風(fēng)壓。而且，開 口 51a和53a分別連通到進(jìn)氣管101和103 (下面描述)，并且設(shè)置在前 燈31和33以及位置燈41和43之間的位置處，位于燈光專用開口 lla和 13a內(nèi)側(cè)。如圖3所示，前燈31和33以及位置燈41和43設(shè)置在共同的前燈部 分30 (前燈單元)中。前面罩10安裝為覆蓋住前燈部分30的前側(cè)。而 且，前燈部分30通過支架60安裝在車體框架2的前部中。這里，如圖4 所示，罩51和53形狀與前面罩IO的相應(yīng)的燈光專用開口 11a和13a相對 應(yīng)，安裝在前燈部分30中。如圖5所示，前燈部分30在中間部分中包括盒形部分30b。前燈31和33沿著車輛寬度方向設(shè)置，設(shè)置在盒形部分30b的前表面。各個前燈 31和33的光源以及用于使其氣動的電路放置在盒形部分30b中。前燈31 和33大致為向前突出的圓球形狀，從而向前照射前燈光束。前燈部分30b還在盒形部分30b的沿著車輛寬度方向的兩側(cè)上包括管 部31d和33d。每個管部31d和33d具有中空形狀，其中空部分沿著車輛 前后方向延伸，從而形成下面進(jìn)一步描述的各個進(jìn)氣管101和103中的每 個進(jìn)氣管的中間部分。而且，管部31d和33d分別在盒形部分30b的沿著 車輛寬度方向的側(cè)部上略微向上延伸，并且其端部裝備有相應(yīng)的位置燈41 和43。更具體地，管部31d和33d分別是將位置燈41和43支撐在與前燈 31和33沿著車輛寬度方向隔開的位置處的支撐構(gòu)件。而且，前燈部分30在盒形部分30b的中間部分中包括安裝部分 302b。前燈部分30還在相應(yīng)管部31d和33d的上部和下部中包括312b和 312c以及332b和332c，并且以螺紋固定的方式安裝在前面罩10中。而且，如圖6所示，在安裝在前燈部分30中的罩51中，與前燈31 對應(yīng)的圓形的燈光專用開口 513a形成于靠近車輛寬度方向中央的位置處。 此外，在車輛寬度方向的外側(cè)中還形成有與位置燈41相對應(yīng)的圓形燈 (lamp)專用開口 514a。罩51安裝到前燈部分30的前側(cè)，使得前燈31 和位置燈41的前部從燈光專用開口 513a和圓形燈專用開口 514a分別突出 (見圖4和7)。而且，在燈光專用開口 513a和燈專用開口 514a之間的部分中，罩51 包括中空形狀的管部51d,該管部51d沿著車輛的向后延伸并沿此方向穿 出。管部51d形成進(jìn)氣管101 (下面進(jìn)一步描述)的前端部分，并安裝到 前燈30的管部31d的前側(cè)(見圖7)。而且，管部51d的前端部分形成進(jìn) 氣管IOI (下面進(jìn)一步描述)的開口51a。如圖7所示，在管部51d中，燈光專用開口 513a的側(cè)部上的壁部 513w沿著與相對的壁部514w隔開并朝向形成于前端部分中的燈光專用開 口 513a的方向傾斜。類似地，燈專用開口 514a的側(cè)部上的壁部514w (特 別是前端部分)沿著與相對的壁部513w隔開并朝向形成于前端部分中的 燈專用開口 514a的方向傾斜。更具體地，壁部513w和514w在管部51d中沿著車輛寬度方向彼此相對，并形成為使得其間的距離在向前的方向上 增大。而且，燈光專用開口 513a和燈專用開口 514a分別形成于構(gòu)成管部 51d的壁部513w和514w的前端部分中，并且前燈31和位置燈41的前部 分別從這些開口向前突出。因而，前燈31和位置燈41的前部比形成于管 部51d和位置燈41的前端部分中的開口 51a向前突出更多。而且，罩51包括圍繞燈光專用開口 513a的環(huán)形保護(hù)部分513p。保護(hù) 部分513p圍繞從燈光專用開口 513a向前突出的大致為半球形前燈31的基 端的側(cè)部。保護(hù)部分513p設(shè)置為使得保護(hù)部分513p和前燈31之間具有微 小的間隙。保護(hù)部分513p將在下面更詳細(xì)地描述。而且，在罩51中，形成有多個平坦片部51f，其從前燈31的側(cè)部到 位置燈41的側(cè)部延伸，并橫向延伸越過管部51d內(nèi)側(cè)，從而在構(gòu)成管部 51d的壁部513w和514w之間橋接。