專利名稱：車身前部結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車身前部結(jié)構(gòu)，更詳細(xì)地說，涉及經(jīng)由托架將散熱 器和保險杠面板固定在隔壁上部架上的車身前部結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
以往，散熱器經(jīng)由托架被固定在構(gòu)成車身骨架結(jié)構(gòu)的前端部的、 大致矩形的前隔壁(散熱器芯體支架)上(例如，專利文獻(xiàn)l)。另 外，還有經(jīng)由托架將保險杠面板固定在前隔壁上的結(jié)構(gòu)。這些托架 通常需要作為分體的部件分別準(zhǔn)備。
專利文獻(xiàn)l:日本特開2005 - 35407號公報
如果能夠使用于固定散熱器的托架和用于固定保險杠面板的托 架一體化，則能夠削減零件數(shù)量、降低車身重量及減少安裝工序。 但是，在使托架一體化的情況下，有可能發(fā)生分別在散熱器或保險 杠面板上產(chǎn)生的振動互相影響的問題，而且根據(jù)情況還有可能發(fā)生 共振。尤其能夠想到，在像將用于固定散熱器的托架的前端部延長 并在其前端部上固定保險杠面板那樣的、將兩個部件支承在一個懸 臂梁上的結(jié)構(gòu)的托架中，共振的產(chǎn)生會變得顯著。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述問題而提出的，目的是提供一種使用下述托 架的車身前部結(jié)構(gòu)，該托架能夠防止分別在散熱器或保險杠面板上
產(chǎn)生的振動互相影響，并能夠?qū)⑸崞骱捅ｋU杠面板都固定在前隔 壁上。
為了解決所述問題，本發(fā)明的第一方案是一種車身前部結(jié)構(gòu)， 其經(jīng)由托架(上部托架20)將散熱器(11)和保險杠面板(16)安裝在隔壁上部架(3)上，其特征在于，所述托架具有主體部(21); 和從所述主體部分支成兩股地突出的、與所述散熱器結(jié)合的散熱器 固定片(22)及與所述保險杠面板結(jié)合的保險杠面板固定片(23), 所述散熱器固定片在基端部(32)具有用于固定到所述隔壁上部架 上的第一固定部(33)。
由此，由于散熱器固定片與保險杠面板固定片經(jīng)由固定在隔壁 上部架上的主體部而連結(jié)，因此能夠防止在散熱器固定片或保險杠 面板固定片上產(chǎn)生的振動相互影響。另外，由于由第一固定部阻斷 在散熱器固定片上產(chǎn)生的振動，因此能夠防止該振動傳遞到保險杠 面板固定片，而且還能夠防止在保險杠面板固定片上產(chǎn)生的振動反 過來傳遞到散熱器固定片。由此，能夠防止分別在散熱器固定片和 保險杠面板固定片上產(chǎn)生的振動重合，能夠防止共振的發(fā)生。
第二方案是，在第一方案中，所述托架還具有用于固定到所述 隔壁上部架上的第二固定部(27),所述托架在所述第一固定部處 被固定在所述隔壁上部架的車輛前后方向的前部(前表面部3a), 在所述第二固定部處被固定在所述隔壁上部架的上部(上表面部 3b)。
由此，能夠?qū)⑼屑芾喂痰毓潭ㄔ诟舯谏喜考苌?，從而能夠使?熱器和保險杠面板相對于隔壁上部架被牢固地固定。另外，能夠由 主體部阻斷分別在散熱器固定片和保險杠面板固定片上產(chǎn)生的振
動，能夠防止共振的發(fā)生。
第三方案是，在第一或第二方案中，所述保險杠面板固定片具 有在長度方向上延伸的加強梁(41)。
由此，能夠賦予保險杠面板固定片以適當(dāng)?shù)膭傂浴?br> 第四方案是，在第一至第三任一方案中，所述散熱器固定片比 所述保險杠面板固定片剛性高。
由此，由于散熱器固定片與保險杠面板固定片的剛性存在差異， 因此兩固定片的固有頻率不同，能夠防止共振的發(fā)生。
發(fā)明的效果通過像以上那樣地構(gòu)成，車身前部結(jié)構(gòu)的托架能夠防止在散熱 器或保險杠面板上產(chǎn)生的振動互相影響，并且能夠?qū)⑸崞骱捅ｋU 杠面板都固定。


圖l是表示實施方式的車身前部結(jié)構(gòu)的分解立體圖。
圖2是表示車身前部結(jié)構(gòu)的上部托架的立體圖。 圖3是表示散熱器被固定的狀態(tài)下的車身前部結(jié)構(gòu)的立體圖。 圖4是表示散熱器和保險杠面板被固定的狀態(tài)下的車身前部結(jié) 構(gòu)的立體圖。
附圖標(biāo)記i兌明
2前隔壁
3隔壁上部架
3a前表面部
3b上表面部
11散熱器
12下部托架
14、 30橡月交襯套
16保險杠面玲反
20上部托架
21主體部
22散熱器固定片
23保險杠面板固定片
24上表面部
25側(cè)表面部
27第二固定部
31散熱器安裝孔
32基端部
33第一固定部37保險杠面板安裝孔 41加強梁
具體實施例方式
以下，參照附圖對本發(fā)明的車身前部結(jié)構(gòu)的一個實施方式進(jìn)行 說明。
圖l是表示實施方式的車身前部結(jié)構(gòu)的分解立體圖。為了便于說 明，將本發(fā)明所應(yīng)用的汽車的行進(jìn)方向作為前方、將與行進(jìn)方向相 反的方向作為后方、將朝向前方時的右側(cè)作為右、將左側(cè)作為左、 將鉛直上方作為上方、將鉛直下方作為下方進(jìn)行說明。
如圖l所示，配置在汽車的車身前部結(jié)構(gòu)1的前端部上的前隔壁2 由在上部側(cè)在左右方向上延伸設(shè)置的隔壁上部架3、分別從隔壁上部 架3的左右端部向下方延伸設(shè)置的隔壁側(cè)部架4、和在左右方向上延 伸設(shè)置并與兩隔壁側(cè)部架4的下端部在左右方向的中間部結(jié)合的隔 壁下部架5構(gòu)成，前隔壁2呈大致矩形形狀。隔壁上部架3相對于隔壁 下部架5配置在后方側(cè)，前隔壁2呈后傾的狀態(tài)。
結(jié)合。下梁6在后端部與輪罩上部件(未圖示)的前端部結(jié)合，該輪 罩上部件(未圖示)的后端部與前柱(未圖示)結(jié)合。
兩隔壁側(cè)部架4在上下方向的中間部的車輛側(cè)方側(cè)，與在車身前 后方向上延伸的前側(cè)架7的前端部附近結(jié)合。兩前側(cè)架7比隔壁側(cè)部 架4向前方側(cè)突出，并在前端部之間架設(shè)有前保險杠梁8，并且，兩 前側(cè)架7經(jīng)由角撐板9而與下梁6連結(jié)。另外，兩隔壁側(cè)部架4在其上 端部和與前側(cè)架7的結(jié)合部的中間部，經(jīng)由下梁分支架10而與下梁6連結(jié)。
架12。下部托架12具有向隔壁下部架5的后方側(cè)突出的兩個突出部 13,在各突出部13上分別貫穿設(shè)置有供橡膠襯套14嵌合的孔15。 隔壁上部架3是通過對鋼板進(jìn)行沖壓加工而立體地形成的部件，說明書第5/8頁
包括有互相垂直的前表面部3a和上表面部3b。在前表面部3a和上表 面部3b之間形成彎折部3c。在前表面部3a和上表面部3b上貫穿設(shè)置 有用于安裝后述的上部托架20的孔17、 18。在孔17、 18的前表面部 3a和上表面部3b的內(nèi)表面?zhèn)裙潭ㄓ泻附Y(jié)螺母(未圖示)。另外，在 前表面部3a上貫穿設(shè)置有用于進(jìn)行上部托架20定位的孔19。
上部托架20是用于將散熱器11和保險杠面板16固定在隔壁上部 架3上的部件。圖2是表示車身前部結(jié)構(gòu)的上部托架的立體圖。如圖2 所示，上部托架20是將板狀部件彎折而形成的部件，包括主體部21、 和從主體部21彼此分開地延伸的散熱器固定片22和保險杠面板固定 片23。上部托架20例如是通過對鋼板進(jìn)行沖壓成形而形成的。上部 托架20在第一固定部33和第二固定部27處被固定在隔壁上部架3上。
主體部21在中間部被垂直彎折，以便能夠與隔壁上部架3的上表 面部3b和前表面部3a4氏接，從而主體部21形成與隔壁上部架3的上表 面部3b抵接的上表面部24和與隔壁上部架3的前表面部3a抵接的側(cè) 表面部25。上表面部24和側(cè)表面部25之間的彎折部26以沿隔壁上部 架3的彎折部3c的外表面的方式、以與彎折部3c的曲率大致一致的曲 率形成。
在主體部21的上表面部24上形成有用于固定在隔壁上部架3的 上表面部3b上的第二固定部27，并貫穿設(shè)置有第二安裝孔28。另外，