片部51f是設(shè)置為在前視圖中隔開開 口 51a的隔開部分。而且，罩51在其外側(cè)壁上包括安裝部分511a、 511b和511c，用來螺 紋固定到前燈部分30上。其位置對應(yīng)于設(shè)置在前燈部分30中的安裝部分 311a、 311b和311c (見圖5)。上面已經(jīng)描述了安裝到前燈部分30的罩51，安裝到右側(cè)的罩53也具 有類似的形狀。下面如圖8和9所示，構(gòu)成進(jìn)氣管101和103的后半部分的管71和 73分別安裝在設(shè)置在前燈部分30的沿著車輛寬度方向的兩側(cè)上。管71和 73分別向后延伸并連接到由車體框架2支撐的空氣濾清器80。更具體地，車體框架2包括圓柱形頭管2a以及主框架21b和23b，其 中前叉3在車體框架2的前端部分被支撐，主框架21b和23b左右分開并 且從頭管2a向下向后傾斜地延伸。空氣濾清器80設(shè)置在主框架21b和 23b之間。而且，允許管71和73插入的管開口 21a和23a分別形成于主框 架21b和23b中。管71和73在穿過頭管2a的兩側(cè)后略微向內(nèi)彎曲并被插 入到管開口 21a和23a中，并且管71和73的后端部分連接到空氣濾清器 80。空氣濾清器80過濾所引入的新鮮空氣并將所述空氣供應(yīng)給發(fā)動機9(見圖1)。
進(jìn)氣管101和103由開口 51a和53a的側(cè)部開始分別由形成于罩51和 53中的管部51d和53d、形成于前燈部分30中的管部31d和33d以及管 71和73形成。
如圖2所示，根據(jù)本實施例，進(jìn)氣管101和103以及開口 51a和53a 分別形成于前燈31和33以及位置燈41和43之間，其中在行駛期間所受 到的行駛風(fēng)壓較高，使得甚至是更大量的新鮮空氣也能被引入到進(jìn)氣管 101和103中。因而，發(fā)動機9的進(jìn)氣效率得以提高。
而且，如圖7所示，根據(jù)本實施例，在形成于罩51的管部51d中， 在燈光專用開口 513a的側(cè)部上的壁部513w的前側(cè)沿著與具有與其相對的 前側(cè)的壁部514w隔開的方向傾斜。類似地，在燈專用開口 514a的側(cè)部上 的壁部514w沿著與具有與其相對的前側(cè)的相對壁部513w隔開的方向傾 斜。從而，在形成進(jìn)氣管101的前端部分的管部51d中，在車輛寬度方向 上彼此相對的壁部513w和514w形成為使得其間的距離在向前的方向上增 大。因此，形成于前端部分中的開口 51a的面積大小增大。因而，可以引 入增大量的新鮮空氣。
而且，如圖7所示，根據(jù)本實施例，相應(yīng)前燈31和位置燈41的前部 比形成于管部51d的前端部分中的開口 51a向前突出更多。因而，如圖7 所示，前燈31和位置燈41所受到的行駛風(fēng)壓的部分可沿著其外表面流動 到管部51d中。從而，使得新鮮空氣的引入范圍得以極大地增大。
而且，如圖5所示，根據(jù)本實施例，位置燈41和43分別由沿著車輛 寬度方向從前燈部分30延伸的管部31d和33d支撐。更具體地，用于支撐 位置燈41和43的支撐構(gòu)件還用作進(jìn)氣管101和103的一部分，使得部件/ 零件數(shù)目得以減小。
而且，如圖4所示，根據(jù)本實施例，開口 51a和53a分別形成于從前 側(cè)安裝到前燈31和33以及位置燈41和43的罩51和53中。由上可見， 開口 51a和53a被限定為對應(yīng)于罩51和53的形狀。因而，如上所述，各 個開口 51a和53a的面積大小得以容易地增大。
而且，如圖4所示，根據(jù)本實施例，片部51f和53f (隔開部分)分
9別設(shè)置為在前視圖中隔開開口 51a和53a，其設(shè)置在罩51和53中。因 而，得以防止較大的灰塵等進(jìn)入進(jìn)氣管101和103內(nèi)部。而且，片部51f 和53f分別具有沿著車輛向后的方向(即新鮮空氣的引導(dǎo)方向)延伸的平 坦形狀。因而，將要引入到進(jìn)氣管101和103中的新鮮空氣得以受到調(diào) 整。而且，由于片部51f和53f分別設(shè)置為從前燈31和33的側(cè)部延伸到 位置燈41和43，所以可以提高其間沿著車輛寬度方向的剛度。
而且，如圖4所示，根據(jù)本實施例，前燈部分30包括沿著車輛寬度 方向設(shè)置的兩個前燈31和33。在此情形下，包括前燈31和33的沿著車 輛寬度方向的中間部分可以被擴大到較大。因而，中間部分所受到的較大 量的行駛風(fēng)能夠由前燈31和33沿著車輛寬度方向引導(dǎo)，并且能夠從位于 其兩側(cè)的開口 51a和53a吸入。
如圖IO所示，前燈部分30在其前表面上包括具有透光性的透光部分 (透明罩)31a，其中前燈光束穿過透光部分31a照射到外部。在透光部分 31a中，位于形成于罩51內(nèi)的燈光專用開口 513a更后方的表面被覆蓋為 防止燈光泄漏。而且，設(shè)置在罩51中的保護(hù)部分513p夾在前面罩IO的內(nèi) 周邊緣部分llb和透光部分31a之間，并覆蓋透光部分31a的暴露于內(nèi)周 邊緣部分llb的區(qū)域。因而，透光部分31a可受到前面罩IO的內(nèi)周邊緣部 分llb的保護(hù)以防止受損。而且，比前面罩IO更軟的材料用于罩51，從 而使其可以進(jìn)一步防止透光部分31 a受損。
而且，罩51的保護(hù)部分513p設(shè)置為在保護(hù)部分513p和前面罩10的 內(nèi)周邊緣部分llb之間形成小間隙。因而，即使在行駛期間前面罩10振 動，也可以防止將振動傳遞到保護(hù)部分513p，使得保護(hù)部分513p還可防 止透光部分31a受損。
而且，罩51的保護(hù)部分513p設(shè)置為在保護(hù)部分513p和透光部分31a 之間形成小間隙。如上所述，在安裝部分511a、 511b和511c中，罩51被 固定到設(shè)置在前燈部分30中的安裝部分311a、 311b和311c中。因而，即 使在行駛期間產(chǎn)生振動，也可以防止保護(hù)部分513p和透光部分31a之間的 間隙的變化。因而，甚至透光部分31a也可受到保護(hù)部分513p的保護(hù)以防 止受損。如上所述的本實施例的摩托車1的特征在于包括前燈部分30，其
設(shè)置在車體的前部中，在其前表面上包括透光部分31a，透光部分31a具 有透光性并穿過透光部分31a將前燈光束照射到外部；前面罩10，其包括 開口 lla，開口 lla在與透光部分31a對應(yīng)的位置處并覆蓋車體的前部； 和罩51，其固定到設(shè)置在前燈部分30中的安裝部分311a、 311b和311c 并夾在形成開口 1 la的前面罩的內(nèi)周邊緣部分1 lb和透光部分3la之間。
下面將描述前燈部分30和罩51的其它具體實施例。圖11是沿著圖4 的線XI-XI剖開的截面視圖。盡管下面主要描述車輛左側(cè)的前燈部分30的 部分，車輛右側(cè)的部分也具有相同的構(gòu)造。
設(shè)置在前燈部分30 (主體部分)中的前燈31包括位于盒形部分30b 內(nèi)部的前燈光源31b。前燈31是投射型光源，燈泡311設(shè)置在罩313內(nèi) 部，罩313具有大致為圓柱形的形狀，其后端略微變窄，并且大致為半球 形的車燈玻璃315安裝到罩313的前端部分。從燈泡311照射的光線穿過 車燈玻璃315向前照射。而且，罩313的內(nèi)周表面形成為光線反射部分 313c，其中從燈泡311照射的光線反射到車燈玻璃315側(cè)。
而且，在盒形部分30b中覆蓋前燈光源31b的前側(cè)的部分用作沿著車 輛向前方向的大致為半球形透光罩(第一透光罩)31a。透光罩31a插入到 設(shè)置在罩51中的燈光專用開口 513a中(見圖6)。來自于前燈光源31b 的光線穿過透光罩31a照射，然后沿著車輛向前方向照射。
在本實施例中，盡管投射型光源用作前燈31，燈光不限于此。例 如，所述燈光可以是反射型燈光。