43。外伸片43在基端部彎折并向后方側(cè)延伸。在將上部托架20安裝 到隔壁上部架3上時，使外伸片43卡合在隔壁上部架3的孔19中，由 此，能夠進(jìn)行上部托架20相對于隔壁上部架3的臨時定位。
散熱器固定片22在從主體部21的周緣部向下方延伸之后，垂直 彎折并向前方側(cè)延伸而形成前端部29。在散熱器固定片22的前端部 29,通過內(nèi)緣翻邊加工而形成有供橡膠襯套30嵌合的散熱器安裝孔 31。在散熱器固定片22的基端部32上形成有用于固定在隔壁上部架3 的前表面部3a上的第一固定部33，并貫穿設(shè)置有第一安裝孔34。
保險杠面板固定片23在與散熱器固定片22分離地從主體部21的周緣部開始與散熱器固定片22大致平行地向下方延伸之后，垂直彎 折并向前方側(cè)延伸而形成前端部35。由此，在散熱器固定片22和併: 險杠面板固定片23之間形成狹縫36。保險杠面板固定片23的前端部 35比散熱器固定片22的前端部29更向前方側(cè)延伸。在保險杠面板固 定片23的前端部35上貫穿設(shè)置有保險杠面板安裝孔37。保險杠面板 固定片23與散熱器固定片22相比被形成得寬度較窄。
狹縫36的前端在上下方向上至少延伸到與第 一安裝孔34相同程 度的位置。在其他的實施方式中，狹縫36的前端也可以延伸到比第 一安裝孔34靠上方側(cè)。
上部托架20的周緣部的大致整個區(qū)域鼓起，形成加強肋38。另 外，在上部托架20上凹陷地設(shè)置有從散熱器固定片22的前端部29經(jīng) 過主體部21的側(cè)表面部25直到上表面部24的第一凹部39、和從保險 杠面板固定片23的前端部35經(jīng)過主體部21的側(cè)表面部25直到上表面 部24的第二凹部40。第一凹部39和第二凹部40大致互相平行地延伸， 且不相連結(jié)。
另外，在第二凹部40上突出設(shè)置有沿保險杠面板固定片23的長 度方向延伸且直到主體部21的側(cè)表面部25的加強梁41。在其他的實 施方式中，加強梁41也可以一直延伸設(shè)置到主體部21的上表面部24。
如圖l所示，安裝在前隔壁2上的散熱器11包括散熱器芯體50、 設(shè)在散熱器芯體50的上部的上部水箱51、和設(shè)在散熱器芯體50的下 部的下部水箱52。在上部水箱51的上表面，朝上方側(cè)突出設(shè)置有上 部支承銷53,在下部水箱52的下表面，朝下方側(cè)突出設(shè)置有兩根下 部支承銷54。
將橡膠襯套14嵌合在孔15中，并將下部支承銷54嵌合在該橡膠 襯套14中，將橡膠襯套30嵌合在上部托架20的散熱器安裝孔31中， 并將上部支承銷53嵌合在該橡膠襯套30中，將上部托架20固定在隔 壁上部架3上，從而將散熱器11固定在前隔壁2上。在使第一安裝孔 34與孔17對齊、第二安裝孔28與孔18對齊的狀態(tài)下，在各孔中貫穿 插入螺栓55,并使螺栓55與焊結(jié)螺母螺合，由此，將上部托架20緊固在隔壁上部架3上。
圖3是表示散熱器被固定的狀態(tài)下的車身前部結(jié)構(gòu)的立體圖，圖 中省略了前保險杠梁和前側(cè)架。如圖3所示，上部托架20被固定在隔 壁上部架3上，由此，散熱器11相對于前隔壁2在上下方向的移動被 限制，上部和下部支承銷53、 54不能從橡膠襯套14、 30中脫離，從 而散熱器ll被牢固地固定。
圖4是表示散熱器和保險杠面板被固定的狀態(tài)下的車身前部結(jié) 構(gòu)的立體圖。如圖4所示，在沿車寬方向延伸的保險杠面板16的上端 部上形成有在車寬方向且大致水平方向上延伸的凸緣部56,在凸緣 部56上形成有孔57。在使孔57與上部托架20的保險杠面板安裝孔37 對齊的狀態(tài)下，嵌入緊固兩孔的夾子58，由此，將保險杠面板16固 定在上部托架20上。夾子58可以是由頭部、能夠貫穿插于孔中的腿
知的夾子。
下面，對以上那樣構(gòu)成的車身前部結(jié)構(gòu)的作用效果進(jìn)行說明。 由于車身前部結(jié)構(gòu)中的上部托架20在一個托架上具備散熱器安裝孔 31和保險杠面板安裝孔37，因此能夠減少用于固定散熱器ll和保險 杠面板16所需要的托架數(shù)量。因此，能夠減輕車身重量，削減安裝 工序。
由于上部托架20是使散熱器固定片22和保險杠面板固定片23相 對于主體部21以兩股突出的結(jié)構(gòu)，因此，分別從散熱器ll或保險杠 面板16傳遞來的振動很難相互施加影響。另外，由于上部托架20在 形成于散熱器固定片22的基端部32上的第一固定部33處被固定在隔 壁上部架3上，因此，能夠由第一固定部33阻斷來自散熱器11的振動， 并且能夠防止來自保險杠面板16的振動也越過第一固定部33傳遞到 散熱器固定片22。
由于主體部21在第二固定部27處被固定在隔壁上部架3上，因 此，上部托架20的固定狀態(tài)變得牢固，能夠阻礙散熱器固定片22與 保險杠面板固定片23之間的振動的傳遞。由于第一固定部33和第二的方式配置，因此上部托架20的 固定狀態(tài)變得更加牢固。
由于上部托架20具備大致平行地延伸的第一和第二凹部39、 40 以及加強梁41,因此在散熱器固定片22和保險杠面板固定片23上產(chǎn) 生的振動很難產(chǎn)生影響。另外，由于相對于保險杠面板固定片23, 散熱器固定片22形成得寬度大且短，因此剛性高。由此，散熱器固 定片22與保險杠面板固定片23的固有頻率存在差異，很難發(fā)生共振。
以上完成了對具體的實施方式的說明，但本發(fā)明不限于上述實 施方式，能夠廣泛地進(jìn)行變形實施。例如，在實施方式中，上部托 架20與隔壁上部架3通過螺栓緊固而固定，但也可以不設(shè)置第一和第 二安裝孔34、 28而是通過焊接來固定兩部件。另外，托架的形狀為 舉例表示，在不脫離本發(fā)明的技術(shù)思想的范圍內(nèi)能夠進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖?更。
權(quán)利要求
1.一種車身前部結(jié)構(gòu)，其經(jīng)由托架將散熱器和保險杠面板安裝在隔壁上部架上，其特征在于，所述托架具有主體部；和從所述主體部分支成兩股地突出的、與所述散熱器結(jié)合的散熱器固定片及與所述保險杠面板結(jié)合的保險杠面板固定片，所述散熱器固定片在基端部具有用于固定到所述隔壁上部架上的第一固定部。
2. 如權(quán)利要求l所述的車身前部結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述托架 還具有用于固定到所述隔壁上部架上的第二固定部，所述托架在所述第一固定部處被固定在所述隔壁上部架的車輛前后方向的前部， 在所述第二固定部處被固定在所述隔壁上部架的上部。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的車身前部結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述保 險杠面板固定片具有在長度方向上延伸的加強梁。
4. 如權(quán)利要求1至3中任一項所述的車身前部結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述散熱器固定片比所述保險杠面板固定片剛性高。
全文摘要
本發(fā)明提供一種使用了托架的車身前部結(jié)構(gòu)，該托架能夠?qū)⑸崞骱捅ｋU杠面板都固定在前隔壁上。在經(jīng)由托架(上部托架20)將散熱器(11)和保險杠面板(16)安裝在隔壁上部架(3)上的車身前部結(jié)構(gòu)中，所述托架具有主體部(21)、和從所述主體部分支成兩股地突出的、與所述散熱器結(jié)合的散熱器固定片(22)及與所述保險杠面板結(jié)合的保險杠面板固定片(23)，所述散熱器固定片在基端部(32)具有用于固定到所述隔壁上部架上的第一固定部(33)。
文檔編號B62D21/09GK101633371SQ200910146109
公開日2010年1月27日 申請日期2009年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月24日
發(fā)明者三浦慎吾, 石山康弘 申請人:本田技研工業(yè)株式會社