在前燈部分30中，設(shè)置在沿著車輛寬度方向與前燈31隔開的位置燈 41在其內(nèi)包括燈泡(光源)41b。在燈泡41b的前側(cè)，設(shè)置有沿著車輛向 前方向突出的大致為半球形的透光罩(第二透光罩)41a。透光罩41a插入 到設(shè)置在罩51中的燈專用開口 514a中(見圖6)。從燈泡41b射出的光 線穿過透光罩41a照射，然后沿著車輛向前方向照射。而且，燈泡41b安 裝到其上的安裝部分413的內(nèi)側(cè)上的表面用作燈光反射部分413c，其中， 從燈泡41b射出的光線被朝向透光罩41a側(cè)部反射。
即使在燈泡41b從位置燈41略去的情形中，安裝部分413的內(nèi)表面還用作光線反射部分413c。因而， 一種情形是從外部進(jìn)入其內(nèi)的光線由光 線反射部分413c所反射，使得位置燈41就像被點亮一樣。
如圖6所示，將要安裝到前燈部分30前側(cè)的罩(連接構(gòu)件)51包括 位于沿著車輛寬度方向的中間部分的燈光專用開口 513a以及位于沿著車輛 寬度方向的外側(cè)上的燈專用開口 514a。前燈31的透光罩31a和位置燈41 的透光罩41a分別被插入到燈光專用開口 513a和燈專用開口 514a中。
在前視圖中，前燈31的透光罩31a由保護(hù)部分513p、位于沿著車輛 寬度方向的中間側(cè)的壁部513i、位于沿著車輛寬度方向的外側(cè)的壁部 513w以及邊緣部分51e的在罩51的邊緣部分51e中位于中間側(cè)上的一部 分所圍繞。它們總體上被稱為第一外周部分，圍繞前燈31的透光罩31a。
而且，在前視圖中，位置燈41的透光罩41a由保護(hù)部分514p、位于 沿著車輛寬度方向的中間側(cè)的壁部514w以及邊緣部分51e的在罩51的沿 車來那個寬度方向的外側(cè)的一部分所圍繞。它們總體上被稱為第二外周部 分，圍繞位置燈41的透光罩41a。
第一外周部分和第二外周部分由邊緣部分51e的沿著車輛寬度方向的 中間部分、管部51d的上壁部515w和下壁部516w以及罩51中的片部 (橫梁部分)51f互相連接。它們總體上被稱為連接部分，在第一外周部 分和第二外周部分之間互相連接。由于罩51如上所述地構(gòu)造，所以前燈 31和位置燈41的外觀互相相關(guān)(見圖2)。
如圖11所示，根據(jù)本實施例，作為單獨的體部的透光罩31a和41a 分別設(shè)置在前燈31和位置燈41中。從而，即使在前燈31和位置燈41之 間的距離增大的情形下也可以使得透光罩31a和41a的重量增大最小化。 而且，通過提供作為單獨的體部的透光罩，前燈31和位置燈41的可見性 得以進(jìn)一步提高。
而且，如圖2所示，由于罩51如上所述地構(gòu)造，所以前燈31和位置 燈41的外觀可以互相相關(guān)。因而，可以一眼就分辨前燈31和位置燈41。
如圖5所示，根據(jù)本實施例，由于前燈31和位置燈41由共同的前燈 部分30所保持，所以用于支撐位置燈41的構(gòu)造不必要單獨提供。而且， 由于左前燈31和右前燈33由共同的前燈部分30所保持，所以與前燈31和33相關(guān)的部件/零件得以減少。
在本實施例中，盡管左前燈31和右前燈33以及左位置燈41和右位 置燈43由共同的前燈部分30所保持，但是所述構(gòu)造不限于此。左前燈31 和右前燈33可以彼此分開，或者替代地，左前燈31和右前燈33以及左位 置燈41和右位置燈43可以彼此分開。
而且，如圖6所示，根據(jù)本實施例，罩51包括從前燈31側(cè)的壁部 513w朝向位置燈41側(cè)的壁部514w延伸的片部(橫梁部分)51f。因而， 在前燈31和位置燈41之間沿著車輛寬度方向的剛度得以提高。
而且，如圖6所示，根據(jù)本實施例，罩51包括例如作為第一外周部 分的圍繞前燈31的透光罩31a的保護(hù)部分513p和邊緣部分51e。因而， 所述部分夾在前燈31的透光罩31a和前面罩10的內(nèi)周邊緣部分llb之間 (見圖IO)，從而使得透光罩31a可以防止受損。
類似地，罩51包括例如作為第二外周部分的圍繞位置41的透光罩 41a的保護(hù)部分514p和邊緣部分51e。因而，所述部分夾在位置燈41的透 光罩41a和前面罩IO的內(nèi)周邊緣部分llb之間，從而使得透光罩41a可以 防止受損。
而且，如圖11所示，根據(jù)本實施例，前燈31的透光罩31a和位置燈 41的透光罩41a分別具有朝向車輛前方突出的形狀。因而，前燈31和位 置燈41的可見性得以提高。
盡管上面已經(jīng)描述的本發(fā)明的實施例，本發(fā)明絕不僅限于此，并且各 種修改形式當(dāng)然可以由本領(lǐng)域技術(shù)人員實施。
例如，在上述實施例中，罩51和53安裝在前燈部分30的前側(cè)上， 但是它們被略去了。即使在此情形下，在圖5中所示的雙點劃線圍繞的前 燈部分30中的部分位于前面罩10的燈光專用開口 lla內(nèi)。因而，可以 說，前燈31和位置燈41的外觀相互關(guān)聯(lián)。換言之，前燈部分30可以被認(rèn) 為是連接構(gòu)件，使得在主體部分30b的前表面中，前燈31的外周部分被 認(rèn)為是第一外周部分，從主體部分30到沿著車輛寬度方向的外側(cè)延伸的 管部31d被認(rèn)為是連接部分，并且位置燈41安裝到其上的端部315d被認(rèn) 為是第二外周部分。
1權(quán)利要求
1、一種摩托車，包括前面罩，其覆蓋車體的前側(cè)；前燈光源，其設(shè)置在沿著車輛寬度方向夾住所述前面罩的中間部分的相應(yīng)側(cè)；第一透光罩，其具有透光性并且設(shè)置在每個所述前燈光源的前側(cè)；光線反射部分，其設(shè)置為在相應(yīng)的側(cè)部上朝向沿著車輛寬度方向的外側(cè)與所述前燈光源隔開；第二透光罩，其構(gòu)造為與所述第一透光罩分開的體部，并且設(shè)置在每個所述光線反射部分的前側(cè)；連接構(gòu)件，其設(shè)置在相應(yīng)側(cè)并包括圍繞所述第一透光罩的第一外周部分、圍繞所述第二透光罩的第二外周部分以及在所述第一外周部分和所述第二外周部分之間互相連接的連接部分。
2、 如權(quán)利要求1所述的摩托車，其中，所述前燈光源和所述光線反 射部分由共同的主體部分所保持。
3、 如權(quán)利要求1所述的摩托車，其中，設(shè)置在相應(yīng)側(cè)的所述前燈光 源由共同的主體部分所保持。
4、 如權(quán)利要求1所述的摩托車，其中，設(shè)置在相應(yīng)側(cè)的所述前燈光 源和所述光線反射部分由共同的主體部分所保持。
5、 如權(quán)利要求1所述的摩托車，其中，所述連接部分包括從所述第 一外周部分到第二外周部分延伸的橫梁部分。
6、 如權(quán)利要求1所述的摩托車，其中，所述第一外周部分夾在所述 透光罩和所述前面罩之間。
7、 如權(quán)利要求1所述的摩托車，其中，所述第二外周部分夾在所述 第二透光罩和所述前面罩之間。
8、 如權(quán)利要求1所述的摩托車，其中，所述第一透光罩具有向前突 出的形狀。
9、 如權(quán)利要求1所述的摩托車，其中，所述第二透光罩具有向前突出的形狀。
10、 如權(quán)利要求1所述的摩托車，其中，光源設(shè)置在所述光線反射部分和所述第二透光罩之間。
11、 如權(quán)利要求io所述的摩托車，其中，所述光線反射部分、第二透光罩和所述光源構(gòu)成位置燈。
全文摘要
本發(fā)明提供一種摩托車，盡管前燈光源和光線反射部分的可見性得以提高，透光罩的重量增大也可以最小化，還可以一眼就分辨前燈光源和光線反射部分。本發(fā)明的摩托車包括前面罩，其覆蓋車體的前側(cè)；前燈光源，其設(shè)置在前面罩中；第一透光罩，其設(shè)置在前燈光源的前側(cè)上；光線反射部分，其設(shè)置為朝向沿著車輛寬度方向的外側(cè)與前燈光源隔開；第二透光罩，其構(gòu)造為與第一透光罩分開的體部，并設(shè)置在光線反射部分的前側(cè)上；以及連接構(gòu)件，其包括圍繞第一透光罩的第一外周部分、圍繞第二透光罩的第二外周部分以及在第一外周部分和第二外周部分之間互相連接的連接部分。
文檔編號B62K11/00GK101549725SQ20091012926
公開日2009年10月7日 申請日期2009年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月3日
發(fā)明者大隅滿純, 橋本直親 申請人:雅馬哈發(fā)動機株式會社